اختبار القيادة سيتروين C2 منذ 2008 هاتشباك

اسم المشتق لمدة ثلاثة أبواب

مقابلة مع Donato Coco، المصمم الرئيسي لستروين العلامة التجارية المدمجة للسيارات.
كوكو دوناتو
دوناتو كوكو.
ولد في عام 1954 في إيطاليا. من عام 1959 يعيش في فرنسا. تخرج من المدرسة الفنية في بيسانسون في كلية الفنون التخصصي للفنون والفن الملكي في لندن في تصميم السيارات المتخصصة. تعمل سيتروين في الشركة منذ عام 1984. كنت مسؤولا عن التصميم الداخلي لساكسو، ZX، XARA، بيكاسو. منذ عام 1998، المصمم الرئيسي للسيارات المدمجة. تحت قيادته رأوا الضوء C3، بلوميل، C2.
سؤال صعب
قبل وقت قصير من اختبار Drive Drive Citroen-C2، ناقشنا سيارة بمصممها الرئيسي Donato Coco. من غير قصد في المحادثة لمست على سياراتها الخاصة. بعض النماذج هي: كسارة، بيكاسو، برلنجو. حتى في أصغر ستروين، كان ساكس. وتابعته ليست سوى c2 ستيغة.
اعترف دوناتو كوكو بما يحب عندما تكون السيارة اسم. وبطبيعة الحال، نشأ السؤال: كيف سيتصل C2، ستكون هذه الفرصة؟ فكر كوكو.
- يستغرق اختيار اسم السيارة في بعض الأحيان أكثر من عام. ولكن الحكم على طبيعة C2، يجب أن يكون اسمه: أ - ليس أنثى، ب - حيوية وباختصار، يفضل أن اثنين من المقاطع ...
مع هذا وذهبت إلى الاختبار.
لا المؤنث ...
في الواقع، للوهلة الأولى، يعطي C2 انطباعا عن السحابة. الأجنحة الأمامية والخلفية نفخ تغطي الجسم العضلي وتعيين جهد الشكل الرياضي بأكمله. تكرار خطوط نشطة في ملف تعريف غطاء محرك السيارة والأبواب الجانبية تعطي سرعة وجهة نظر حاسمة. إذا نظرت إلى السيارة على الجانب، فستكون Clayoids، مع المنحدر إلى الأمام النوافذ الجانبية مثل درجة من طرف السهم وتؤكد نفاد صبر C2 لكسر من المكان.
حول هؤلاء الناس يقولون: معقدة بقوة. لكن السيارة يجب أن تكون صلبة وإلهام صاحب المستقبل إلى صاحب المستقبل. بعد كل شيء، إذا لم يعتمد أي تطور، أي حياة السائق والركاب على قوة السيارة في كثير من الحالات. ومن سيكون صاحب C2، رجل أو امرأة، بغض النظر.
على أي حال، عندما عملت Donato Coco في المشروع، فإن صورة المالك بدا هذا:
- هذا هو شاب نشط أو فتاة تحب الحصول على المتعة من الحياة. انجذبت إلى الرياضة المتطرفة. عند اختيار سيارة، لا يهتمون بما يفكر فيه الكونسيرج حول هذا الموضوع. إنهم بحاجة إلى سيارة سريعة، وسهلة الإدارة، مع مساحة كبيرة على الكراسي الأمامية وجهة كافية للأمتعة. ومع ذلك، فمن الممكن أنه في بعض الحالات يمكن لشخص ما الحصاد ورائك. الشيء الرئيسي بالنسبة لهم هو راحتها الخاصة، وليس إمكانية نقل الناس أو البضائع. في الوقت نفسه، فإنهم يحبون الأشياء الباهظة الهالون بحرف معين. في الوقت نفسه، لا ينبغي استبعاد أن مثل هذه السيارة ستظهر في الأسرة، والتي لديها بالفعل سيارة، وربما لا أحد.
لكن صورة الصورة، وكيف ستشعر في مكان المالك؟
اعجبنا بسيارة لون جافن. في الترقبة السوداء، يبدو C2 المدمجة رسميا مثل العريس قبل حفل الزفاف. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيزه بأقوى المحركات المقترحة - 1.6 لتر، 110 لتر. مع. الكراسي الأمامية مريحة ولها دعم جانبي قوي يتم تسليط الضوء على بقع برتقالية على وسادة وظهر المقاعد. تتيح مجموعة واسعة من تعديلات مقعد السائق، بما في ذلك الارتفاع، بالاشتراك مع عمود توجيهي يتم التحكم فيه في الطائرات الرأسية والأفقية، لاستيعاب الأشخاص المتزايدين في مقعد السائق. أعجبني حقا أن إدراج المقاعد المركزية مصنوعة من مادة تنفس شبكة.
وراء، بالطبع، فإنه يبحر. ومع ذلك، لم تخفي ستروين وإضافة ضبط النفس للرئاسة إلى مكان ثالث غير موجود في المركز. كراسيان فقط، ولكن مليء الكامل. إنها منفصلة وقادرة على التحرك إلى الأمام (ثلاثة مناصب ثابتة) وتغيير ميل الظهر. لذلك يمكن استيعاب البالغين مريحة للغاية. شيء آخر ليس مساحة كبيرة لتعزيز.
بشكل عام، عروض C2 للأمتعة: من 166 إلى 224 لتر في وجود الكراسي الخلفية (اعتمادا على ما إذا كانت تحولت أم لا)، 629 لتر عند واحد و 879 لتر في مقاعدتين مطوية. كما ترون، فإن C2 المدمجة كبيرة وعالية من الفرص الإناث.
حيوية ...
تحت الساقين فقط اثنين من الدواسات. تقدم سيتروين بحزم أصحابها المستقبلية لفتة علبة التروس C2. هذا ناقل حركة ميكانيكي مع الالتصاق المعتاد وصندوق التروس بموجب مراقبة الالكترونيات (SP، 2003، رقم 4). لا يزال السائق فقط لاختيار الوضع: تلقائي - ثم لا يتداخل مع تشغيل النقل، أو إدراج يدوي. في آخر مرة للذهاب إلى ناقل الحركة التالي أو السابق، تحتاج إلى دفع الرافعة قليلا (أكثر دقة، عصا التحكم) في المربع أو، دون أخذ يديك من عجلة القيادة، اسحب الجلاد الأيمن أو الأيسر.
عدم ثقة الروبوت يمر بسرعة كبيرة. بعد وقت ما تبدأ في التعود عليه؛ هو، على ما يبدو، أيضا. حتى الفرنسيين، الذين كانوا بازدراء بازدراء من بين السيارات الأمريكية، يكبرهم مع السيارات المعوقين، وأخيرا تقدير مزايا تحول العتاد التلقائي. يتم عرض ميكانيكا C2 فقط مع محركات 1.1 لتر.
ركوب على C2 لطيفة. انه مطيع. صحيح، في رأينا، بسرعات منخفضة ليست كافية مفيدة تجهيز عجلة قيادة كهربائية. في الوقت نفسه، تحول السيارة تماما. مائة وعشرة مناجم سيارة صغيرة مع فائض. تتفتت التلقائي مع نصف كلمة نية السائق، عند التجاوز في الارتفاع، فإنها تجعل الثقة العتاد وتسريع السيارة.
أصغر مناورة ستروين واستقرار في المنعطفات. هو مجرد الفرامل الشريرة. في بعض الأحيان يبدو أن مكبر للصوت يتوقف عن المبالغة. هذا ليس هاتشباك حار، ولكن ليس سيارة حضرية نموذجية. لديها المزيد من الطاقة مما كانت عليه في النموذج الأساسي، Citroen-C3، الذي يتم إنشاء منهاج منه. يشبه التعهد الذي تدار فيه كوكو دوناتو:
- لم نحاول إنشاء سيارة للجميع. هو بالنسبة لأولئك الذين هم ديناميون ورياضات، الذين لديهم طعم حديث. يتم تكييف السيارة تماما مع مناسبات مختلفة، فمن السهل التحويل. اتضح أن العميل يتلقى في نفس الوقت أكثر من المتوقع.
قصيرة ...
Citroen C2 - الظاهرة ليست عادية تماما ولا تتناسب مع المفاهيم التقليدية لنباتات السيارات، والتي تنتج الاعتبارات الاقتصادية نفس الجهاز في إصدارات ثلاث وخمسة أبواب.
من المستحيل تصديق أن C2 هو 3 باب C3. هذه هي سيارة أصلية جديدة تماما. وحتى الآن ... السيد كوكو:
- إنه ليس يشبه تماما C3 بشكل أسلوب، لكنه مشتق من ثلاثة أبواب. على الرغم من أن معظم شركات السيارات لديها سيارات ثلاثية الأبواب - هذه هي نسخ فعلية من نظيراتها الخمسة أبوابها. تمكنا من استخدام النظام الأساسي C3 عن طريق تغيير القاعدة فقط، والتي تم تخفيضها بنصف عشرات سنتيمتر.
مقارنة من C3 بنسبة 300 مم، انخفض الطول الإجمالي للسيارة. ولكن بشكل عام، C2 هو 60٪ موحدة مع C3.
من المقاطعتين ...
- إذا كان لديك وقت آخر للعمل في المشروع، فماذا تضيف إلى C2؟
- سنضع المزيد من العجلات، بما في ذلك أضعف الإصدارات. تمت اقتراض المزيد من لوحة القيادة الرياضية المتصلة، والتي تعتمد على الاعتبارات الاقتصادية بالكامل من C3.
طوال الاختبار، اعتقدنا أن نوع اسم C2 سيكون أفضل، بناء على معايير المصمم الرئيسي. مقطعين قصيرين ... ربما ko-ko! على أي حال، فإن دوناتو كوكو لديه الموقف الأكثر مباشرة تجاه السيارة.
... لا، كوكو شانيل من أوبرا أخرى.
ملاحظة. بيع السيارة في روسيا تبدأ في نوفمبر. سعر البداية - 11،500 يورو. ثم يمكنك اختيار اسمك إلى C2 الخاص بك.

في ظهور Citroen-C2، من المستحيل تخمين النسخة الثلاثة من النموذج C3 أو الظهر، أو الجانب.

حياة كل من المقاعد الخلفية تعيش حياتها وتشكل والتنقل.

لوحة الأمامية وعجلة القيادة عن طريق الميراث تحولت من C3.
تتيح لك الباب الخلفي من ورقة الأبواب الخلفية والمقاعد المطوية نقل البضائع المتضخمين.

معدات
عضلات المعدة
نظام الاستقرار
وسائد هوائية جانبية
التحكم في المناخ
عمود توجيه قابل للتعديل
مصابيح الضباب
نظام الصوت
عجلة احتياطية كاملة الحجم

ملخص
+ الإيصال، القدرة على تحويل الصالون، مظهر الرياضة، التعامل الجيد.
- اللوحة الأمامية التشطيب البلاستيكية الصلبة، وحجم جذع غير كاف.
بيتر أصغر، فلاديمير سولوفيووف. الصورة: فلاديمير سولوفيووف

مصدر: مجلة "وراء العجلة"