اختبار محرك سيتروين C5 سيدان 2008 سيارة

خطط نابليون

يظهر في جنيف سيارة سيتروين C5-قد ولدت الكثير من الشائعات. كيف كان يأتي إلى روسيا، وجدت فلاديمير سولوفيوف. الصورة من قبل المؤلف.
لقاء مع الجدة بالنسبة لي، صاحب سيتروين C5 من الجيل السابق، أثار مشاعر مختلطة. من جهة، لم أكن أريد أن يعترفوا بأنهم لا تذهب على أحدث الموديلات وللبحث عن أدلة على أن C5 القديم لم يكن سيئا للغاية، وفي بعض الطرق أفضل من الشباب. من جهة أخرى لا بد من معرفة ما أفضل الوافد الجديد وكيف يبرر تكلفة سيارة جديدة، وأكثر تكلفة. ومع ذلك، وأترك \u200b\u200bمشاعرك لنفسك. في النهاية، وهذا ليس اختبارا المقارن، والعرض.
كتائب كبيرة دائما على حق
لذلك كنت أقول عندما كان الإمبراطور القائد الفرنسي نابليون بونابرت. حكمته لا تزال على قيد الحياة اليوم. للنجاح، أدلى المبدعين من C5 الجديد الذي يعد، على نطاق أوسع، وزيادة قاعدة العجلات. حسب حجم الفرنسي اقترب من المرموقة BMW 5 سلسلة ومرسيدس E-Class و أودي A6. إلا أنه تم إيقافه على عتبة الموعود، لا يريد أن يزعج السادة المتميزة. ويبدو حتى الآن. الوافد الجديد، وأضاف الوزن القليل جدا.
خط الجسم عالية، تتبع بشكل واضح معالم أقواس العجلات وتظهر الأجنحة الرغبة لغاية الضوء في وضع فئة من المركبات. ويدل على ذلك أيضا والمؤشرات الفنية للأنباء الفرنسي. ولكن، للأسف، وPyaterochka الجديد يجب أن تستمر ارتداء فساتين الأخوة الأكبر سنا. يتم إنشاء هذا النموذج على منصة من C6 من الأكثر تمثيلا للCitroens الصادرة حاليا، وكما يقول المبدعين، فإنه يمتص كل أفضل صفاته. ولكن لا شيء ثوري، وهذا الواقع لا تعمل.
بواسطة كتيبة أجزاء المحرك الكبيرة بورصة طوكيو وضع الخامس في خدمة كل من نفس النموذج على محركات نموذج البنزين السابقة 1.8، 2.0 و 3.0 ليتر (127 و 143 و 215 حصان) والديزل 2.0 و 2، 2 ليتر (138 و 173 حصان). وسيتم منح المقياس الرئيسي مع سيده الكتف C6 اسطوانات V-الديزل 2.7 ليتر، 208 حصانا والمثير للدهشة هادئة وعزم دوران عالية، وقال انه يحب لي قبل عامين لsitroenovskoy ستة عروض.
لا أعرف ما يقوله الإمبراطور الفرنسي عن المحركات، لكن من المعروف بالتأكيد: لقد أحب أن يكرر ذلك في حطام كل جندي يكمن
مارشال عصا
انتقلت الصولجانات الطقوس إلى الماضي، لكن نجمة أعلى لجنة يمكن أن تستند إلى السعي وراء القادمين الجدد بفضل التصميم النفقي للجسم والداخلية، حلول سيتوينوف الأصلية. هذا، على سبيل المثال، زجاج خلفي مقعر، على الرغم من أنه ليس جديدا (يطبق على عدد من النماذج، بما في ذلك C6)، ولكن Citroenovsky بحتة. أو محور ثابت من عجلة القيادة، والتي أصبحت طبق من ستروين الشركات: بالمقارنة مع المحور على C4، لم يضاف في الحجم فقط، ولكن أيضا عملت أكثر بعناية وأكثر وظيفية.
صالون C5 الجديد، على عكس التوقعات، لم يعد. تبين أن مساحة إضافية كانت مشروعة لتوقعها مع أبعاد المتزايدة للجهاز، تحولت إلى أن تؤكل قوية، باسم زيادة السلامة السلبية والأبواب والأبواب والمواقف الضخمة والأكثر راحة. نتيجة لذلك، فإن عرض المقصورة على مستوى المرفقين قد تقلص قليلا: على مستوى المقاعد الأمامية من 1538 إلى 1524 مم، وفاء من 1520 إلى 1495 ملم. بعد الجلوس في المقصورة على المقاعد الأمامية والخلفية، أود أن أقول أنه بالمقارنة مع النموذج السابق، لا تأخذ الزي، ولكن يناسب. بالمناسبة، فإن الكراسي الأمامية مع تعديل ستبليس من الميل من الأجزاء العلوية والسفلية من الخلف ضمان الراحة التي تحسد عليها الزراعة، والتي سأظل فيها المرجع. دخان كثيف، لاحظ، ليس سيئا للغاية، أولا وقبل كل شيء من وجهة نظر الركاب، فإن الجسم الثابت أقل عرضة للإصابة.
حسنا، من المعقول، لا عجب أن إمبراطور فرنسا ادعى أنه، من الواضح أن سيتروين C5 الجديد لن يكون سيارة رخيصة)، لا يريد الشخص أن يعرض نفسها حتى الموت. الحياة المحفوظة، والأمن هنا هو قضيب المارشال، والذي في سباق سيئه الخامس، الذي تلقى أعلى تصنيف من 5 نجوم في يورونكاب.
معركة الهواء مع الحديد
لما أحب بلدي الخامس الخامس، أصبحت هذه الحجة حاسمة عند الشراء في نزاع مع تقاطع مماثل، إنه تعليقه. إنه لينة، ولكن لا لفة ومريحة للغاية. يتحكم Smart Citroen في تعليق نفسها على الوضع الأفقي المستقر للجسم، بغض النظر عن مقدار ما سيشحنه. بالإضافة إلى ذلك، التخليص على الطرق المتغيرة: في الموضع العلوي من الجسم، يصل إلى تستحق 240 ملم. اتضح سيارة لجميع المناسبات.
ورثت سيتروين C5 الجديدة جميع أفضل ميزات السلف. في هذا، أنا شخصيا التأكد من أنني سافرت في اليوم حول أحياء لشبونة والبرتغالية Outback. المبتدئ حتى ذهب. يعد تعليقه الهيدروليكي، يسمى الهيدروليكي الثالث +، أسرع لتغيير ظروف الطريق، لديه وضع رياضي يزيد من صلابة التواصل مع الطريق. في وقت سابق من C5، كان الزر الرياضي فقط في أغلى المعدات.
لكنني أتيحت لي الفرصة للركوب وعلى خامس آخر، دون هيدروليكي، على الينابيع الملتوية العادية. يعلق تعليق الربيع على عكس المبدعين الهيدروليكيين أنفسهم يسمى المعدن. مما لا شك فيه، هذا التعليق أكثر صرامة، ولكن مريحة للغاية. وفقا للسلوك، فإنها تشبه السيارات الألمانية، C5 تأخذ تتحول جمعها ووضوح. لكن الشعور بالستروين الحقيقي يختفي على تعليق الحديد. نعم، تمكنت بشكل جيد، ولكن نعومة تفتقر إلى. C5 مع الحديد سيكون مألوفا للأشخاص الذين ليسوا حكمة ستروين متطورة مع تعليق، وللأسعار هذه السيارات ستكون أكثر جاذبية.
ما هو تقليد الخيانة هذا؟ بدلا من ذلك، نقل التسويق، مما يسمح بربط المنافسين الألمان. الهيدروبنوميات الفرنسية والمعادن ضد الحديد الألماني!
الشيء الرئيسي هو أن تفعل
القيام بذلك، بالطبع، في معركة كبيرة، وسوف يكون هناك واضح سيكون هناك، وقال نابليون بونابريا ربما، فإن ستروين لا تحمل هذه الخطط الطموحة، ولكن إذا تمكنوا من الضغط على شركات صناعة السيارات من ألمانيا في فئة السيارات المرموقة، فسوف تصبح حدثا ملحوظا. في المصنع في رين، شاركت الجمعية الخامس في الخامس بالفعل هناك. سؤال حول ما إذا كانت موسكو ستكون قادرة على اتخاذها، لا تزال مفتوحة. ما سيكون حاسما في النزاع على قلوب الروس: المجموعة الواسعة من محركات الديزل الحديثة المقترحة لأول مرة، والتي أثبتت أدائها على الصقيع الروسي من الهيدروليكيات أو الحديد غير مكلفة نسبيا؟ وزن هذه الحجج سيظهر الوقت. تبدأ المبيعات الروسية بالفعل في مايو. _x0008_
تدعي Citroen C5، التي تقدم تصميما مثيرا للاهتمام، إنهاء عالي الجودة ومحلول ترسانة كبيرة من الحلول الفنية، مكانا لائقا بين النماذج المرموقة.
مكتب جين باتيست توما سيتروين ممثل في روسيا:
بعد سيدان، سيتم الترحيب ب C5 Tourrer Wagon لروسيا، وسوف يحدث في يوليو. ستكون الأخبار لروسيا مظهر ستروين بمحركات الديزل. جنبا إلى جنب مع البنزين 1.8 و 2.0 و 3.0 لتر V6 إلى روسيا سوف توفر السيارات مع محركات الديزل 2.0 و 2.2 و 2.7 لتر. لكن محرك ديزل من 1.6 لتر في السوق الروسية لن يكون كذلك. تهدف هذه الآلات إلى فرنسا والبرتغال وغيرها من الدول الأوروبية التي يشجع تشريعاتها على أجزاء صغيرة من المحركات. في روسيا، ستقدم ستروين نسختين من C5 مع تعليق ربيعي هيدروليكي وتقليدي في وقت واحد. وفقا لتقديراتنا، سيكون الأخير مهتما بحوالي ربع المشترين C5. ستكون هذه أرخص نسخة من 1.8 و 2.0 لتر، والتي ستجد الطلب في المناطق. لكن المبيعات الرئيسية ستأتي إلى إصدارات أكثر قوة مع تعليق هيدرغوي. لمحركات الديزل الخاصة بنا، نحن لسنا خائفين، وسوف يتعاملون مع الصقيع إذا لم يتم تجريد الوقود فقط. مثل البنزين، يتم البدء في -30s. يجب أن ينظر إلى C5 لدينا في الجودة كأفضل ماكينات ألمانية مع ديناميات وجودة الديكور الداخلي، ولكن البقاء على سعر المزيد من المنتجين الشاملين من أوروبا واليابان. آمل أن يستمتعوا في روسيا.
فلاديمير سولوفيو
 
 

 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"