اختبار محرك دودج دورانجو منذ 2004 SUV

يجب أن تشرب أقل ...

دودج دورانجو - كبير ومريح، شره
 
في نهاية نوفمبر، بدأت مبيعات دودج دورانجو الرسمية في العاصمة. لا يزال مقدمة واسعة النطاق لهذا الأمريكيين الأصيلين لسوقنا في وقت مبكر التحدث، حيث قرر القلق Daimler Chrysler أولا تقييد نفسه مع معالجة المشتري المحتمل، وبالتالي تم استلام حالة الوكيل الرسمي لهذا النموذج من قبل وكلاء السيارات القليلة.
 
بمجرد أن يأتي إلى سيارات الدفع الرباعي الأمريكي الأصيل، يرسم الخيال على الفور تتذبذب الثقيل بعض الأحجام الهائلة، تحت غطاء محرك السيارة ما لا يقل عن ثمانية الأواني على الأقل، وتأثير ترتيب شفط خمسة وستة لتر. وفي الوقت نفسه مع تعليق ناعم متأرجح وداخل مريح.
 
وتبرير دودج دورانغو التوقعات - كبيرة، إن لم يكن الأمر كذلك، إذا لم تقول عربة ضخمة، منمق قليلا بموجب الذكرى السنوية الخمسين في القرن الماضي، مع الأجنحة الأمامية معلقة فوق أقواس العجلات، وسطائر غطاء محرك السيارة مدور قليلا، بصريات لو كيل وشبكة كروم ضخمة مع الصليب والعلامة التجارية في المنتصف.
 
بالمناسبة، تمكنت السيارة من الذهاب من خلال شهادة - ظهر السائر الأفقي على الباب الخلفي، وقد تغير التدرج على مقياس سرعة عداد السرعة، ويتم قياس درجة حرارة الهواء المدخول الآن في فهرنهايتا، ولكن في درجة أكثر دراية مئوية. ومع ذلك، لسبب ما، ظل إضاءة دودج نفس - أبعاد برتقالية في مكررات الإقبال الأمامي والأحمر من الخلف.
 
بصراحة، لتحديد في تمريرة Durango، فمن الممكن ليس للوهلة الأولى - يبدو أن لديه كل العلامات المميزة: ارتفاع لائق، خلوص الطرق الكبير، وعقبة عجلات رائعة. ولكن في الوقت نفسه، أكثر من جسم طويل ينمو قليلا الأبعاد الحقيقية. تجدر الإشارة أيضا إلى ملف تعريف منحدر مع رفوف أمامية مائلة للغاية. بشكل عام، السيارة تشبه إلى حد ما سيارات الدفع الرباعي، ولكن على شيء متوسط \u200b\u200bبين المارة والحفاظ على ميني فان. وفي بعض الأحيان يبدو أنه لديه المزيد من العناصر لعنة مماثلة مع الثانية. في الداخل، كل شيء أيضا في أمريكا - فسيحة للغاية. سيتحمل السائق برنامج تشغيل أي أبعاد، بغض النظر عن النمو والمجموعة - تتغير عجلة القيادة زاوية الميل فقط، ولكن يتم التحكم في المقعد بواسطة محركات كهربائية في جميع الطائرات (بشكل طبيعي، باستثناء عرض عرضي). بالإضافة إلى ذلك، ستستقر ستة إلى سبعة أشخاص في السيارة بالراحة.
 
ومع ذلك، لا يمكن استدعاء الصالة.
 
من ناحية، جميع المقاعد، المسندات خفيفة وممتعة جدا لمسة بشرة رمادية. ولكن من ناحية أخرى، هناك الكثير من الألوان البلاستيكية البصرية بصراحة. يتم تخفيف الصورة قليلا مع إدراج الألومنيوم المصقول، والتي تنتهي من مقابض فتح الباب الداخلي وحدة التحكم المركزية. على الرغم من أنه سيكون من المنطقي أكثر من المنطقي إعطاء الأفضلية إلى تقليم شجرة، وقادرة على إصدار أغنى بكثير، لكن الأمريكيين يقتصرون على الصغيرة.
 
ولكن في المعدات، لن يعطي دورانجو أي أوروبية - تتضمن قائمة المعدات القياسية (الإعدام المحدود) أربعة وسائد هوائية، ABS، سيارة كهربائية كاملة، بما في ذلك المقاعد الأمامية المدفأة، الداخلية الجلدية، منفصلة عن الركاب الأمامي والخلفيين بتركيب مناخي ، يفقس مع محرك الأقراص الكهربائية والكرات - السيطرة. علاوة على ذلك، تتضمن الحزمة القياسية حتى هذه الخيارات مثل أضواء الضباب، جذع السقف، نظام الإضاءة التلقائي. بالإضافة إلى ذلك، قامت سيارات الدفع الرباعي بتثبيت نظام ستيريو إنفينيتي رائع مع 8 مكبرات صوت، مغير مؤتمر نزع السلاح من ستة مسارات، مضخم صوت ومضخم 384 واط. بشكل عام، تعال مع شيء أكثر صعوبة - حسنا، باستثناء أن التلفزيون أو الثلاجة.
 
ومع ذلك، لا تزال الراحة، و Durango سيارة، فهذا يعني أنه يجب أن يكون مرتاحا ليس فقط للركاب، ولكن أيضا السائق. للوهلة الأولى مع بيئة العمل في مكان العمل، كل شيء بالترتيب - كرسي مريح، عجلة قيادة كبيرة، ولكن ... مع تركيب المناخ والكثير من المشاكل الخاصة، لم ينشأ، مع جهاز كمبيوتر محتمل على السقف بشكل عام، أيضا. ومع ذلك، لم يتم تشغيل عملية الجلاد اليساري الوحيد من فضلك (إلى اليمين تحت ذاكرة الوصول العشوائي - محدد ACP الأمريكي النموذجي). يتحول / إيقاف تشغيل إشارات، الضوء البعيد، وكذلك ماسحات الزجاج الأمامي وغسالات الزجاج الأمامي. ولكن إذا كان أول اثنين والمساحات عملت دون شكا من الشكاوى، فمن خلال غسل الزجاج، نشأت الصعوبات - تم تضمين فوهات غسالة مع التأخير في ثانيتين إلى ثلاث ثوان. مع الطقس الممري للغاية، فهو غير مريح للغاية. نفس القصة والفرشاة الخلفية، بالإضافة إلى ذلك، تم وضع مفتاح ما لسبب ما في الركن الأيمن السفلي من وحدة التحكم المركزية، بحيث يكون ذلك ضروريا لتمتد بشكل مستقل، أو تمرير التحكم في هذه العقدة إلى الراكب الأمامي. الخيار الثاني أسهل وأكثر ملاءمة، لأن الغسالة، هنا تنشط أيضا ببساطة عن طريق الضغط على الجسم، يتفاعل ببطء شديد.
 
ومع ذلك، كل هذا، على الرغم من مزعج، ولكن الأشياء الصغيرة، التي تعتاد في وقت أقرب أو في وقت لاحق وتتوقف عن الملاحظ. خلاف ذلك، Durango سيارة لائقة تماما وإلى جانب غير مكلفة نسبيا. بالنسبة لجميع هذه الألغام في روسيا، فإنها تسأل أقل من 70،000 دولار في روسيا، في حين أن هذا المبلغ لا يناسبه كل أوروبيا أو يابانيا أقل بكثير.
بالإضافة إلى ذلك، يجب ألا تنسى أنه بالنسبة لهذه الأموال تحت غطاء محرك السيارة دودج، حدد أحد أقوى أفران الأفران - 5.7-لتر على شكل حرف V أنثى ماجي هي نسخة حديثة من محرك السباق الأسطوري في 50s من القرن الماضي. ليس فقط قادر على تطوير 350 خيل، كما أنه يحتوي أيضا على عزم الدوران المثير للإعجاب - 502 نانومتر عند 4200 دورة في الدقيقة. يتم تجميع HEMI مع Automaton 5-45RFE 5 سرعات ونقل محرك الأقراص كافة العجلات (مع توزيع مجهز برقم هبوطي)، والذي يتم التحكم فيه من خلال التبديل من ثلاثة وضع على وحدة التحكم المركزية (بواسطة الطريقة، يمكنك التبديل بسرعة تصل إلى 100 كم / ساعة). لذلك Durango لديه محرك دائم رباعي وعجلات.
 
ومع ذلك، فإن أول شيء، والتي، بطبيعة الحال، تولي اهتماما، مما يجعل طريقه من خلال الشوارع الحضرية المثقلة الزائد، ليس محركا، لكن المناولة والمراجعة، خاصة عندما تحتفظ بوحش مماثل لمدة 5 أمتار. ولكن هنا ديرانجو مفاجأة سارة - عجلة القيادة الأولى والمعلوماتية، مما يسمح بسرعة كبيرة بالانتقال من عدد من على التوالي. وثانيا، الرؤية الرائعة: بفضل الحلقات الضخمة من المرايا الجانبية، يتم القبض على أبعاد السيارة على الفور. ربما الإزعاج الوحيد - عليهم التكوين في حافلة، تسقط قليلا، وإلا فإن السيارات المجاورة، والتي لا تصل إلى مجد الأمريكي، في المنطقة الميتة.
 
دودج ركوب الخيل، بطبيعة الحال، الأمريكي (تعليق الأمامي على العتبات العرضية المزدوجة مع استقرار الاستقرار المستعرض، الجسر الخلفي - المستمر). تذهب السيارة بهدوء للغاية، ولكن في الوقت نفسه تتأرجح على الأمواج كمطانة بحرية بحرية (وتقريبا تقريبا على أي سرعة)، وفي الزوايا، لا تزال القوائم الجانبية الخطيرة. على الرغم من أنه سيكون بلا معنى لتوقع أي شيء آخر. بالمناسبة، كما اتضح، فإن دلونجو حقا لا يحب مشط صغير (كان على الركوب أن يركب في بقايا الروك القائم على الثلج التي تشكلت في شوارع موسكو). مثل هذه المخالفات التعليق يعمل على مضض للغاية، وبدأ اهتزاز الجسم أن يكون منزعجا جدا بعد فترة من الوقت.
 
لماذا لا توجد شكاوى، إنه للمحرك والفرامل (القرص الأمامي والخلفي مع ABS). يتم اختيار إعدادات وحدة الطاقة تماما - بعد لمس التسارع، سيارة 2.5 طن يطلق سراحها، يفسد محركا يصل إلى 5000-6000 ثورة. من المستحيل القول أن الركاب يضغطون في الكرسي، لكن التسارع جيدا. بالمناسبة، لسبب ما، تحاول الشركة المصنعة عدم توزيع هذه البيانات كوقت رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة، ولكن على الانطباعات الذاتية من مائة طلب Durango ثانية لمدة 8-9، لا أكثر. نفس الشيء والبيانات المتعلقة باستهلاك الوقود - لا توجد أرقام رسمية، فقط في كتالوج معرض جنيف للسيارات تظهر مساحة 18 لترا متواضعة في دورة مختلطة، على ما يبدو، من الواضح أن المؤشرات قلت بشكل واضح. من الواضح أن اقتصاد سيدان لا يتعين على الانتظار من محرك 5.7 لتر في اقتصاد سيدان - مع أسلوب القيادة العدوانية، وهو قادر على التهام حرفيا حوالي ثلاثين لتر لكل مائة (على الأقل مثل هذه النفقات أظهرت رحلته الكمبيوتر ). في إيقاع أكثر هدوءا، تمكن مؤلف هذه الخطوط من تحقيق متوسط \u200b\u200bالاستهلاك - 23-24 لتر - أو لتر أقل. على الرغم من أن المشتري الذي يمكن أن يضع ل Dodge Durango 70،000 Green هو عامل ضئيل بوضوح.
 
النص: فلاديمير لودين
 

مصدر: مجلة Mkmobile