اختبار محرك سيتروين C4 Aircross منذ عام 2012 كروس

ارتفع نائم

إيه، كان من الضروري الحصول على الوقت وفي لشبونة، وفي ليون! ثم لن يكون من الممكن فقط تقييم، ولكن أيضا قارن. ومع ذلك، فإن جدول الرحلات التجارية كان مختلفا، وفيما بالنسبة لي لقاء مع سيتروين C4 aircross تحولت إلى الإلمام. ومع ذلك، قد يكون أفضل. ولكن الآن لدينا وجهان عرضان مختلفان على السيارات المتطابقة تقريبا.

نحن نتحدث عن زوجين بيجو 4008 / سيتروين C4 Aircross زوجين. تم تمثيلهم بفرق في أقل من يوم في أماكن مختلفة في أوروبا. في نفس مسألة المجلة، يتحدث ميخائيل كوزلوف عن كيف رأى سيارة مع أسد على مصبغة المبرد. أنا في وقوف السيارات في مطار ليون القديس إكس إسكوبي حصلت على مفاتيح شيفرون من نوع Shevron Mitsubishi ASX. كان من المتوقع أن يمسح سيارات الديزل للسوق الروسي ليس المقصود. ولكن، على عكس بيجو، حيث يوجد مقابل 4008 هناك قيود من القاع في شكل 3008 أحادي اللون (وبالتالي، وفقا لذلك، فإن إصدار أحادي من الجدة لا يأتي إلينا)، عرض سيتروين أوسع. بالنسبة لروسيا، يتم توفيرها كمحرك متعدد الأبعاد (مع ميكانيكي أو متغير من خمس سرعات؛ لن يكون هناك أليس لهم في أوروبا) والإصدارات العالمية مع حملة ذات عجلات الأمامية ومحرك من 1.6 لتر. وفقا لتجربة Mitsubishi ASX، فهي مقلص في الطلب الكبير، والفرنسيين لا يخفون رهانهم في النسخة العليا، مما يضيف خيارات عصرية مثل الوصول المشبي وإطلاقها أو سقف زجاجي بانورامي إليه.

الكشف التقني في القصة عن الجدة لم يكن ببساطة لم يكن لديه من أي وقت مضى، لكنه لم يكن أمانا على الإطلاق. لذلك خرج: تم التركيز الرئيسي على التصميم والراحة والبيئة والمبدأ الواضح لفترة طويلة من محرك الأقراص الكامل (التحكم الذي من الأغصان على النفق المركزي مألوفة منذ أول Outlerands XL). ومع ذلك، لم ينسوا أنهم يعملون على تعديل التعليق والتوجيه الكهربائي، بناء على تمثيلات موجودة في PSA. وهذا زائد، حيث كان لدى ميتسوبيشي ASX في هذا الموضوع مكانا ليكونه مكانا.

ولكن في الممارسة العملية، فإن الوردة الحمراء الساطعة من الرياح (هذا هو بالضبط ما يتم ترجمة aircross، والتي يشار إليها أيضا عن طريق النقش ذات العلامات التجارية في الرفوف الخلفية)، اتضح أنها جذابة للغاية وكاملة على المظهر. وهذا أيضا زائد كبير، لأن ما سيكون أول من ينظر إلى الحد الأدنى من الاختلافات التقنية؟ صحيح على التصميم. ميزة الأسرة في ستروين بقيادة الأنياب الجارية في الوفير الأمامي تجعل الجبهة Aircross وأسهل وأكثر عدوانية. revupuses جانبا C4 فقط في المظهر واضح، لكن كروس تبدو أكثر إثارة. الأنوار الخلفية ذات الشكل المرضى أكثر إثارة للاهتمام من Brother-Peugeot. بدون إحراج، يتم الرد على الفرنسيين وعلى السؤال الصعب عن مصير تغطية الكروم بالتفاصيل الخارجية: نعم، لقد أصبحت عدوانية أكثر استقرارا من حقائق الطقس الروسية والطرق التي تؤخذ في الاعتبار.

حرم الداخلية من الملاحظات الطليعية. دعونا نقول فقط: أضاف سحر فرنسي صغير سحر فرنسي صغير لبيئة العمل اليابانية، في حين أن الاستثمار بشكل خاص في القديس. في NiMudren، منظمة المساند المسند للمسندات، مدخلات USB و AUX الوسائط المتعددة التي أصبحت القاعدة تقريبا، وكذلك مقبس مقبس 12 فولت. ولكن إذا تحدثنا عن السحر والراحة، فلماذا، على سبيل المثال، أن تحفظ على تفاهات في شكل وضع تلقائي لفتح جميع النظارات، باستثناء السائق، أمر مفهوم بصعوبة. لتمييز ميخائيل، العلاقات الغريبة للكمبيوتر الجانبي مع اللغة الروسية، سأضيف حول الترويس وحقيقة أن النقوش الكبيرة حول إغلاق الوسادة الهوائية للركاب تنحدر كما لو كان استنسل مؤقت منفصل. ونقش الراكب (هذا هو نفسه بالضبط، الكلمة الوحيدة) بالقرب من أيقونة الحزام غير المستخدمة يأخذ ذكريات الهاتف، والرتب! حكاية، التي يبدو أنها لا تتحدث عن الفرنسيين على الإطلاق.

يتيح لك السقف المرتفع استيعاب برنامج تشغيل أي قيادة نمو تقريبا، وهو أسهل لنفسه دون صعوبة. الجذع، مثل الزميل، صغير. ولكن هنا لا شيء يمكن أن يحدث القيود المتراكمة من قبل حجم السيارة. العزاء ليس سوى هاتش في مسند ذراع المقعد الخلفي لنقل العناصر الطويلة.

أثناء التنقل، يصبح من الواضح أن القصص حول إعدادات تعليقها ومضخم التوجيه ليست كلمات فارغة. انطباع الاستقرار وإدارة الإدارة مثيرة للاهتمام. يبدو أنه لا ينبغي أن أقول أن الصفر على عجلة القيادة هي مسبحة تماما ولكن منطقة Okolonul واضحة جيدا. يبدو أنه على سرعة منخفضة، فإن مرور المخالفات يترك الإحساس الغامض: أنف السيارة وأعلاف السيارة تعيش حياة قليلة مختلفة، مما يتيح تقلبات قطري صغيرة. وانت تذهب إلى الطريق المتعرج وتحركات ريح الريح بأي حال من الرياح، ولكن مفهومة للغاية ويمكن التنبؤ بها. حتى ضبط الأخطاء الصغيرة التي قد لا تسمح بسائق من ذوي الخبرة بشكل خاص. الواضح لا يكاد قلادة قلادة الاستئناف من أجل الخير. بشكل عام، ليس من الضروري التحدث عن أي مدى من الخير من قابلية الإدارة، ولكن لا توجد شكاوى.

نعم، وديناميات السيارة سلمية أيضا. حتى مع موتور Aircross بقوة 150 قوتية على مهل. يستيقظ الاتجاه لمدة 3500 ثورة، وسرعان ما يعتمد المحرك على الوضع الأمثل الذي يدعمه المختلف. السيطرة اليدوية على متغيرات CVT الزائفة. مريح بتلات الجار من العتلات تضيف قليلا من حب الشباب. ولكن، أولا، ليس بشكل أساسي، وثانيا، تشعر بالشعور بسرعة كبيرة لعبت في طيار الصيغة، وعودتك إلى رحلة زلقة مقاسة، والمشي. كما أنه يساهم في حقيقة أن الدفاع عن عشاق عزل الضوضاء يبدأ في الاستسلام والدفاع في الثورات العالية: إذا كان ذلك في مقدار الأنظمة هو أكثر موثوقية حقا مما يمكن افتراضه، بعد ذلك، بعد العتبة يتدرب المتبقي مناصب معقولة انخفاضا حادا أمام هوم الرتابة.

باختصار، يتم الحصول على طبيعة السيارة من قبل عائلة هادئة، وترك، ربما سؤال واحد فقط: كيف يكون Aircross الشعبية مع محرك أصغر سنا و 115 قوي 1.6 لتر؟ سنذكر حملة كاملة في نفس الوقت غير مثقلة.

اسم aircross رومانسي. ولكن هذه ليست رومانسية من رياح العاصفة، والغرق في الوجه وإرفاق دالي غير معروف. هذا هو الرومانسية القديمة المغطاة بخدمة الجبال والشاليه المريح ومساء الأسرة وراء الموقد الدافئ. الرومانسية لأولئك الذين هم أكثر أهمية أن رغم الرياح غالبا ما تظهر الهدوء. أهم الطقس في المنزل!

 



 

مصدر: سيارات