اختبار محرك Daewoo Matiz منذ عام 2005 هاتشباك

جرف

دايو ماتيز.
0.8 لتر، 51 لتر. ص.، علبة التروس الميكانيكية 5 سرعات، تكييف الهواء، DLX، 7900 دولار.
دايو ماتيز.
0.8 لتر، 51 لتر. C.، علبة التروس الأوتوماتيكية 4 سرعات، تكييف الهواء، DLX، 9300 دولار.

صاحب المستقبل
دايو ماتيز.
ضمان المصنع 20 ألف كم أو سنة واحدة، اعتمادا على ما يأتي من قبل. ومع ذلك، يقدم بعض التجار ضمانهم الخاص، وأطول 100 ألف كم أو 5 سنوات. تكلفة Normochas حول أعمال الإصلاح في موسكو هي 20 دولارا. إلى -1 (2 ألف كيلومتر) في رأس المال يكلف 80 دولار، T-2 (10 آلاف كم) 100 دولار، T-3 (20 ألف كم) $ 180.
ما ألوان باردة! اندلع وجه الزميل ابتسامة. كان لدى مكتب التحرير اثنين من نوتس والأصفر والسلطة. في الواقع، مضحك. ولكن في اختبار خبراء الأوزبك في الأصل الكوري، سقطوا بشكل مختلف: تم عرض تعديل مع بندقية رشاشة للبيع. في زوج أخذت Matiz في نفس التكوين، ولكن مع ناقل حركة يدوي.
الوثائق، التعليمات، قوائم الأسعار
فما نوع الجهاز؟ صندوق هيدروميكانيكي كلاسيكي أربع مراحل، مدمجة تماما تحت غطاء محرك السيارة، أنت تفهم، لا تمشي. بالإضافة إلى الأوضاع الرئيسية، يمكن ترجمة المحدد إلى وضع 2 أو L، ثم لن يتحول المربع أعلاه، على التوالي، التروس الثانية والأول، وستعمل وظيفة OverDrive الخطوة الرابعة.
من الغريب أن ماتزا مع تعليمات يدوية مربع يدوي يمكن أن تملأ مع البنزين مع رقم أوكتان 9195. يتم الإشارة إلى وقود واحد فقط AI-95 للتعديلات مع الجهاز. غريب، المحركات هي نفسها! اتضح أن Matiz مع اثنين من الدواسات ليس فقط زيادة بالنسبة له (الاستهلاك في المدينة، وفقا لهجماتنا، بمقدار 11.5 لتر / 100 كم، ولكن أيضا التوسع.
تبدأ قوائم الأسعار على فوز ب 6500 دولار. للرجوع اليها، فإن نفس المبلغ تم ترقيتها Samara Vaz 2114. لكن Matiz مع مربع تلقائي في التكوين الرخيص غير موجود. يمكن شراء الأبطال الإصدار مع الراديو وأربعة مكبرات صوت، والتوجيه المعزز، والقفل المركزي وزوج النوافذ الكهربائية على الأبواب الأمامية مقابل 8700 دولار. بالنسبة للميكانيكا مع نفس المجموعة، يتم طرحها تقريبا ونصف ألف ألف. حصلنا على اختبار للاختبار وأكثر تكلفة. نأمل أن لا يتم رفع تكلفة هذه الغرفة.
ماتزا تحت الزجاج المكبرة
لا توجد جثث، وليس بلا عيوب، إلى حد ما. إلى المستوى الأوروبي والياباني لا يزال يتعين الوصول إليه. ولكن سيارة غير مكلفة عيوب صغيرة إلى الأمام. الفجوات بين اللوحات الخارجية ليست أصغر، ولكن موحد. لا توجد تشوهات واضحة، والأجزاء مطلية تماما. الرغبة الوحيدة في تحديد ما لا يقل عن تعديلات مصدات سوداء منخفضة التكلفة. السيارة بأسعار معقولة نسبيا، والعديد من المالكين مستعدون للتضحية بالمظهر لصالح التطبيق العملي.
الديكور الداخلي ليصبح مظهرا: جيد، دون تجاوزات. ولكن هذا هو ثقب: سائق الهبوط في اثنين من الفخار يختلف. وظائف في هذا الارتفاع غير المتكافئ من وسادة المقعد. أكد عارضة عارضة الناطنة أن المسافة الإنسانية المسافة إلى السقف في موتزي الأصفر أقل من 15 ملم. يبدو أنه تافه، ولكن عند الهبوط يشعر: توقف سائق مرتفع في السقف. بالمناسبة، أخطأ سلطة دايو. تحولت جميع محاولات إصلاح الجزء الخلفي من المقعد الخلفي ليكون قفل جاهظ ولم يتم قطعه. unalawed.
على الرغم من حقيقة أن المقاعد في الفخار مختلفة قليلا، فإن الافتقار إلى الجنرال غير مريح. وسادة قصيرة، والظهر محروم من الظهر قطني. لا أشكو من الألم في الخلف، ثم قطعت فجأة بعد رحلة قصيرة. ربما يكون الخطأ ليس فقط الكرسي، ولكن أيضا تعليق اهتزاز، الذي، مثل آلة النسخ، يكرر تخفيف الطريق.
سنذهب، هل لا يبدونا؟
كما هو متوقع، ماتيز الأصفر مع سلوك مربع الميكانيكية لا يختلف عن مواطنه، الذي تم مؤخرا مسجلة في أسطول التحرير (SP، 2004، رقم 10). ضعيفة، والهز تعليق، وديناميات decentive جدا والفرامل متوازنة. بعض السكتات الدماغية لصورة لالأوزبكي الصغيرة. بالإضافة إلى ذلك، مراجعة جيدة، توجيه معزز، شهية معتدلة. ماذا تحتاج سيارة، معظم حياته يحدث في مدينة وثيقة مع أكثر أو أقل سلاسة الطرق والاختناقات المرورية المتكررة؟ غير أن ناقل حركة أوتوماتيكي.
أعترف بصراحة: من matzik سلطة مع محرك 0.8 لتر وتلقائي كان أسوأ. هناك مؤشرات حيوية ومرونة لأن التعليق والتوجيه والفرامل في الأوزبك الصغيرة لدينا هي نفسها. ومن أدنى قليلا في ديناميات، ولكن السائق لا يشعر معيبة في مجرى الحضري. صحيح، عند الضغط على دواسة البنزين على الأرض، ومن المقرر الجهاز لفترة زمنية قصيرة. ثم، من تحت غطاء محرك السيارة، وسمع هدير تهديد للمحرك، ويقفز مربع إلى انخفاض والعتاد والسيارة تتسارع بقوة.
سلاسة التحول ماتيز مستعدة للدفاع حتى مع آلات باهظة الثمن. مع تسارع مكثف، والانتقال من خطوة على خطوة يشعر في انخفاض سرعة المحرك، وليس وفقا لالحظائر مميزة في الإرسال. صحيح، والضوضاء في المقصورة يوفر إساءة استخدام محرك 800 مكعب كثيرا ما يشوبها التوتر في القوة الكاملة، وعزل الصوت ضعيف. يلاحظ الفرق بين matises الأصفر وسلطة في المقابس التي طال أمدها. وليس من الضروري للضغط على القابض (حتى لو كنت عليه حتى معتدل) وسحب رافعة مع الجهاز لحمل الازدحام دون ألم تقريبا.
وترى أننا لا مثل السيارات الصغيرة ذات المحركات المنخفضة للطاقة. ومع ذلك، باعت في العام الماضي أكثر من 10 ألف matizations في روسيا. على ما يبدو، القوالب النمطية التغيير. وهذا ما يفسر الى حد بعيد، لأن للمال صغير نسبيا تحصل على سيارة أجنبية جديدة، ندعه يذهب الصغيرة ولا تخلو من العيوب. ولكن في هذا المتخصصة سعر في ماتيز، لا يحتاج ميزة لا جدال فيه واحد على المنافسين إلى السيارة المشتراة لوضع الأيدي، وسيكون لديك للذهاب للسادة فقط على الصيانة المخطط لها.
لكنهم يحبون ماتزا ليس فقط لذلك. بعض القيمة في نفوسهم الاقتصاد والبساطة أخرى من تصميم وصيانة. سيكون هناك سيارة مع صناديق التلقائي بعد كل شيء، فهي أكثر صعوبة، وتزايد، وأكثر تكلفة بكثير؟
وما بدا حقا matzics مع لدن؟ طلب من زوجته. وأدركت أن تسأل سؤالا ليس فقط من باب الفضول.

ملخص
DAEWOO MATIZ (مع الميكانيكا) هي أرخص سيارة أجنبية في روسيا. تجميعها بالكامل أوكا مع تعليق ضعيف ووحدة طاقة جيدة.
+ البنزين AI-92، وهو سعر منخفض نسبيا، صالون واسع لفصلها، ديناميات جيدة.
- ضعف تعليق كثافة الطاقة، وهبوط غير مريح، زيادة الضوضاء.

ملخص
Daewoo Matiz (مع Automata) أرخص طريقة لتحرير قدمك اليسرى واليد اليمنى من العمل غير الضروري. هذه السيارة تستحق هذه السيارة.
+ عمل مربع لينة، صالون واسع لفصلها، ديناميات مقبولة.
- البنزين AI-95، تعليق كثافة الطاقة الضعيفة، الهبوط غير المريح، زيادة الضوضاء.
 
 
مكسيم ساشوكوف
الصورة: ألكسندر كولنيف

مصدر: مجلة "وراء العجلة"