اختبار القيادة سيتروين C5 سيدان منذ 2008 سيدان

العلاقات الفرنسية

هذه السيارات كانت دائما الأكثر الفرنسية. وهذا هو، وكشفوا عن ميزات مختلفة للطبيعة الوطنية الفرنسية لأسلوب الحب للفخامة (DS) و ... ه، اقتصاد (2CV)، نمط الطليعي الطليعي (جميع النماذج تقريبا خارج) وحب الراحة (نماذج كبيرة داخل). ذكروا أن فرنسا هي واحدة من القادة من حيث التكنولوجيا. وبحثوا كثيرا أنهم لن يربسونهم مع أي شخص، على الرغم من حقيقة أنهم لم يكن لديهم أي عناصر مشتركة للشركات. حسنا، بالإضافة إلى عجلة القيادة واحدة وتغطي العجلات الخلفية. لا يوجد أحد لفترة طويلة. عندما ننظر إلى سيتروين C5 الجديد، لا يزال بإمكاننا العثور على آثار من أصل غاليان. ولكن لهذا تحتاج إلى تجربة القليل.
Universal C5 Streter مقابل 50 مم سيدان لفترة أطول، ويقدم صندوقا ل 66 لترا من حجم أكبر. من بين الخيارات سقف زجاجي، من بين معدات الفانوس القياسية في مقصورة جذع خاصة.
أن تكون سهلة. تظهر العقود الأخيرة لعولمة الولايات المتحدة كاملة: على سبيل المثال، تتم سيارة العلامة التجارية الأمريكية في السويد على منصة واحدة بممثل العلامة التجارية الألمانية. يتم الحفاظ على الأطباق التقنية من نوع المحركات من المخطط الأصلي في الإنتاج، يبدو فقط من أجل تسهيل عمل مؤلفي المؤلفين من حيث المبدأ على تحقيق مؤشرات لائقة اليوم يمكن أن يكون من أي تصميم، والسؤال هو فقط في المال وبعد ولكن حول التصميم غير العادي يمكنك كتابة شيء وحتى التعادل. لهذا، من الممكن أن تذهب إلى تكاليف تنظيم إنتاج شيء غريب.
بمجرد أن Citroen كانت علامة تجارية وتكنولوجيا رائعة، والتصميم. حتى على النماذج الرخيصة مع مظهر بسيط إلى حد ما، بدا لوحة الأدوات كقطعة مناظر طبيعية إلى حرب النجوم. أين كان كل شيء؟ إليكم الرائد الحالي في شيفرونز مزدوج C6 حقا ليس مثل منافسيهم، كما مرة واحدة DS وتغييرها CX. و C5 الجديد، الذي تم إجراؤه على المنصة المختصرة C6، على العكس من ذلك، مشابه. نظرة ساخرة واليقظة جاهزة للراحة في الضلع على الجدار الجانبي، كما أنه مثل BMW تقريبا. الأنوار الخلفية تريد مقارنة مع أودي. خط الإفطار يذكر نموذج التنافس فورد. يمكن العثور على تفاصيل مماثلة في العديد من النماذج في جميع الأوقات: المصممين من الشركات المختلفة غالبا ما يعتقدون أنه يبدو. المسوقون والموظفون في إدارات العلاقات العامة يطلقون عليه صحيحا إلى اتجاه مضمون. ولكن في هذه الحالة، بعض مصممي Geanophobia ليسوا عشوائيا على الإطلاق، ولكن واعية للغاية وحتى أكدوا: تشير البكرات المعدة ل C5 إلى أنه يجب أن يبدو في السيارة الألمانية.
لا تزال هناك تفاصيل وصفت وسحر أنيق فرنسي، ولكن في الغالب في المقصورة. يرسم الفراشات والأبواب المرسومة بعناية تنتج انطباعا ممتعا للغاية. خاصة الكراسي في المعدات باهظة الثمن، يمكنهم ضبط زاوية ميل الجزء العلوي. كيف على BMW! يلاحظ الجرمانية. كما في رينو فيل ساتيس! يجب أن نتذكرها باتريوت فرنسا. التفاصيل ذات العلامات التجارية لسيتروين في عجلة القيادة المرحلة التاريخية مع مركز ثابت. ليس من الواضح جدا مدى الضرورة. المعنى العملي هو أن العديد من المفاتيح لا تحول أبدا، لذلك من السهل جدا البحث ... عيون. الأيدي سهلة أيضا، ولكن فقط عندما نذهب مباشرة. ما، من المحتمل أن يتم النظر فيه أيضا في النضال من أجل الأمن: حسنا، لماذا بدوره، على سبيل المثال، ضبط مستوى الصوت أو الاستجابة للمكالمات الهاتفية؟ خذ، سائق الرفيق، سيارة أجرة!
سوف تنشر بشكل غير صحيح، ومعرفة أن المحور الثابت يسمح لك أيضا بوضع الأمثل الوسادة الهوائية في وقت التشغيل. الشيء الأكثر أهمية في هذه الحالة هو أن مثل هذا المحور يبدو أنه مثير للإعجاب للغاية وحتى فاخر.
التفاصيل ذات العلامات التجارية الأخرى ليست واضحة قبل بدء الحركة. نحن نبحث عن الأسهم الموجودة على لوحة الصك، والتي لم يتم إصلاحها على المحاور المركزية، و ... كيف سيكون من المعين؟ على الحافات من الأجهزة المناسبة. الفكرة ليست الأحدث، ولكن لأول مرة نرى تجسيدها في العراء، دون تقليد ترتيب السهم المركزي. لم تخجل ستروين أبدا تجربة أساليب عرض المعلومات تتذكر الأجهزة الرقمية الميكانيكية على الأقل على CX و BX. الآن يجعل من الممكن إلكترونيات الدخول في هذه الخطة بنسبة 120 في المائة. وهنا لم يكن بدونها: كمية الوقود، على سبيل المثال، يتم عرضها بواسطة LED الكلاسيكية، أو الشريط. ولكن لا يزال المصممون لم يفوتون فرصة اللعب مع الميكانيكا. وأثبتوا أن هناك مكانا للخيال.
  تم إضافة C5 الجديدة قليلا طويلة وخسارة، مما أعطاه أكثر سرعة. الآن لقد مشى حتى حول جد CX الأصلي ليس مفاجئا، لأن C5 الجديد هو الأطول في الفصل. إذا كنت لا تحسب فورد مونديو سيدان. وسيكون ضروريا: الآن C5 هو أيضا سيدان. اسمحوا لنا بعدم خداع مرفق شكل السقف: بمرة واحدة على CX و GS، فإنه لا يضمن أبواب الجذع الصاعدة على الإطلاق. ومع ذلك، تحول الافتتاح لائق جدا. لهذا، يتم استعارة CX نافذة خلفية مقعر. على الرغم من أن المهمة الرئيسية لمثل هذه النموذج تمنع الوهج عند عرضها من الداخل، فإنها تساعد أيضا في جعل الفتح أكثر وزيادة زاوية رفع غطاء الجذع. لا تزال هذه سيارة فرنسية، لذلك في التكوين الأساسي، لا تحصل على الفور فقط على مسند الظهر أضعاف، ولكن المقعد الخلفي القابل للطي بالكامل، وحتى مقسمة إلى قطعتين غير متكافئين ومع فتحة وراء المسند للذراعين. تميل الطوابع الألمانية إلى إدراج كل هذا في عدد الخيارات. لا تنوي ممثلي دون جدوى من ستروين راسخة بجدية في قطاع مبيعات الشركات مع هذه السيارة: يجب على المعدات العملية إرضاء رؤساء النقل الاقتصاديين. على الرغم من أن النسخة العملية الأكثر عملية مع هيئة عالمية، فإنها أطول قليلا (بنسبة 50 مم)، وتقدم ما لا يقل عن 505 لترا من الجذع بدلا من 439. بالإضافة إلى القدرة على ضبط ارتفاع التعليق الخلفي أثناء التحميل، مصباح يدوي يدوي في مقصورة خاصة وفتحة زجاجية ضخمة كخيار.
سيقدر المشتري الروسي الوجود في سيدان، وفي الغريب في المكان للعجلة الاحتياطية الحقيقية. صحيح، العجلة الخامسة هي القليل من المعيار وعلى القرص الصلب بدلا من سبائك، ولكن دون نقوش تقييدية حوالي 80 كم / ساعة. الشيء الوحيد الذي يفتقر بوضوح في مقصورة الخزائن والأماكن سيئة السمعة للزجاجات. فقط اعتدنا أن نعتبرهم في كل نموذج جديد، فجأة اتضح أنه غير عصري بالفعل للشرب في السيارة.
هذه السيارة تعتمد LED. وهذا مهنة ممتعة للغاية بعد كل من النظام الأساسي، على الإصدارات الأخرى التي يتم بها بيجو 407 و C6، جيدة جدا. يوضح الشاسيه محاولة لإرضاء كل ما في وقت واحد نموذج ستروين الأول في خمسين عاما (والثاني في التاريخ)، الذي موجود في نسختين، مع تعليقا هيدروليفيا وتقليدية. إن النسخة المعدنية الثانية، من ناحية، تتيح لك تقليل السيارة، من ناحية أخرى، مما يجعلها أقرب إلى نفس المنافسين الألمان. بعد كل شيء، غائبة الهيدروليكلات الهيدروكلية على الإطلاق. التعليق الهيدرجري الثالث + كإصدارات السابقة، يسمح لك بضبط تصريح الطرق، وأحيانا يفعل ذلك بنفسك (على سبيل المثال، يضغط على السيارة على الطريق بسرعة متزايدة). وبالطبع، يجعل من الممكن اختيار طريقة التشغيل. بالطبع، جعلنا الأزياء الحالية على سيارة السائق أن نديرنا في الوضع الرياضي. على الطرق السريعة الملائمة للبرتغال، فإنه يوفر راحة كافية، وعلى الطرق الجبلية لف الاستقرار لائق.
محظوظ بشكل خاص بالمحرك: محرك ديزل جديد 2.2 L / 173 حصان رائع جدا على أي ثورات. من السهل سحبها بسهولة 1500 دورة في الدقيقة، وهي ليست مفاجئة لمحرك الديزل، فهي تفقد بثقة بالحد الأقصى والشعور بالراحة وهناك. الصورة هي غنائم صغيرة ليست واضحة للغاية من التروس في المربع اليدوي. في الوقت الحاضر، من الغريب بالفعل عندما يتم الخلط بين السيطرة على محرك الأقراص في ستة أبعاد: ليس كثيرا. بالمناسبة، ستة منهم وفي آلة لطيفة للغاية، والتي تم تجهيزها ببنزين رئيسي V6 بسعة 215 حصان، مع من التقينا به أيضا. لم يتصل الانطباعات التي لا تنسى بشكل خاص: حسنا، نعم، هذا هو أقوى محرك في النطاق والستروين، وبيجو، والسيارة تسير بسرعة و ... وهذا كل شيء. ربما، من الطبيعي بالنسبة للمحرك الكبير، وليس للتسبب في عواطف خاصة. بالطبع، هذا لأننا لسنا مثقلة بالحاجة إلى دفع ثمن الوقود له. خلاف ذلك، فإننا، مثل الزملاء الأوروبيين، لن تولي اهتماما بهذا المحرك على الإطلاق، وسوف يركز على الديزل.
ربما سيكون الأمر يستحق السقوط إلى عجلة القيادة، والذي يبدو كهربائيا للغاية. يبدو أن في الدماغ الإلكترون للمكبر للصوت، وانقر فوق أرقام عداد السرعة، ويقلل من زيادة 20 كم / ساعة ... بعد كل شيء، بيجو في شيء صحيح، احتفظ بالولاء للهيدروليكية التقليدية، وإن كان ذلك بالكهرباء مضخة.
على الرغم من العولمة، ظلت شيئا فرنسيا في C5. واستخدام النسب الغريبة بمهارة للغاية. كانت SVEA الجبهة الطويلة ميزة مميزة و CX، واليوم اتضح نفسه، إذا كنت ترغب في الحصول على الكثير من النجوم من EURONCAP لحماية المشاة. بعض النماذج هذه ميزة الغنائم، ولكن طول C5 ملحوظ فقط في الرسومات فقط تطل على جانب الواقع، وتصور السيارة متناسبة للغاية، ويبدو أنيقة.
هناك ميزة أخرى لنماذج سيتروين الجديدة أخبرنا فقط، فحص شخصيا هذه الخصائص ليست سهلة للغاية. عادة ما تحب السيارات الألمانية على الإطلاق، من أجل موثوقية فضيلة محددة. وفي هذه المعلمة، قررت الشركة الفرنسية أن تستثمر أكثر خطورة مما كانت عليه في التجاري. أولا، اجتازت النماذج الأولية ما مجموعه خمسة ملايين كيلومتر. وثانيا، في عملية الإنتاج، سيتم مراقبة جودة جمعية كل جهاز بمقدار 1400 معلمة، وسوف تنتج 400 قياسات أخرى على سيارات مختارة عشوائيا. ربما يكون الأمر يستحق كل هذا العناء لإجراء دور تجاري بدقة من إجراء هذا التفتيش صحيحا، فإنه يسحب أكثر على فيلم كامل الطول.

الملخصات في نفس الوقت
1. يعتقد ستروين في Delair الروسي: سيتم توفير C5 الجديد لبلدنا ومع محركات الديزل.
2. نافذة خلفية مقعر ليست مجرد جزء مذهل. كما أنه يساعد على التخلص من الوهج وزيادة فتح غطاء الجذع.
3. على عكس الرأي الشعبي، فإن هاتشباك ليس هو النوع الأكثر نموذجية من هيئة سيتروين: كانت هاتشباك الكبيرة واحدة فقط، XM. CX لم تفتح النافذة الخلفية.
4. الموثوقية أولا وقبل كل شيء: مجموع النماذج الأولية النموذجية هي خمسة ملايين كيلومتر.
سيتروين C5.
محرك الأقمشة / البنزين
حجم متكرر (مكعب. سم) 2179/2946
السلطة (HP في دورة في الدقيقة) 173/6000 / 215/6000
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 370/1500 / 290/3750
حملة الجبهة
علبة التروس 6-سرعات ميكانيكية / تلقائية
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4779/1860/1451
كبح كتلة (كجم) 1800/1804
السرعة القصوى (KM / H) 224/219
التسارع إلى 100 كم / ساعة (ج) 10.2 / 9.2
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود، (L / 100 كم) 8.8 / 5.2 / 15.6 / 7.5
السعر في فرنسا () 30 900/45 150

النص: فاليري تشوسوف
 

 

مصدر: "الطيار الآلي"