محرك اختبار Citroen C2 منذ عام 2008 هاتشباك

قتال الشوارع

تشبه Citroen C2 لعبة ذات نوعية من سيارة حقيقية ، ولكن بعد بضع ساعات من التواصل مع هذا الجهاز ، تفهم مدى خطأ الانطباع الأول.
 
على الرغم من حقيقة أن 90 ٪ من عمليات تجميع السيارات متطابقة مع C3 ، فإن Citroen C2 يختلف تمامًا عن الأخ الأكبر. والنقطة ليست في الحجم (deuce أقصر 188 مم ، وبقية الأبعاد هي نفسها تقريبًا) ، ولكن في التصميم. يتكون الماكينة بأسلوب حضري مختلف. في اللحظة الأولى ، يكون الأمر صادمًا قليلاً.
 
دعنا نعلق على بعض عناصر التصميم والتصميم.
 
على سبيل المثال ، في البداية ليس من الواضح جدًا سبب عدم وجود نظارات جانبية في نفس المستوى. ولكن إذا كان الطفل يجلس وراءه ، فماذا يراه في سيارات أخرى؟ في أفضل الحالة ، الطوابق العليا للمباني التي تمر. في C2 ، لا ينتهك حق الشخص الصغير لتلقي المعلومات.
 
أو خذ باب الجذع. لماذا كان يجعلها تتأرجح ، وحتى أفقيا؟ هناك أيضا تفسير لهذا. في الشوارع ، يوجد عدد أقل من الأماكن التي يمكنك من خلالها إيقاف السيارة بحرية - عادةً ما نضغط عليها. تخيل أنك تحتاج إلى فتح الجذع ، وربط شخص ما سيارته بالقرب من المصد الخلفي. كل شيء ، يتم حظر الباب. صاحب C2 لن يواجه مشاكل مع هذا. لفتح الجزء العلوي ، لا تحتاج إلى مساحة كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن النصف السفلي في الموضع المطوي يقاوم وزن 100 كجم ، ويمكن استخدامه كمقعد ، على سبيل المثال ، عندما تحتاج إلى تغيير الأحذية بعد المشي للتزلج. إذا لم يتم فتح الجزء السفلي ، يتم زيادة تحميل الجذع بشكل كبير: لا تتدفق الأشياء الصغيرة ، كما هو الحال في السيارات العادية. يمكن استثمار شيء ما عند الباب مباشرة.
 
جذع Citroen C2 هو معياري ، ويزيد التقديم من 166 إلى 879 لتر. يتم ذلك في عدة مراحل. لتبدأ ، إلى الأمام قليلا المقاعد الخلفية. هناك اثنان منهم ، لكل منهما تعديله الخاص في الجزء الخلفي من الظهر ويمكنه ، وإن كان ذلك قليلاً ، ولكن لا يزال يتحرك للأمام والخلف. ثم نحصل على ظهر أحد المقاعد على المقعد. عدد قليل؟ أضعاف كلا الظهر. هل تحتاج إلى مساحة أكبر؟ نضغط على المقاعد الخلفية المطوية على ظهور الأمام. جميع التلاعب لا تتطلب القوة. في المرحلة الأخيرة ، على سبيل المثال ، يكفي سحب المقبض ، وسيقوم نابض الغاز القوي نفسه بطي المقاعد الخلفية في ظهورهم الأمامية. بالطبع ، C2 بعيدًا عن عربة المحطة أو هاتشباك كاملة ، ولكن كم تحمل معك في رحلات يومية؟ محفظة ، حقيبة رياضية ، مجموعة من الأطعمة التي تم شراؤها في طريقها إلى المنزل
 
مع الاكضاء ، تقدم السيارة جميع أفراد الطاقم ، وقد يكون هناك أربعة منهم ، ظروف مريحة للغاية. نظرنا بشكل متشكك في الصف الخلفي ، لكن كان من المريح للغاية أن نكون هناك. من الصعب فقط الضغط على المعرض من خلال المقاعد الأمامية. إذا اقتربوا من الطوربيد ، فسيكون ذلك أفضل.
 
طوربيد هنا من C3 ، لذلك لن نصفه. ولكن حقيقة أن السيارة الصغيرة مجهزة بطريقة بالغ للقول. تم تجهيز السيارة بجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، وأربعة أكياس هوائية ، ونظام فرامل مضاد للورل ، وعجلة قيادة ذات خاصية تدريجية ، وقفل مركزي ، ونوافذ كهربائية ، وغيرها ، بما في ذلك في بعض الأحيان على مركبات أكثر صلابة. رسوم إضافية. صحيح ، يتم تضمين عدد من المعدات الأساسية فقط في محرك الأقراص 1.6 VTR Senso. الإصدارات مع محرك 1.4 أكثر تواضعا ، على الرغم من وجود كل ما تحتاجه. وما هو مفقود يمكن طلب - من مستشعر المطر إلى أجهزة استشعار وقوف السيارات.
 
اختبرنا أكثر C2 مشحونة. لمعرفة هذا الإصدار ، ليس من الضروري البحث عن أحذية VTR Bean على ريش السيارة. تجعل السيارة ذات المظهر كلها أن عنصرها هو السرعة ، وليس رحلة من سوبر ماركت إلى مركز للياقة البدنية. لماذا فقط عجلات ST / 'الشوفان 16 بوصة مع إطارات منخفضة البارزة وتخليص منخفض! بالطبع ، هناك أيضًا عناصر تشير إلى أن هذا الرجل ليس دزينة خجولة: شكل مختلف قليلاً من عتبات المصد ، المضادة للواحد ،. ومع ذلك ، فإن المطاط والزراعة إلى حد أكبر يخلق مظهرًا عدوانيًا للجهاز. وصفات الجري متسقة تمامًا مع الصورة.
 
السيارة ديناميكية للغاية. تبادل مائة بعد 10.9 ثانية ليس مشكلة بالنسبة له. الشيء الرئيسي هو معرفة كيفية العمل مع مفاتيح عجلة القيادة التي تمنح فريق الإرسال حول الانتقال إلى أعلى أو أقل. يحتوي Citroen C2 على KP الميكانيكية الخمسة ، حيث تكون الإلكترونيات في زوج مع الهيدروليكي مسؤولة عن القابض والتبديل. كان علينا بالفعل التواصل مع هذا المربع - المثبت على C3 بنفس محرك 110 -HorsePower. ثم وجدنا أن عملها مرضي للغاية ، كان علينا ألا ننسى تجاهل الغاز أثناء التبديل. نفس الشيء على C2. ولكن إذا ركبنا في الثلاثي تلقائيًا لبعض الوقت ، فهذه المرة لم يهتموا. وفعلوا الشيء الصحيح.
 
إن إمكانية التحكم الممتازة ، والديناميات الجيدة وإمكانية اللعب من عجلة القيادة قاموا بعملهم: بعد خمسة عشر دقيقة لم يعد بإمكاننا الذهاب ، مثل أي شخص آخر. لقد أصبتنا السيارة بمزاجها ، وكان من المستحيل تمامًا سحبنا في السلسلة الصحيحة. ومع ذلك ، فإن السلسلة الصحيحة هي الآن مفهوم نسبي. من الممكن أن تتحرك بسرعة في جميع أنحاء المدينة مع أولئك الذين تمنح سيارتهم قوة كافية ، ومكابح عنيد ، والتحكم الحاد في التوجيه ، والأبعاد الصغيرة. Citroen C2 لديه كل هذا.
 
الشيء الوحيد الذي لم يعجبني حقًا كان من الصعب التعليق: على طرقنا ، هذا ليس جيدًا دائمًا.
 
خلاف ذلك ، فإن انطباعات C2 هي الأكثر متعة. أتساءل كم سيكون في روسيا. نعم ، لديه كل صفات سيارة مدينة حقيقية ، ومحرك قوي وقابلية للتحكم الممتازة يجعلها مقاتلاً حقيقياً في الشوارع. لكن السعر يربك. 16000 يورو مكلفة للغاية بالنسبة لسيارة هذه الفئة ، حتى لو كانت جيدة جدًا.
 
النص: أوليغ كالوشين
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [12/2003]