اختبار القيادة Citroen Xantia 1993 - 1998 هاتشباك

صعودا واذهب!

لطالما تميزت السيارات الفرنسية في Citroen Brand بأصالة التصميم والحلول الفنية المثيرة للاهتمام. يكفي أن نتذكر جاذبية ما قبل الحرب Avant ، الأسطوري 2CV و DS19 ، الذين تلقوا لقب الإلهة (عند نطق DS ، تنشأ الارتباطات الصوتية مع Deesse). أصبحت بعض الميزات المميزة لـ DS19 منذ ذلك الحين نوعًا من بطاقات الأعمال التجارية مع شيفرون على الشعار. هذا في المقام الأول تعليق مائي ، والذي ظهر على هذا النموذج في عام 1955 ويسمح لك بتغيير خلوص الطريق للسيارة تلقائيًا وبناءً على طلب السائق. لا يزال تصميمه موضوعًا للمناقشات بين مهندسي السيارات والخبراء ، على الرغم من حقيقة أن أكثر من 40 عامًا من الخبرة في التشغيل الناجح للتعليق الفريد يبدو أنها أثبتت حقها بالفعل.




تم إنتاج Citroen Xantia منذ عام 1992. أحب النموذج أتباع هذه العلامة التجارية الفرنسية وسرعان ما اكتسب العديد من المشجعين في البلدان الأوروبية. الآن هناك منعطف من روسيا ، بالمناسبة ، يرتبط بأعمال سيتروين في الأيام الطويلة ، المهندس كيجريس ، وهو فرنسي عمل أمام الثورة في روسيا على سيارات شبه جبل ، في وقت لاحق إلى فرنسا وتابع دراساته في الشركة الشابة ثم.


يمكن تعيين جسم الجسم الذي اخترناه لاختبار Citroen Xantia 2.0i 16V على أنه سيارة سيدان أو سيدان عالمية مع ميزات من المظهر الخارجي للسيارة للسيارة لها علامات على جميع الأنواع المذكورة. تبرز الماكينة بين زملائه ونماذجها ذات الأبعاد المماثلة (طول Xantia 4445 مم ، العرض 1755 مم ، ارتفاع 1380 مم) بنسبة غير عادية من الطول وقاعدة العجلات ، والأخير هنا في المتوسط \u200b\u200bأكبر 100 ملم. طوله 2740 مم. تتذكير الميزة المشار إليها بجذور آلة DS19 أيضًا ، كانت هناك قاعدة كبيرة وواجهة صغيرة نسبيًا وخاصة المتراكمة الخلفية. هذا يؤثر بشكل إيجابي على استقرار السيارة والنعومة ، وكذلك على الراحة للركاب الخلفيين. خضع تصميم الجسم ، الذي كان غير مرغوب فيه على مر السنين ، لإعادة تصوير صغير العام الماضي ، معبراً عنه في تغيير ملحوظ بالكاد في خط المواجهة. بالإضافة إلى ذلك ، كما لو كان في استمرار شيفرون من شعار Citroen ، تم إطلاق مشط في وسط الغطاء. الأشكال الصارمة والخطورة للجسم هي الأكثر أهمية في ظهور سيتروين زانتيا.


بأسلوب مماثل ، يتم أيضًا صنع صالون ، وذلك بفضل المدخل الواسع ، مريح للغاية. على الرغم من عدم وجود تعديل عمودي للوسادة والدعم القطني في الخلف ، فإن الشخص سيكون على مقعد السائق براحة. يتم تسهيل التثبيت الجيد من خلال شكل المقعد ، ومواد التنجيد المحددة بشكل صحيح.


يمكن ضبط عمود التوجيه في الارتفاع. تقع عجلة القيادة مع وسادة من الأمان وتنجيد جلدي للحافة المخبأة في محور في يديه. يتم التحكم في إشارة الصوت بواسطة لوحة تغطي جزئيًا إبر حياكة التوجيه. طوربيد صارم وعملي كما يقولون ، ببساطة مع الذوق. يتم ترتيب الهيئات الحاكمة بشكل مريح. إن إنذار الضوء بالكامل ، والمساحات الأمامية والخلفية ، وكذلك تسخين النافذة الخلفية تقع تحت اختصاص مفاتيح عجلة القيادة.


تقع الدواسات في الزيادة. يجلس Accelerator أقل من كل شيء ، فرامل أعلى قليلاً وحتى دواسة القابض أعلى. يتم الانتهاء من هذا التكوين بواسطة منصة للساق اليسرى. مثل هذا التثبيت للدواسات تسبب أيضًا في قيمة مختلفة من تحركاتها. قصير وحساسي ، يتفاعل الغاز تمامًا مع أدنى حركة من القدم ، والسيطرة عليها ، لا يمكنك أن تتعب مما يحدث في بعض النماذج ، عندما يتعين عليك الحفاظ على ساقك باستمرار بسبب الخوف ، على سبيل المثال ، لقلب.


إن ضربة دواسة الفرامل قصيرة بشكل غير عادي ، ويمكن رؤية ذلك بوضوح الفجوة بين الأرضية وبرنامج Pedal صغير جدًا. هنا يذهب السلك إلى الدواسة المثبتة على الموقع لبعض المستشعرات. ماذا يمكن أن يكون؟ القابض بدون ميزات ، وحجم الدورة التدريبية ومحتوى المعلومات ضمن القاعدة.


يسمح موقع ذراع التروس لليد بالتحرك بطريقة طبيعية تمامًا عند التبديل. الحركات صغيرة ، لكن لحظات التشغيل وإيقافها محسوسة بشكل جيد ، مما يشير إلى دراسة جيدة لتصميم آلية النقل ، والتي يتم تصنيعها تقليديًا للسيارات الفرنسية مفتوحة ، غير مخبأة داخل الصندوق. بالإضافة إلى فرملة اليد المعتادة ، يحتوي النفق على منظم في وضع الجسم. تم تجهيز الجهة المنظمة بمؤشر رمزي عرضيًا تم عرض هيكل تم إطلاقه وتنظيفه. أمام الراكب الأمامي قسمين للأشياء الصغيرة. إنها تأخذ مكان الوسادة المفقودة ، والتي يمكن طلبها بشكل منفصل. يفتح المربع العلوي في الاتجاه الآخر ، لذا فإن الوصول إليه معقد إلى حد ما ، على ما يبدو ، فهو مخصص لعناصر الهراء.


وراء ، كما توقعنا ، يمكنك الجلوس مع نفس الأمامي. وحتى الركاب طويل القامة. تتأثر قاعدة السيارة الكبيرة. لن يسبب زراعة الباب الخلفي صعوبات لأي شخص ، على الرغم من المنحدر الكبير على ما يبدو للرف الخلفي.


الجذع سعيد بقدراته. بالإضافة إلى ذلك ، هناك إمكانية لتحويل الصالون لنقل الأشياء الكبيرة ، فهي لا تزال ليست سيارة سيدان ، ولكنها هاتشباك مع باب خامس كامل.


تحت غطاء محرك السيارة ، تم تثبيت محرك من ستة عشر صمامًا تم تثبيته مرة أخرى وتم تثبيته عبر. دبابات Sherrovy من مراكم التعليق الأمامي ، المرسومة باللون الأخضر وفقًا لتقاليد سيتروين الطويلة ، لافتة للنظر. من وجهة نظر حركية ، يكون التعليق الأمامي عبارة عن ماكفيرسون نقي مع رافعة منخفضة ثلاثية ، فقط بدلاً من الينابيع التقليدية وامتصاص الصدمات ، يتم استخدام المائيات المائية. يتم إخفاء التعليق الخلفي على الرافعات الطولية تحت الأرض ، وعلى مرأى من الأعلى يبدو أنه ليس على جميع العجلات.


يمكنك القيادة. أبدأ المحرك. ذهب الإطلاق دون أن يلاحظه أحد ، ولكن بعد ذلك بدأ الغريب يحدث. عمل شيء ما ، تم تشغيله ، وفتحه وهمسه بهدوء ... استيقظت السيارة قليلاً. دخل هذا حيز التنفيذ في نظام ضبط وضع الجسم (مع جسم غير يعمل في الجسم ، لتسهيل الهبوط ، يحتل الموقف السفلي). تعتاد الهيدروليكي بسرعة على عمل المؤثرات الخاصة الضوضاء والحركات الرأسية فيما يتعلق بسطح الطريق.


التلاعب المعتاد لرافعة الصندوق ، ذهب الالتصاق ودواسات الغاز. المحرك يعمل بالكاد مسموع. نحن نكتسب زخما. استجاب المحرك بسهولة للضغط على دواسة الوقود ، ويبدو أنه كان في الواقع. كل شيء تحت السيطرة بسبب المعلومات الجيدة للمعجل. تبين أن ديناميات زانتيا ، التي تزن مائتي طن ، هي سيارة لائقة للغاية تكتسب خطوة. بعد 3000 دورة في الدقيقة ، وهو عبارة عن سيارة بيك آب ملحوظة في الدقيقة ، تندفع السيارة إلى الأمام بشكل أسرع ، مما يدل على توفير الطاقة الجيدة. لا يتسبب عمل آلية النقل في الشكاوى في أن كل شيء يحدث بوضوح شديد وبسرعة ، دون تردد. إن رؤية مكان السائق ممتازة ، خاصة في الانحناءات التي لا تحتاج إلى ثني رقبتك للبحث من خلف الرفوف الأمامية. المرايا الجانبية تكمل الصورة التي لوحظت في المرآة الخلفية المركزية.


في العمل ، سوف نلقي على التعليق بمزيد من التفصيل. منذ البداية ، كان لدينا شعور بالطيران على ارتفاع منخفض. ركوب السيارة ، كما لو كانت تميل على عمود السائل. تشير المخالفات الصغيرة إلى أنفسهم فقط ضوضاء طفيفة قادمة من مكان ما أدناه. نقل كبير إلى الجسم من خلال الهيدروليكية خففت الجهود الرأسية تماما كما هو الحال. في نهايات النهاية ، يجذب التعليق ، وخاصة من الخلف ، الانتباه بأعمال أكثر مسموعة ، لكن الجسم لا يتحرك عمليا.


تتحرك بسرعة عالية على طول طريق جيد ، يمكنك أن تشعر بالثقة في زانتيا بثقة. تنمو السيارة حرفيًا إلى القماش كما لو كانت تتدحرج بصمت على طول القضبان غير المرئية. تصبح عجلة القيادة مع مكبر للصوت أكثر حدة وضيقة ، وهو أمر مهم للغاية في مثل هذه الحالات. تظل السيارة مطيعًا ، وهذا يسمح لك بالاستخدام بثقة في الوقت المناسب لعرض الطريق بالكامل لجعل المناورات ، على سبيل المثال ، تغيير حاد في الممر. في المنعطفات الحادة ، لا يوجد أي تأخير تقريبًا في ارتفاع عجلة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد رد فعل من مكبر الصوت إلى عجلة القيادة بشكل عام ، لا يوجد شيء يمكن أن يساعد هنا في عدم ملائمة المسار. يكفي الوثوق بعجلة القيادة والعمل على دواسة غاز Xantia للتعامل. في هذه الحالة ، يكون عمل الجسم صغيرًا نسبيًا يؤثر على عمل الهيدروليكية.


تستمر عملية الفرامل بشكل طبيعي. لا يتم تثبيت ABS على هذه السيارة (هذا هو الخيار) ، لكن المواقف لم تشعر بالحاجة الخاصة للحالات القياسية حصريًا. مع الكبح الحاد بسرعة عالية ، يجب عليك تطبيق قوة متزايدة قليلاً على دواسة الفرامل ، ولكن مثل هذه الحالات نادرة جدًا. في سياق القضية ، اتضح أنه الغرض من المستشعر الموجود على دواسة الفرامل ، فمن الضروري دفع النظام الهيدروليكي أثناء الكبح ويستجيب لشدة الضغط على الدواسة.


يتيح لك تعليق Citroen Xantia ، كما لوحظ بالفعل ، تغيير ارتفاع خلوص الطريق ، والذي استخدمنا في بعض الأحيان. نتوقف. نرتفع. مؤثر. انطباعات القيادة في هذا الموقف مختلفة تماما. انخفضت تحركات التعليق بشكل ملحوظ ، وهو واضح تمامًا بسبب الارتفاع بسبب التغيير في النهاية ، تحول محدد الضغط إلى أسفل وأصبحت الصلابة أكبر. لا يمكنك السفر بسرعة على مثل هذا البراز. لكن هذا الموقف من التعليق ليس للسرعة. بالمناسبة ، ستكون خلوص الطرق الكبير ، على سبيل المثال ، في مواقف السيارات المؤقتة (المسموح لها بعدم التمسك بالرصاص) أو بحركة غير مسبوقة على طول التضاريس المتقاطعة بشكل معتدل.


أود بشكل خاص ملاحظة تثبيت مناخي مع تحكم تلقائي للمناخ عمل بشكل مثالي طوال الاختبار.


هذا هو ، Xantia 2.0i 16v. محدث. لقد أحببنا حقًا السيارة بأناقةنا السرية والوظائف والقدرة على التسبب في الكثير من المشاعر الإيجابية عند القيادة على طول شوارع موسكو ، عندما يجب إظهار الجهاز في المواقف المختلفة (وأحيانًا على عكس بعضها البعض). صالون أغنية منفصلة. في هذه الحالة ، يتم توفير بيئة العمل المذهلة دون استخدام عدد كبير من آليات ضبط الماكرة ، يشير إلى أعلى مستوى من مهارة المطورين. أود أن أفهم كيف أن تكييف التعليق المائي للتشغيل طويل المدى في الظروف الروسية هو ، بالمناسبة ، الأكثر اهتمامًا بأصحاب السيارات الذين أبلغنا معهم أثناء الاختبار. يمكننا أن نقول أنه على المستوى المناسب لخدمة Citroen Xantia ، لديها احتمالات جيدة في روسيا. سعر السيارة في هذا التكوين حوالي 25000 دولار.
 
 
 
 
 
سيرجي إيفانوف
 
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 06/98]