محرك اختبار شيفروليه تاهو منذ 2008 سيارات الدفع الرباعي
أولوية تسجيل
بصراحة، لم يكن لدينا مثل هذا الإثارة لفترة طويلة. بقدر ما أصبح معروفا أن شيفروليه تاهو يعطي الاختبار، فقد اتضح على الفور أن لدينا الكثير من المشجعين للسيارات الأمريكية. وحرفي حرفيا يحلم فقط ركوب ركوب على سيارات الدفع الرباعي الأمريكي، ويقمع أنني يجب أن أعتبره مع الاختبار. بشكل عام، بحلول نهاية اليوم، تجاوز عدد الأشخاص الذين يتمنون الكثيرون أداء ركاب تاهو، حتى لو أخذوا في الاعتبار حقيقة أنه يبلغ سبعة.لأكثر من خمسة أمتار سيارات الدفع الرباعي Tahoe، ربما ستكون صغيرة وأكثر دقة، وليس حتى كافية، ولكن لا يكفي. تشكل الأشكال النسبية بشكل مدهش بصريا سيارة أقل بكثير مما هو حقا - هو، مثل الجبل: عندما يكون في المسافة، يبدو أنه لا شيء خاص، ولكن تقترب منه الاقتراب، كلما أصبحت أكثر. لكنهم لن يقولوا عن هذا الصالون - وفي العرض، وفي الطول، فهو ضخم، وبعد أن تحصل وراء العجلة، يبدأ في ظهور أكثر. تضع المقاعد الجلدية المهدرة بسهولة خمس سراح، إلى الحالة القصوى في مقصورة الأمتعة على قابلة للطي، ولكن أيضا كبيرة جدا، كما يمكن وضع المقاعد الجلدية أيضا. إذا لم تقم بتحويل سيارات الدفع الرباعي الخاص بك في حافلة صغيرة، فيمكن توالت مقاعد إضافية في المرآب. نعم، نعم، هو لفة! من أجل أن لا يحمل المالك كرسيا على نفسه، فهي مجهزة بعجلات صغيرة، والآن لا تتحول إزالة المقاعد ببطء إلى جاذبية القوة غير المسبوقة. بشكل عام، حتى سيدة هشة يمكن تشغيلها - الجهود المبذولة بشأن أي من السلطات هي الحد الأدنى، وجميع أنواع القفازات والجيوب، ولا يصدق، وفقا لمعايير سيارات الجولف، وحدات التخزين، بمبلغ ضخم. أكثر من كل شيء ضربنا حجم الملاكمة، التي تقع بين المقاعد الأمامية، في رأيي، وسوف تتناسب مع علبة خمسة لتر هناك، إذا، بالطبع، يضع شخص ما هناك. حتى المرايا على قناع الشمس هنا بحجم الأحجام المتوسط، وحتى الخلفية. وكل هذا الاقتصاد مطوية بطريقة أو بأخرى، وتحول وفي موقف المسيرة عمليا لا يشغل مساحة.
سيكون من الصعب على شخص أن يفهم شخصنا لماذا في واحدة، حتى سيارة كبيرة جدا تحتاج إلى مكيفين للهواء أو المصابيح الأمامية التلقائية، ولن يانكي، لقد كان منذ فترة طويلة من الأشياء. مثل استهلاك الوقود. مجهزة 5.3 لتر تاهو ثمانية، بطبيعة الحال، لا يعاني شهية سيئة. ولكن إذا حصلت على القيادة عليه، فإن جميع الأسئلة المتعلقة جدوى مثل هذه الشراء ستختفي. عندما يكتسب هذا القائد لمدة عشر ثوان دون أي جهد 100 كم / ساعة ثم، عمليا دون تقليل وتيرة التسارع، مع نفس سهولة رمي سهم عداد السرعة لمدة 180 كم / ساعة، توقف عن التفكير في هذه الآلات. عزم دوران ضخم في أربعمائة سبعة وعشرون (!) Newtono-Ams، مثل جرادك، فواصل Tahoe من المشهد، ومن أي سرعة أيضا. بالسرعة قدر الإمكان على طرقنا - 90 كم / ساعة، يظهر مقياس سرعة الدوران فقط 1500 دورة في الدقيقة، ومع وسائط أكثر سرعة، نادرا ما يرتفع فوق 3000-4000 دورة في الدقيقة. ولكن عند التسارع، إذا كانت يجب أن تخطو على دواسة، فإن المحرك يفكر بشكل ضميري تقريبا إلى المنطقة الحمراء من مقياس سرعة الدوران. وبالطبع، فإن الصوت مميز فقط بالنسبة للأميركيين، وليس فقط سيارات الدفع الرباعي. تم توزيع Rokot Basovic، الذي يشبه حجم خطير بشكل غير صحيح، من تحت غطاء محرك السيارة عند أدنى إضافة للغاز.
في الواقع، عندما يأتي لنا سيارات الدفع الرباعي الحقيقي لنا للاختبار، وليس أي شاطئ، ليس لديه حتى خلاف مخفض في ناقل الحركة، أي مركبة جميع التضاريس، التي تنطبق، دون شك، على Tahoe، بعد ذلك على الفور لتغيير طريقة القيادة. المسافة التي تدعمها مقدما من الجهاز قيد التشغيل، من الأفضل زيادة النصف تقريبا، خاصة إذا كانت السيارة الأجنبية الجيدة تذهب إلى الأمام. والحقيقة هي أن الغالبية المطلقة من جيب خطيرة طبل الفرامل الخلفية، وتم تصميم المطاط للانتقال على الطرق الوعرة، كما أنه لا يضيف الثقة في الأسفلت، لذلك لديهم مسار فرامل أطول بكثير من سيارات الركاب وبعد بالإضافة إلى ذلك، ترتبط المعلقات ذات التحميل الطويلة بمركز الجاذبية العالية التي تسبب لفات كبيرة في المنعطفات، خاصة بسرعة عالية. بالطبع، لفة ليست هي الأسوأ، ولكن بدورها، يمنع بشكل كاف لتقييم الموقف: يبدو أن السيارة على وشك النزول من المسار، وتبدأ في حراسة ما هو غير مرغوب فيه دائما. من الجيد أن يدار مبدون تاهو لإنقاذ خلقهم من أوجه القصور هذه. تاهو بطبيعة الحال، بعيدا فيما يتعلق بإمكانية الإدارة إلى سيارة ركاب، لكن أصبحت ترتيب من حيث الحجم أكثر راحة وأكثر متعة أثناء القيادة. أولا، لدى الفرامل على جميع قرص العجلات، القليل من القرص، كما أنها تهوية، وبطبيعة الحال، مع القيمة المطلقة. بالإضافة إلى ذلك، فإنه يحدد نظام توزيع قوة الفرامل الإلكترونية. تم تعيين مثل هذا الخيار على سيارات الركاب مقابل تكلفة إضافية، وليس كل شيء، ولكن بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي، فإنه غير عادي مضاعفا. وكان نظام التشغيل التلقائي يقف على مثيل الاختبار، والذي بشكل مستقل، اعتمادا على الوضع، ينظم صلابة امتصاص الصدمات، وهذا يؤثر حقا على قابلية التحكم في السيارة وراحة الركاب.
على الأسفلت، فإن سيارات الدفع الرباعي لينة جدا، وأي عيوب سطح الطريق كبيرة جدا، تختفي بشكل غير صحيح تحت العجلات. نظرا لكتايتها الضخمة ولا تقل إزالة الطرق، يمكن للسيارة حتى 180 كم / ساعة التحرك على طول طريق الأوساخ المكسور. مع نمو السرعة، يتم الضغط على امتصاص الصدمات، لذلك على الرغم من التحكم في عجلة القيادة الفارغة، يكون Tahoe سهل للغاية. ولكن إذا كنت قد قمت بتشغيل نجارة مكسورة للغاية، فستكون حرفيا بعد بضع ثوان، فسيظل التعليق أكثر صرامة، وستبدأ السيارة في هزها بشكل كبير. بصراحة، في اللحظة الأولى، بدا لي أن هذه العجلة قد تم تخفيضها - تحولت تاهو بحدة إلى أريكة ناعمة في البراز الصارم. بالطبع، ليس مرتاحا جدا للذهاب في هذا الوضع، ولكن يمكنك التأكد من أن التعليق لا ينكسر. ولجعل التعليق للعمل حتى يكون التوقف صعبا للغاية، حتى في الوضع الناعم لتشغيل امتصاص الصدمات - أمام الأقران، والجسر الصلب مألوف في الألم. صحيح، الآن بدلا من الينابيع، تستخدم الينابيع كعنصر مرن، وقد أصبح التعليق نفسه متعدد الأبعاد. كل هذا، بالاشتراك مع نظام التشغيل التلقائي المذكور أعلاه، جعل من الممكن توفير جودة تشغيل مقبولة وعلى الأسفلت، وعلى الطرق الوعرة. بالمناسبة، حول الطريق - على فرصها على الطرق الوعرة، كانت تاهو الجديدة بعيدة جدا عن الجيل السابق، ومن المنازل الريفية. على النقيض من نفس Lincoln Navigator Tahoe لا يمكن فقط ركوب الثلوج الضحلة، ولكن أيضا تكييفها بالكامل للأحواغل الخطيرة على الطرق الوعرة. في المعتاد (2 مرحبا)، يحتوي وضع سيارات الدفع الرباعي على محرك الأقراص فقط إلى العجلات الخلفية، ولكن مع مثل هذه الخيول القطيع تحت غطاء Tahoe، حتى على الأسفلت الجاف، فإنه يسهل تعطيل العجلات الخلفية في الانزلاق. وهذا يحدث حتى دون انطلاق. لكن التفاضل الإقليم الخلفي الذاتي على الجذر يدفع هذه المحاولات. إذا مرت الأمطار، فمن الأفضل التبديل إلى موقع Auto 4 WD. الآن، مع أدنى زلة، باستخدام مخلب متعدد الأقراص، يتم توصيل المحور الأمامي على الفور، ولكن في الوضع العادي، لا يزال Tahoe محرك العجلات الخلفية. وإذا بدأ المرء على الطرق الوعرة بحيث يمكن أن يمنع أدنى قسيمة السيارة لفترة طويلة، فمن الأفضل تشغيل وضع 4ni - يتم حظر التفاضلية بين المحاور، ويمكنك الآن إيقاف السيارة فقط مع معلقة قطري للعجلات، حسنا، أو الطين العاطفة للغاية. في الحالة الأكثر تطرفا، يبقى وضع 4LO - كل الوظائف المذكورة أعلاه بالإضافة إلى إدراج صف مخفض من العتاد. علاوة على ذلك، يتم تشغيل كل هذا الاقتصاد ببساطة عن طريق الضغط على الزر المقابل على اللوحة.
إذا قمت بتلخيص ما سبق، فسوف تتحول إلى أنه لا توجد عيوب صريحة في تاهو. لذلك، من أجل جذب المشترين الهراء، تحتاج إلى بعض المزايا الخاصة. بعد كل شيء، كلا من أوروبا واليابانية، ومن الآونة الأخيرة، لا تنام الشركات المصنعة الكورية أيضا. والاقتراحات في قطاع السوق هذا إساءة معاملة. زائد رئيسي من Tahoe الجديد هو نوع من اليوران. هذا هو، المتبقية في جوهرها سيارات الدفع الرباعي الأمريكي الكبير، هذا جيب تخلص من معظم أوجه القصور الكامنة في النماذج العامة. المحرك، على سبيل المثال، بالمقارنة مع السلف المفقود في المبلغ، ولكن يضاف إلى السلطة. وأخيرا، اختفت الينابيع القديمة، وAUTORIDE، فإن العديد من التجار من الشركات المصنعة غير الأمريكية يطلب منا من المال كبير إلى حد ما. نظام ربط محرك الأقراص الكامل، أيضا، لن تنسب إلى عفا عليها الزمن. ومن غير المرجح أن أحدا من أعقاب سنوات يمكن أن نفترض أن SUV الأمريكية الكبيرة سوف يكون قرص الفرامل على العجلات. يمكن أن يكون لاحظت قرارات حكيمة ليس فقط أثناء القيادة. المصممين، على سبيل المثال، شريطة أن حتى تاهو يمكن أن تصبح كائن تاران بعض غريب الأطوار على سيارة ليست كبيرة. وذلك أن الفقراء لم يقتل، والقيادة تحت SUV (وبالتالي، لم أستطع دفع تعويضات)، جعل حماية خاصة. من جانب الطريق، والخاسر الأسطورية على السيارة تكلل بالنجاح لديها كل فرصة لا يموت من المفاجأة، وتلقي محطة خدمة للإصلاح. على سبيل المثال، فإن إطار TAHOE لا تحتاج وحدات وفي أضرار جسيمة لتحل محلها تماما - يمكن تغيير سوى جزء معطوب، وهو أرخص بكثير.
نظرا لأن المحادثة قد حان عن الخدمة، فيمكننا القول إن الأمريكيين يتخلصون من عيب واحد. تذكر من الذي لم يأخذ في ماضينا للتجارة بواسطة الآلات الأمريكية. كسول فقط. وأين هؤلاء التجار المجيدين الآن؟ بعد كل شيء، من المضحك أن نقول أن المشترين لدينا يخشون الآلات الخارجية لسبب صعوبة في الحديقة في وسط المدينة. بدلا من ذلك، على العكس من ذلك. فليكن أخلاقيا للغاية، ولكن في بعض الأحيان يبدو أن سيارات الدفع الرباعي الكبيرة يمكن أن تترك بأمان مباشرة على الرصيف. سوف يفهم المواطنون كل شيء بشكل صحيح، ولن تتحمل السيارة حول العجلات دون أي حاجة، ومع الجمارك في معظم الحالات، من الممكن الاتفاق. نفسه في مجرى المدينة. من سيؤمن تاهو في العقل الصحيح؟ وفي ضوء المرور، يمكنك القيام بأي شخص على الإطلاق، حتى في المرايا الخارجية الكبيرة المريحة - كل نفس في معظم الحالات، ستكون الأول. استهلاك البنزين؟ نعم، وفقا لمعايير متوسط \u200b\u200bمالك السيارات - فقط مجنون. لكن من دواعي سروري الذي ليس من الضروري الدفع هو استفزاز، وبالتالي فإن نافذة مشغل محطة الغاز من الأفضل صرف الانتباه عن الأفكار القلق حول أزمة النفط في الدول الأوروبية. ما زلنا لا نطبق عليهم، وبعد النهاية ليست متوقعة. لذلك، بقايا الخدمة المختصة. يحتوي Yukola-Siervis، الذي يشارك في تنفيذ السيارات الأمريكية، بالفعل محطة خدمة خاصة به في شارع مينسك سكان مينسك. ولكن هذا، كما يقولون، والنثر. وسيبدأ الشعر عندما يتم تكليف مجمع ضخم في منطقة Borovlyan، مصممة بالكامل وفقا للمعايير الهيكلية للمحركات العامة. ليس فقط الأحجام والزخرات، ولكن أيضا جودة الخدمة الوعود لتصبح كلمة جديدة للمستهلكين البيلاروسيين. هناك مشكلة صغيرة واحدة. الآن، في حين أن تاهو ليست شائعة جدا في شوارعنا، فهي ليست كبيرة جدا للمخاطفين. إذا فهم المستهلكون ما يقررون، ويقررون أن السيارات الأمريكية مناسبة تماما لشروطنا، فستبدأ مالكي Tahoe في التغلب على نفس المخاوف المضادة للسرقة التي تقلق أصحاب النماذج المشتركة. بالطبع، بحلول ذلك الوقت، قد يكون البعض مشفاوعا مع أمريكا بأنهم يريدون شراء أنفسهم ... بيك اب. و ماذا؟ سيلو، في الواقع، الفكر. في الواقع، في الحياة الماضية، كان تاهو أيضا بيك آب.
بافل كوزلوفسكي
