Chrysler Crossfire اختبار القيادة منذ عام 2007

فتاحة

ربما، سيكون عنوان آخر أكثر ملاءمة هنا. على سبيل المثال، الجمال أمريكي. لكن تم تحويله بالفعل، وهو لا يغير جوهر كرايسلر كروسفاير رودستر.
في الواقع، كان يتنبذ الضوء فقط أصل أمريكي بحت. على تصميم السيارة عملت في الولايات المتحدة الأمريكية، ويمكن رؤيتها. لسبب ما، يعرفون كم هي السيارات العضلية الجميلة مع وجهها قادرة على القيام به. القيام به بمعنى السحب. وجمع Crossfire في ألمانيا، في مصنع الكرمان - كما كان، سيتم إخبارهم في الأوقات السوفيتية، على مؤسسة متخصصة لإنتاج كوبيه والجشدة. هناك، في مدينة Osnabruck، على سبيل المثال، أنتجت مرسيدس Clk و Audi A4 Cabrio. علاوة على ذلك، في Crossfire الأمريكية، يتم استعارة الكثير من الأخ الموحد - مرسيدس SLK. لكن المنتج، ومع ذلك، تبين الأصلي تماما. يا له من كوبيه crossfire بدأت منه كل ذلك في رودستر مؤخرا تحت نفس الاسم.
melnocolescins. انظر إلى Crossfire هو متعة. الملف الشخصي المفترس، الأضلاع المختومة على غطاء محرك السيارة، أنبوب العادم، الذي يشبه بندقية الصيد، التي رسمها في الرسوم الكاريكاتورية. وما زالت عجلات صحية بأحجام مختلفة - 18 بوصة إلى الأمام، الخلفية 19 بوصة. إذا كان الاختلاف في حجم الأقراص أكثر، كما هو الحال على الجرار، سيكون من الممكن حمل مسارين مناسبا معك، مما وضعهم، على مبدأ ماتريوشكي، واحد إلى آخر. وهكذا لا توجد عجلة احتياطية على الإطلاق. يتم تقديم إحصائيات مثيرة للاهتمام للغاية في البيان الصحفي. اتضح أن ثقب العجلات على الجهاز الحديث يحدث مرة واحدة مقابل 150 ألف كيلومتر من الأميال. غير غير غير مختبر تبادل لإطلاق النار بشكل خاص في دائرة في المكب، بينما - عن معجزة! - عجلة لم تحصل على مسمار.
داخل Crossfire هي أيضا رياضة. الكراسي لها دعم جانبي متطور للغاية. في البداية، شعرت حتى بعض الإزعاج، لأن شيئا ما كان جالسا (52nd، أعتذر، الحجم)، اتضح أنه مضطرب بإحكام شديد بين الأسطوانة على وسادة، ولكن بعد ذلك كان قد نسيت بطريقة ما.
يتم ضبط أحجام لائقة من عجلة القيادة Crossfire إلا عن طريق المغادرة، ولكن مع مجموعة كبيرة من إعدادات مقاعد السائق، من الصعب استدعاء العيب. بالإضافة إلى ذلك، في أي موقف عجلة القيادة، تكون الأدوات مرئية. وعلى الأدوات لمشاهدة ليس مفيدا فقط، ولكن أيضا لطيفة. في crossfire هم أنيق. حتى عداد السرعة يبدو ليس مجرد اتصال بسهم واحد، كما هو الحال في عقود العصور الوسطى، وشيء أكثر تعقيدا وثديا. الوهم يخلق رقمنة مزدوجة. تتميز الكيلومترات في الساعة بأيقونات كبيرة، مايلز - صغيرة. صحيح أنها ليست مريحة للغاية: للنظر والاعجاب بشكل أفضل في موقف السيارات أكثر من الذهاب.
صنع رائع في مقبض ذراع ذراع ذراع كروسفير. خاصة على الميكانيكا (من المؤسف أننا نخطط لتزويد تلقائي فقط) مع مخطط متاهة، جميع ماتي المعادن ماتي. من الواضح أن المصممين فخورون بوضوح بهذه التفاصيل: على العرض التقديمي، حتى الأشرطة مصنوعة في شكل نفط طبيعي، فقط مع الثقوب للسقوط في لوحات التوابل المقابلة. ولكن كل أنواع الأزرار على وحدة التحكم المركزية تبدو كما رسمت من الفضة. الأمر يستحق لمسها ويصبح على الفور واضح - بلاستيك، وليس أعلى جودة. فاجأ قليلا عدم وجود التحكم في المناخ في الشكل المعتاد، أي مع القدرة على إنشاء درجة الحرارة المرجوة في الدرجات. بدلا من ذلك، غسالات اثنين - للسائق والركاب - مع علامات زرقاء وحمراء. يبدو المفهوم وكأنه مرسيدس بنز Slk، على أساس ما يتم تصاديقه. ولكن أي نوع من الأشياء. قبل وقت قصير من ظهور RWodster Crossfire، تم تقديم الجيل الثاني من SLK، وهناك، لا يوجد جدل، كل شيء يتم ذلك أكثر ثراء بشكل ملحوظ وأكثر راحة وننظر إلى اللمس. هناك أيضا تحكم مناخي للمناخ، والطيران الجوي هو نظام يضرب من القيود الرأسية مع الهواء الدافئ من الرقبة ورئيس السائق والراكب. وعلى تبادل لاطلاق النار، لم يكن من الممكن العثور على شاشة الشبكة وراء رؤساء السروج - لا يسمح بالرياح على المقصورة في الأعلى المفتوح. ولا - لا يعني عدم الحاجة. في تورم Cabriolet بشكل كبير، ويصبح مشكلة في سرعة أكثر من 100 كم / ساعة.
لكن Roadster الجديد، مثل أي سيارة لائقة أخرى مع الأعلى الافتتاح، لديها مقاعد ساخنة. هذا صحيح: وفقا لقانون الحفاظ على الطاقة، فإن الكائن الحية المستثمرة من الجزء العلوي من تعويض الحرارة لتسخين أقل. ولكن أولا تحتاج إلى فتح السقف.
اختبار التطور. كما يضمن متخصصيون كرايسلر، يغادر 22 ثانية للسقف. ولكن هذا فقط إذا كان هناك عدد كاف من التشنج في الرأس، أو استبدال تعليماتهم في مقصورة القفازات. الحقيقة هي أن السقف في crossfire هو شبه تلقائي. فوق رأس السائق هو مقبض كبير في الخبز. عن طريق التواء بطريقة خاصة، من الضروري تحرير الأقفال على إطار الزجاج الأمامي، وادفع التصميم، وبعد ذلك يمكنك بالفعل تشغيل محرك الأقراص الكهربائي. تحت الطنين الأبعاد، سيقوم بإخفاء بناء معدني للمعادن في الجذع.
بالمناسبة، الجذع في رودستر مضحك جدا. ويغلقه ليس الغطاء، بل - مع هذه الأحجام! - فقس. مساحة حرة تحتها قليلا - فقط 100 لتر. عندما يتم رفع القماش، يمكنك التعدي على المكان المخصص به. هناك، بجانب الشجاعة في آلية محرك الأقراص، ليس من الصعب العثور على 90 لترا آخر من حجم الأمتعة.
رودستر في هذا الصدد أمر طبيعي عموما بما فيه الكفاية. على سبيل المثال، عندما يتم رفع الجزء العلوي، فإن الأضلاع المعدنية للسقف مرئية في المقصورة: على النماذج الأخرى، عادة ما يتم إخفاء صدفي من طريق تنجيد سقف إضافي.
امرأة. كونك وراء عجلة تبادل لاطلاق النار هو لطيف. السيارة تجذب بوضوح الانتباه. وبواحد، بمظهرها. على الرغم من أن CrossFire يمكن أن تجمع المزيد من المشاهدات إذا كان المحرك ينمو على كل حجمه. تحت غطاء محرك السيارة مندوب - 3،2-Liter على شكل حرف V. كما أنه مكتوب عليه وكرايسلر، وإطلاق النار، لكن المحرك مرسيدس، فقط تكييفها.
تذهب السيارة بمرح للغاية، القوة تكفي لكسر السيارة في الانجراف على الأسفلت الجاف - حيث يتم تثبيت نظام الاستقرار الديناميكي مع رأس ساخن: حتى في وضع إيقاف التشغيل، لن يمنح الوضع لتطوير ما لا شك فيه. في دورات Corrosfire شديدة الانحدار، يسمح لك بفعالية، في الجمهور، يزن الإطارات، في حين أن السائق لا يشعر أن شيئا ما يحدث إلى جانب إرادته.
أثناء التنقل، ينشأ إزعاج واحد فقط: استعراض سيئ مرة أخرى على المرايا. لذلك، حان الوقت لخفض السقف. هذا لا يزال أفضل طريقة لإظهار نفسك ورؤية الناس.
النص والصور سيرجي شيرينيكوف

كرايسلر كروسفاير رودستر.

محرك البنزين V6.
حجم العمل (مكعب CM) 3199
الطاقة (HP في دورة في الدقيقة) 218 \u200b\u200bفي 5700
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 310 عند 3000
محرك العجلات الخلفية
علبة التروس التلقائية 5 سرعات
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4058/1766/1315
قاعدة العجلات (مم) 2400
كتلة كبح (كجم) 1440
أقصى سرعة (كم / ساعة) 241
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ج) 7.3
استهلاك الوقود (متوسط، L / 100 كم) 10.1
السعر في موسكو هو 63.6 دولار.

 
 
 
 

مصدر: "الطيار الآلي"