اختبار محرك شيفروليه بليزر 5 أبواب 1997 - 2005 سيارات الدفع الرباعي

تأملات في الذهاب

قامت أولد شيفروليه بليزر (سعادة جي إم سي جيمي، أولدسموبيل برافاداد بافاداد بأول مرة في عام 1995، وانغزبت على الفور اللقب المرموق في اليوم في أمريكا. صدر في الولايات المتحدة الأمريكية والبرازيل وفنزويلا أو إندونيسيا في إصدارات الدفع الخلفي أو على عجلات مع أجسام ذات ثلاث وخمسة أبواب ومحركات البنزين 2.2 و 4.3 لتر أو 2،5 لتر ديزل. علبة التروس - ميكانيكية خمس سرعات أو أربعة مراحل التلقائي (فقط مقابل 4.3 لتر). منذ ديسمبر 1996، تم إطلاق Blazer البرازيلي في Elabuga.

مع محرك العجلات الخلفية Chevrolet Blazer Readers مألوفة (SP، 1997، № 3، 8، 12). الآن يتم التركيز على نموذج محرك الأقراص العالمي، الذي عقده عرضه في إلبوغا.
لا يتم استنفاد الاختلافات بين الملصقات والحد الأقصى عبر العجلات بواسطة ناقل الحركة. تم إصدار الأول فقط في تكويننا البسيط لدينا مع أربعة أراحيات 2.2 لتر - وهو يكلف 16 ألف دولار، والثاني هو أكثر ثراء بكثير وسيكلف 29 ألف دولار اليوم - سعر جذاب للمنسجمات المتطورة!

ليس ل huan sombrero
هذه النسبة مقبولة في العالم: لا ينبغي أن تكلف السيارة الجديدة أكثر من مالكها كسب سنة. بعد ذلك، يتم حسابها، لن يتم تدمير عملياتها. لذلك، يجب أن يحصل مشتري السترة على 1300 دولار أو 2400 دولار على الأقل شهريا. ومع ذلك، فإن العديد من هؤلاء اليوم في روسيا - ناهيك عن أن الأغلبية ستظل اختيار سيارة ركاب منتظمة. حتى في أوقات ما قبل الأزمة، يمكن لسوقنا استيعاب اثنين أو ثلاثة آلاف السترة على مدار العام من القوة، ولكن ليس خمسين ألفا. الآن هناك حساب مختلف تماما. لذلك، مع كل مزايا السيارة، لن يصبح ضخما لفترة طويلة.
ماذا سيوفر مالك محرك شيفروليه كل عجلات على أمواله؟ بادئ ذي بدء، المحرك: في البداية، كانت كتلة صغيرة JI-Emmon V8 الصغيرة - كتلة صغيرة من حجم كبير إلى حد ما - 5.7 لتر. تم قطع زوج من الاسطوانات من ذلك وتم إضافة رمح الموازنة - ستة 4.3 لتر ستة من فورتيك، 180 لترا فقط. ص.، ولكن مع لحظة كبيرة - 340 N.m.، ما الذي تحتاج إليه من قبل السيارات التضاريس. صندوق التروس هنا هو التلقائي التكيفي: يأخذ في الاعتبار ليس فقط أسلوب القيادة، ولكن حتى ارتداء المجاميع. وكذلك - التحكم في التطواف، تكييف الهواء، النوافذ الكهربائية والمرايا، الأقواس على السطح، عجلات السبائك، الضباب والأسباب الأخرى - كل هذا في التكوين الروسي القياسي.

عزيزي القلب صورة
الخيار 4x2. كان في البداية أنه في البداية جعلت رهانا في محركات العاز، دون النظر في أنه بالنسبة للسائق الروسي، فإن هذا الطريق دون محرك كامل ليس جيبا، وليس سيارة، وهكذا، لا أفهم ماذا او ما. وحاول أن تكذب له أن هذه ليست مركبة شاملة، ولكن مجرد عربة إطارات غير ضرورية لذا فإن العديد من التصميمات الكلاسيكية، إلى جانب قدرة عالية وتحسين القدرة على التحميل.
الخيار 4x4. في محاولة لتقديم سيارة أكثر استهلاكية، أعيد توجيهها إلى هذا التعديل. مرة أخرى، نشأت مشاكل - مركبات قوية كل التضاريس في روسيا تشتري في معظم الأحيان لا تتغلب على الطرق الوعرة، ولكن من أجل التأكيد الذاتي للمالكين. وبالتالي فإن السعر المنخفض ليس هو الأكثر أهمية. بدلا من ذلك، على العكس من ذلك: كم اشتريت؟ فقط لمدة مائتي؟ ضعيفة، أخذت الزاوية لمدة ثلاثمائة. هنا هو الأداة المستوردة أكثر أهمية وصورة حادة. وما هو حتام النصف البرازيلي والروسي، وحتى مع مثل هذا المظهر الهراء؟
المحور الخلفي - معيار، مع التفاضلية متعددة الأقراص من زيادة الاحتكاك من نوع التوابل. على العجلات الخلفية هناك ABS قناة واحدة. المحور الأمامي أصلي، مع وجود مخلب من الحركة الحرة على المحور النصف الأيمن. وبالتالي، عند إيقاف تشغيله، يدور فقط المحور شبه في المقدمة، ويتم إصلاح رمح الكاردان.

الحقائق المحزنة
يمكنك حسد البرازيليين: إنهم ينتجون 42 ألف مسرح سنويا ومعظمهم. في روسيا، تم إطلاق سراح 3700 سيارات فقط، منها 2600 سيارة. بعد الأزمة، توقفت المبيعات فعلا. اليوم، على الرغم من تخفيض أسعار 30 في المئة، هناك أكثر من ألف مواقع السترة غير المباعة في المصنع والتجار. في أبريل، تم تعليق الجمعية حتى ثلاثة أشهر ...
صالون مألوف بالفعل لنا. دعونا نأسف على الأكثر: جذع الرش، ولكن ارتفاع التحميل هو velice، ولكن في أرضية مقصورة الركاب منخفضة؛ خلفي الكثير من المكان للقدمين، ولكن وسادة المقعد قصيرة؛ ضخمة مجموعة تعديل ارتفاع التوجيه وضبط السائق الطولي المحدود؛ أبواب غير عادية تحجب المحركات؛ مراجعة جيدة، ولكن منخفضة الحافة الأمامية للسقف. المرايا الخارجية الرائعة جيدة، ولكن سقطت الداخلية ... عند اللمس الأول. مرحبا من دون بيدرو من البرازيل!

الإغراق لن يكون، ولكن ...
يجادل إدارة Elaz-Ji-em بأن مبيعات الإغراق لن تكون متوقعة. لكن بعض تخفيض الأسعار محتمل للغاية - من الضروري بيع السيارات التي تم إصدارها بالفعل. وفي المستقبل، فإن الانتقال إلى إطلاق سيارة ركاب أرخص أمر لا مفر منه.
لا يزعج المحرك أي ضجيج ولا اهتزاز، فقط يهز الجهاز مع مطبعة حادة على مسرع - يتم الشعور بالحجم! يعمل الجهاز بهدوء، مع بعض (تقليدي للأميركيين) مدروس. لا تلد تسارع السترة أحاساسة قوية، ولكن مائة من غرفة ل 12.4 ثانية لسيارة تبلغ طولها تقريبا أمر رائع. في القسم العالي السرعة، أظهرت عداد السرعة أن 165 كم / ساعة الموعود، في حين تم تفويت ختم الباب الأيمن. ومع ذلك، لا يتم تشغيل السرعة بعيدا - إطارات مرنة كبيرة (Nizhnekamysk - هنا هو، توطين الإنتاج!) ويزيد تعليق ناعم بما فيه الكفاية من الممر الديناميكي المزعوم: على موجات السيارة تبدأ في التأرجح والسباحة قليلا من جنبا إلى جنب - بشكل عام، لأنه يجب أن يكون البستنة.

انتظر لوقت طويل؟
في نهاية عام 1998، تم الإعلان عن إنشاء المنطقة الاقتصادية الحرة في ألابوجا، حيث تم إعفاء المؤسسات من الضرائب المحلية. من هنا أن يقع المركز 6001 - وهي هيئة ضخمة قدرها 96800 متر مربع، جاهزة لتركيب ناقل التجمع. ما الذي سيتم إصداره؟ نفس الحلل و ... أوبل-Vektru، ما مجموعه يصل إلى 75 ألف سيارة سنويا. ستكون حصة الأولى (نسخة محدثة بوضوح) ضئيلة. Vectra هي أيضا ليست أرخص سيارة، لكن فرصها في الاعتراف لا يزال أعلى. نأخذ في الاعتبار رغبة Elaz-General Motors إلى توطين الإنتاج - ما يصل إلى 40٪ في عام أو دقيقتين وما يصل إلى 70٪ من خلال ثلاثة أو أربعة. ستذهب لوحات الجسم إلى Kamaz مع مرور الوقت، ويعتبر 165 شركة روسيا موردا. يبقى الانتظار قليلا - من المقرر أن تبدأ بداية الناقل في نهاية عام 2000.
على الرأس المحفوف بالمخاطر، منع الفرق، والتجديف بثقة مع عجلات خلفية واحدة. فقط على رفع الطين وفي الملميمة العميقة يجب أن توصيل المحور الأمامي. يتم ذلك أثناء التنقل، ما يصل إلى 80 كم / ساعة، باستخدام نظام إلكتروني فوري مع لمسة واحدة من زر واحدة. يسمح لك مخزون الجر في معظم الأحيان بدون انخفاض ناقل الحركة في مربع نقل. وفقا لنزلات البرد، يمكنك أن تذهب ما يكفي من المطبات مرنة ضخمة تؤمن التعليق (بالمناسبة، معززة - فيما يتعلق بالنسخة الأمريكية) عند تشغيلها حتى تتوقف. ليس من الضروري أن تقلق بشأن الجزء السفلي: أدنى نقاط هنا هي العناصر القوية للإطار ولا ولا وكيم.
إذا كان السترة محظوظات على الطرق، فستكون الخدمة للغاية. تواتر استبدال النفط وحقنة التعليق الأمامي هو 10 آلاف كم أو 6 أشهر. في ظروف التشغيل الشديدة، والتي تشمل الشركات المصنعة الركوب في المدينة والطرق السيئة (غالبا ما يتم دمجنا) تضاعفت هذه الفواصل الزمنية.
السيارة لا علاقة لها ...
يجب ألا نتسامح مع سوء تقدير التسويق في تقييم سوق الامتساج الروسي على جودة نموذج معين من طراز شيفروليه السترة - وهذا هو جيد جيد بأسعار جذابة للغاية لهذه الفئة.

المواصفات الفنية
البيانات العامة: عدد المقاعد - 5؛ كبح الكتلة - 1850 كجم؛ الوزن الكامل - 2500 كجم؛ السرعة القصوى - 165 كم / ساعة؛ وقت التسارع يصل إلى 100 كم / ساعة - 12.4 ثانية؛ استهلاك الوقود في بلد مشروط ودورات حضرية - 9.6؛ 15.6 لتر / 100 كم؛ إمدادات الوقود - 72 لتر؛ الوقود - AI-92. الهيكل: الإطار، الجسم المثبت على الوسائد المطاطية. الأبعاد، مم: الطول - 4608؛ العرض - 1680؛ الارتفاع - 1596؛ قاعدة - 2718؛ الملعب في الأمام / الخلفي - 1454/1399؛ تصريح الطرق - 195؛ حجم الجذع هو 455/2100 لتر؛ دائرة نصف قطرها الدوران - 6.5 م. المحرك: يقع V-Cylinder على شكل حرف V، مع حقنة موزعة، أمام الطول الطولي؛ حجم العمل - 4298 CMZ؛ قطر الأسطوانة والسكتة الدماغية المكبس - 101.6x88.4 مم؛ نسبة الضغط - 9.2؛ السلطة - 133 كيلو واط / 180 حصان في 4200 دورة في الدقيقة؛ أقصى عزم الدوران - 340 نانومتر عند 2600 دورة في الدقيقة. ناقل الحركة: كل عجلة القيادة مع محور أمامي معطلة؛ الفوارق: خالية من الأمام، الخلفي - قفل الذاتي؛ علبة التروس - التلقائي أربع مراحل؛ أرقام النقل: I - 3.06؛ II - 1.63؛ III - 1.10؛ IV - 0.7؛ z.kh. - 3.55؛ التروس الرئيسية - 3.73؛ صندوق الاستغناء: I - 1.00؛ II - 2.72. تعليق: مع مثبتات الاستقرار المستعرض، الجبهة - التواء ثنائي الأبعاد، الجذعية المعتمدة الخلفية. الفرامل: هيدروليكي مع مكبر للصوت الفراغ، الأمامي - التهوية، الخلفية - براميل مع القيمة المطلقة. توجيه: دودة مع خلية هيدروليكية. الإطارات: 235/75r15.
يوري نيدكيوف. الصورة من المؤلف

مصدر: مجلة "وراء العجلة"