اختبار محرك Daewoo Matiz منذ عام 2005 هاتشباك

دايو ماتيز اختبار طويل

قبل عامين تقرر لشراء سيارة صغيرة لمكتب التحرير من [email protected]. وعلاوة على ذلك، حتى لا كثيرا ما يصل الى رخيصة. علينا أن نعترف، في أننا أولا نظرت لادا الروسية، ولكن بعد ذلك توقفت العين على الكوري الأوزبكي دايو ماتيز.
لماذا نختار ماتيز؟ بالطبع، ليس بسبب صورته فوق هذا النموذج هو على استعداد للضحك وجدت. لا، على محمل الجد، حتى صاحب الكلاسيكية VAZ واثق من أن لديه سيارة حقيقية، وليس سوء فهم على عجلات صغيرة. والسائقين من تسعة واثني عشر نظرة على دايو ماتيز وعلى الإطلاق مع تجاهل. علينا أن نعترف، أولا وكنا نرغب في شراء تسعة، أو بالأحرى لادا-2114، الذي التكاليف (والآن هو يستحق كل هذا العناء) هو تقريبا نفس معجزة صناعة السيارات الكورية. جاءوا، وجلس في السيارة، وتوالت على ذلك، تذكر طفولتهم ورفض. مجد السيارة، التي ترفع باستمرار، وتلاشى لادا. وبالإضافة إلى ذلك، فإن العديد من المحررين (والجميع تقريبا) كان مرة واحدة في آلة المحلية. وبمجرد أن سمع الشخص الذي كنا شراء جديدة (!) لادا، ثم كان مقربا عينيه من الخوف، ومع الفم عبارة في أسلوب واحد منكم، الضربات؟ بشكل عام، قررنا أن نلقي ماتيز صغيرة، وليس المرموقة والإناث بصراحة. على الأقل، كان هناك ثقة أنه لن كسر في بضعة أشهر من العملية.
في أيلول / سبتمبر 2005، لأن Daewoo Matiz مع محرك من 0.8 لتر، كان ناقل حركة يدوي في مجموعة كاملة مع Powerover الهيدروليكية والنوافذ الكهربائية والبناب الخلفي ومسجل الشريط الراديوي 218،000 روبل. ولهذه التكاليف، من الضروري إضافة 6100 روبل على الفور. لشراء موسيقى جديدة، حيث كان مسجل الشريط الأساسي فظيعا. بالإضافة إلى ذلك، 21000 روبل آخر. لسبب ما، للحصول على إشارة جيدة مع ردود الفعل وحظر علبة التروس. حول الإنفاق الأخير، أعترف، ثم أسفه، لأن الجميع، حتى ممثلي شركات التأمين ورجال الشرطة المرور، واثقون من أن ماتيز هي واحدة من أكثر السيارات غير المستهلكة (على النقيض من ذلك، من نفس التسعة). لا تزال بحاجة إلى إضافة تأمين CAASCO (20،000 روبل) وإطارات الشتاء (8000 روبل). لم نفعل أي anticorre، على الرغم من أن البائع في معرض دايو للسيارات مع كل مظهره جعل من الواضح أننا كنا مليء بالكاد، وسوف تعفن السيارة في فصل الشتاء في عام. بشكل عام، تكلف دايو ماتيز في 273 100 روبل.
بالمناسبة، يمكنك أن تقول على الفور عن مشكلة واحدة التي يواجهها أصحاب Matiz بعد غير عادي للغاية للعجلات 145/70 R13 أو 155/65 R13. في مخازن هذه الإطارات الشتوية عمليا لا تحدث، لذلك كان علينا شراء أبعاد غير قياسية من إطارات بيريلي من البيريلي 155/70 R13.
كيف أظهر ماتيز نفسه لمدة 20،000 كم.، الذي تمكن بالفعل من الركض؟ من المستغرب أن هذا الكاتبة حقا ليس لديه الكثير من الجوانب السلبية. خذ، على سبيل المثال، الفضاء في المقصورة. لا يعتقد Matiz أنه لا يوجد رجل بالغ لن يحصل عليه. ومع ذلك، يستغرق السائق حوالي 190 سم في حوالي 190 سم. سيكون قادرا على فهمه في الكرسي يرتديها تماما. هل تعتقد أنه لا يوجد مكان خلف؟ لا شيء من هذا القبيل! لقد صدمنا أنفسنا عندما أدركوا أن المساحات في الصف الثاني لم تكن أقل من تسعة. وهذا هو، أنت لا تتم المشي بشكل خاص، لكن الرجل العادي سوف يجلس هناك ولن ينهار. لكن الجذع هو حقا لا. هذه الحقيقة صحيحة. لا يوجد سوى حزمتين مع منتجات من السوبر ماركت وليس أكثر. بطبيعة الحال، تصنع كل الكلمات حول الراحة والموقع العادي وراء العجلة مع التعديل أن لدينا سيارة سيارة أمام التصنيف الأوروبي. ومقارناتها مع Decadal BMW في هذه الحالة لا معنى لها.
تصميم صالون ومواد النهاية، بالطبع، لم يكن سعيدا لفترة طويلة. كل رمادي وحزن وممل. ومع ذلك، فمن الأهم بالنسبة لنا أنه لا توجد شكوى قد نشأت لجودة الجمعية! لجميع 20،000 كم. لم تنهار أي تفاصيل في المقصورة، لم تغادر ولم تسقط. نعم، وعمل عدد قليل من المعدات الكهربائية كما هو متوقع. على الرغم من أن أخف وزنا السجائر قد توقف عن العمل على حدود روسيا فنلندا. السبب لم يكن حقيقة أن الجهاز الكوري للجمعية الأوزبكية لا يحب البلدان الرأسمالية. فقط منع الصمامات بنسبة 20 أمبير. توجد احتياطية في صندوق خاص على اليسار عند العجلة. والوصول إليها، حسنا، من الصعب للغاية الذهاب إلى السائق للذهاب إلى الأرض، والحفاظ على مصباح يدوي بيد واحدة، والآخر لمحاولة فتح غطاء الملاكمة، والذي، بشكل طبيعي، لا يريد فتح. لتسليم الصمامات، غادرنا ثلاثين دقيقة. علاوة على ذلك، رأى ضباط الجمارك كيف يختبئ أحد السائقين بشيء يصلح في التجاويف المخفية للسيارة. كيف انتهى الأمر لتخمين أنه ليس من الصعب عندما يمر السائق من برنامج التشغيل والمستندات المختارة للراكب، أجبرت ماتيز على القيادة إلى الجانب، وأظهر موظفو الجمارك كل معارفهم وخبرتهم، في محاولة للعثور على شيء غير قانوني في السيارة وبعد في البحث شارك أيضا في كلب واحد ورئيس كامل.
كيف يتصرف دايو ماتيز على الطريق؟ هنا طفلنا فخور بشكل خاص بأي شيء. بالطبع، في مدينة المحرك مع حجم 0.8 لتر. أكثر أو أقل بما فيه الكفاية، ولكن فقط بسرعة 60-70 كم / ساعة. ولكن بعد ذلك يبدأ الجهاز في الركوب على مضض، على الرغم من أنه إذا كنت ترغب في ذلك، فمن الممكن عقد 110-120 كم / ساعة. لكنني لا أريد أن تتحرك بسرعة مماثلة لفترة طويلة. وليس فقط لأن المحرك آسف. السبب هو بالأحرى في الآخر. بسرعة عالية في مقصورة ماتيز تصبح صاخبة للغاية. بالإضافة إلى ذلك، لم يعد السائق يشعر بالقيادة الواثقة، وتبدأ السيارة في السباحة على طول الطريق. ومع ذلك، تكرر مرة أخرى في مدينة Matiz بشكل جيد للغاية، مما يتيح لك الاحتفاظ بالدفق الشامل وحتى تجاوز. أما عن نعومة السكتة الدماغية وكثافة الطاقة لتعليق الحفرة، فإن هذا الجهاز مزود بعجلات 13 بوصة، لا يمر بأفضل طريقة، يحدث تعليق التعليق بشكل دوري. بشكل عام، على الطرق السيئة، يجب أن تسقط Matiz.
يجب قول عدد قليل من الكلمات عن أمن Daewoo Matiz، لأن أولئك الذين لم يسافروا أبدا على هذا الجهاز متأكدين - هذا شبه سيارات هو نعش حقيقي على عجلات. لا يقضي اختبارات الأعطال الخاصة بهم [email protected] حتى الآن. لذلك، سوف نستخدم بكل سرور نتائج اختبارات الأعطال. ويقترحون أن ماتيز، على الرغم من أبعادها المضحكة وعدم وجود وسائد هوائية، تحولت إلى أن يكون نموذجا آمنا نسبيا يحتفظ بالحياة أفضل من جميع النماذج الروسية، بما في ذلك العشرة الأوائل!
في السنة الأولى من العملية (السيارة خلال هذه المرة مرت حوالي 10 آلاف كم.) كان هناك مطالبة واحدة فقط في فصل الشتاء لسبب ما بطارية كاملة. كان علي شراء واحدة جديدة. هذا هو أساسا ذلك. لمدة 10 آلاف كيلومتر. كانت السيارة مترين - 1 إلى 2 ألف كيلومتر. و - 2 بحلول 10 آلاف كم. كل من التكلفة الأخرى غير مكلفة (حوالي 2000 روبل لكل منها). وهنا إلى -3 بمقدار 20،000 كم. يكلف أكثر تكلفة 5752 روبل أكثر تكلفة. اتضح لمدة 20 ألف كيلومتر. لم يتم تغيير Matiz ليس فقط الزيت في المحرك، ولكن أيضا الشموع، فلتر الوقود، سوائل الفرامل. بالإضافة إلى ذلك، في الصيانة الأخيرة، أجبرنا الماجستير على إصلاح حزام الأمان الخلفي، والتي توقفت بشكل غير متوقع عن العمل (العمال مئات، فوجئوا بإخلاص عندما تعلموا أن الركاب في سيارتنا يتم تثبيتهم حتى في الصف الثاني من المقاعد).
حسنا، نظرا لأن الأمر يتعلق بالخرطول عن الأعطال التي تستحق الإشارة إلى خلل آخر. بحلول 18 ألف كيلومتر. بدأ Matiz فجأة في نشل كثيرا عند القيادة، وبدأ المحرك بالعمل مع الانقطاعات. اتضح أن أحد الأسلاك ذات الجهد العالي توفي. اضطررت لشراء مجموعة جديدة، والتي تكلفة، بالمناسبة، كانت مكلفة 980 روبل.
لا يزال ينبغي أن يقال عن استهلاك الوقود. على عكس التنبؤات بأن السيارة ستنفق 4 لتر. لكل 100 كم، غادرنا حوالي 6 لتر. وفي فصل الشتاء، أثار التدفق وعلى الإطلاق إلى 7.5-8 لتر. لكل 100 كم. على الرغم من أنه ربما، ربما يكون خطأ هذا هو أن الرجال في كثير من الأحيان يقودون ماتيز يتصرفون على الطريق بقوة للغاية ودور المحرك باستمرار.
ماذا يمكننا أن نستنتج؟ ظل دايو ماتيز، على الرغم من الشكوك الأول بأكمله، أظهر نفسه مع آلة كاتبة لائقة للغاية يمكنك ركوبها في جميع أنحاء المدينة. بالطبع، لديه أوجه القصور، ومع ذلك، هناك مزايا. من بين الأخير، تجدر الإشارة، بالطبع، انخفاض تكلفة كل من الجهاز نفسه والتشغيل اللاحق (التأمين، البنزين AVE). بالإضافة إلى ذلك، هذه السيارة ليست مهتمة تماما بعدم الخاطفين فقط، ولكن أيضا رجال شرطة المرور على مدار عامين لم يتوقف Matiz لدينا! لذلك، إذا كنت بحاجة إلى نموذج غير مكلف، فيمكنك شراء هذا الطفل بأمان. حسنا، لدينا اختبار طويل دايو ماتيز يستمر. سيكون التقرير التالي عندما تمر السيارة بنسبة 30،000 كم.
تكاليف 20،000 كم:
- السيارة: 218 000 فرك.
- نظام الموسيقى: 6100 روبل.
- قفل الإنذار + قفل على غطاء محرك السيارة: 21 000 روبل.
- الإطارات الشتوية: 8000 روبل.
- كاسكو: 20،000 روبل. + 16 000 روبل. \u003d 36 000 روبل.
- أوساجو (2 سنوات): 4989 روبل.
- ثم: 2000 + 2000 + 5752 \u003d 9752 فرك.
- البنزين (1300 لتر): 26 000 روبل.
التكاليف غير المعرفة:
بطارية 2300 روبل. (بديل نفسك)
الأسلاك عالية الجهد 980 روبل. (بديل نفسك)
لمبات الضوء الأوسط (2 قطعة) 40 روبل. (بديل نفسك)
المجموع لمدة 20 ألف كيلومتر: 333 161 RUB.

مصدر: auto.mail.ru.