اختبار محرك سيتروين C2 منذ 2008 هاتشباك

استخراج!

تم تصميم برنامج Winzip المعروف لتقليل حجم الملفات دون فقدان البيانات منها. مع السيارات المستفادة للقيام بعمليات مماثلة - مثال على ذلك هو سيتروين C2.
في روسيا، السيارات الصغيرة لا تحب. تذكر بعض السائقين دائما أن الأم يمكن استدعاء المحطة أو من المطار مع اثنين من حقائب وخمسة باولاس. يتذكر الآخرون أن أي سيارة صغيرة في الاصطدام هي مشوهة أقوى كبيرة. معظم أصحاب السيارات الأجنبية سوف يبتسمون، وقراءة الحد من استهلاك الوقود لكل لتر نصف. من غير المرجح أن يكون السكان السادس السادس من روسيا، المحرومين من فرحة الموئل في مدينة متروبوليس، مهتمين جدا بتيسير وقوف السيارات بسبب طول الجهاز الأصغر. وهذا هو نموذج ستروين مع نموذج C2، الذي يتم إنشاؤه على منصة C3 الموجودة بالفعل ويتميز بالانحدار. علاوة على ذلك، فإن الوافد الجديد هو ما يقرب من شقيقه الأكبر. يبدو أنه لم يكن هناك أي معنى، لأنه من وجهة نظر تجارية، يبدو أن الفكرة مصممة. ومع ذلك، فقد اتضح أن الطلب على C2 أعلى من إصدارات مماثلة من C3 والعديد من التعديلات من XSARA أكثر صلابة. ما يجذب المشترين ذلك؟
جار التحميل. إنشاء سيارات مختلفة على نفس المنصات بدأت على الإطلاق أمس. اليوم هو بالفعل ضرورة حيوية. تطوير نماذج متعددة العيار، بالطبع، يمكنك. ولكن للبيع بالربح - من الصعب بالفعل. رعاية استخراج الأموال من جيوب الحلمات، وليس فقط المشترين الأثرياء، مجموعة PSA، توحيد بيجو وستروين، قبل عدة سنوات قررت تقليل عدد المنصات. قرروا أن البعض منهم سيكونون كأساس لنماذج الطبقتين في نفس الوقت. rodality C2 و C3 - النتيجة الأولى لهذا المشروع.
خارجيا، فإن الجدة عمليا لا علاقة لها بأقارب. ليس فقط أن C2 باختصار، لذلك حاول هذا الظروف التأكيد على الألغام قدر الإمكان. لم يكن هناك أي شيء تقريبا يسار من الولامة المثيرة للإعجاب من صورة ظلية S3.

 
بالإضافة إلى القاعدة وطول الحد من وحدات الطاقة، تم عقد Gamma لوحدات الطاقة أيضا - في سوق C2 الممثل فقط في نسختين فقط: مع محرك من 1.4 لتر (73 حصان) وصندوق التروس التقليدية و 1.6 لتر ( 110 حصان.) مع انتقال Sensodrive - ميكانيكي مع التحكم الإلكتروني. يتم ربط خيارات التنفيذ بإحكام وحدات: يتم تقديم جهاز أكثر تواضعا في إصدار SX، وخيار 110 قوي - في تكوين VTR، والذي يكلف 3.8 ألف دولار أغلى. وإذا كان لا يزال من الممكن اعتبار تكلفة C2 1.4 لتر (حوالي 14.5 ألف دولار) كرسوم معقولة لسيارة مدمجة حديثة مقابل كل يوم، ثم 18.3 ألف دولار، والتي يبدأ سعرها بسعر C2 VTR، إزالته ما وراء الفصول التقليدية: اتضح هاتشباك ساخنة مرموقة - مع سائق واحد، تسرع هذه السيارة إلى مائة في أقل من 11 ثانية. ربما يبدو بالنسبة لبعض المشترين معقولة أن تفقد ثانيتين إضادتين، ولكن الحصول على الأبواب الخلفية وداخلية S3 أكثر فسيحة، والتي تكاليف وحدة الطاقة نفسها نفسها بالضبط. لكن الحقيقة لا تزال حقيقة ما يلي: 1.4 لتر C2 ليس أقل شأنا في ديناميات الإصدار العلوي من الأخ الأكبر. ربما يكون الاستنتاج: عند نسبة القيمة والخصائص الاستهلاكية، تبدو نسخة أكثر تواضعا من C2 أكثر جاذبية.
 
القاضي بنفسك: تتضمن الحزمة القياسية النوافذ الكهربائية، وتعديل كراسي الارتفاع الأمامي، وتوجيه الطاقة الكهربائية، وأربعة وسائد هوائية وقفل مركزي مع جهاز التحكم عن بعد. على تلك السيارة، التي ذهبت إلى الاختبار، حضر أيضا التحكم في المناخ، المقاعد الساخنة والمرايا، مستشعر المطر، صندوق القفازات المبردة، نظام صوتي مع قرص مضغوط وست مكبرات صوتية ومراقبة على عمود التوجيه، وكذلك عجلات السبائك. صحيح أن هذه الخيارات جلبت تكلفة السيارة إلى 17 ألف دولار.

واجهه المستخدم. مرة أخرى، نحن مقتنعون بظلم الرأي بأن الانطباع الأول هو الصحيح. لقد فهم المصممون جيدا على المظهر، وخارج C2 يبدو كبيرا جدا ومذهل. ولم يسمح التجار الذين غمرتهم الرغبة في المدخرات والتوحيد، بعمل الفنانين في المقصورة - لا يزال لوحة الأدوات هي نفسها تماما كما في C3. اتضح ما يلي: لدى المستهلك شعورا ممتعا بعدم كفاية السيارة من السيارة بأبعاد السيارة.
 
أصبح آخر بالكامل الظهر. بدلا من أريكة ثلاثة أسرة، هناك كرسيان منفصلان. بعض التعويضات للمساحة الأكثر تواضعا للركاب هي القدرة على التكيف في الاتجاه الطولي وزاوية ميل أريكة. ومع ذلك، فإنه يزيد من القدرة على استيعاب الأمتعة مع الحفاظ على مكان للمسافرين من تعزيز راحة الأخير. مع تحول الكراسي الخلفية قبل الباقي، يمكنهم الجلوس عليها. وفقط المقعد الصحيح الخلفي يمكن طيها بالكامل، وبعد ذلك، شريطة أن لا يوجد أحد أمامه ويتم نقله إلى المحطة. للأسف، في مثل هذه الأبعاد، ضمان مجموعة كاملة من وظائف هاتشباك المعتادة لا تزال غير واقعية. لذلك سيظل مالك C2 للاختيار بين الناس والأشياء.

  
لكن الوظائف الإضافية تنفذ بحد أقصى. للوصول إلى الصف الخلفي، يتم نقل الكراسي الأمامية بعيدا، ويتم طي ظهورهم إلى الأمام. نظرا لوجود الذاكرة الميكانيكية، يتم إرجاعها إلى نفس الموقف الذي فتحوه منه، دون تعديلات إضافية. يتكون باب الجذع من نصفي. كلاهما قصير بما فيه الكفاية، ولا توجد مساحة إضافية لافتتاحها: إذا كان الشخص قادرا على الاقتراب من C2 من الخلف - فهذا يعني أن هناك مساحة كافية لفتح جذع.
يمكن تغيير موقع الكراسي الخلفية مباشرة من الجذع: يتم التحكم في مقابض العمود الفقري المشتق وراء ظهورهم وإمالة ظهورهم والحركة الطولية، وبالطبع، تتيح لك رمي المقعد إلى الأمام.
سرعة. الشاسيه والوحدات الأخرى لا تختلف على الإطلاق من C3. في الواقع، من أجل كل شيء وقفت. علاوة على ذلك، فإن مزيج من نفس المجاميع ذات الأحجام الأصغر هو الميزة الرئيسية للسيارة المضغوطة. أدت المشتريات والتراجع الجماعي المقابل حتما إلى بعض الطبعة، حتى يمكن للمرء أن يقول، تخفيض، ديناميكيات التسارع واستهلاك الوقود. الأرقام، بالطبع، انخفضت كثيرا، ولكن في الحياة الحضرية الديناميكية حان الوقت للتعود على تقدير حتى بضع ثوان أو نصف لتر من الوقود.
 
ولعل معظم عيب كبير من C2، باستثناء السعر، سوف يكون مغالطة من النمط. أولئك الذين تعودوا على التفكير في جميع السيارات الصغيرة والنساء مشرقة وبخيبة أمل إلى حد ما: مشاعر وردود الفعل في إدارة ذلك ليست الفتاة. بما فيه الكفاية لمكعبات أعلى مستوياته عزم دوران المحرك 1360 بسهولة تامة يشتت C2 حتى على سرعة متوسطة، وحرمان الوحدات وغيرها من الضوابط أيضا من الحركة النسوية. حسنا، أنا أود أن أضيف تعريف لوالعتاد محرك، في حين أن الانطباع العام للذراع ناقل الحركة ليست أفظع. ونفس الشيء يمكن أن يقال عن سير التصاق: كما هو الحال مع معظم السيارات الأجنبية انه طويل بعض الشيء. ولكن في الحقيقة هذا شيء يمكنك التعود ولو ليوم واحد.
 
مرة أخرى، نلاحظ طيفا فقط للخصائص سائق الروسية التعليق sitroenovskoy الحديث. وسوف يساعد إذا كنت لا ننسى واحدة من المشاكل الروسية التقليدية - الطرق، أو على الأقل أن تتصالح معها. السكتة الدماغية طويلة وارتفاع استهلاك الطاقة لتعويض بعض من صلابة امتصاص الصدمات والينابيع. وهذا هو لجعل المخالفات غير ملحوظ جدا لن تنجح، ولكن سوف تقاطعها تكلفة الحد الأدنى من الخسارة في الراحة مع الحفاظ ثيق الصلة إلى ظهور دينامية الاستقرار والتحكم. المزيد الرياضية تجربة لا يمكن أن يتحقق عن طريق طلب سيارة على إطارات 15 بوصة بدلا من 14 بوصة. ومع ذلك، والحد من ارتفاع الإطارات الشخصي سوف يقلل من الراحة. وعجلات 16 بوصة، والتي وضعت في معيار 1.6 ليتر VTR، وتماما تحويل السيارة إلى البراز. الإطارات منخفضة للقيادة اليومية في ظروفنا لا يصلح إلا إذا كنت تريد حقا للتأكد من أن هناك أوجه قصور في فيراري.
فاليري تشوسوفوي PHOTO Kokoshkino CONSTANTINE والسيارات CITROEN

CITROEN C2 SX
وقود المحركات 4 أسطوانات
حجم العمل (متر مكعب. سم) 1360
القوة (حصان / دورة في الدقيقة) في 5400 73
عزم الدوران (نيوتن متر / دورة في الدقيقة) 118 في 3300
حملة الجبهة
علبة التروس 5 سرعات يدوي
طول / عرض / ارتفاع (ملم) 3662/1659/1461
قاعدة العجلات (ملم) 2315
كبح الوزن (كلغ) 991
السرعة القصوى (كم / ساعة) 169
التسارع إلى 100 كلم / ساعة (ج) 13.5
استهلاك الوقود، المدينة / الطريق السريع (لتر / 100 كم) 8.3 / 4.9
السعر في موسكو $ 17000.

 

مصدر: "الطيار الآلي"