اختبار محرك Daewoo Matiz منذ عام 2005 هاتشباك

هنا ينمو ...

ربما لا؟ بعد كل شيء، لم يكن لأصحاب دايو ماتيز لا يميلون إلى سياراتهم في النقيض من مالكي OKI. بالنسبة للحرج، لا يوجد سبب: Matiz عبارة عن آلة صغيرة مريحة وحديثة، بالإضافة إلى نسبة قيمة ممتازة.
 
من الصعب تصديق أن الطفل الكوري ظهر، وإن كان في حالة أخرى، في عام 1982 بعيد !! كان يسمى سوزوكي ألتو، وكان له أنه كان مقدرا أن يكون بمثابة قاعدة لإنشاء دايو تيكو. وعلى أساس الأخير في عام 1998، بنيت Motus، في إشارة نادلا إلى مالكي Matiz الخاص بك (رغم ذلك، لأول مرة، تم عرضه تحت مفهوم السهام الاسم). ومع ذلك، بدلا من ذلك، فإن المالكين: سيارة صغيرة ساحرة تفضل أساسا سيدات الشباب. الرجال بين مالكي هذه السيارات، بالطبع، أيضا: أولئك الذين لا يعانون من المجمعات وخالية من الصور النمطية الغبية. إنهم يفهمون أنه في المدينة هو أكثر ملاءمة من ماتيز، إلا أن دراجة نارية، والمال أقل من المال إلى حد ما، عند الشراء وأثناء العملية. (بالمناسبة، في روسيا، توفر السيارات من أوزبكستان، حيث تم إنتاجها من عام 2001 بالتوازي مع Nexia. المزيد من العملاء المطالبين من عام 2006 يقدم شرارة شيفروليه، فقط لأموال مختلفة تماما.)
 
لدينا MATIZ المشتركة، التي صدرت بعد restyling 2001. ليس لديهم المصابيح الأمامية البيضاوية، ولكن جولة مع إشارات بدوره. بعد ذلك، Motka الطازجة والبهجة، على عكس BMW كبيرة والدهون ومرسيدس بنز، يشير بشكل إيجابي. على عكس الشائعات، تعارض السيارة بشكل جيد للغاية للتآكل: Matiz مصنوع من المعدن الصلب بما فيه الكفاية والجودة العالية المطلية (يجب أن أقول أن تيكو تعفن كل شيء على الإطلاق باستثناء العجلات). لا يوجد قلق خطير ومع كهربائي، لأنها في السيارة فهي قليلا. وبالطبع، من المستحيل عدم ملاحظة المستوى العالي للأمن السلبي.
 
يتميز الصالون بتصميم مبهج، بيئة عمل طبيعية ومواد تشطيب غير مكلفة. صحيح، إنه صاخبة إلى حد ما. لكن كل هذا الأمر طبيعي تماما: السيارة بعيدة عن فئة تمثيلية. يفشل ساحة صالون ماتيز العديد من زملاء الدراسة: من حيث المبدأ، في المقعد الخلفي، يمكنك أن تكون بعض الوقت. أما بالنسبة للتكوين، فإن بعض الآلات مفقودة كمفهوم: التعديلات اليدوية، نظام التهوية دون تكييف الهواء، نافذة خلعية بدون بوابة
 
 
في الخطوة، توضح MOTYA القدرة على المناورة الممتازة، في المدينة، مما يسمح بالكثير. على الرغم من المؤشرات المطلقة المطلقة للديناميات والسرعة، فمن المستحيل أن نسميها بطيئة: السيارة لديها مزاجا سريعا إلى حد ما. وبداية فقط في نفس الوقت على الأقل في Vaz-21103i، فأنت تفهم مدى ضعف Matiz ومحركات بقيمة 0.8 لتر من 52 من الأسطوانات، وحتى وحدة من أربعة أسطوانات أكثر قوة (64 حصانا) مع حجم عمل من 1 لتر. تجدر الإشارة إلى أن مكيف الهواء المضيف يرسل الطاقة من أي من محركتين.
 
كلا المحرك، يجب أن أقول، موثوقة تماما أن تأتي كل 10 آلاف كيلومتر فقط من الخدمة لاستبدال النفط والمرشحات. والمشاكل الرئيسية هي اثنين: الشموع التي يمكن أن تعاني بها البنزين لدينا (لديهم في بعض الأحيان كل 7 آلاف كم تقريبا تقريبا، وكذلك إطلاق درجة حرارة ناقص (والأكثر في كثير من الأحيان يشكو من مالكي ماتيز مجهزة بنقل تلقائي). هناك رأي أن النبيذ لأنه يكمن في بطارية ضعيفة. في أي حال، قبل تشغيل المبتدئ، تحتاج إلى إعطاء مضخة الوقود لإحضار الوقود إلى المنحدر (وبالتالي اترك المفتاح في الموضع في الموقع لبضع ثوان)، وكذلك الضغط على قبضة وسوف تكون سعيدا. صعوبة أخرى مرتبطة باستغلال محركات الصوت الصغيرة، وموردها الصغير. مع الرعاية الطبيعية، فإنها تصل إلى حوالي 100150 ألف كيلومتر، ولكن سيتم تنفيذ الحاجز باهظ الثمن جدا حوالي 20 ألف روبل.
 
لا يمكنك أن تقول أي شيء سيء حول انتقال Matiz. الميكانيكا، التي تم تجهيزها بأغلبية السيارات العظمى، تتصرف بشكل جيد. ومع ذلك، هناك الفروق الدقيقة: مع مرور الوقت يصبح من الصعب ترجمة رافعة المربع المحايد في أخدود معين. وهذا بسبب، كقاعدة عامة، مع النفط، والتي استنفدت موردها (استبدال زيوت التشحيم يعطي نتائج ملموسة). لا توجد معلومات كافية حول النقل التلقائي، نظرا لأن التعديلات التي تحتوي على الجهاز قد ظهرت مؤخرا ولم يكن لديها بعض الوقت لتجميع الخبرة. لكن كل شيء يتلقا في رأي أنه ليس من الضروري أن تأخذ سيارة مع وجود تفريغ (وفي روسيا، تم العثور على مثل هذه النسخ من كوريا): الصندوق ليس موثوقا جدا، علاوة على ذلك، فإن سعر بديل الوحدة قابلة للمقارنة مع تكلفة الجهاز نفسه.
 
لن يتذكر العاملون في خدمة السيارات أن Matiz لديه مشاكل خطيرة مع التعليق. نظرا لأن الجهاز خفيف، فإن الحمل على التفاصيل الأساسية صغيرة. تدعم الكرة، محامل المحور، امتصاص الصدمات، كقاعدة عامة، 50-80 ألف كم، وكذلك تكلفة غير مكلفة للغاية. الأمر نفسه ينطبق على نظام الفرامل: مورد الغزلان فرك رائع، وكل شيء شكرا للوزن المنخفض.
 
ومع ذلك، لا يزال من Matiz قادرا على مفاجأةه غير سارة، لذلك هذا هو ميل نسخ فردية للبحث عن الحق في دورة تدريبية واضحة، ويمكن أن تكون ETOS كلاهما غير واضح وغير واضح تقريبا. بعض الخطيئة على ارتداء غير متساوي للإطارات، ولكن لا ثقة بنسبة 100٪. بالمناسبة، فإن الإطارات ليست سمهرة هنا، وبالتالي فهو حفر كبير من الأفضل أن تتجاوز لتجنب الأضرار التي لحقت العجلات.
 
في نهاية المطاف، لا يزال Matiz يتصور بطرق مختلفة. شخص ما كائحة رائعة وحريرة ساحرة، ولكن شخص ما باعتباره دايو ماتيز غير مكلفة ومريحة وعملية. في أي حال، في الوقت الحالي منذ عام 2001، أظهر النموذج مستوى عال من الموثوقية، والذي سوف يسعد المشترين المحتملين. وبغض النظر عن النساء أو الرجال.
 
بعض الخصائص
 
نوع هاتشباك الجسم
عدد الأبواب 5.
عدد المقاعد 4.
الطول، مم 3495
العرض، MM 1495
الارتفاع، مم 1485
قاعدة عجلة، MM 2340
تخليص الطرق، مم 150 مم
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، C * 15.3
أقصى سرعة، كم / ساعة * 152
 
* مع محرك 1.0.
 
التكلفة التقريبية لبعض قطع الغيار *
 
سعر الاسم، فرك.
دواسات الفرامل
أمام
مؤخرة
900
1200
امتصاص الصدمات (مجموعة)
أمام
مؤخرة
5000
3800
شمعات الإشعال (مجموعة) 700
منقي
نفط
الوقود
هواء
250
350
300
محور المحور (1 قطعة) 1100
تلميح توجيه الدفع (1 قطعة) 700
مخلب (مجموعة، ناقل حركة يدوي) 4200
الجناح الأمامي 3000.
هود 5000.
الوفير الأمامي 2500.
المصباح 2900.
 
* ماتيز مع المحرك 1.0 و MCPP.
 
مزايا وعيوب النموذج
 
مزايا
رخيصة في الصيانة
سعر معقول
قابلية المناورة الممتازة
مظهر مثير للاهتمام
موثوقية كافية
 
سلبيات
محركات ضعيفة
مشاكل في إطلاق الشتاء
جذع صغير
تعليق صعب
لعبة صورة
 
 
 
   
 
 

مصدر: مجلة السيارات والأسعار №1، يناير 07، 2008.