اختبار القيادة كرايسلر كروسفاير 2003 - 2006 كوبيه
المدفعية الثقيلة
أسماء جميلة تعطي شاعريات لسياراتها الجميلة. الصوت، ذات مغزى، لا تنسى. كونكورد، العذراء، الافعى. حاد وحيوية. الشبح، ساراتوجا، فوياجر. أو Diton، Stratus، Avenger العديد من المنتقم، واحد أكثر نجاحا من الآخر. والآن هنا هو تبادل لإطلاق النار، مما يعني تقاطع النار. رائعة! الاسم هو فقط اسم النبض، ووعد بالحقن في دم جرعة هدية من الأدرينالين. ما هو هناك للحديث عن السيارة نفسها! صدمة! جهاز العدوان المشع هو نصف يتكون من كبسولة صالحة للسكن مع أساور ضيقة، نصف مقصورة المحرك. تضع السيارة كل سمات سيارة رياضية جادة: فتحات التهوية في الأجنحة الأمامية، كاتم الصوت المزدوج في وسط الجسم، عجلات أمامية ضخمة وحتى أكثر إثارة للإعجاب. هناك مفسد إلزامي يمتد تلقائيا (عن طريق الوصول إلى 100 كم / ساعة) أو قسرا، الزر من مقعد السائق. لا يسبب تصميم السيارة فقط، فهو Epochlen: الجزء الخلفي من التذكير المستمر لليوم طويل الأمد لصناعة السيارات الأمريكية، والجبهة الضخمة من أحدث هوية الشركات تم اختبارها بالفعل على كرايسلر باسيفيكا متعدد غرض. سيحدد مجموعات غريبة مماثلة من Techno و Retro مظهر نماذج Chrysler في العقد المقبل.
الجزء الداخلي من كروسفير لا يسمح للشك في صدق اتجاهه الرياضي. يتم تقسيم الصالون بوضوح إلى مناطق السائق والركاب، الهبوط منخفض للغاية. الأماكن الخلفية غائبة تماما، وأفضل الجذع الرسمي المتواضع من الأنسب لتثبيت مجموعة من مكبرات الصوت ومضخم الصوت. وبالطبع، في صالون كتلة البلاستيك الفضي. وحدة التحكم المركزية، ذراع علبة التروس، إبر الحياكة التوجيهية، درابزينات الباب تتدفق حرفيا ضوء ماتي مميز. وفي الوقت نفسه، الراحة، حسنا، لن تتصل بالمسبر. الكراسي الكهربائية والمكالمات الكهربائية الساخنة، قابل للتعديل في عمود توجيه طول. يتمثل بيئة العمل على مستوى جدير جدا، ويرجع ذلك المشاكل المحددة إلى تفاصيل نوع تسجيل الوصول: يترك الرؤية مرة أخرى وعلى الطرفين الكثير مما هو مرغوب فيه، من الصعب العثور على برامج التشغيل المتزايدة الموقف المثالي. أو المرفقين والركبتين عازمة بقوة، أو قرصة رأس السقف. الشر لا مفر منه؟ على الأرجح.
لمن سنقوم تبادل لاطلاق النار، تبادل لاطلاق النار؟ يبدو أن Arsenal لائقة تماما كمخديد، مرسيدسوفسكي بالكامل: التعليق الأمامي من SLK، والخلف من الطبقة الإلكترونية السابقة، فإن المحرك والآلات التلقائية التراكيه يحمل أيضا صنع بطريقة سحرية في ألمانيا. ومع ذلك، فإن هذا السلاح يفرض قيوده على الخصائص التكتيكية والتقنية للجهاز. يبدو لي أنه راحة القيادة التي ستكون حجر الزاوية.
حقيقي. إذا ارتبط ذكر السيارة الرياضية معك بمهز بلا رحمة، فسوف يمنع تبادل لاطلاق النار مفاجأة ممتعة. كرايسلر لديها نعومة جيدة حقا للدورة، فإن تعليقه مع أي عيوب على الطرق. بالطبع، وفقا لهذه المعلمة، بالكاد يمكن وضع تبادل لإطلاق النار في صف واحد مع آلات التمثيل، لكن سلوكه يستحق الاحترام. على مخالفات كبيرة، فإن السيارة مقيدة فقط وتشديدها، ولا غاضب، مثل الحصان غير المرتبط. والترام الأسطوري تتحرك لا يخرج من التوازن. يجب التعرف على ما، بالنظر إلى ملف تعريف الإطارات منخفضة للغاية وقاعدة قصيرة، كإنجاز. صحيح أن هذه الإطارات تجعل السيارة حساسة للطلاء، حتى علامات الطرق تسبب ضوء الكذب. ولكن بسرعة (120 كم / ساعة) سرعات، مصطلح الاستقرار رائع. العثور على الحفر، يعقد Crossfire المسار الذي في التوالي، وهذا بدوره. وعلى عجلة القيادة، يتم نقل الإغاثة على الطريق، على نحو سلس. وكيف تستمر السيارة على الطريق السريع! يطير بالمناسبة إلى الهدف، بدقة اتباع الاتجاه المحدد. لا يوجد أي اعتلال، الحد الأدنى من الضوضاء، تفتقر إلى ذلك. هذا ما يشار إليه باسم الراحة النفسية. دون أن تعاني من توتر خاص، يمكنك قيادة سهم عداد السرعة إلى ما بعد عتبة العقوبة الإدارية. يشعر سلالة ثلاثة أشعة!
نفس السلالة قادرة على تقليص الإحساس من التسارع الحاد. دواسة الغاز المتراكمة (بطبيعة الحال، في الهواء الطلق) وليس تشيب إلى آلة حمالة تحرم تبادل لاطلاق النار في الجزء العادل من الطاقة المتفجرة التي تتوقعها من هذه الآلات. علاوة على ذلك، سواء في الرياضة، وفي أوضاع التبديل اليدوية، تظل السيارة على نحو سلس. نتيجة لذلك، يجب الحكم على شدة رفع تردد التشغيل بشكل رئيسي حسب الصوت. الصوت خاص تماما. هل سمعت يوما كيف تأخذ شيفروليه تاهو بداية منخفضة؟ هل سمعت هذا هدير الرحم، رعب المحيط؟ متشابه كثيرا. إلى مزايا السيارة دون أي حال، من الضروري ترتيب مرونة المحرك ووضع Automaton اليدوي، والذي يسمح لك بالتحكم في عملية التبديل. الوظيفة القيمة بعد كل شيء عندما يتم تشغيل الجهاز بشكل مستقل في الدوران، فإنه ينتهك الرصيد الديناميكي للجهاز. وهذا مهم بشكل خاص للرياضي، الفرامل هنا ممتازة. يتم تقليل فعالية عملهم بعد سلسلة من الكبح الصعب، ثم قليلا.
ماذا عن أهم إمكانية الإدارة؟ و crossfire ليس أهم شيء. في هذا الصدد، تشبه السيارة إلى حد كبير سيدان الأعمال: لينة، ردود الفعل الناعمة تقريبا، غير مزعجة، ردود فعل موثوقة ولكنها موثوقة. معظم الذكرى الحساسية المنخفضة للتوجيه. تخيل: يمكنك إيقاف تشغيل ESP، من أجل الصمت على طول طريق متعرج مع التزلج (في الأزرار، حتى تسبب تصرفة الغاز)، ولكن لتصويب السيارة في كل مرة يتعين عليك فيها تنفيذ كمية لائقة من الإجراءات التصحيحية. أن تقصد تورم على عجلة القيادة. لكن المناورة للسيارة أعلى من كل الصمت Crossfire يمكن أن تتكشف تقريبا حول العجلات الخلفية تقريبا.
اتضح أن CHRYSLER Crossfire ليس بندقية رشاشة سريعة، والاحتقار الثقيل للعمل لأهداف بعيدة. عنصره في مسارات المسافات الطويلة، الانحناءات غاية من الثعبان الجبلية له أجنبي. Palpal من المدينة إلى مدينة هذا هو الغرض من هذه السيارة، حيث يوجد متساو قليلا بين المنافسين.
طابع التشغيليا
كرايسلر كروسفير.
السلف
الليزر (1983)
النموذج المبدئي
Crossfire (2001)
Premiere.
يوليو 1999.
الجسم
كوبيه
قوة المحرك
218 حصان
سيارة مقدمة من Aurore Auto.
في وقت الاختبار، تم تأمين السيارة من قبل Nasta-Center LLC.
النص: Leonid Klyuev
الصورة: Roman Seatnin
