اختبار القيادة فيات ألبيا (سيينا) منذ 2005 سيدان

الاخوة في الخلف

يتم تسخين الجمعية الروسية والسعر المنخفض نسبيا فيات ألبيا في الفائدة في السيارة الجديدة لسوقنا. اخترته سيرجي Voskresensky في بضع رمز رينو المنافس المباشر.
فيات ألبيا.
نجا السيدان الشعبية مع النسب التركي من العديد من التحديثات التجميلية، منذ ديسمبر 2006 يتم جمعها في روسيا.
المحرك: البنزين 1.4 لتر (77 حصان).
علبة التروس: دليل 5 سرعات.
مطلوب: قاعدة، الكلاسيكية والراحة.
السعر: 315368 ألف روبل. (12،20014،300 دولار).

رينو رمز
سيارة الإنتاج التركي ليست شابة (1999). في العام الماضي، يطيل Restyling رمز الحياة في سوقنا.
المحركات: البنزين 1.4 لتر (7598 حصان).
ناقل الحركة: 5 سرعات ميكانيكية، 4 سرعات التلقائي.
authentique، التعبير، التعبير +.
السعر: 11 دولارا 19914 399.

لقد اشتقوا وقتا واحدا من بدء عصر السيارات لدول العالم الثالث. تغيير، أولا، لمست الخلفية. كلاهما منافسي السيدان المصنوع من هاتشباك. وعلى الرغم من أن فيات ألبيا جلبت إلى سوقنا بأخطر النوايا في الآونة الأخيرة، ورمز رينو على الفور تقريبا بعد ظهوره، فهناك حقل واحد من التوت.

هيئة، التي شهدت بالفعل لم تعد واحدة وبعيدة من الثروة الأسلوبية؛ الهيكل المصمم للطرق مع طلاء سيء؛ تخليص طريق مثير للإعجاب على المعايير الغربية. لم يحلم موظفو الدولة بتصنيف فئة الخمس نجوم في EURONCAP، حتى في أقصى تكوينات، تم إدراج كل شيء بحد أدنى، ويبلغ بساطة مواد التشطيب عن طريق التطبيق العملي. ولكن حجم الجذع كما لو كان يعوض عن تعويض كل شيء آخر: ما اسمي، فأنت أفضل تصنيف الحجم

بواسطة سعر مماثل
لا تختلف فيات ألبيا، تجميعها في روسيا، ولا للأول، ولا في الثانية، ولا حتى بالنسبة للرؤية الثالثة، من الزميل التركي (SMS، 2007، رقم 2). نفس المظهر بالذريمة، أنيق وداخل داكن كبير قليلا، وبالمقارنة مع نفس الرمادي، يبدو أكثر إثارة للاهتمام. نفس المحرك (1.4 لتر، 77 حصان)، والمعدات، والأسف، والأسعار، والتنقيب عن 14000 دولار. لم يؤثر عليها استخدام العمل المحلي. وإذا كان الأمر كذلك، فإن الخصم المباشر ألبيا هو رمز الرينيوم. علاوة على ذلك، معبأة بالحد الأقصى، C هو نفسه في القمامة، ولكن محرك 16 صمام بقوة 98 صمام.

إذا تجاهلت الذوق، فإن الاختلافات الخطيرة في تنظيم الفضاء الداخلي قليلا. في المقعد الخلفي من ألبيا اثنين الجلوس مريحة للغاية، مع هامش الركبتين والطول. الرمز هو أقرب بكثير: وسادة خييايا، والساقين عن كثب، والسقف قريب فوق الرأس. نعم، واستقرت في المقدمة، في رينو، لا يمكنك العثور على نقطة الدعم بسبب ظهر مسطح وسادة غير متبللة للغاية. ربما fiata هو أكثر بالتأكيد.

خلاف ذلك، الوحدة النادرة. نعم، رينو أكثر ملاءمة، مزيج الأجهزة أكثر وضوحا للإدارة المخيفة، وضوح أفضل. ولكن في البيا، تكون الدواسات أكثر نجاحا، تبديل الإرسال أكثر وضوحا. سيتم تخفيض مقارنة مفصلة للصالونات إلى القائمة المملية للمزايا الصغيرة جدا أو على العكس من العيوب. حان الوقت للطريق، ربما ستحكم عليها.

العداء
ربما بعد ذلك، في الاجتماع الأول، جئت إليه أيضا؟ هذا الفكر لا يعطي راحة من الدقائق الأولى من الاتصالات مع فيات. الآن ألبيا مطيعة ومتناغمة، ركوب الخيل بسهولة من المكان، وتسريع مطاطا، وتتناسب مع تدفق حضري مشبع. نعم، المحرك صاخبة، لكن التعليق مريح للغاية، على الرغم من أن الشوارع الوعرة الربيعية تضطر لإظهار شخصيتها الصعبة.

ولكن عند الحرية، يتم نقل لهجات المدينة. اتضح أن المحرك مريح والمحرك كسول للغاية في منطقة الثورات المتوسطة، فهذا يكفي فقط لركوب هادئ مقاس. تحتاج إلى دواسة أكبر من التسارع تعتمد بالفعل على الأرض، والسيارة لا تزال في عجلة من امرنا. ثلاثة وثلاثة ونصف فقط بعد أربعة آلاف دوران يتذكر فيات أخيرا أصلها الإيطالي. يصبح رشوة وعالية، منافس تتنافس مع الضوضاء الديناميكية الهوائية.

ليس بشكل خاص الحفل والتعليق. إنهم لا يزالون جيدا في الأسفلت السلس تماما، وعلى العكس من ذلك، على الحبال الصريحة، حيث تكون شدة الطاقة في جميع الطرق تقريبا بالمناسبة تماما. على مواقع أخرى (أي الطرق العادية) تخيف السيارة بصراحة الروح.

قابلية التحكم؟ يجب أن تتكيف معها في الإطارات الصيفية. إذا كنت لا تولي اهتماما لفات أو إبحار على الطريق بسرعة عالية، فكل شيء يبدو جيدا. جيد، على الرغم من القليل من رد فعل Lenza، وإعدام واضح لفرق السائق. ومع ذلك، فمن المفيد الدخول في المنعطف، يتم حل فيات. إنه يحاول أن يلوح الذيل، والخوف مع شد فرانك داخل المسار المقصود، ثم يستقطبه فجأة، واستكمل جانبي الجسم. باختصار، النجوم من السماء ليست بالتأكيد كافية، مما يعطي بشكل واضح للغاية: عنصره هادئ، حركة بطيئة.

محيط
من الناحية المطاوع عن خلفية قدرات الخصم للمحرك، لا لاحظ على الفور أن تروكان تحولت إلى عملية كاملة. أنا أتحقق بانتظام الإرسال الشامل، ليس هو الثالث؟ اتضح أنه مع طريقة مريحة للسيطرة، فإن الرمز ثقيل في الارتفاع. إنه يحتاج إلى نبض، حركة حادة من دواسات الغاز والقابض، ثم هذه السيارة تؤلمني حقا. العتاد الأول والصاخي الأول، أكثر متعة الثانية والثالثة. ضد التوقعات، حتى عند القيادة إلى الأرض، لا تعجب ديناميات رفع تردد التشغيل. يحب محرك Renault دوران، ولكن في نفس الوقت يقتصر بشكل ملحوظ على المتطلبات البيئية، سواء كانت الرغبة مريحة في نطاق التشغيل الأوسع. نتيجة لذلك، يكون الرمز أسرع بشكل واضح، ودرجة حرارة FIAT، ولكن يتغير العتاد في كثير من الأحيان.

لكن رينو هو أكثر راحة: مثل كرة مرنة، توالت من خلال معظم مخالفات الطرق. التعليق سهل، حتى يتعامل بشكل هزلي مع كود الرموز الكامضة العميقة والأمواج والمفاجآت الأخرى. بالطبع، من حيث الاحتمالات القصوى، فهي ليست سحرية مثل ألبيا، ولكن في الحياة اليومية لا تتعب مع الصدمات المستمرة في أسفل الظهر.

ليس منزعجا جدا في رمز وضوضاء المحرك، على الأقل ما يصل إلى 3500 دورة في الدقيقة. للأسف، بزيادة في السرعة، فرص الاستماع إلى المحاور وهنا شبح. شين وتشريح ضوضاء الهواء غطاء كل شيء آخر.

تم تكوين قابلية التحكم المختلفة. منصات حيوية، من المناورة كما لو أن تم إنشاؤها لإعادة البناء السريع. في المتروبوليس، يشبه الأسماك في الماء، لكنه لا يركب وعلى الطريق السريع. يعوض الحدة التوجيهية للحصول على تعليقات واضحة، وإعدادات الهيكل المرجح. ليس الأكثر مثالية من وجهة نظر الإدارة، تتحول السيارة فجأة إلى أنها بسيطة ومفهومة بشكل مدهش. إنه لا يقدم مفاجآت، نشط وموثوق به بما فيه الكفاية في المنعطفات السريعة، والتي، للأسف، لن تقول عن فيات.

لديك أو عدم وجود
أربعة عشر، خمسة عشر ألف دولار، ما يقرب من 400 ألف روبل. قبل ثلاث سنوات، تكلف الافتتاحية ميتسوبيشي لانسر. كان الرمز في عام 2000 يستحق كل هذا العناء بالكاد (!) أرخص من واحد الحالي. المهد الآن في السعر

فيات فسيحة بعض الشيء، لديه مقعد أفضل، وجزئيا، أكثر إثارة للمحرك. لكن رينو هو أكثر راحة، وأكثر راحة في القيادة، فمن الأفضل أن تكون محمية من الماكرة من طرقنا. دعنا نقول في موقع حماية الفولاذ الكاملة، إلزامية للرمز، ألبيا معلقة أنبوب من نظام العادم. بسيط؟ ولكن بعد ذلك لماذا هذه التعليق الصعب والغرق؟

Newbie مع الاسم الإيطالي لم يقنع التفوق. في رأيي، لديه القليل من الحجج لفتح المشترين الروس. إنهم يطالبون بشكل متزايد

سيرجي Voskresensky: مثل هذه السيارات حان الوقت لتخصيصها في فصل منفصل. ثم، قد يكون من الممكن صياغة متطلبات المركبات الشعبية بوضوح. ومع ذلك، فمن الواضح جدا أنهم ينمو ومع الأسعار.

فيات ألبيا تصبح شعبية، مكلفة للغاية؛ للمستخدمين المطالبة، يتم سرقة واستخدامها.
تصنيف إجمالي 7.6
+ إنه مناسب للمسافرين، صندوق واسع، تعليق كثيف الطاقة، محرك مرن.
- متوسط \u200b\u200bالراحة الصوتية، نعومة ومناولة.

سنوات الرموز رينو لم تتغير طبيعته، فهو لا يزال بلطف. حتى المظهر المثير للجدل قد أعطيت بالفعل، ولكن السعر
التقييم الإجمالي 7.9
+ إنه مريح، متوازن جيدا في خطة القيادة، وحجرة الأمتعة الفسيحة.
- صالون ضيق، صاخبة بسرعة عالية.
 
 
 
سيرجي voskresensky.
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"