اختبار القيادة Daihatsu ماكس منذ 2001 -

Daihatsu ماكس نظرة عامة

عام
بعد أن تحولت Daihants Kogia أخيرا إلى ملحق تويوتا، تم تكليفه بمهمة - تطوير وإنتاج السيارات الصغيرة. ميرا، تحرك، عارية، Opti - إليك عدد السيارات، حيث دخلت التمارين الصغيرة الجديدة الرقم الخامس الآن. دعاها ماكس (الحد الأقصى). أصل هذا الاسم هو مثل هذا. مرة واحدة عند فجر السبعينيات، أنجزت آلة صغيرة تنتجها Daihatsu صفقة كبيرة، وهي عبارة عن انتقال من الخلف إلى محرك الأقراص الأمامي. كان يسمى السيارة فيرو ماكس.
في خطة مفاهيمية، يجب أن يحقق النموذج الحديث ماكس مكانا بين ماكينات التحرك وآلات ميرا، أي إما ميني فان مرتفعة، أو هاتشباك طويل القامة. ولكن في منشورات السيارات الخاصة، كان يطلق عليه اسم الطفل بالفعل من نموذج Daihatsu YRV. وبالفعل، مع صورة ظلية لها تشبه سيارة YRV (وربما مازدا ديميو)، ولكن فقط في شكل مروع قليلا.
المكونات الرئيسية للجسم والمحرك هي نفسها كما في المركبات الدقيقة الأمامية الأخرى Daihatsu، على الرغم من أن الينابيع المنحنية مع منحدر إضافي على التعليق الأمامي، إلا أنه من الأخ الأكبر - نموذج Storia. ومع ذلك، هناك الكثير من الحلول الأصلية التي لم تستخدم من قبل. هذا، على سبيل المثال، نظام Cyber- 4WD مع آلية التبديل النشطة المزعومة المستخدمة في ذلك (وضع التبديل الأوتوماتيكي بالإضافة إلى وضع التبديل اليدوي)، وقابض مخلب يسيطر عليها إلكترونيا.
 
الإعطاء ليونة وصلابة الجسم تعطي دورة نوعية
بمجرد أن بدأت السيارة من المكان، كان لدي فورا الشعور بأن جودة الدورة ليست نموذجية للسيارة الصغرى. نعم، الجسم صعب للغاية. ولكن شيء مذهل، في حين لا يوجد استغلال، وهو موجود في الكل سيارات رخيصة. وهذا هو الشعور بالصلابة، على العكس من ذلك، يبدأ مثل. علاوة على ذلك، ثبت جيدا في Storia، ينابيع المنحنية مع منحدر إضافي يقلل حقا الاحتكاك والخسائر في التعليق الأمامي، والعمل بسلاسة. خاصة إذا كان الجهاز في معدات L أو X مع محرك فائق تشارج. يمكنك أن تعتقد عموما أنك تدير سيارة فرنسية جيدة، لذلك تصمد أمام الرصيد بين الراحة والمناولة.
ورأى مثل هذا الانتهاء الأساسي أيضا في السيارة للاستجمام النشط، مدفوعا بالمحرك مع متفوقة. في جميع سيارات السيارات الصغيرة من هذه الفئة، التي اضطررت إلى إدارتها من قبل، تم تعويض الروت الضيق ومركز الجاذبية المرتفعة من صلابة التعليق. كان يشعر عمليا في جميع النماذج. نتيجة لذلك، على سبيل المثال، عند تشغيل النزول، لا يوجد شعور بأنك تدخل بدوره على الأجنحة. ولكن على ماكس مع جسدها الصلب وعنق لينة كل شيء آخر. لا يوجد شعور بالضغط، السيارة بسلاسة تتبع الانحناءات من شريط الطرق.
تمثل فئة السيارات للأنشطة في الهواء الطلق في الواقع تعديلتين: ص مع محرك ثلاثة أسطوانات، وروبية مع أربعة اسطوانات. في هذه الحالة، يتم استخدام نظام Cyber-4WD فقط في تعديل RS. انطباع عمل المحركات هو: المحرك ذو 3 أسطوانات أفضل بكثير. المحرك مع 4 اسطوانات على الثورات المنخفضة المقدسة تقريبا، ووجود الشاحن التربيني يؤثر. ولكن هنا سرعات عالية بصعوبة، فإنه يشعر أن المحرك غير مستعد للوصول إلى نقطة أعلى. وعلى الرغم من أن الشاحن التربيني هو نفسه، إلا أن تدور المحرك مع 3 أسطوانات له، يجب أن يكون أكثر متعة.
 
ما هو أقرب إلى فيتز أو يصلح؟
مع ظهور نموذج Max، تم تشكيل ثلاثة أسطر من سيارات Daihatsu Microlo: خط نقل (أكثر)، خط ميرا (أصغر) وخط ماكس (متوسط). القصر هو النموذج العاري و Opti. ما يشبه ماكس سيارة ميتسوبيشي EK-Wagon's، مع من، بالمناسبة، قام بأول ظهور له في وقت واحد تقريبا، من حيث حجم المقصورة، على حدة التصميم، على القدرة على التكيف في الركوب اليومي. هذه الآلات، و MAX، و EK-Wagon، يمكن أن تصبح في وقت لاحق من المألوف للغاية بين سيارات السيارات الصغيرة وتؤثر الشركات المصنعة الأخرى بأجهزة مماثلة. في الوقت نفسه، سيتم طرح الفائدة في هاتشباك تقليدي، مثل ميرا،.
في الوقت نفسه، تقييم درجة الاستعداد لنموذج الحد الأقصى، اسأل نفسك السؤال: هل ستكون هذه السيارة قادرة على تعزيز هذه السيارة إلى Microlo؟ أتذكر، منذ 2-3 سنوات، انفصلت الكريمات والسيارات الصغيرة جدارا قويا. لكنني أنظر إلى ماكس. إذن ما الذي تختلف عن تويوتا فيتز أو هوندا صالح؟ حجم واحد فقط أقل، وهذا كل شيء. حسنا، بالطبع، المزيد من الفواصل الضريبية والأرقام الصفراء. ولكن إذا تم تجاهل كل هذا، وننظر إلى الأشياء غير المتحيزة؟ لا يوجد شيء مفاجئ في حقيقة أن الناس يختارون ماكس. ما يحدث هنا، في هذه السيارة، هناك شيء لن يجتمع حتى في تويوتا كورولا، على سبيل المثال، عمود توجيه تلسكوبي يميل يتيح لك ضبط موضع عجلة القيادة في طائرتين! لذلك، تعيش طويلا ممر كلية - أعلن Daihatsu بقوة. أوقف اختيارك على الطراز الثاني (100 كجم أسهل من الجهاز 4WD، وبالتالي أرخص) هو خيار جيد!
 

 
 

مصدر: carview.co.jp.