اختبار القيادة فيات 500 منذ عام 2007 هاتشباك

عالم الطفل

كل خطأ! كان الاختبار ، وأرض التدريب ، وحتى القفز بفرح الأعمام في السترات الحمراء ، يعتقد سيرجي فوسكريسينسكي ، وهو ينظر إلى Mini و Fiat 500. الصورة: ألكساندر باتير.
Mini Cooper S 1.6 L ، 175 حصان ، ميكانيكا 6 سرعات ، المعدات الأساسية ، الخيارات ، 1 010 700 فرك.
FIAT 500 1.2 L ، 69 HP ، 5 سرعات ميكانيكا ، معدات صالة ، خيارات ، 597 500 روبل.
الآن ، إذا تم دفع هاتين سيارتي الألعاب إلى روضة الأطفال وإعطائها لطفل ممزق! سيكون من المفيد تنجيد باهظ الثمن ، أقلام جميلة ، أزرار ، لكن وجوه الأطفال الساطعة في الداخل ستبدو أكثر طبيعية.
لماذا لا تدخل في الطفولة بنفسك؟ بعد كل شيء ، هذه السيارات تساهم في عدم وجود غيرها. علاوة على ذلك ، لا تتشابه النسخ المتماثلة إلا من خلال الحنين إلى الماضي ، وروحًا ، تختلف التعديلات التي وصلت إلى الاختبار كشخص بالغ وطفل ، وبالتالي فمن غير الصحيح مقارنتها مباشرة. ينفجر S-cumper S بشكل مباشر مع 170 شاحنة توربينية تحت غطاء محرك السيارة ، والتعليقات القاسية وغيرها من المستحضرات الرياضية ، المخبأة في جسم ثلاثي الأبواب مدمجة ، تنتشر إلى الجنون. هذه الجلطة من الطاقة لها الحق في النظر بغطرسة إلى الخصم المقترح. Fiat 500 مع محرك 1.2 لتر بسعة 69 حصان ، وفقًا لمعايير Cooper S ، يشبه جزازة العشب. صحيح أن الباقي أكثر اتساقًا مع الصيانة الرجعية الموعودة وأكثر تقييدًا ، دون الاحتفال بالتكنولوجيات الحديثة.
ألعاب الكبار
سيارة ، فيات ، خمسمائة ... في الحياة ، لم أستخدم الكثير من الكلمات الضخمة. كم هو قليل من الإيمان بهذه الأشكال البسيطة ، التي لديها سوسيوكان ثابتة مع سيارة تكافح لتبدو وكأنها شخص بالغ ومستقل. وأنت لا تتعب من الإعجاب ، والنظر إلى الباحث قليلاً ، مثل آذان المراهق ، والمرايا ، والمصابيح الأمامية المفاجئة ، وأضواء الضباب الصغيرة التي تتألق مع المصد الكروم.
داخل السيارة ، تدحرجت الحزن على الماضي الجيد. أعترف ، أنا لم جلس على هذا الطول ، وربما بالمعايير الحديثة ، خمسمائة صغيرة وغير رسمية. ويبدو كما لو أنه قابل معارف قديمة. ظلت الروح كما هي ، ولكن ربما أصبح المكان أكبر وتغير المحتوى. عجلة القيادة ، تركيب المناخ ، سقف زجاجي ، دواسة مريحة ، رافعة تعبيرية من علب التروس. ومقياس السرعة ومقياس الدوائر ، في دوائر مختلفة -يبقى الأسهم أولاً ، ثم تبدأ في لعب الصيد! غير عادي ، جزئيا حتى غير مريح ، ولكن الروح سعيدة الطفولية. لا ، إنه لا يزال مهووسًا بالأسلوب ، لكن التواصل معه ليس عبئًا تمامًا.
من الواضح أنه بطلان في نطاق Autobahns ، لكنه بالضبط في المساحة القريبة من FIA-500 كسمكة في الماء. التنقل الممتاز في أول البرنامجين ، يحسد عليهم حتى عن قابلية المناورة والرؤية والشعور بالأبعاد. إنه خفيف واجتماعي بحيث تشك في بعض الأحيان فيما إذا كان لهذا التبادل حدًا مع الأفكار والرغبات. ومع ذلك ، فإن النشوة اختفت تدريجيا. عند التسارع ، يُنصح بالمحرك (الجيد الذي ليس صاخبًا) بالتلف قبل التخلص منه تقريبًا ، عندها فقط يجد فهمًا تامًا مع الإرسال. بالطبع ، من الممكن بطريقة مختلفة: على سبيل المثال ، في الترس الخامس ، يسحب المحرك جيدًا مع 50 كم/ساعة. لكن حاول أن تتسارع ، أكثر من ذلك ، سيتعين عليك الذهاب إلى خطين أو ثلاث خطوات.
حقيقة أن الطفل لا يحب السرعة يتحدث أيضًا عن كل شيء آخر: الإطارات الصاخبة ، والديناميكا الهوائية الصوتية ، والنعومة الغريبة للدورة والتعامل معها. يمكنه تحمل تكاليف إحضار سهم عداد السرعة يصل إلى 150 كم/ساعة ، مما يتباطأ تمامًا تقريبًا في وضع حاد. ولكن عندما تتحرك عجلة القيادة بسرعة عالية ، فإن Fiat يتجه بشكل حاد إلى الجانب. أو سيظهر فجأة الشخصية ، يتدحرج في المنعطفات العادية ، واحتجاجًا على الأفعال العدوانية للسائق بكل الطبيعة. انه يقف لحركة هادئة في الفضاء. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاؤه للطرق الجيدة بجد وفي الوقت نفسه عرضة لبناء التعليق ، لا ينهار على الأمواج ، على الرغم من أن الروح في المخالفات الصغيرة تهتز تمامًا.
إسباندر للفقرات
البذخ في عصرنا هو بالتأكيد في الطلب. خلاف ذلك ، لماذا هو صعب للغاية وأساسي ، قوي وحاد بجنون ، حازمة وعدم المسامحة. عندما استمتعت بالكثير من عضلات الإغاثة في مقاتل الشوارع ، تجد نفسك داخل S-sopper s ، يبقى أن تقبل منتهك العناق القوية للمقعد ، والهبوط المنخفض ، ويعوق من جميع الأطراف ، مشبعة بالاحترام غير الطوعي لـ عجلة قيادة ضيقة ، خطورة من علبة تروس لا تشوبها شائبة. أخيرًا ، أشيد بالمواد الباهظة الثمن والصلبة ، مهيبة ، على الرغم من أنها دائرة غبية من الأجهزة. هنا ، يتم إجراء كل شيء حرفيًا بأسلوب رياضي ، حتى كل مفتاح تبديل ، بغض النظر عن الأهمية ، في مكان فردي. وهذا ، يجب أن أعترف ، رائع. وخاصة عينان من الأرجوانيين الشيطانيين الأرجوانيين من الليل الإضاءة الخلفية ، حمامات الشمس فوق المرآة الداخلية. صدقوني ، هناك شيء باطني فيها. أشك في أن المصغرة ذات الصالح السابق يمكن أن تحمل حتى جزءًا صغيرًا من العدوان المتأصل في الوحش الحالي. في فيات ، كل شيء ، على الرغم من أنيقة ، بسيط ولا يزعج هنا على الجسم طوال الوقت ، يسير قشعريرة من فائض الرغبة في تذوق كل شيء دفعة واحدة.
للأسف ، لن يعمل! حاول استخدام التثبيت المناخي أثناء الحركة ، حدد وضع المساحات أو مجرد العثور على مفتاح التبديل المطلوب. العيون عالقة في رمزية صغيرة غير مقروءة ، واليد معلقة لفترة طويلة في البحث. من أجل تجنب الإرهابيسوس ، فإن النظر إلى عداد السرعة الضخم هو بطلان (خاصة وأن لا شيء مرئي حقًا). قراءات السرعة أكثر ملاءمة للاستشارات في الإصدار الرقمي في نافذة مقياس سرعة الدوران.
لا ، إنه لا يزال جيدًا! ركض ضوء يرتجف عبر الجسم ، ورد على أطراف أصابعها والقدمين. نظام الإصدار ، ثم رعشة قوية من مكان ، صراخ ، دخان يتحدث حتى في الترس الثاني من المطاط. يتم فرز جميع علب التروس الستة على أول كيلومترين من الطريق الديناميكي ، ويبدو أنه لا يزال بإمكان Cooper ، فقط إعطاء الأزواج التالية من التروس. إلى قيود الخط ، مثل أنظمة الأمان النشطة ، مع هذه السيارة ، تحتاج إلى التواصل بدون الوسطاء ، واحد على واحد. عندها فقط يمكنك إخضاع عجلة قيادة حادة للغاية ولا تقل تفاعلات الاستجابة الاندفاعية للجهاز. لتكريم عدم وجود لفات ، يتبع المثل المثالي للمسار ، أن يغفر انهيار حاد للغاية في الانزلاق والغياب الكامل للنعومة. لا يمكنك التصرف مع خط المقلاة معه ، لأنه لا يغفر الأخطاء وكما لو كنت في انتظارك تصرخ: يكفي ، يكفي! وبعد ذلك سوف يتخبط ، سيتوقف DTC العناية ، وسيعود كل شيء حوله إلى طبيعته ، وسيذكر فقط البوصات الحادة في العمود الفقري على المخالفات غير المرئية للعين الإمكانيات الحقيقية لهذه السيارة.
ومع ذلك ، فإن الشيء الرئيسي ليس مخفيًا بالنسبة إلى غطاء محرك السيارة وليس في الإعدادات. في النهاية ، لدى فيات نسخة مشحونة. الأمر كله يتعلق بالعواطف التي توفرها السيارات للناس ، ونقلها منذ عدة عقود. إلى عالم أحاسيس الطفولة المشرقة ._x0008_
فيات 500
تم تمثيل سيارة مدمجة من ثلاثة أبواب على غرار الأبواب لأول مرة في يوليو 2007 ، بعد 50 عامًا من الإصدار الأول من أحد طرز FIAT الأكثر شعبية.
المحركات: البنزين 1.21.4 لتر (69100 حصان).
علب التروس: روبوت ميكانيكي 5 أو 6 سرعات أو 5 سرعات.
أكمل: صالة ، الرياضة.
سعر الإصدارات الأساسية: 555 000595 000 Rub.
+ عمل ممتاز للمصممين ، والداخلية الواسعة ، والمقاعد المريحة والضوابط ، والفرامل الممتازة ، والوضوح الجيد ، ومريحة للركاب الخلفيين ، والهبوط والزراعة.
- الطرق السيئة وأسلوب القيادة العدوانية موانع.
التقييم العام 7.7
معه ، رحلة إلى عالم التقاليد المفقودة هي لطيفة ومريحة بشكل مدهش. وفي الحركة ، هذا الإصدار من الخمسمائة هو الذي يسمح لك بالشعور بعصر الخمسينيات.
Mini Cooper S.
يقود نسب من عام 1959 البعيد. في عام 2001 ، أعادت شركة BMW إعادة إحياء إصدارات صغيرة من ثلاثة أبواب مشحونة من Cooper و Cooper S. Restyling في عام 2006.
المحركات: البنزين 1.41.6 لتر (95175 حصان).
علبة التروس: 6 سرعات ميكانيكية أو تلقائية.
التكوينات: فردية.
سعر الإصدارات الأساسية: 655 000925 200 Rub.
+ البيانات الخارجية الممتازة والمحتوى الداخلي الرياضي للغاية ، وأدوات السائق التي تم التحقق منها ، وقدرات مزلقة ممتازة.
- صلبة وحادة ، غير مناسبة لرحلات طويلة ، غير مريح للركاب الخلفيين.
التقييم العام 7.8
سريع ومشرق ومعبر جدا. لدرجة أنك في بعض الأحيان تنسى تمامًا الجذر الرجعية للميني الحالي.
سيرجي فوسكريسينسكي: في البداية بدا أنه لا يمكن أن يكون هناك أي شك في تقييمات الخبراء ، وليس في الحال. ثم قرروا محاولة تجاوز الإطار المعتاد (كل ذلك ، تبين أن الاختبار غير قياسي) ووضع الجميع ما يستحقه. وكانت النتيجة غير متوقعة. لكن مضحك.
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"