اختبار محرك دودج Viper SRT10 Roadster منذ 2007 كوبيه

الأخضر zmiy.

اسم الافعى الشهيرة لكل أمريكي. ما هو بالفعل واحد ونصف عشر سنوات النموذج القديم يأسر متسابقو الشوارع الغنية؟ للإجابة من خلال المحيط، طار ميخائيل غزوفسكي وكونستانتين ياكوبوف (الصورة).
لا أستطيع السماح لك بالقيادة إلى الرصيف، حتى على الرغم من اللون المذهل، بدا الشرطي الأسود بدقة، ولكن خيرت. انظر المبنى؟ هناك عمدة لدينا، ونوافذ حكومته تأتي هنا! على الرغم من أنك إذا كنت تحتاج فقط بضع دقائق، فإنني لا ألاحظك. ما زالت جلسة الصور للبعث في وسط ديترويت. تبدو وسط المدينة آمنة: ناطحات السحاب من بداية القرن العشرين متجاورين للمنحوتات الحديثة ومركز معرض كوبو، حيث يستضيف كل يناير أكبر معرض للسيارات لأمريكا. لكن صبر العمدة غير مأهول للمضي قدما. ميل عميق في المركز، وقبل أن ينمو الولايات المتحدة مهجورة بالمباني مع سوداء حرب القطرات من فتحات النافذة، تقلصت من حرائق طويلة الأمد من الواجهات ومغطاة بالقمامة. بمجرد دفن الحياة هنا. بعد بونث أسود من الستينيات، عندما قتل 42 شخصا لمدة خمسة أيام وأصيب أكثر من 7000 شخص، غادر العديد من البيض ديترويت، وأصبح بحزم تصنيف أكثر الأماكن الإجرائية لأمريكا.
ولكن حتى هنا، لا يفقد الافعى الثقة بالنفس، وهذا الشعور يسبب. لأول مرة، رأيت السيارة لأول مرة في موقف للسيارات في المطار وتمس تجعد CA زر بدء تشغيل المحرك. ينهد المحرك صاخبة مع رئتي متعددة اللمعان. الأغنية الصلبة من مهاوي وصمامات في الخمول، الاهتزازات على عجلة القيادة، دواسات ومقعد مثل هذا من غير المرجح أن المدرسة الأوروبية العاجحة!
في المدينة، لا ترتفع المدينة فوق 2000. تقريبا من البداية، نرتدي فرحة على الترس الثالث، وتنفيذ صغير توليك من 760 نانومتر عزم الدوران. يمكنك ارتكاب خطأ وتحويل الجهاز الخامس، فلن يلاحظ فقط. لكن الجميع يلاحظنا! المارة - عن طريق الرد على صامتة، ولكن تعميز التسجيل، رفع الأيدي في التحية؛ السائقين يشارون بعد دعابة السامة (كما يجب وضعها!) وصمة عار خضراء، مطلي بالأسفلت.
أكثر من 16 عاما منذ بداية الإصدار، تغيرت Viper قليلا. أصبحت آلة الجيل الرابع الحالي بشكل رسمي أكثر قوة بنسبة 90 حصانا، ظهرت مختارة في اتجاهين في الإرسال، ويتم الانتهاء من أنظمة توزيع الغاز والمبالغ النهائية، فإن تعليق الألومنيوم المستقل من جميع العجلات يتم إعادة تكوين جميع العجلات. ومع ذلك، من الكمال سيارة في كثير من النواحي هي cospace. إذا كان نموك أعلى من المتوسط، فسيتعين عليك سحب رأسك إلى الكتفين، وإلا فإن المراجعة ستمنع حافة الزجاج الأمامي. إنها لا تسمح للاسترخاء عند الهبوط، من الغاية زاوية حادة في الوجه. الإصدار المتخذ في العتبة في العجلة الخلفية متوهجة الهواء. التنفس يصبح من الصعب على الضوء الأخضر! التشطيب جبنة قمرة القيادة، تصميم Wheelless. قابلية التحكم واضحة: لا يتم توفير أنظمة الاستقرار (شكرا ل ABS!)، مع القيادة غير الدقيقة والتدوير، تأتي الانزلاق بشكل حاد، ولكن ليس من السهل ضبطه. المفارقة هي أن العديد من العيوب تناسب تماما في صورة مقاتلة الشوارع!
عندما تبقى إشارات المرور وراءها، يفتح Viper البطاقات. ينعكس هدير خشن منخفض التردد من محرك، مختلطة مع ضوضاء النقل، من جوانب مطلي بالكروم بمسدس الفراء. سكب عجلة القيادة في شدة وتضرب صفا إلى براعة مع مكبرات الصوت في الغيتار الكهربائي. الطلقات في أنابيب العادم لإغراق وقود الغاز يجعل مرة أخرى اضغط على دواسة إلى الأرضية، واستمتع بضغط غاضب وتسريع العصير حتى خارج السرعات التالفة. تضيع المضطهدون في المرآة يرتجف من الرؤية الخلفية. الآن يمكنك أن تبطئ. وللأسهم المائة للاستمتاع البرق، مثل الخطاف اليسرى جو أعذب، الذي يخشى حتى محمد علي، تسارع أربعة ثوان إلى المئات. الأخضر ZMIY ملزم أن يكون في حالة سكر، ويتم إلغاؤه!
دودج Viper SRT-10 قوة خشنة من الإلكترونيات. فقط بالنسبة للرجال الحقيقيين.
إرادة حديدية
المحرك: ارتفع إجمالي جو من 10 أسطوانات من 8.4 لتر بقطر 1 مم من الأسطوانات. يختلف نظام توزيع الغاز Camlcam وقت فتح صمامات العادم. تعزيز أصابع المكبس، دافعات الصمام البرونزية. يتطور المحرك 450 كيلو واط / 600 حصان و 760 نانومتر من عزم الدوران. ناقل الحركة: بدلا من قبضة واحدة قطرها ذات قطر واحد، تم تثبيت إنتاج ZF SACHS المدمج 2-Disk. جعلت من الممكن الحد من خسائر بالقصور الذاتي بنسبة 18٪، فضلا عن الحد من الجهد على الدواسات وإضافة إليها بالمعلومات. يتم إرسال اللحظة إلى العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة يدوي 6 سرعات والاقتران اللزج في تشابك التفاضلية. الفرامل: التباطؤ يرأسها أقراص الفرامل 335 ملليطة مع الفرجار المزدوج بريمبو. تعلن الشركة مسار الفرامل من 100 كم / ساعة في 30.5 متر فقط. الإطارات: ميشلان رائد الرياضة 275/35 R18، 345/30 ZR19.
 
 
 
 

 
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"