اختبار القيادة سيتروين XM 1997 - 2000 هاتشباك

الترفيه الهيدروليكية

سمع الكثيرون عنه، لكن قليل لديهم تعامل معه. يخشى أن يشتري، أول شيء يتذكر الهيدروليكية المعقدة؛ المالكون ويستمعون لا يريدون البيع، بحجة أنه لا يزال أكثر ملاءمة وأكثر موثوقية لا يزال اخترع. الوضع الاجتماعي للمالك غامضة. تخمين ما يذهب الرئيس الفرنسي؟
 

لماذا سيتروين XM؟ من الناحية النظرية جميع سيارات العلامة التجارية الفرنسية المحترمة، بدءا من ذوي الأسطوري فانتوموفسكي DS، مشابهة جدا. Citroen XM المصنعة منذ عام 1989 هو ممثل شائع للغاية لهذه القبيلة، إلى جانب ذلك، من المعروف على نطاق واسع في الدوائر الضيقة من مراوح شيفرون الروسية. مظهر غير عادي مع عدم موصول غير عادي يقطع العينين - يتميز إبداعات مصممي ستروين في الجزء الأكبر من خلال النسبة المعروفة من Avant-Garde (لا ينطبق هذا فقط، ولكن أيضا المحتوى) ...
 

يبدو أن الخوف من مواطنينا أمام ممثلي العلامة التجارية الفرنسية قبل ثلاثين عاما، عندما بدأت محاكم موسكو تظهر في الظهور في الفضاء البطن DS 19. لأن السيارة تقع على الإسفلت - مات الهيدروليكية. لم يأخذ المشترون المفتونون لهذه السيارات في الاعتبار عدم وجود بعض تلميح الخدمة على الأقل في الاتحاد السوفياتي. الحب من النظرة الأولى انتهت في حوزة. الوحدات فقط يمكن أن تعامل مع التصميم الغريب - من بين التفاصيل بشكل خاص. إصلاح جودة مشكوك فيه يسمح في بعض الأحيان بإعادة حث المريض، ولكن قصير جدا ...
 

دون تعميق بالتفاصيل الفنية، نتذكر أن عمل تعليق ستروين XM يوفر المضخة الهيدروليكية والبر المجالات المملوءة بالنيتروجين المضغوط، والتي تحدث في بعض الأحيان من خمسة إلى ثمانية (في الإصدار الأكثر تعقيدا - واحدة على عجلة القيادة، بالإضافة إلى ذلك الحقل على الجسر، بالإضافة إلى البطارية المركزية، بالإضافة إلى آخر، مما يوفر تشغيل نظام الكبح). من خلال غشاء مرن، يتفاعل الغاز مع السائل، الدورة الدموية التي يتحكم الكمبيوتر في النظام. يمكن للسائق اختيار الوضع المعتاد أو الرياضي للتعليق، والضربة التي تزيد عن طريق فصل المجالين الإضافيين.
 

يتم تنظيم حجم التجويف الطريق من مقعد السائق ولديه أربع قيم. قد لا يحمل مالك ستروين XM مقبسا معه، لتغيير العجلات لزيادة التخليص إلى التخليص، ووضع الطوب أو الزحف بموجب المجلس المرغوب فيه، لخفض السيارة - سيتخلص من الساق. بالمناسبة، ليس من السهل أن تكون سهلة السترروين المصبوغة بمكان الإصلاح على الساحبة، نظرا لأن الفرامل فقط مرتبطة بالنظام الهيدروليكي للتعليق، ولكن أيضا مكبر للصوت التوجيه. تتيح لك ميزة التصميم إبطاء المحرك (ما يصل إلى 120 مرة)، ولكن قم بتشغيل حطام عجلة القيادة للتوازن فقط. من الممكن تنشيط المضخة الهيدروليكية للنظام من خلال إدراج أعلى ناقل حركة في السيارة المنحطة علبة التروس الميكانيكية.
 

توفر الهيدروليكية المذكورة أعلاه حركة سلسة غير عادية ستروين XM. حتى مسارات الشرطة والترام الأساسية هي التغلب عليها دون أن يلاحظها أحد. يمكن أن يكون الإغاثة من الطريق الريفي حساسا فقط للقلق - على يقفز السيارة في المستقبل. لفة في المنعطفات غائبة عمليا، السيارة تمر فطيرةها. كل هذا، بالطبع، ينتمي إلى سيارة جيدة ...
 

بمرور الوقت، سوف تتقلب الغاز من المجالات متقلبة، وحان الوقت لتغييرها. يحدث بعد حوالي 130 ألف كيلومتر يمكن إنتاج استبدال المجالات الصغيرة ومعظمها مع ثلاثة مركزي - من الأفضل أن تشكل خدمة السيارات.

 
ينصح التشخيص الدوري لأي جهاز، لسيتروين XM أنه أكثر أهمية، لأنه يسمح لك بتحديد أمراض النظام الهيدروليكي في مرحلة مبكرة. الحدس من المالك، الذي عالج الانتباه إلى التغييرات في سلوك السيارة.

 
هذا، بحيث توفي كل شيء وعلى الفور، في محطة الخدمة، التي زرناها، لا يمكن أن نتذكر، لكنها أخبرت عن سيتروين XM، من نوع ما من البرية، سبب الاستبدال الكامل للنظام الهيدروليكي الذي كان يعرف -مثل قفال السوفياتي - سكب في سائل الفرامل. قيل لهم - كمثال عكس - كلاهما حول XM، يعملون آلة الصيانة (في بعض الأحيان يزور هذه المحطة). هذا، الجرح على عجلات 230 ألف كيلومتر في وضع متوتر للغاية، نجا من المرسيدس الثلاثة! ولا شيء مريض بجدية ...
 

حرم سيرة المثيل الذي وقع في أيدينا أي مأساة، على الرغم من وقائع الحياة في أوروبا هو ضبابية جدا. مصير الجهاز هو الحال بالنسبة للغالبية لها مثل. السنوات العشر الحياة، سبعة منهم - في بلجيكا. عدد الكيلومترات حوالي 150 ألف كم. العملية كل يوم، على الرغم من الطقس والموسم. خدمة هو الحد الأدنى فقط حسب الحاجة. أنثى التخزين؛ على الرغم من هذا، حالة الجسم جيدة جدا (ما عدا عدة الخدوش).
 

صالون جلد الحفاظ عليها جيدا. نوافذ كهربائية، والتعديلات المقعد والمرايا - الكهربائية، كل شيء يعمل بشكل جيد. عجلة القيادة واحدة - الحل هو غير عادي، ولكن مريحة مع معالجة عالية السرعة. أزرار على ذلك - لوحة التحكم الخاصة الراديو. وفي وقت لاحق، مع ظهور وسادة هوائية، اختفت عجلة القيادة غير عادية، ومعهم والجسيمات من سحر الشركات.
 

يقع أجهزة الاستشعار الحرارية من أجهزة تكييف الهواء في السقف. لركاب المقعد الخلفي - القنوات الفردية والتعديلات. إضافي النافذة الخلفية القابلة للإزالة، وفصل المناطق الداخلية والجذع، ويساعد على الدفء في المقصورة إذا كان الباب الخامس مفتوح.
 

يعرف الكمبيوتر سيتروين XM كيفية أقسم بأربع لغات (الفرنسية، الألمانية، لم يتم التعرف على بقية، ولكن على غرار الدول الاسكندنافية)، لن يكون هناك سبب ما - باب مفتوح، وأحزمة مقعد في عداد المفقودين أو أي مشاكل. شاشتين المعلومات يئن لمساعدة عدو.
 

تحت غطاء محرك السيارة - واحدة من أفضل محركات XM-oski، ثلاثة لتر 12 صماما V6، جنبا إلى جنب مع يدوي خمس سرعات المربع الذي يوفر الجهاز بخصائص ديناميكية ممتازة. (ومن الممكن العثور على السيارات وسرير، على سبيل المثال، البنزين 2 لتر، أو anxicient - توربوديسيل 2.1 أو 2.5 ليتر المتخصصين المشورة لتجنب محركات 6 أسطوانات و 24 صمام نظرا لموثوقيتها منخفضة.)
 

بعد شراء سيارة في أغراض وقائية، واستبدال أربعة مجالات تعليق، ويدعم الكرة ونصائح من القيادة بعجلات. محل التبديل ومضخة الوقود الكهربائية، والتي استطاعت ان تكون اليابانية - معظم أعطال خطيرة خلال العملية. كابل من فرملة ديه كسر في الآونة الأخيرة. تم كسر التحكم في الجر من مربع الميكانيكية، واحدة من مسامير وتعديلا (الشهر كان يقود مع حالة وقائية ثمل). يتحول بشكل دوري تشغيل العرض الصحيح للكمبيوتر (مؤشر تدفق البنزين، ودرجة الحرارة، المسافة والوقت، وما إلى ذلك).
 

السقوط الهيدروليكية - بدأت السيارة في رؤية موقف السيارات بسرعة، وترتيج طويل في الصباح (هناك شك في أن ضيق واحد من المجالات مكسورة). يتم الشعور بالحركة: ارتفعت رولز في المنعطفات، وفي هذا الصدد أصبح XM مثل السيارات العادية - يمكنك أن تنسى الفطائر. خلاف ذلك، لا توجد مشاكل.
 

بين خاطفات سيتروين XM غير محبوب. يقولون إنهم يتوقفون عن عدم الطلب الناجم عن التصميم غير العادي للجهاز. ليست هدية ومجمع مضاد للسرقة، تمكنت من إقليم الأشعة تحت الحمراء (شعاع الضوء - ليست إشارة راديوية، فإنها لا تدخل في الماسح الضوئي) ...
 

بالإضافة إلى ذلك في هذا الجهاز بالذات، في رأينا، أكثر من ناقل. الميزة الرئيسية هي القدرات الفريدة للتعليق. يحب شخص ما أيضا توجيها غريبا بعدم وجود ردود فعل كاملة (ميزة تصميم مكبر للصوت). توحيد واسع مع بيجو 605 (محركات ونقلها وصالوناتها وما إلى ذلك) يسهل بشكل كبير البحث عن قطع الغيار أثناء الإصلاحات المستقلة. والفينوس ... الشيء الرئيسي - مرة أخرى التعليق. لكنها تعمل، وليس سيئا - على الرغم من سنهم، وخدمة جديرة في روسيا متاحة الآن بالفعل.
 

أليكسي رودكوف

 
 
 

مصدر: مجلة موتور