اختبار القيادة كرايسلر كروسفاير 2003 - 2006 كوبيه
Crossfire يذهب إلى الهجوم
في سوق تراكم الرياضات المزدوج كرايسلر قدم عرضا منه من الصعب رفضه
الآن أستطيع أن أقول: crossfire هو أفضل نموذج تحت العلامة التجارية كرايسلر على مدى العشرة الماضية، إن لم يكن عشرين عاما - من وجهة نظر وحدة الشكل والمحتوى. من الناحية القائم بأعمالها وعملت تماما من الناحية الفنية. ببساطة وضعت - جميلة وسريعة. المظهر الديناميكي من المصممين الرائعين للشركة الأمريكية والقدرة على جعل رميات سريعة من المهندسين الألمان - وهذا هو منتج DaimlerChrysler كامل كامل. الطفل الناجح للزواج عن طريق الحساب. والكلمة البسيطة Crossfire، والتي تعني اندلاع انتقاد وحشي، لها معنى معين: تهدف الكوبيه إلى الأسواق على جانبي المحيط، والتي شريطةها التي يتم فيها تقديم القلق المتحد عمليا، والتي لديه للفوز، التعرق منافسات قوية. لاول مرة مذهلة
بسرعة، في نوادي الدخان، تاركين موتور موتور 2001، جعل مفهوم تبادل لاطلاق النار مثل هذا الانطباع القوي بأن قيادة القلق أعلنت على الفور القرار في أقصر وقت ممكن لتشغيل السيارة في السلسلة. استغرق الأمر عامين لملء الشكل مع محتوى يستحق، والتحضير من الناحية التكنولوجية واتخاذ قرار بشأن إطلاق الجهاز في شركة Karmann الألمانية. خلال هذا الوقت، قام عالم السيارات بالكثير من الأشياء الجديدة، ولكن تبادل لاطلاق النار، يجب أن نحيي به، لم يفقد جاذبيته الأصلية.
أنا، على سبيل المثال، جمدت في فندق الفندق في ماينزا، كما لو أن رؤية تبادل لإطلاق النار لأول مرة - بدا بشكل مشرق للغاية في غير عادية، خالية من صخب صالون، الداخلية. خطوطها المثالية رائعة حقا، وأعتقد أنني لا إرادي بأنه لم يكن هناك ما تفعله مع شركات ضبط: يبدو أن كل التفاصيل تنجيم للغاية بمظهر مشترك أنه يستحق التغيير في نوع من تافه، وسوف تختفي السحر وبعد الأنف العدوانية، قوة عباءة سريعة تحت غطاء محرك السيارة، في نفس الوقت ضخمة وأنيقة. العلف (الكلمة الثقيلة) هي عموما عمل فني: أجنحة خلفية واسعة، واثنين من أنابيب العادم العادم بالكروم تقع في وسط الوفير، والأضواء - كل شيء متناغم بشكل غير عادي. حتى عجلات الأبعاد والأقطار المختلفة (225/40 ZR 18 أمام و 255/35 ZR 19 الخلفي) هي منطقية للغاية. بالمناسبة، لا يخيب حجم مقصورة الأمتعة - 215 لترا.
ولكن ما هي العروض الخاصة، والمستهلكين المحتملين هم الخبراء الرئيسيون. وتتفاعل على تبادل لاطلاق النار بالتأكيد: أنا أحب السيارة. خلال حملة الاختبار، شاهدت الكثير من المرات، كألماني مقيد، على مرأى الجدة، تحولوا فجأة إلى مزاجي إيطاليين: متحمسون في أعينهم، نظروا إليهم، نظروا إلى السيارة بالتأكيد الجلوس في المقصورة والانطباعات مستوحاة. وواحد هير صلب، صاحب كرايسلر جديد 300 متر، يبدو أنه عبارة عزيزة: لظهور واحد أنا مستعد ليغفر له كل شيء! ومع ذلك، لا يوجد شيء يسامح، على الرغم من أنني في الخدمة وحفر شيئا ما، ولكن حول هذا الأمر، في وقت لاحق قليلا. في غضون ذلك، نلاحظ أن فجوات الجسم مثالية (لصلابة الجسم، بالمناسبة، يتجاوز تبادل لإطلاق النار حتى بورش 911)، وننظر إلى الصالون.
هنا أريد أن يستقر لفترة طويلة، ويفضل أن يكون ذلك مع حبيبتك - سيارة، تذكير، مزدوج. المقعد مريح كرسي منزلي، لكنه يبقيك في أسلحة كثيفة بحيث لا يقع الجسم في جثث شديدة الانحدار. إنه مغطى بجلد من اللونين، ويتم الانتهاء من الظهر بشكل فعال بواسطة ضبط النفس الرأس. شخصيا، تم إجراء الجزء الداخلي من Crossfire الفضي شخصيا - مع تقليم جلد منفردا والبرتقالي. الضغط على يد عجلة القيادة البرتقالية، صدقوني وغير عادي ولطيف. بالطبع، سيكون الراكب (أو الركاب) مريحا أيضا، لكن هذه السيارة هي أولا وقبل كل شيء على السائق. لذلك، فإن كرسيه فقط مجهز بالتعديلات الكهربائية في ثمانية اتجاهات، بما في ذلك زاوية ميل وسادة، في حين أن الزميل يمكن للمسافرين ضبط إمالة مسند الظهر فقط والمضي قدما. الهبوط نفسه، لأنه يجب أن يكون في مثل هذه السيارات، منخفض جدا، يتمر خط النافذة فوق مستوى الكتف. يفصل المسافرون عن نفق ضخم مع مقصورة فسيح جميلة لتعزيز الضحلة وسرورا من شكل غير عادي. صحيح، عندما وصلت أثناء الاختبار إلى اليمين، أتم فتح هذا المراسلة عن غير قصد. ينفصل النفق بالبلاستيك الفضي للألمنيوم، مثل وحدة التحكم المركزية. على ذلك - جيب صغير لآفات، انحرافات الإمداد الجوي، وحدة تحكم مناخي ووحدة الأزرار لمقاعد التدفئة، ونظام تثبيت ESP، المفسد الخلفي (حول هذا الموضوع أدناه)، ونوافذ قفل ومركزي.
تستحق الكلمات الفردية نظام صوتي لمعامل إنفينيتي مع مكبر للصوت للطاقة من ست قنوات بسعة 240 واط وأربعة مكبرات صوت في المدخل واثنين من المتكلمين وراء الكراسي. يبدو أنه حتى السرعة العالية، تتميز كل فروق فروق تكوينها المفضلة. وتحويله لفائفه الكاملة - وهذا يعني أن تفقد الطبالين صندوق القفازات، صندوق القفاز أمام الراكب مثير للإعجاب: سحب المقبض، لن تفتح الغطاء، ولكن خفض الدرج بحجم 4.8 لتر. يتكون علبة التروس أو الرافعة التلقائية أو الميكانيكية، من نفس المواد مثل مقابض الأبواب، وإدراجها على عجلة القيادة والدواسات - مصنوعة من المعدن. بشكل عام، تتميز الداخلية بإطلاق النار من قبل بيئة العمل المدروسة، الصالون مريح وفي الرياضة. بالطبع، بدأ الأخوة الصحفية على الفور في معرفة عناصر مرسيدس (مفاتيح ملقة، قفل الإشعال)، ولكنها ميزة طراز من عيبها.
عاصفة رعدية Autobahn
امتنان منفصل لمحارس الاختبار لحقيقة أنه عقد في ألمانيا. لها أوتوباهن الرائعة (لا تزال هناك مناطق لا تحتوي على قيود عالية السرعة)، لفائف ثانوية مع طلاء ممتاز، يمر عبر التلال - بالكاد هو أفضل مكان للتعرف على سيارات نوع الرياضة. بعد أن استقر خلف Crossfire العجلة مع علبة تروس ميكانيكية من 6 سرعات، قمت بتكوينها لمكافحة الطريق. أطلقت المحرك ولم أسمع أي شيء: عزل الضوضاء على ارتفاع، يعلن المحرك نفسه عن العادم المضارب فقط بسرعة عالية. وهذا اللحن لا يستطيع إلهام. دواسة القابض هي بالضبط والتي تتوقع - ضيق، مع دورة طبيعية في الطول، لم يعجبك فقط تعليقات واضحة للغاية. ولكن لمسه مثير للإعجاب، مع الدخان من تحت العجلات الرائدة الخلفية، إذا كان مطلوبا، فمن المستحيل. التحكم في الجر يعمل دائما، بأي سرعة، باستثناء جميع أنواع الانزلاق.
كان جلسة الكوليع في مكان قريب مستكشف جيد، وبعد عشر دقائق غادرنا ماينز، وضربت على أوتوباهن عالية السرعة. عندما أجرت سهم عداد السرعة علامة 90 كم / ساعة، خلف شيء ما تم النقر عليه ونقصت هذه الإلكترونيات المدربة خصيصا المفسد الخلفي، ويتم دمج الذيل مع غطاء الجذع. يمكن تثبيته في وضع قتالي وقشور بالنقر فوق الزر المناسب. ولكن لماذا، إذا كان الكمبيوتر على متن الطائرة يوفر قوة لقط إضافية - بالضبط عندما يكون ذلك ضروريا؟ بمجرد أن تنخفض السرعة إلى 60 كم / ساعة، تزيل الإلكترونيات المفسد.
تم الإشارة إلى الأسطورة بشكل منفصل - حيث تنتهي قيود السرعة. نعم، لقد فهمت بالفعل نفسي: الرابع، الخامس، السادس - سهم عداد السرعة هو متعة الانتقال إلى علامة 260، هذا الأخير على الاتصال الهاتفي. علاوة على ذلك، فإن التسارع سريع واثق من أنه يمكنك التقاط ما يمكنك الضغط على دواسة التسارع، والتمسك بجزء الجزء الخلفي من المقعد، ولم يعد لا يبطئ - فقط في الوقت المحدد تبديل الإرسال. يجادل الخصائص الرسمية بأن أقصى سرعة Crossfire هي 242 كم / ساعة. ولكن هنا نقع هذه العلامة: يستمر رفع تردد التشغيل، على الرغم من أنه ليس ملحوظا للغاية، كما كان من قبل، والسهم يقع أخيرا إلى الموضع الشديد. سيتم التحدث إلى الخطأ المعتاد للجهاز، جميلة وحقيقة أنه يمكنك الركوب تماما بهذه السرعة، وفي الوقت نفسه تشعر بالتحكم الكامل في السيارة. Crossfire، وهو أمر مهم، يزن مثاليا تقريبا على طول المحاور - 54٪ يقع على الجبهة و 46٪ - إلى الخلف. غمرت عجلة القيادة غمرت غمرت بشدة ممتعة، والانحناءات الرائحة لآلة الطرق السريعة لا تلاحظ. لا يتأكد مبدونها - السيارة قادرة على تحمل التسارع الجانبي إلى 1 غرام، وتم إجراء تعديل قلادة على مسار السباق الشهير Nürburgring. بالطبع، ستوتاح طريق غير مستو في طريق غير مستو، ولكن في مثل هذه الكوبيه، فإن امتصاص الينابيع والصدمات ملزمة ببساطة أن تكون جامدة. خصصت خمسون كيلومتر مخصص لكبرزة في أقصى سرعة، في غمضة عين. حان الوقت للتحرك من الطريق السريع على مسارات الجبل الضيقة. هنا، سأقول بصراحة، لقد حصلت على المتعة أقل. نعم، تظل الانحناءات من الطريق في سرعة مثل هذه السرعة التي تبدأ الجوانب في الشعور في طبقات تنجيد الجلود، ولكن هناك خطأ ما في العجلة. في الدوران المتوترة، رذاذ الرود على الرغم من ثقيل، ولكن فارغ - حدد الزاوية التي تحولت العجلات الأمامية، فمن الصعب للغاية. نعم، وليس ملحوظا للغاية شعور دواسة مخلب الآن لا يتجلى الآن من أفضل جانب.
في واحدة من أربطة المنعطفات، في الخروج تقريبا من viragee، بدأ كرايسلر في حمل القليل، وأول الأنف إلى الدور الخارجي، ثم ظهر الاتجاه أيضا المحور الخلفي. لا شيء غير عادي، ضبط المسار سهل التوجيه. من الجدير بالذكر أنه في هذه الحالة، احتفظ ESP (نظام الاستقرار بالطبع) بالهدوء ولم يدخل في العمل. ربما كان الهدم لحظة، وانقام على الفور. بعد ذلك بقليل، جلبت تجربة من أجل زميلي وزملاؤها وإطلاق النار على الانزلاق الصريح وإقامة ESP بدقة في لحظة حرجة، وإطلاق النار بشكل واضح وعقل السيارة بدوره. من أجل العادل أن يلاحظ أن المنعطفات التي عقدت بمعدل أقل من 160 عاما، وعلى معظم السيارات الأخرى، كان يجب أن يتعامل بنشاط مع الانجراف. آلة جيدة فقط الاستفادة
من المعجبين طويلا وعاطفي من علبة التروس الميكانيكية، وخاصة على السيارات الرياضية، يجب أن أعترف: كرايسلر كروسفير أكثر ملاءمة للاتحاد التلقائي. لا يخفي إمكانات وحدة الطاقة 6 أسطوانات بحجم 3.2 لتر وبمساحة 215 لترا. مع. (من مرسيدس، بالطبع). نقل المقبض إلى موضع محرك الأقراص والنقر حتى يتوقف عن التسجيل، وتبدأ في الاختبار فقط فرحة الحيوان. من الغريب أن الإصدار مع الجهاز بدا لنا ضجيجا قليلا من الميكانيكا، لكن صدقوني، صوت إضافي ليس عائقا، فهو لا يسبب أدنى إزعاج.
حتى على الحد من دوران النقل من الإرسال، بسرعة ودون أي هزات. من الممتع تماما جدا: رفع تردد التشغيل لمدة تصل إلى 100 كم / ساعة والحد الأقصى للسرعة في كلا الإصدارين من Crossfire هي نفسها. فهل يستحق عناء نفسك بحركات غير ضرورية؟ علاوة على ذلك، لا يعاني ناقل الحركة الأوتوماتيكي مدروسا، فهو فقط أكثر دقة للضغط على المسرع، حيث تذهب الإلكترونيات الذكية نفسها إلى الخطوة، وحتى اثنين أدناه، وسوف تضمن التسارع المرغوب فيه. بالمناسبة، لا يتكيف ناقل الحركة التلقائي لا تتكيف فقط بأسلوب القيادة الفردي ويسمح لك بتبديل التحويلات يدويا، أو يهز الرافعة إلى اليسار أو اليمين، ولكنه يحتوي أيضا على نوعين - الرياضة والشتاء. علاوة على ذلك، يتم تعيين الرياضة بشكل افتراضي، ومع خوارزمية الشتاء من تبادل لاطلاق النار، يتم توالت ناقل الحركة الثاني ويمرر من سرعة إلى أخرى أكثر بسلاسة. بالإضافة إلى ذلك، فإن استهلاك الوقود للسيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي أقل من الإصدار مع الميكانيكا، وهو أمر نادر جدا أيضا. الفرامل في كلا الإصدارين من تبادل لاطلاق النار كبيرة. دواسة صعبة نوعا ما، ولكن يسمح للجهد الاستغناء اضح. إلى وقف تام مع سرعة 100 كم / ساعة، مطلوب السيارة فقط حوالي 35 مترا، وهو مشابه لمؤشرات مماثلة من السيارات الرياضية كما بورش أو فيراري. شخصيا، لقد حدث مرارا وتكرارا إلى أن يقتنع من فعالية نظام الفرامل مع ABS، عندما أتيحت لي لتحمل بشكل كبير من السيارة أمام منعطف آخر أو على الطريق السريع، من سرعة 220-160، وتجنب القبلات لل لم المصد الخلفي لا يقرر على التجاوز من الألمانية.
في كلمة واحدة، فيما يتعلق الصفات تشغيل، والسلوك على الطريق، ثم كرايسلر كروس فاير يتذكر بقوة من قبل غالبية النماذج الأمريكية. ما لم يكن، بالطبع، نحن لا نتحدث عن دودج فايبر أو شيفروليه كورفيت.
العجز شبح
كل عام وخطط دايملر كرايسلر لإنتاج 20 ألف تبادل لاطلاق النار، والتي جيدة المقصود 85٪ لسوق أمريكا الشمالية. وهذا هو، يمكن للمرء أن يتنبأ نقص في هذه كوبيه في أوروبا، بما في ذلك في روسيا. هل لديك الصيادين للحصول على سيارة مثل هذه معنا؟ وأعتقد أنه سيكون هناك، لا سيما إذا تنظم شركة، أخيرا، حملة إعلانية واضحة على تعزيزها ليس فقط تبادل اطلاق النار، ولكن أيضا غيرها من المنتجات تحت العلامة التجارية كرايسلر. ومن المقرر بدء المبيعات الرسمية للربع الأخير من هذا العام، ولكن مع الأسعار، والشركة المصنعة قد عرفت تماما بعد. لقد دعت شخصيات مختلفة، والمتوسط \u200b\u200bالحسابي حوالي 35 ألف يورو. الشيء هو أن للنجاح في الأسواق CROSSFIRE الأوروبي يجب أن تكلف ما لا يزيد عن منافسيها الرئيسي الذي أود، أولا وقبل كل شيء، أودي TT، بورش بوكستر ونيسان 350Z. المشترين الرئيسيين من تبادل لاطلاق النار في الشركة هم من سكان المدن الكبيرة، و 70٪ منها الرجال مع دخل سنوي أكثر من 100 ألف يورو، والذين تتراوح أعمارهم بين 35-50 عاما.
اندريه اوسيبوف
المواصفات باختصار كرايسلر كروس فاير
حجم المحرك، المكعب. انظر: 3199.
عدد من صمامات لكل أسطوانة: 3
السلطة، ل. مع. لدورة في الدقيقة: 215/5700
الأعلى. عزم الدوران، / نانومتر في حوالي عنه. مين: 310/3000
تسارع تصل إلى 100 كلم / ساعة، ص: 6.5
السرعة القصوى، كم / ساعة: 242
استهلاك الوقود الأوسط ل. / 100 كم: 10.4 (10.1)
حجم خزان الوقود، ل: 60
الأبعاد، مم: 4059x1766x1305
بين قوسين فالبيانات معطاة للنسخة مع نقطة تفتيش التلقائي
