اختبار محرك شيفروليه أفيو سيدان منذ 2011 سيدان

شيفروليه أفيو وكروز هاتشباك: اختبار البلطيق

قدمت شيفروليه بالفعل اثنين من أحدث منتجات جديدة من منتجاتها في هيئة هاتشباك وأفيو جيل جديد. لكن اختبارات هذه الآلات وقعت في الظروف المكررة لأوروبا الغربية. وفقط خلال الرحلة من ريغا إلى سان بطرسبرغ، تمكنا من التعرف على هذه السيارات في مناخ قاس.


دعنا نبدأ مع كروز. حرر نموذج فئة الجولف التي لا تملك تعديلات في جسم هاتشباك، فهذا يعني أن تذهب ضد السوق. حتى الآن، فعلت شيفروليه ذلك، وبيع كروز فقط كيدان. لكن في العام الماضي تمثل أخيرا في الخامس عشر. لا يقول آلة كروز سيدان جميلة بشكل فريد، ولكن في أي حال مشرق ولا تنسى. ما هو هاتشباك؟


تتراكم النافذة الضيقة والموفاة بشدة من الباب الخامس بكل سرور الأوساخ على سطحها على سطحها، ويتم دفن محرك البابين الخلفي أيضا بصوت عال كما في بعض الميزانية اليابانية من وسط التسعينات

الأكثر إثارة للاهتمام في تصميم القاسي الجديد للسقف السقوط، والذي يذهب إلى النافذة الخلفية هو أحجام متواضعة بما فيه الكفاية. يبدو، في رأيي، ثقيلة إلى حد ما، والمراجعة مرة أخرى من خلال مثل هذا التمهيد ليست مثالية. ولكن بعد كل شيء، فإن السيارة نفسها لا تبدو وكأنها بندقية في الهواء الطلق. تشكل صورة Creea جسم القرفصاء والجسم الصلب والوحشي. بالنظر إلى الملف الشخصي مع سقف مائل، اسأل السؤال: هل سيحصل الركاب الخلفيون على اختيار المالك؟ على العكس من ذلك، سيكونون سعداء. في الواقع، لدى الركاب 11 ملليمتر من مساحة إضافية.


يعد حجم الجذع في هاتشباك أقل من سيدان: 413 لتر مقابل 450. ولكن، فإن طي الأريكة الخلفية، سيتلقى مالكي هاتش مستوى من 883 لتر. على سيدان، لن تعطي هذه العملية فقط القدرة على تحميل شيء طويل، ولكن ليس مفرط

ما الجديد في الداخل؟ على المدى؟ ولا شيء! ظلت السيارة هي نفسها، مع جميع مزاياها وعيوبها. من بين الأول، بلا شك، تصميم مثير للاهتمام والمواد الداخلية اللائقة، حيث تم إيلاء الكثير من الاهتمام للفاتورة، وكذلك العزل الجيد من الضوضاء الخارجية والاهتزازات في كلمة وتصميم وراحة الراحة، بشكل عام، في الطول وبعد وما زالت السلبيات الرئيسية تعليق غير طاقة، وعجلة توجيهية النفايات، وآلية غامضة للنقل الميكانيكي ومحرك 109 قوي بنسبة 1.6 (هناك محرك أقوى أكثر قوة 1.8 متر، والذي ينتج 141 حصان).

تحول كروز في جسم هاتشباك ليكون أرخص بشكل ملحوظ من سيدان: 548 ألف مقابل 572 مع مجموعة مماثلة من المعدات في التكوين الأساسي. الفرق هو 24 ألف! من غير المرجح أن يكون إنتاج هاتشباك أقل بكثير من الفولاذ والمطاط والبلاستيك، من سيدان إنه بالأحرى، والمسار التسويقي لشفروليه، المصمم لصنع نموذج أكثر قابلية للوصول. بالمناسبة، واحدة من المنافسين الرئيسيين للرحلة الرائدة في سوق فورد فورد الروسي للجيل الثالث ستكلف أرخص، إذا اشتريتها في شكل خمس سنوات، على الرغم من وجود الفرق بين الجثث أقل بشكل ملحوظ من 10000 روبل. (من 532 ألف روبل. بالنسبة إلى هاتشباك ضد 542 لكل سيدان).


كروز هاتشباك، وكذلك سيدان، المنتجة تحت بيتر في مصنع جنرال موتورز. بدأت تجميع البنود الجديدة في المؤسسة في شوشار في ديسمبر من العام الماضي، وعلى بيع السيارة متاحة من يناير

مع رحلة بحرية، كل شيء واضح لمنتج مألوف في التعبئة والتغليف المريحة الجديدة. لكن أفو خطوة مهمة إلى الأمام في الجزء من الآلات المضغوطة. إذا كان AVEO السابق موقع فرانك، فإن الحالي مألوف بالفعل بالأسلوب والأزياء. يتم لعب الدور الرئيسي في مظهره، بالطبع، المصابيح الأمامية المعيارية. مماثلة يمكن رؤيته إما على SuperCars (Zenovo St1، على سبيل المثال)، أو على سيارات الصور مثل Alfa Romeo (159، Brera)، أو على آلات ضبطها مع البصريات مثل منتجات موريت الشهيرة. ثم وكيل صغير من الفئة B، وحتى بعيدا عن الجزء المميز! الجسم نفسه أنيق أنك لن تسمية، ولكن هناك عين، والتي من أجل التشبث بها: هذه عائدات قوية للسبائك المزدوجة للشركات، وملف تعريف ثقافي إلى أسفل الأبواب، والنافذة الخلفية من منطقة ضخمة. صحيح أنه يجبر على الاتفاق مع تداول الزملاء على Aveo في أوروبا، وهي سيارة حية لا تبدو مثيرة للإعجاب كما في الصور. والأوساخ الطريق يقتل جميع أفكار التصميم أكثر.


السؤال الرئيسي الناشئ عند النظر إلى البصريات الأمامية AVEO، بصفته الإطارات بسرعة ستسدد الأضواء مع كتلة رمادية من مغنيس الثلج. لن يعطيه أحد إجابة أكثر دقة من طقس البلطيق القاسي. من المستغرب، حتى بعد طريق طويل على المسار الرطب والثلجي Aveo في أي عجل لمحاولة النظارات الطينية

Eveo Engine أصدر حجم 1.6 لتر بالفعل 115 حصانا ضد 109 في رحلة بحرية، بالإضافة إلى 5 نانومتر عزم الدوران 155. ولكن أفضل طريقة افيو! ليس بالطبع، بطبيعة الحال، ولكن خلال الارتفاع في العديد من الشاحنات وراء العجلة، لا يحتاج AVEO إلى الصلاة لجميع آلهة السيارات حول الانتهاء بنجاح من المناورة، كما هو الحال في حالة كروز 1.6. يمنح محرك أقشور مع علبة التروس الدليلية القصيرة إلى حد ما الأفيو من الديناميات الحيوية. وككافأة، ردود الفعل الفورية للمحرك على لمسة دواسة الغاز، والتي نادرة إلى حد كبير في عصرنا.


يفتقر صندوق التروس الميكانيكي بشدة إلى المرحلة السادسة (ولكن الجهاز له) في حوالي 100 كم / ساعة، ويقع وصلات مقياس سرعة الدوران الدراجات النارية Merry في مساحة 3000 ثوران. كثيرا، مع الأخذ في الاعتبار العزل الضوضاء المتواضع

خلال أول محرك لاختبار في سويسرا، تساءل بافيل إلاشين عما إذا كانت النسخة الروسية من Aveo ستأخذ نفس الشيء من حيث التعليق مثل أوروبا؟ ركوب الخيل! ليس الهيكل من السيارات الروسية مكثفة للطاقة فحسب (من خلال العمليات النهائية أقرب بكثير إلى تعليق Sandero، بدلا من، على سبيل المثال، إلى Solaris)، ولكن أيضا مثيرة للاهتمام تماما من وجهة نظر السقف. ليس من الضروري الانتظار من Aveo of Revelations، لكنه يدير غير أسوأ من زملاء الدراسة مثل فولكس واجن بولو أو كيا ريو إلى جانب الموثوقية، وهناك هيكل ومقامرة. على الرغم من أنه ينغمس بمزيد من التفاصيل حول هذا الأمر عندما يمكننا تجربة Aveo الجديد في الإطارات الصيفية على الأسفلت.


الطرق في ريغا أقرب إلى موسكو لدينا: في مجموعة متنوعة من عاصمة لاتفيا ونزلات البرد في نفس المكان، والبوابات الشائكة، والنكات الصعبة. تعليق Aveo التعامل مع هذه المفاجآت أفضل بكثير من Kruzovsky. كثافة الطاقة على المستوى

كشفت المناخ البلطيق المتقدمة والطرق الروسية الناجمة عن أحد مشاكل الوافد الجديد المتواضع Shumkov. يمنح عدد قليل من ممثلي هذا الجزء ممسحها صفاء الركاب من الدرجة العلمية، وأيفيو ليس استثناء. يضاف براميل الحصى والضعف الديمقاني في الأقواس والقاع، وبعد 100 كيلومتر في الساعة، تتم إضافة صفارات الرياح وصناديق المحرك إلى هذه الأصوات. على الرغم من أن التقدم الأخير، مقارنة بالتقدم الأخير واضح، وبشكل عام، فإن الراحة الاهتزازية ليست أقل من الحد الأدنى المتسامح.


تبدأ النافذة الخلفية على السطح تقريبا من منتصف الأبواب الخلفية، وبالتالي كان الجزء العلوي منه يغمض حتى لا يعاقب على الركاب الرأس. صحيح، في شيفروليه، تين تينت المعتاد يفضل نسيج غريب مع النقاط السوداء

لا يزال الجزء الداخلي من الجدة مثيرا للجدل حتى مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنني أحب تصميم متعة لجهاز الصك. الشيء الرئيسي هو أن الفنانين لم يفسدونها من قابلية القراءة، وحلول جريئة في هذا الجزء فقط في زائد مثل هذه النسخة الأصلية. تسود الباقي في المقصورة تباين قرارات جميلة مع اللوحات المزعجة. يلعب الموسيقى رائعة لهذه الفئة، وفي الجزء العلوي من المربع العلوي (حيث يتم إنشاء منفذ USB للراديو) الأخاديد لإخراج الدانتيل إلى جمال اللاعب الخارجي! لكن مواد النهاية الداخلية مستاء: البلاستيك جامدة وحتى لوحات غير آحاة، لا توجد جيوب مطاطية، وعجلة القيادة زلقة.


من غير المرجح أن، بطبيعة الحال، يركز مطوري أفيو على هذا الاهتمام، لكن الدواسات كانت مريحة للغاية لمرتكبيها الكبح. لم يشتبه معظم برامج تشغيل Aveo في ذلك، لكن شخصا يحب ويعرف كيفية القيادة على الميكانيكا، وهذا الشيء اللطيف يجب أن يتذوق

في كتلة المقصورة من الأماكن للأشياء الصغيرة، لذلك يحسد ميني فان آخر. لكن قل لي أن وضعت في جيوب آذان الشكل الغريب على الجانبين من وحدة التحكم المركزية؟ نعم، ويمكن أن تكون وحدة التحكم نفسها أكثر متعة، بروح الحرارية مرتبة، وهكذا هناك بعض المنافسة المصممة. انتصارات القليل من الانتصارات والآفات من الانغماس من الانغماس، ثم هناك: أولا أن تفرح في الطريق الطويل بشكل غير متوقع بمثابة ملف تعريف جيد للمقاعد، ولكن بعد ذلك تشعر بالضيق من حقيقة أنه في الشفق، يتذكر أسهم مقياس سرعة الدوران حرق على المرتبة محرك تحقق مشؤومة ومزعج بصراحة. بشكل عام، داخل كوكتيل أفيو من التناقضات، ولكن، بشكل عام، صالحة للأكل تماما.


ربما، بعد كل شيء، ستبدو سيارة سلسلة Touring WTCC على أساس Aveo الجريء أين هو أكثر سخونة من Cruze Racing الحالي

Aveo الجديد في تكوين LS هو في روسيا من 444 ألف روبل. يوفر المحرك للأفيو الروسي حجم واحد و 1.6 لتر واحد، وفي قاعدة البيانات ستحصل على مربع يدوي 5 سرعات. وعلى نطاق واسع، لا يحصل AVEO LS على تكييف الهواء فقط. إنه في جميع المعدات الأخرى، وللإلى LS سيكلف 30 ألف إضافية. الإصدار الأكثر إمكانية يمكن الوصول إليه مع Automaton 6 سرعات (واحد فقط في الفصل مع الكثير من العتاد) سيكلف 520 ألف روبل. حسنا، التعديل الأعلى مع الجهاز هو 556 ألف بالإضافة إلى 20 ألف شخص آخر لكل هاتش. هل هو باهظ الثمن أو رخيص؟


حتى الآن، يتم بيع سيدان فقط في روسيا، ولكن ليس بعيدا عن الجبل وظهر بداية هاتشباك من مبيعات المبيعات في أبريل

تكاليف Hyundai Solaris الأساسية الآن 443 ألف مع تكلفة إضافية من 35 ألف درجة لكل جهاز، ومع ذلك، فإن المزيد من أربع خطوات. تكاليف Aveo التلقائية حول نفسه، ولكن غير مثبتة على التعديل الأصغر، لذلك سولاريس التلقائي أكثر سهولة في الوصول. مكيف الهواء في قاعدة سولاريس الأساسية هو أيضا مقابل تكلفة إضافية، لكنه أرخص ثالث من Aveo 20 ألف روبل. ولكن الحد الأقصى لشركة هيونداي المزروعة سوف تكلف بالفعل في 617 ألف. تكاليف كيا ريو من 469900 روبل، لكن لديها بالفعل تكييف الهواء، وريو مع تكاليف رشاش آلة من 509،900 روبل حتى أرغز أفيو أرخص. إفراغ بولو سيدان مع ميكانيكا 429 100 روبل دون تكييف الهواء، والحد الأدنى من المال للبولو 560 800 800 روبل. حسنا، سيكلف سيدان الشعبية العليا من فولكس واجن على الإطلاق 700 ألف. أخيرا، يتم بيع Logan Renault عفا عليها الزمن مع محرك أقسام 102-قوي 1.6 ميكانيكا مقابل 409500 روبل مع تكلفة إضافية بقيمة 25 ألف لكل تكييف الهواء، ويزيد الأوتوماتيكي أربع خطوات من سعر ما يصل إلى 443،500 روبل. كما ترون، تحولت الأفيو الجديد إلى السوق تماما في السوق، ومع مراعاة تصميمه جذاب وصفات المستهلكين، فهو قادر على إعطاء معركة الموقتات القديمة والمبتدئين في فئة تكاملات الميزانية.

ما هي النتيجة؟ أصبحت كروز أكثر بأسعار معقولة وأخيرا تقدم المشترين بديل الجسم الهام في فئة الجولف. وفي مواجهة AVEO الجديد، حصلنا على لاعب قوي في الجزء من السيارات بأسعار معقولة. قوي ليس فقط في السعر، ولكن أيضا من قبل التصميم، والأمانة أفيو لا يحاول أن تبدو أكثر أو أكبر مما هو عليه حقا، ويتم تقديم المعدل على مظهر جديد وركوب حية. ربما يجب أن تكون المنافسين شاملا.

ديمتري لاسكوف
صور شيفروليه ومؤلف

مصدر: auto.mail.ru.