شيفروليه أورلاندو اختبار القيادة منذ عام 2010 ميني فان

مقارنة 5 ميني وانوف. سبعة عبر حروف العلة

يقولون إن الوضع الديموغرافي في روسيا بدأ يتحسن. ربما هذا هو كذلك. على الأقل، أصبحت محلات صغيرة في الشوارع أكبر، وتتوفر لنا، إنه مترابط بطريقة أو بأخرى.


Oleg Kalaushin، صحفي، يبلغ من العمر 43 عاما، مدة قيادة 24 عاما، محركات الأقراص على رينو لوغان.

اختبار المشاركين
أوبل زافيرا تورر من 799 آلاف ص.
Mazda5 من 985 000 ص.
شيفروليه أورلاندو من 719 000 ص.
سيتروين C4 بيكاسو من 755 000 ص.
فولكس واجن توران من 845 000 ص.


مقارنة 5 مصغرة WAN

وإذا كان الأمر كذلك، فلماذا لا تجمع الممثلين الأكثر إثارة للدهشة لهذه الأواني السيارات ولا تذهب إلى الأميال التقليدية لكاريليا، حيث تعرف، كما تعلمون، فقط جميلة، ولكن أيضا مهم جدا، لأن هناك تقريبا جميع أنواع الطرق في إقليم صغير يمكن العثور عليه في روسيا، بدءا من طلاب الصف المكسورين ونهاية طريق سريع مثالي. هناك ما يمكنك تقديره ما هي سيارة عائلية مناسبة لأي شخص أو آخر، بعد كل شيء، من، إن لم يكن جزءا صغيرا، يتم شحذه لعربات العائلة بأكملها.

هذه المرة كانت قائمة المتقدمين رغم أنها ليست كبيرة جدا (سيارات السيدان أو تقاطعات أكثر تكثيا)، ولكن كافية للاختيار. بالنظر إلى الشعبية النسبية وحدها للسيارات، تقرر أن تأخذ الأجهزة التالية في الأميال: VW Touran لأنها أصبحت بالفعل كلاسيكية؛ سيتروين C4 بيكاسو لأنه ليس مثل أي شخص آخر؛ الأقل تشبه Mini-Ven Mazda 5؛ معبري شيفروليه أورلاندو، بالطبع، أوبل زافيرا تورر، محشوة حرفيا بالابتكارات. نتيجة لذلك، تم طرح أحد أيام الخريف الهادئة عمود من خمسة متاجر صغيرة في اتجاه مدينة Sortavala.

مازدا 5.
Tikhon Sicolar، Art Director، 30 عاما، تجربة القيادة: 12 سنوات، سيارة شخصية Ford C-Max


كانت هذه المقارنة تنتظر الاهتمام: ثنائي النفايات، أحب مصغرة ون. خاصة إذا بالإضافة إلى الصفات العالمية، يمكن للحافلة الصغيرة أن تجلب القيادة المتعة أيضا. مازدا 5 هي فقط من هذا القبيل. وراء عجلة القيادة فسيحة، ولكن الهبوط ليس منخفضا مينفايك. يتيح لك عجلة القيادة الحادة والمعلومات مع تعليق صارم بشكل معتدل من ملء المنعطفات. وفقا للخصائص الديناميكية ل Mazda، بررت الشكل 5 باسمها ومنذنا ظهرنا أن تكون أبطأ. لكن بفضل دواسة الغاز الاستجابة للغاز، كان من العمليا لم يشعر، على الرغم من أنها ترغب في أن تكون أكثر تقطير من حزب العدالة والتنمية.

موظف لبيع السيارات، الذي أعطاني مفاتيح مازدا 5، يتعلم أننا ذاهبون إلى كاريليا، هتفوا: لن أقود هناك. والبقع الخمسة ليست كذلك! لحسن الحظ، كلاهما كان المدير خطأ. على الرغم من التخليص الأرضي الصغير وعلى التحوير الأمامي الطويل مع تنورة منخفضة الوفير، مازدا 5 دون مشاكل تغلب على أقسام أرضية مكسورة. نعم، وكان المسار الاحتياطي: على الرغم من وجود صف ثالث من المقاعد، تمكن المصممون من إخفاء الرصيف تحت أرضية الجذع، مما يضع مكانة من الأعلى للأشياء الصغيرة. بدا المقاعد الجلدية ناعمة، مع دعم ضعيف. الصف الأوسط أكثر مقابل اثنين في الجزء المركزي من الجلوس غير مريح. لكن الأبواب الانزلارية الأكثر إثارة للاهتمام في هذه المازدا. بالإضافة إلى محرك الأقراص الكهربائي، فإنها تبرز أيضا والقدرة على خفض الزجاج، النادر عن هذا النوع من الأبواب، سوف يحب الأطفال.

القيادة
قوة المحرك تكفي لرحلة ديناميكية. السيطرة والمناولة. الفرامل فعالة إلى حد ما.
صالون
فسيحة، ولكن الطراز القديم إلى حد ما. التحول الأصلي، ولكن ليس من الصعب.
راحة
عزل الضوضاء بوضوح يمكن أن يكون أفضل.
حماية
6 وسائد هوائية، نظام الاستقرار، ABS.
سعر
المقارنة مع سعر المنافسين.


كيف أحيانا تصنيف يفسد حياة السيارة! القاضي: مازدا 5 على مصطلحات حلف شمال الأطلسي يشير إلى مصغرة Wenam، ولكن إذا كنت لا تعرف عن ذلك، ثم لا أحد سيأتي لرئيس هذه السيارة في صف واحد مع أولئك الذين اشتروا بوعي في معظم الحالات عندما يكون لديك وراء كتفيك واحد على الأقل الثالث من الحياة وسبعة على بيكام. ظاهريا، مازدا 5 غير سريع جدا والقرفصاء أن تكون العدالة لجميع أفراد الأسرة. بدلا من ذلك، وهذا هو ستيشن الحيوية من عائلة صغيرة فين. وعلى الرغم من ذلك هو عليه. في أي حال، عليك التوقف للشك أنه عندما تجد نفسك في مقصورة السيارة. بالمناسبة، على عكس بقية المدى، ويتم الوصول مازدا فقط إلى الصف الثاني من ليس من خلال منتفخة، ولكن من خلال أبواب منزلقة. وهي تعمل بواسطة الكهرباء ويمكن فتحه عن بعد من مفتاح فوب. كما اتضح أثناء الاختبار، وهذا العمل لا يزال يمكن أن يؤدي إلى فرحة البرية ليس فقط من سكان مزرعة نائية. مزايا أبواب منزلقة قبل سوينغ وليست غير قابلة للجدل. أولا، من فتحة واسعة، وثانيا، وإمكانية الهبوط - النزول الركاب في ظروف ضيقة.


من السهل الصعود، ولكنها ليست غاية

ولكن ليس فقط هذا قد تفاجئ صالون مازدا 5. وهكذا، على سبيل المثال، يمكن أن يكون الصف الثاني كل من الثلاثي والمزدوج. لا حاجة، مثلا، منتصف المقعد، ونحن نعلم المقعد الأيمن وإزالته في محراب الناتجة عن ذلك، وبعد ذلك نعود المقعد في المكان. ترغب في الحصول على جيب شبكة واسعة بين المقاعد؟ ليس السؤال: نحن نرمي إلى الأمام المقعد الأيسر ومن تحتها أنها سحب بعض نوع من لاعب طفل لجميع الأشياء. وأنه من الممكن أن يترك مرور في الصف الثالث. من جانب الطريق، والمقاعد الخلفية تأتي من دون مشاكل سواء من الصف الثاني ومن الجذع. أن مجرد الجلوس عليها، كما، ولكن في السيارات الأخرى، لم تكن مريحة للغاية. لا يحفظ هذا من أجل الإفراج عن مساحة للأرجل، وإن كان قليلا، ولكن نقل الركاب من الصف الثاني. أما بالنسبة للجذع، ثم مع الإصدار سبعة السرير هو عمليا لا.


قد تظهر مقعد متوسط \u200b\u200bفي هذا النموذج

على الرغم من وفرة أنواع مختلفة من الرقائق والمستحضرات، فإن صالون هذا الياباني لا يزال يبدو من الطراز القديم. الشعور هو أن اليابانيين في تصميم المناطق الداخلية لم يدعوا الحنين إلى الصفر. لا ينقذ الموضع ومجمع الوسائط المتعددة قلص. ومع ذلك، فهو، كما اتضح لاحقا، ليس معدات منتظمة ولا ينطبق على العناصر الأصلية، وبالتالي لن يضيء الاهتمام عليه.


كونها سيارة مع مظهر ديناميكي، تحولت الخمسة والمعايرة إلى أن تكون كذلك. على أي حال، ما قد تظهر عليه على الطريق يستحق تماما الثناء. وحتى الصندوق التلقائي تقريبا لم يتداخل مع السيارة لتنفيذ ما يريده السائق منها. تحول التوجيه إلى أن يكون واضحا. في بعض الأحيان غير واضحة للغاية، لأن رد الفعل حتى على شعور طفيف من عجلة القيادة كان لحظية تقريبا. تم تنفيذ السيارة وعلى الصف. على عكس التوقعات، لم تدق روح السائق. على الطريق السريع كان جيدا أيضا. الشيء الوحيد الذي يشتكي منه هو عدم كفاية عزل الضوضاء. لا يزال بإمكانك طرح الطريق السريع السلس، لكن الأمر يستحق الوصول إلى تنورة، ويمكنك أن تنسى محادثة مخلصة مع زميل مسافر. في نغمات مرتفعة ما هي محادثة صادقة هنا! ومع ذلك، فإن عزل الصوت غير كاف هو سمة من سمة جميع السيارات تقريبا من هذه العلامة التجارية.

شيفروليه أورلاندو.
Andrei Mashnin، نائب رئيس المحرر، 49 عاما، تجربة القيادة 13 سنة، سيارة شخصية ميتسوبيشي جالانت


سابقا، لم أفاد الانتباه بشكل خاص إلى هذه السيارة. في صورته، بدا وكأنه نوع من عديمي الجنسية، الرسمي، مثل حافلة صغيرة تقريبا. ولكن الآن كان هناك اجتماع بعين العين، وقد تغير الانطباع. مرة واحدة وحدها مع أورلاندو بعد تلقي السيارة في الوكيل، جلس، جلس جميع المقاعد، واستكشف الجذع وجاء إلى استنتاج أنها كانت عائلة مثالية للحياة الأسرية، وفي إصدارات مختلفة من شخصيتها. أولئك الذين ليسوا شركة كبيرة يذهبون إلى المدينة، أولئك الذين كبار السن، يمكنهم حملهم، باستثناء الأطفال والأقارب، حفنة من الأمتعة على الرحلات الطويلة. لا توجد DACHES كاذبة ولا عشاق الأنشطة الخارجية، ولا صيادين الصيادون سوف يتعرض للإهانة. أحببت ترتيب مقعد السائق، كل شيء واضح ومريح، دون مفاجآت. من المؤسف أن المستكشف المدمج يختار في الشمس حتى لا يمكن رؤية أي شيء على الشاشة. من ميزات مشرقة، سألاحظ الضوضاء القوية للمحرك مع تسارع مكثف. أثناء التجاوز على مسار ذو نطاقين، هذا، بالطبع، تعبئ، ولكن الصوت لا يزال أشبه هستيري. ولكن عند التحرك مع سرعة المبحرة حوالي 110 كم / ساعة في الصالون، هادئة كاملة والنعمة. لإدارة الإدارة، أنا شخصيا ليس لدي شكاوى، تكييفها بسرعة. التعليق طبيعي أيضا، دون التطرف. مراجعة جيدة، تصريح كافية، صالون فسيح، معجزات من تحول آلة كبيرة.


ارتفاع السيارة لا يسمح بالكثير إلى الضغط عند الغسيل

القيادة
على الرغم من المحرك القوي إلى حد ما، فإن السماعة متوسطة. في بعض الأحيان علبة التروس Tupit.
صالون
فسيحة ودافئة إلى حد ما. التحول صغير، ولكن فكرت.
راحة
تماما سيارة مريحة. وتشمل العيوب العزل السليم غير كاف لحجرة المحرك.
حماية
في قاعدة 4 الوسائد و ABS.
سعر
متوفرة.


حتى إذا قمت بإزالة الصليب الضخم مع شعرية المبرد، فلن يكون هناك شك في أن هذه السيارة تأتي من. واسمحوا به منذ فترة طويلة أوروبا، تتخلل دراسات أمريكية حرفيا مع كل عنصر من عنصر الخارج. لا تقل عن الشريط والداخلية. كل شيء كبير عمدا هنا. ينظر إليه على الفور: نقص الموارد من بلد ينتج مثل هذه السيارات، لا ولا يمكن أن يكون. تتوافق مع الإهمال الكلية والمواد.

ومع ذلك، فإن مقعد السائق مريح للغاية، ومع ذلك، فإن بعض التفاصيل من الداخل تبدو وكأنها شيء محدد للغاية، ويتم تقديم الآخرين على الإطلاق. على سبيل المثال، يكون درع الصك يشبه إلى حد كبير قناع للغوص في الغوص. أو تأخذ، على سبيل المثال، وحدة التحكم المركزية. الجزء العلوي يحتل عرض نشط مثير للإعجاب. بالإضافة إلى عرض الوظائف المعقدة الصوتية، تعرض نفس الشاشة معلومات نظام الملاحة. بالمناسبة، تفضيلات الشركة المصنعة إلى Navitel كبرنامج التنقل. هذا الأخير معقول جدا، لأنه ليس أفضل تكييفه للسفر؛ على أي حال، مرت الطرق التي مر الأميال، navitel يعرفها جيدة. تقع سلطات التحكم الصوتي، وحتى انخفاض التحكم في المناخ، ويبدو أن كل شيء يبدو أن كل شيء كالمعتاد، ولكن ... بالإضافة إلى الوظائف الأساسية، يتم تعيين وظيفة أخرى لوحدة التحكم المعقدة الصوتية: كما أنها قفاز سري علبة. بعد إلقاؤه، ستجد صندوق فسيح نوعا ما يمكنه التنافس بحجم صندوق القفازات في السيارات الأخرى. في نفس مقصورة القفازات تكمن ومجموعة من ذيول لتوصيل الأجهزة الصوتية.


ذاكرة التخزين المؤقت وراء وحدة التحكم الصوت

كونها ميني فين، يتم تقديم أورلاندو في نسخة من 7 مقاعد، ولكن، مثل أي أبعاد صغيرة أخرى، مثل هذه الأبعاد، لا يمكنها تقديم ثلث كاملة من المقاعد. لتناسب حتى شخص واحد ليس بالأمر السهل، ناهيك عن اثنين. ومع ذلك، إذا كنت بحاجة إلى مغادرة قريبة الشركة الكبيرة، فسيكون ذلك ممكنا. خاصة وأن تحول الصالون من المقاعد الخمسة إلى الثلاثي هنا هو من المستغرب ببساطة. لا تحركات إضافية لا تحتاج إلى: اضغط على المفتاح في الطرف العلوي من الجزء العلوي من الجزء الخلفي من الصف الثاني، والآن ليس فقط المقعد الذي تم نقله قليلا إلى الأمام، ولكن أيضا تم إلقاء الخلف مرة أخرى. سهلا، يقع المقعد إلى الأمام، وتحول الفيل من السيارة إلى سيارة واسعة. هنا ليس فقط أي أمل: هذا هو كل التحول وينتهي. لا توجد صيادين في شكل مساند للذراعين أو شيء مثير للاهتمام. نعم، وينضح أرضية الجذع نفسه مرتفعا للغاية. ولكن حتى، وبالتالي، في مثل هذه السيارة، سيكون من الممكن قضاء الليل مع الراحة، واسعة الطول يسمح، والزجاج الكبير، على سبيل المثال، لن يكسر.


درع الصك الأصلي، ولكن ليس مريحة للغاية في العملية

1.8 لتر المحرك، الذي يتم وضعه على هذه السيارة، وليس سيئا. في أي حال، لا يحرم من السلطة وعزم الدوران. لكن المربع التلقائي من الواضح أنه ليس من هذه السيارة. وإذا كنت عند القيادة في وضع هادئ مع عملها، فمن الممكن للغاية الالتزام به، ثم يستحق كل هذا العناء، كما يأتي الخيبة أمل. نقل مفاتيح النقل على مضض. يبدأ المحرك في الذهاب إلى ذروة الثورات، ولكن إلى جانب الضوضاء، فإنه لا يعطي أي شيء. لا يسخن في هذه الحالة والوضع اليدوي. إلى Jarfish المقبض، بالطبع، من الممكن، ولكن إذا كنت تأخذ سيارة بمسدس رشاش، فستكون في الغالب على ذلك، وهنا ... بشكل عام، إذا كنت تفكر في الديناميات، فمن الأفضل أن تأخذ السيارة على المقبض.


خيارات التحويل ليست كثيرا، لكنها بسيطة ومريحة للغاية

لكن التوجيه، لسوء الحظ، لا يمكن اختياره. وكما أردت، أوه، كما أردت أن تكون عجلة القيادة أصعب قليلا. لا: ضع يده اليسرى على تسعة، استرخاء وذهبت إلى الجهاز القادم. هذا ملحوظ بشكل خاص بسرعة عالية، عندما يكون حتى الانحراف الصغير من الصفر يكفي بحيث تتحرك السيارة إلى بضع أمتار من المسار المستقيم في الثانية.

لكن يمكنه ركوب بسرعة أورلاندو، وحتى في الطرق السيئة كثافة الطاقة في التعليق كافية. في أي حال، لم ينشأ الصف المشكلات.

فولكس واجن توران.
Igor Kuznetsov، محرر الصور، 50 عاما، سائق الخبرة: 30 سنوات، سيارة شخصية Skoda Yeti


توران من جنس قبيلة فولكس واجنوف، وهذا قد قال بالفعل الكثير. ويمكن التعبير عن قاعدة بيانات النموذج شعار الشوكولاته الشهير: التربيعي. عملي. الأمعاء. في الوقت نفسه، فإن فولفسبورغ ميني فين ليس جماليات أجنبي. علاوة على ذلك، أفترض أن الاختبار المحافظ ل ولاية توران يبدو لطيفا فقط، ولكن أيضا أنيق. كاك وأي سيارة أخرى، توران على الهواة. على سبيل المثال، أنا أحب ذلك. وفي المجمع. لأنه ليس فقط ليس فقط من الخارج، ولكن أيضا ملء الداخلية. ويرشحون إلى الأمام، عادات القيادة أيضا. صالون توران عينة النهج المرجح للتصميم. من المناسب استخدامها في جميع الظروف: كلاهما لنقل الركاب، ونقل البضائع. ليس من المستغرب، لأن تحول صالون توراناني يمكن أن يحسد المحول. التأمل ويشعر منطقة المعيشة هي أيضا لطيفة. بيئة العمل من الهيئات الحاكمة اللوكونية ونبل نبل مواد التشطيب على المستوى المناسب. قيادة سيارة ممتعنة للغاية حتى مع محرك 1.2 لتر. يتم تحفيز محرك البنزين المجهري عن طريق الحد. نتيجة لذلك، يجلس وراء العجلة، أنت عضو متساو في المجتمع الآلي. كما عمل الهيكل على الشهرة. جهد توران بوضوح ومفهومة. تعليق مرونة. سلسلة الفرامل. لجعل الوجه لا شيء. انها مرتبكة فقط العض السعر. ومع ذلك، فإن الأمر بلا شك يستحق دفع جودة Volkswagensky.


القيادة
المحرك قوي بعدم الاتصال، لكن ديناميات السيارة لا تعاني من هذا. يصرح به رائع على أي طلاء.
صالون
فسيحة ومريحة، على الرغم من أنها تبدو بسيطة جدا. الصف الثاني القابل للإزالة من المقاعد يزيد بشكل كبير من سعة الحمل.
راحة
لا توجد شكاوى حول هذا الموضوع.
حماية
في قاعدة 6 الوسائد، ABS، ESP.
سعر
في التكوين الأساسي غير مكلف للغاية، ولكن في أقصى سرعة


الكلاسيكية، يقولون دائما في السعر. حسنا، بيان معقول للغاية، ولا يمكن أن يكون أكثر ملاءمة إلى توران. النظر إليه من الخارج، أنت لا تشعر بأشك في أنك مصغرة فين أمامك. غطاء محرك السيارة صغير، سقف عالي، رفوف خلفية عمودي تقريبا كل هذه تحديات الفصل الدراسي. ومع ذلك، فإنه لا يعني أن فولكس فاجن تبدو قديمة. على العكس من ذلك، يشبه الوقت، والاتجاهات الحديثة التي استولت اليوم على عقول المصممين، كما تظهر هنا، كما لو أنه تم اختيار كعكة Hightec بنجاح إلى الزي الكلاسيكي. ما هي المصابيح الخلفية للصفيئات المصابيح الخلفية: خلال يوم غير واضحة، ولكن كما أنهم ينظرون إلى الغسق وفي الليل!


وحدة التحكم في المناخ بسيطة للغاية وبالتالي فهم جيدا

لا تقل أساسا مثل السيارة والداخل. يمكنك أن تقول حتى كلاسيكية جدا. ومع ذلك، هنا، كما يقولون، يتم التحقق أو ركوب. وانتقل عندما يكون كل شيء بسيط ومفهوم، حيث يكون أكثر هدوءا وأكثر أمانا من وقت التعود على كل شيء. في VW، ليس من الضروري التعود على أي شيء. مجموعة من المسرات المصممة هي الحد الأدنى، لكن بيئة العمل حاشية إلى أصغر التفاصيل، فيما يتعلق بالاتصال الذي يستحقه فقط للحصول على عجلة القيادة، كما تفهم ما أنت عليه في طبقك. هناك حتى دواسة غازية مع رحلة طويلة وممتعة، لأنه في الهواء الطلق. وأي مسند ذراع مركزي مريح واسع، قابل للتعديل في الارتفاع وفي الاتجاه الطولي! بشكل عام، في الطريق الطويل للذهاب إلى مثل هذا الجو. المهندسون المطلوبين ورعاية الرعاية. أولا، في الصف الثاني، يحتوي كل من الثلاثة على مقعد منفصل كامل كامل، ثانيا، يمكن لأي منهم ضبط إمالة مسند الظهر والتحرك في الاتجاه الطولي. وثالثا، إذا كان ذلك ضروريا، يمكن تفكيك الصف الثاني بسهولة. وإزالة المقعد في أي تسلسل. لسوء الحظ، لم تكن السيارة التي ذهبت إلى الاختبار، الصف الثالث من المقاعد، ومع دقة إعلان كيف يشعر الركاب هناك، لا يمكننا ذلك. ولكن بالنظر إلى أن حجم الجذع هنا هو نفسه عن نفس المعارضين، يمكن افتراض أنه من الممكن أيضا أن تحلم بأماكن كاملة. ومع ذلك، يبدو لنا، في هذه الأحلام وأفسف للمالك وسينتهي.


كل من هذه المقاعد يمكن سحبها بشكل منفصل.

من قبل وكبثر، لا يتعين عليه الندم حتى أنه في وقت ما بدا إلى حد ما ولم يأخذ السيارة مع المحرك أكثر من 1.2 لتر. هذا الطفل يخفف بشكل مفاجئ سيارة ثقيلة إلى حد ما وفي الوقت نفسه ليست شرسة للغاية. على أي حال، دون التخلف عن الخلف، وأحيانا يطلب من وتيرة العمود بأكمله، استهلكت توران حوالي ربع أقل من منافسي البنزين. ظلت انطباعات ممتعة جميلة من التعليق: حتى على طلاء مكسور في السيارة، كان مريحا جدا. كان الأمر يستحق الذهاب إلى الأسفلت الجيد، حيث أن الرحلة مرت حرفيا إلى مرحلة الطيران. تأسيس الاستعراضات المستحقة والتوجيه. وخاصة جودةها تتجلى على الثعبان. الجهد على عجلة القيادة هو الأمثل، تماما مثل نسبة الأمثل والعتاد. حتى في أروع الدوران، لم يتم اعتراض عجلة القيادة. كانت الفرامل مشوهة. ومع ذلك، تم العثور على ملعقة واحدة في قلة مجسات وقوف السيارات. حتى من الغريب إلى حد ما أن السيارة، والتي حتى الضباب، إذا لم يتم تضمينها، وأداء وظيفة إلقاء التناوب، ولا يوجد استشعار وقوف السيارات. في هذه الآلات، في رأينا، يجب أن يكون مسبقا، بالنظر إلى الأبعاد وطاقم السائقين.
 
سيتروين C4 بيكاسو.
Alexey Smirnov، مصمم، 40 سنة، تجربة سائق 10 سنوات، السيارات الشخصية - فولفو 940، رينو لوغان


في البداية، يحدد في الرحم من هذه السيارة، شعرت أسماك. لا تافه عادي على Zoryanka، وجماعي نوع من الرؤية المحبة للفك في حوض أسماك. وهذا على الرغم من حقيقة أن بيكاسو ليس لديه فتحة. انزلاق أقنعة واقية من الشمس التي تزيد من مساحة الزجاج الأمامي الزجاجي إلى الحشكة، وفتحات خفيفة ضخمة في الرفوف الأمامية، وأشكال الجسم المدورة عن عمد، وخطوط الهواء الرفيعة من عناصر صالون كل هذا أعطى شعور الهواء وسهولة. القبض على الحكومات الودية للغاية، قررت أنه كان من المنطقي أكثر لتقديم نفسي باحثا باختلات المياه العميقة.


هناك وحدة تحكم هذه والراكب الأمامي

الأماكن التي يمكنك وضع جميع أنواع التوافه، وحتى أكثر من اللازم بسهولة نسيان ما يشق. ليس لجميع مفاتيح التحكم تقع على محور ثابت من عجلة القيادة، فمن السهل للوصول، وخصوصا في المنعطفات. ومشرق، وعرض للقراءة بشكل جيد غني بالمعلومات تماما، والحقيقة هي rustier إلى حد ما. كنت أتوقع أنه سيكون هناك لفات بسبب ارتفاع مركز الجاذبية، ولكن مع مناورات عالية السرعة، والسيارة هي مستقرة، وتعليق جامد باعتدال. في البداية، كان إزعاج الروبوت مدروس، ولكن، بعد أن واجهت بتلة منقاد من الانخفاض القسري للنقل، وجدت أن السيارة أصبحت أكثر من ذلك بكثير كشف. بشكل عام، وهو جهاز لطيف. فقط تحتاج إلى التعود على بعض الأشياء وتكون قادرة على تعظيم الاستفادة منها.


وهذا ليس كل شيء المربعات التي يمكن العثور عليها في السيارة.

القيادة
المحرك ليست سيئة، ولكن كل غنائم تشغيل مربع الروبوتية في طريقة تلقائية.
صالون
مثقلة بصريا. ومع ذلك، فإنه لا يمنعه من أن يكون مريحة وواسعة.
راحة
لو لم يكن لتعليق، والسيارة يمكن الاعتراف مريحة جدا.
حماية
في قاعدة البيانات من 7 الوسائد، ABS، ESP.
سعر
سعر معقول لسيارة مجهزة تجهيزا جيدا.

ومن الأصح، بطبيعة الحال، فإنه سيكون في الأميال جراند بيكاسو، ولكن إرادة الحال في ذلك الوقت من بداية السيارات المجانية لا تتحول في مركز بيع، في اتصال مع الذي كان لي ل يكون مضمون مع ما هو. ونتيجة لذلك، كان المكان في العمود لا 7-، لكن سيارة 5 مقاعد. ما، ومع ذلك، لم يكن حرجة للغاية، لأنه بالإضافة إلى شكل مختلف بعض الشيء من الجزء الخلفي من الجسم وعدم وجود صف ثالث من المقاعد، لمدة خمس خط واحد من seventexes من حيث المبدأ لا يختلف.


لمثل هذا الخيار محدد من العمل للحزب الشيوعي الثوري تعتاد على عدم بسرعة

وبما أنني ذهبت حول المظهر، ثم دعنا نقول ذلك: أولئك الذين يفعلون ذلك، وأولئك الذين لا يحبون ذلك، مقسمة في الواقع على قدم المساواة. لا تقل النزاعات حول التصميم والوظائف تسبب الداخلية. يمكن أن تضع وفرة الأزرار والشاشات والمقابض المنتشرة في جميع أنحاء المقصورة تقريبا في طريق مسدود ومتطور في السيارات البشرية. الشيء نفسه، الذي هو المرة الأولى تبين أنه في المقصورة، تقلع فقط. وإذا كنت لا تزال تفتح جميع الصناديق التي تم تجهيزها باللوحة الأمامية فقط، فسيتعين عليك تناول مقبض وكتابة، حيث وضعت عليه، وينسى بطريقة أخرى. من قبل، يتم طي الصف الثاني على الأقل من المقاعد أكثر أو أقل بديهية. لقد قررت من أجل الشريط المناسب، ثم ينخفض \u200b\u200bالمقعد على الأرض، وعلى رأس القمة والسلم الخلفي. جميع المقاعد الثلاثة هنا منفصلة ويمكن أن تتطور كل شيء معا ومفصل. يصبح أرضية الجذع مع مقاعد مطوية بالكامل ناعمة وذات منخفضة إلى حد ما. تم تجهيز الباب الخامس باكتشاف زجاجي، مما يبسط عملية تحميل الأشياء الصغيرة في الظروف الضيقة.


الجدول في الجزء الخلفي من مقعد تافه، ولطيف

للاعتراف، من سيتروين، انتظرنا الرحلة الأكثر راحة، ولكن من الأمتار الأولى من الطريقة التي لا تتحقق منها توقعاتنا. أولا، كل من جلس وراء عجلة عجلة هذه السيارة شددت جدا رافعة عمل الصندوق الروبوتي. لقد كان غير تقليدي للغاية كان لديه خوارزمية تبديل، مقارنة بالأتمتة المعتادة. كما يقولون، وسيكون الله معه، ولم يكن خوارزمية عمل الروبوت في الارتفاع. تقريبا جميع المفاتيح كانت مصحوبة بالعقد القوية، والتي، كما تفهم، لم تضيف الراحة. بالإضافة إلى ذلك، لم يلتقط الروبوت دائما النقل بشكل صحيح، والذي كان ملحوظا بشكل خاص على الثعبان: أنت بحاجة إلى دفع، لكنها ليست كذلك، فإن السيارة تفتيت وفقط إذن، كما لو كان يعتقد، يذهب إلى الخطوة أدناه تنفجر المحرك، يبدأ في السحب إلى التل. بشكل عام، بعد بعض الوقت، قرر الجميع ركوب هذه السيارة حصريا في الوضع اليدوي ولم يحدث معجزة: يبدو أن السيارة تحل محلها وتشغيلها جيدا، وتسحب في الجبل تماما، والديناميات مختلفة تماما. الشيء الرئيسي هو سحب إما إلى اليسار أو من أجل البتلة التي تعمل باليد اليمنى. وما هي المراجعة! الزجاج الأمامي الضخم، تحول إلى سقف، بالضبط ما تحتاجه عند السفر في كاريليا. مع التزجيج المعتاد، لن ترى ونصف الشخص الذي يفتح نفسا وراء عجلة ستروين. من الضروري فقط التعود على رفوف أمامية إضافية. إذا كانوا، يجب عليهم إلقاء نظرة حرفيا على سربنتين لتقييم جو الطريق بشكل صحيح. كونك سيارة مع التعليق الأسطوري، ستروين على الأسفلت لا مفاجآت قدمت السيارة مريحة للغاية. لكن الأمر كان يستحق الانتقال إلى الصف، حيث بدأ شيء لا يمكن تصوره. تهب الضربة التي تقلصت حرفيا الجسم، ولم يكن الأمر يتعلق بالاختبار. لم يسمح لامتصاص الصدمات الصعب جدا بالينابيع الرد على المخالفات بشكل كاف. نتيجة لذلك، من أجل عدم التعامل مع السيارة، يجب تخفيض وتيرة الحركة. ومع ذلك، فقد كان ذلك في الطريق إلى هناك، وتمرت رحلة العودة في الصف المدلفن، وسرعة حركة العمود من سيتروين لم تعتمد على C4 بيكاسو طار على طول التمهيدي على قدم المساواة مع الجميع.



أوبل زافيرا تورر.
مكسيم فيدوروف، صحفي، 34 عاما، تجربة السائق 8 سنوات، سيارة شخصية فورد فور


الملك يجعل الاحتفاظ، ومحرك السيارة. تهب مع شمعة مع عزم دوران عزم الدوران الخمول تقريبا من أعباء Turbodiesel Two-Litt تتحول إلى عائلة ميني فين في صاروخ حقيقي! ولكن، على عكس الديناميات، فإن سعر مثل هذه النسخة لا يرجى: في التكوين القياسي، سيكلف 1،135،000 روبل. بسبب كومة الخيارات الإضافية، كانت آلة الاختبار أكثر تكلفة، على الرغم من حقيقة أن العديد من الأشخاص هنا غير ضروري. على سبيل المثال، متسابق دقة منخفضة ومعرفة ضعيفة بطرق إقليم لينينغراد وكاريليا، أو نظام علامات الطريق. لكن مراقبة الرادار كروز كان مفيدا: إنه مريح للغاية للذهاب على الطريق السريع. صالون الزفيري على خلفية المنافسين تبدو أكثر أناقة وحديثة، ولكن في الوقت نفسه بعيد عن الأهم. كان نظام تحويل Flex7 للمعايرة محدودا للغاية. لطي مقاعد الصف الأوسط، تحتاج إلى تطبيق القوة والصهر، على الرغم من عدم وجود مثل هذه المشاكل في نسبة Covrolet Orlando. الصف الثالث في الزفير للحصول على علامة: كراسي الوسائد منخفضة جدا أن الجلوس هنا غير مرتاح حتى طفل. من بين سوء تقدير أخريات المصممين الزائد مع الأزرار، وحدة التحكم المركزية ومنطقة كبيرة في الجانب الأيمن من الزجاج الأمامي، والتي لا تحصل على فرش المساحات. ومع ذلك، على الرغم من أوجه القصور، من بين أصحاب الزفيرة المصغرة المختبرة، أعجبني أكثر.


القيادة
السيارة متوازنة بشكل جيد. الحكم تماما، يبطئ بشكل رائع، والديزل وعلى الإطلاق أعلاه كل الصمت.
صالون
الفائدة ليس فقط بصريا، ولكن أيضا من وجهة نظر التحول.
راحة
التعويذة على الطرق مع أي طلاء. عزل جيد والضوضاء.
حماية
في التكوين الأساسي من 4 الوسائد، ABS، ESP.
سعر
وأوضح تماما ومعقولة.


نحن لا نعرف كيف، ودينا تصميم هذه السيارة يرتبط حصرا مع قطار عالية السرعة. توافق، هناك شيء من قاطرة في زافيرا. وعدد المتحدثين إعطاء صورة لها جنبا إلى جنب مع رئيس boomeranga البصريات! أو اتخاذ الزجاج الأمامي الضخم، ويمر في السقف. نعم، وهذا اللون الذي ظهر زافيرا أمامنا على الأميال، عادي معدني أسود، وقالت انها تذهب حقا. على ما يبدو لرؤية الجهاز وراءها، خاصة إذا بدلا من أن تتم ترقية أضواء LED الخلفية العادية، كما هو الحال في نسختنا. والحقيقة هي أن ذهبنا إلى اختبار لاختبار في تكوين الحد الأقصى، وهذا هو، مع كل سحر، والتي يمكن أن تكون محشوة فقط مع سقف زجاجي ضخم وتنتهي مع رادار مراقبة الرحلات البحرية النشطة. ومع العرض غير نشط. آخر غير مريحة للغاية، وخاصة بالنظر إلى حقيقة أن الملاحة يوفر في السيارة. والتي تسيطر عليها مع Navitel و، كما هو معروف، وأسهل مع الشاشة النشطة. في الواقع، وأزرار ومفاتيح على لوحة المركزية واللحية هنا أيضا بما فيه الكفاية، ولكن مثل هذا ذهول، كما هو الحال في سيتروين، لا تنشأ هنا. كل شيء هي أكثر أو أقل بديهية، ومع كثير يمكن أن يفهم حتى في الحركة، وهذا هو، عمليا بدون الهاء من الطريق. ولكن النظام تحول صالون يتطلب نهجا مدروس. وخلافا لاورلاندو Nostlatform، حيث كل ما هو بسيط، فقط اثنان، وهنا العقل سوف تضطر إلى الكثير. ماذا أقول، إلا إذا كان مسند الذراع الأمامي من ثلاثة مستويات ويمكن أن تتحول إلى أي شكل مناسب للسائق. بشكل عام، يمكن زافيرا يكون على حد سواء مقاعد 7 و 1 سرير. وهذا هو، إذا لزم الأمر، يمكنك أن تكون مطوية والمقعد الأمامي، وبالتالي الحصول على فرصة لنقل صفقات الشراء. لا تحول أقل إثارة للاهتمام من الصف الثاني. ويمكن أن يكون كل من الثلاثة وضعف. في هذه الحالة، فإن متوسط \u200b\u200bيتحول مقعد اختياري إلى قسمين تصلح أنيقة منفصلة، \u200b\u200bوالمقاعد الجانبية تحولت إلى مركز للسيارة. وفي الوقت نفسه، يمكن أن المقاعد تتحرك في الاتجاه الطولي، releaseing مكان للأرجل. لكن ركاب الصف الثالث من غير المرجح أن يكون مسرور مع هذا، على الرغم من زافيرا السيارة السياحية كانت أكبر سيارة من المتورطين في التشغيل.


هذا النتوء يمكن أن تكون حساسة ل

وكانت هذه السيارة وفرق آخر من بقية. كان أوبل واحد فقط الذي بدلا من البنزين عالي الاوكتان يستهلك وقود الديزل. غير أن ذلك لم يمنع تماما له من أن يكون على قدم المساواة مع الجميع سواء من حيث الديناميكية والراحة. ضجيج من محرك الديزل اثنين لتر لم يكن أكثر من ذلك بكثير من سيارات البنزين، وكانت 130 القوات و 300 نيوتن متر من عزم الدوران يكفي ليخيب فحسب، بل على العكس من ذلك، معجب ديناميات. حسنا، بالطبع، كان من المستحيل عدم تقييم الفعالية من حيث التكلفة لهذه السيارة. مع خزان 58 لتر، أن لديها احتياطي أكبر بكثير من هذه الدورة من القول، وهو نفس اورلاندو. مقارنة غير قصد زافيرا مع المجتمع، والذي شهد حقيقة أن هذه السيارات يستعجل بشكل مختلف تماما. يقام الألمانية أكثر وضوحا من مسار، وعلى نحو ما هو أقل من ذلك في تعليق في التعليق، في حين أنني لن ندعو من الصعب، وحتى على الطريق قتلت أنه يبقى جيدا. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن تكوين تعليق، فقط اضغط على الزر المقابل على وحدة التحكم المركزية. بالمناسبة، في وضع الرياضة، هي التي رسمت لوحة أجهزة القياس على الفور باللون الأحمر. من مساعدي نشط، فمن الجدير بالذكر أيضا نظام تحذير حول الكائنات في مجال المكفوفين ومراقبة الرحلات البحرية النشطة. وهذا الأخير هو مريحة للغاية، وخصوصا عندما تذهب إلى العمود.


في مثل هذا مسند ذراع ضخمة يمكن أن تتحول المقعد الأوسط للصف الثاني


مسند الذراع متعددة المستويات ليست فقط للاهتمام، ولكن أيضا مريحة

لدينا الحكم
كما في المرات السابقة، سمح اختبار كبير لنا أن نقدر كل السيارات المعروضة في هذه المادة. كانت هناك نتائج، كان هناك أيضا خيبات الأمل صريحة، ولكن في واحد نحن بالضبط مؤكد: مصغرة ينا هي، كما كان من قبل، واحدة من أكثر تنوعا السيارات، وإذا كنت في حاجة الى سيارة لجميع المناسبات، فمن الضروري أن ننظر إلى هذه الفئة من الآلات. وعلاوة على ذلك، فهي في برنامج التصنيع للشركات المصنعة تقريبا.

مصدر: مجلة 5 عجلة [نوفمبر 2012]