اختبار القيادة كرايسلر فوياجر 2000 - 2003

حامل السجل الأوروبي الأمريكي

الذهاب إلى إجراء اختبار كرايسلر فوياجر، نحن، بالطبع، اعتقدت أنه في ساحة المركز التقني Daimlerchrysler، كنا ننتظر مينفان عام 2001 لمدة عام 2001. ليس من الصعب تخيل دولتنا عندما رأينا جديدا، مع إبرة ... Voyager جيل سابق إزالته مؤخرا من الإنتاج! ولكن، على الانعكاس الناضج، قررنا عدم الاستسلام. على الأقل لأن غالبية السيارات الأجنبية التي تم شراؤها في بلدنا تنتمي إلى فئة اليد الثانية. ونأمل أن تكون هذه المواد مثيرة للاهتمام لأولئك الذين يعتنون أنفسهم بطانفان في منتصف العمر بسعر مماثل.
رأى أول كرايسلر من مينفان الضوء في خريف عام 1983. بسرعة كبيرة (ومونوبولو!) بعد أن أتقن سوق مينفان الأمريكي، أعطى كرايسلر في عام 1988 المسار إلى أوروبا، حيث أطلقت رينو وحدها عن كريم التصدير، ولكن الطلب الراض تماما تماما، بالطبع، لا يمكن. في غضون ذلك، في عام 1990، ظهر تعديل مع اقتران لزج بالكامل (تطوير Steyr). وبينما كان بقية المصنعين الأوروبيين، بعد استكشاف مشاريعهم، كان Voyager راسخة في العالم القديم، الذي تلقى حتى تصريح إقامة منذ آب / أغسطس 1992. بدأت مينفان لأوروبا في التجمع في مصنع يوروستار في غراتس (النمسا).

الجيل الثالث
تم تقديم بطلنا إلى العالم في كانون الثاني / يناير 1995 على أن أسلاف، كرايسلر فوياجر الثالث وأخوانه الموحد كرايسلر تاون وبلد البلد، دودج كارافان وفوياغموث فوياجر تم إنتاجه في إصدارات ثنائية الأبعاد من الكبرى المعتاد والقاعد الطويل (بالمناسبة) تم الحفاظ على تقليد لطيف وفهم). كانت هناك العديد من التعديلات على المحرك، تم تزويدها اعتمادا على مبيعات العلامة التجارية والسوق، ولكن في أي حال كان لدى المشتري اختيار ثلاثة أربع محركات. نظرا لأن السيارات المنتجة للبيع في الولايات المتحدة سقطت لنا، سنرسم جميع الخيارات لمدة 6 سنوات من الإفراج عنها: صفين صفين (2 و 2.4 لتر)، ثلاثة على شكل ستة (3.0؛ 3.3 و 3، 8 لتر) ، وكذلك على وجه التحديد بالنسبة إلى Turbodiesel Evropy، 2.5 لتر. مجريات V6 مجمعة فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي للبنزين والتوربوددي المكونة من 2 لتر فقط مع ميكانيكا خمس سرعات. 3.3 و 3.8 لتر الإصدارات يمكن أن يكون محرك العجلات.
في الواقع، الكثير من الحق المدرج في التكرار في الوقت الحالي، لأن معظم هذه المزرعة، محدثة، ولكن دون تغييرات أساسية، تم تورثها نموذج عام 2001. فقط Turbodiesel يختلف الآن الآن لديه 4 صمامات لكل اسطوانة وحقن مباشر وخط وقود فردي عالي الضغط (السكك الحديدية المشتركة). حسنا، لدينا Visavi Chrysler Voyager 2000 نموذج سنة مع قاعدة عادية، محرك البنزين 3.8 لتر (164 حصان / 325 نانومتر)، ناقل حركة أوتوماتيكي من أربعة مراحل ومحرك كامل.

داخل أكثر من الخارج
تشكل النماذج المبسطة المدورة والنسب المختارة جيدا أعمالها بصريا تصور السيارة بلغانفان أوروبي نموذجي أكثر من أمريكي. ورؤية الروع المعتاد في الشارع، لن تفكر أبدا في أنه في الواقع يتمتع بنفس الطول باعتباره الرينو القاعد الطويل رينو جراند إسباس، وعرض أكبر بكثير من ما يقرب من مترين! عندما تفتح الباب، لا يبدو أن المقصورة كبيرة بشكل خاص، يبدو أنه أوروبي تماما. لكن التدخين في الكرسي، فأنت تدرك على الفور أنه في حالة هنا، فهو فسيح للغاية بما يكفي لإيلاء الاهتمام للمسافات بين المقاعد. وسيخطر كل شيء في مكانه من الثواني الأولى، إذا بدأت مع الجذع في معظم مينفان أوروبي مع الصف الخلفي للمقاعد، فهو غير غائب تقريبا، لا يزال هناك 450 لترا. بالمناسبة، لدى Grand Voyager جذعا كحد أدنى ل 220 لتر آخر!
الكرامة التي لا يمكن الإشارة إليها، أبواب منزلقة واسعة: أنها ليست مريحة فقط عند وقوف السيارات الختامي، ولكن أيضا تجعل تبسيط الهبوط بشكل ملحوظ على الصف الخلفي، وعند استخدام الجهاز كتحميل فان. في حساب الأطفال، سيتم إصلاح التدابير الأمنية التي تم نقلها إلى الباب إلى الإيقاف، ومن الممكن إغلاقها، فقط سحب المقبض (إذا من الداخل، عن طريق الضغط على الزر) من القفل. كما هو المعتاد في أمريكا، في صالون Voyager، كراسي منفصلان في الصف الأوسط وأريكة ثلاثة أسرة مثبتة في الجزء الخلفي. مثل هذا الإقامة أدنى من أوروبا التقليدية في أمتعتهم الأمتعة، ولكن بمزاياه: يمكن نقل جميع أنحاء الصالون، دون الخروج، سوف يكون الأطفال سعداء بشكل خاص. ومع ذلك، وجد فوياجر لدينا عموما نفسه في التكوين السادس المقاعد (ثلاثة صفوف من كراسيين منفصلين)، وفي هذه الحالة، من الواضح أنه ليس من الضروري أن يؤثر على عدم وجود خيارات التحول. صحيح، مثل هذه المجموعة ليست مريحة للغاية إذا كان لديك أطفال صغار.
الجزء الداخلي مع رأسه يمنح الأصل الشامل: تنجيد المقعد الجلدي مجاور للبلاستيك غير المكلفة من التشطيبات، وتنفيذ بعض العناصر محددة للغاية أن تمديد فقط تمديد قنبيان الشمس تستحق. ولا تفاجأ بأن مجلس إدارة الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة موجود على وحدة التحكم في السقف، المجاور إلى فوانيس النسيج والحيتان القابلة للطي. في النهاية، لديه زوجتك أيضا الحق في معرفة درجة حرارة الهواء فقط والوقت في الطريق، ولكن أيضا التي تقود فيها ميزانية الأسرة. أثرت الجذور الوطنية على تصاميم المقاعد القابلة للإزالة: تبحث بالفعل في قواعدهم الأنبوبية الضخمة وأقفال الربط الصلبة، فأنت تفهم أن التحول الداخلي ليس عملا للإناث. على الرغم من الأسطوانة التي تتيح لك طرح (وليس فقط للضغط) الكراسي الثقيلة من الصالون.
الشتاء السريع
إلى الأسف العظيم، لم يحرم Voyager من النقص من الخصائص من العديد من الأميركيين: على الرغم من أن مقعد السائق هنا ويتحرك مرة أخرى كافية، فإن مجموعة تعديل الدعم محدودة. وإذا لم يكن لدى برنامج تشغيل المتعامل نماذج من GiBBON، فسيطلب منك المضي قدما في عجلة القيادة قابلة للتعديل لأعلى فقط. ولكن هنا هناك قيود على سلسلة من مصابيح الإشارة على قناع لوحة القيادة تبدو مذهلة، ولكن تتداخل حافة عجلة القيادة في الوضع العلوي. خلاف ذلك، من الصعب أن تمنع المطالبة الداخلية للغاية وظيفية للغاية، وبعض الحلول برايت بشكل عام، على سبيل المثال، ضبط منفصل لشدة التدفئة للجوانب اليمنى واليسرى بواسطة محركتين مجتمعين. مقاعد محرومة من بكرات الدعم الجانبية، ولكن إلى حد ما تأخذ وظيفتها على أنفسهم تهيمن على مساند المسندين.
تساعد الديناميات المقدمة من محرك أربعة لتر، أكثر من مقنعة، وعلى طريق مغطى بالثلوج محرك أقراص كاملا لم يكاد كبح الحافلة دون أن تكون أنظمة مضادة للانزلاق يمكن أن تكون بسهولة على إشارة المرور مع نقل الركاب في الحركة. بطبيعة الحال، يجب أن يكون دفع ثمن هذه الراحة في شهية محطة الوقود في المحرك المقابل. لا يمكن استدعاء النقل التلقائي للمدروس الأمريكي التأخير، رد الفعل على دواسة مسرع سريع ومثير للإعجاب. عيوب الهزات الملحوظة عند التبديل، والتقاليد الأمريكية، عدم الكفاءة في فرامل المحرك على الخطوات الثالثة والرادف. على الرغم من الأبعاد المثيرة للإعجاب، لا يظهر Voyager الأكثر سمية للأمريكيين والميلون نحو النجم. علاوة على ذلك، في حالة تفريغها، في بعض الحالات، قد يبدو ذلك قاسيا.
يوفر محرك الأقراص العامل العجلات ليس فقط ديناميات الصوت فحسب، بل أيضا نفاذية جيدة على Voyager Snow Virgin Voyager بثقة، حتى يبدأ الجلوس على البطن. ولكن على طريق زلق، يجب أن يكون من اليقظة في معظم الحالات، وتم ضم سلوك السيارة بالكامل، مع تحدي كبير في العجلات الأمامية، يصبح محرك عجلة خلفية، وهذا التحول يمكن أن يمسك بك مفاجأة. مع العواقب المناسبة. يتم خلط الصالون جيدا، وفي الطريق الطويل، لن تهتم أو ضجيج المحرك أو المحفزات الخارجية الأخرى. صوت النظام الصوتي مفاجئ ليس سيئا. السخان فعال، وفي المدينة فقط، ستشتكي في بعض الأحيان من أنه لسبب ما لا يعمل وضع إعادة التدوير إذا تم توجيه تدفق الهواء إلى الزجاج، وبالتالي فمن الضروري اختيار: إما أن النوافذ المعتمدة أو رائحة غازات العادم في المقصورة.
النص dmitry filonov.
الصورة من ألكساندر نوزدرين
 

مصدر: سيارات