اختبار Drive Chevrolet Alero (GM P90) منذ 1999 -

الساحرة "الصير"

عقدت شيفروليه أيرو أول مرة في فبراير 1999 في أمستردام. متوفر مع جسم سيدان، البنزين الرابع 2.4 لتر أو V6 3.4 لتر وحتى الآن فقط مع علبة التروس الأوتوماتيكية الأربعة مراحل. تم تقديم نفس النموذج الذي تم بيعه في أمريكا تحت اسم العلامة التجارية Aldsmobil في ديترويت قبل شهر. أنتجت في لانسنغ، ميشيغان.
ربما ستضحك إذا اكتشفت أن البنزين كما هو الحال في روسيا كما هو الحال في روسيا كما في روسيا - 25-30 سنتا لكل لتر، لوضعها أقل ما يقال، وفرق دخل ملحوظ. على محطة الوقود الأوروبية، تتقلب الأسعار داخل دولار واحد. هذا هو السبب في أن العالم القديم يشعر بالقلق إزاء فعالية التكلفة، وفي التزود بالوقود الجديد لأي صaberbogen، تلتهم عشرين لترا لكل مائة، ولا تفجر على الشارب. هناك بعض الميزات الوطنية الأخرى، لكن الرغبة في توسيع أسواق المبيعات تقدم شركات السيارات، وأول مرة في جميع أنحاء أمريكا، تطيع مواثيق الأديرة الآخرين، دون نسيانها.
أول أحد معارفه مع Alero، ومع محرك V6، حدث في أوروبا. على خلفية الألمان المشهورين، فإن الإيطاليين الفرنسيين العمليين والتعبيريين، لم يتم تمييزهم من قبل تصميم محلي، تصميم مجاني. ما هي كتل الضوء الضخمة الوحيدة في الزميل! بالمناسبة، يكون الناشرون عليهم سلاسة، دون ريفر، بحيث يكون الخيط المزعج في أي مصباح مرئي للعين المجردة. في الوقت نفسه، لا يبدو أن سيدان ضخمة، بل على العكس من ذلك، مثقوب وديناميكي - بفضل الرفوف الخلفية الخفيفة وسقف قصير. تفاصيل مميزة أخرى أضيق من الأوروبيين والعجلات، ست بوصات فقط لعجلة العجلات 215 / 60R15. ومع ذلك، فإن مثل هذا الحل لديه كرامته الخاصة - يمكنك أن تأخذ الحدود دون مخاطرة لإلحاق أضرار عجلات السبائك باهظة الثمن، وهي موحدة.
خارج التواصل مع الجنسية، ولكن ببساطة كحقيقة، نلاحظ مصدات مرنة قوية يمكن أن تصمد أمام ضربة بسرعة 8 كم / ساعة دون عواقب محفظة المالك. في الوقت نفسه، يجعل الوفير الخلفي الضخم من الصعب الوصول إلى الجذع. يمكن زيادة حجم هذا الأخير عن طريق قابلة للطي الجزء الخلفي من المقعد الخلفي.
تم تجهيز الصالون بالأمريكي، مع أنيقة: كراسي جلدية مع تعديلات متعددة، التحكم في التطواف، الكمبيوتر، تكييف الهواء، نظام صوتي مع مشغل CD، وبالطبع، محركات الأقراص الكهربائية والمرايا. منفضة سجائر أصلية هي كوب بلاستيكي مع غطاء أمام المحدد التلقائي. بالنسبة للسائقين الأكثر كسولا - جهاز استشعار الضوء، بما في ذلك المصابيح الأمامية تلقائيا في المساء أو، على سبيل المثال، عند قيادة نفق.
القيادة فسيحة ومريحة. يفاجئ مجموعة كبيرة من ضبط عمود التوجيه في الارتفاع ودعم جانبي متطور بشكل غير عادي للأميركيين على وسادة المقعد.
نظرة عامة من الجسر ليست سيئة، لكن خلفها تحد من السيارة المضادة للسيارة على غطاء جذع. ومع ذلك، إذا وصلت وراء العجلة، فإن المحرك لا يحقي المحرك - بعد إيقاف حماية الأتمتة، يستغرق الأمر 40 ثانية. لم يكن لدي وقت - أعط الزر على السلسلة الرئيسية مرة أخرى. تعترف، إنه يزعجه من غير عادي، على الرغم من أنهم لا يمتدون من أجل الحفاظ على سيارة حبيبية.
نشأت الهبوط في المقعد الخلفي. تقع، وفقا لمفاهيمنا، منخفضة، بحيث يرأس الركاب فقط على اللوحة. على رأسهم ليسوا سقف، ولكن النافذة الخلفية. الأوسط يدعمه مع أعلى، حيث يتم وضعه على الأسطوانة الصلبة إلى حد ما. الطريق الوحيد للخروج هو استراحة صغيرة، وفائدة ظهور المقاعد الأمامية بعيدة.
كانت الرحلة الأوروبية طويلة بما يكفي - على Alera، حدث حوالي 800 كيلومتر، ويدار بعضها في جبال الألب. أحببت المحرك الهادئ القوي، آلة تكيف، ضبط أسلوب القيادة - من الهدوء إلى الرياضة. يوفر وجود قفل صارم من HydroTransformer اتصالا ميكانيكيا تقريبا مع عجلات دون تحول إلى التبديل المزعج عند التسارع المعتدل. تعد عجلة القيادة سهلة عند وقوف السيارات، وليس سيئا على الطريق السريع مع زوايا صغيرة من الدوران، ولكن على الطرق الرياح الجبلية يفتقر إلى المعلومات - الغزل سهلا للغاية. ومع ذلك، فإن المعلومات المفقودة حول توتر الدوران تأتي بشكل صحيح يأتي على قناة أخرى - الصوتية: تبدأ العجلات في صرير مبكر جدا وأسرع، بصوت أعلى. الفرامل جيدة، و ABS والتحكم في المسار (ETS) العمل ببساطة مجوهرات، في حدود اقتران خصائص الإطارات. كان متواضع بشكل غير متوقع هو متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود - 8.5 L / 100 كم.
تحولت التعرف على السيارة إلى مرحلتين - بعد شهر من الممكن اختبار Alero بمحرك 2.4 لتر. وهذه المرة - على الحبال والأحمال الخاصة بنا. كانت كثافة الطاقة في الارتفاع في الارتفاع - هذه المسارات يمكن أن تكون تطير، كما يتم استدعاؤها. سيكون جميلا على الإطلاق، سواء تم ترقية المفسد الأمامي. ومع ذلك، فإن لفات وشطف الكامنة في العديد من الأميركيين ضئيلة.
والآن عن موقف محترم لأديرة أخرى. المنفى من تحت غطاء محرك السيارة من اثنين من الأسطوانة وتر لتر من حجم العمل على الديناميات المتأثرة قليلا (بالإضافة إلى 1.1 ثانية في رفع تردد التشغيل إلى المئات والحفاظ على 1 كم / ساعة من السرعة القصوى). تغيير معدل نقل التوجيه (2.7 يتحول من التوقف حتى الإيقاف بدلا من 2.9) يضاف إليه الحدة قليلا. الأربعة أكثر اقتصادا أكثر بكثير ستة (9.4 لتر / 100 كم على طول الدورة المختلطة مقابل 12.0 لتر)، على الرغم من أن المزيد من الأضطرابات (البنزين 95th بدلا من 92nd).

تم تصميم Alero لتصبح خاصة به على جانبي المحيط الأطلسي - وليس لخيبة أمل الأميركيين، ولكن في الوقت نفسه يجذب الأوروبيون. يبدو أن النصف الأول من المهمة يتم حله بنجاح - 64 ألف سيارة تباع لفصل الربيع والصيف في الولايات المتحدة الأمريكية. لكن من الجيد بالنسبة لأوروبا بالنسبة لأوروبا، لتقدير والروس الأثرياء كانوا يستحقون - منذ أكتوبر، يتم تقديم السيارة بمحرك 2.4 لتر بمبلغ 26-31 ألف دولار.

+ ديناميات جيدة، الفرامل الفعالة، تعليق كثيف كثيف كثيف، عزل الضوضاء الجميلة، المعدات الغنية.

- نظرة عامة محدودة من خلال مرآة داخلية، وهبوط غير مريح للركاب الأوسط
الخلفي، التخليص الأرضي الصغيرة.

الخصائص الفنية لشفروليه Alero مع محرك 2.4 لتر
(بين قوسين - 3، 4 لتر):
البيانات العامة: عدد المقاعد - 5؛ الوزن المنحني - 1480 (1483) كجم؛ الوزن الكامل - 1855 كجم؛ السرعة القصوى - 200 (201) كم / ساعة؛ وقت التسارع يصل إلى 100 كم / ساعة - 10.6 (9.5) ج؛ استهلاك الوقود في بلد شرطيا ودورات حضرية - 7.1 و 13.4 (9.4 و 16.6) L / 100 كم؛ إمدادات الوقود - 57 لتر؛ الوقود - البنزين غير edletenited AI-95 (AI-92). الأحجام، مم: الطول - 4742؛ العرض - 1780؛ الارتفاع - 1399؛ قاعدة - 2719؛ الملعب في الأمام / الخلفي - 1500/1500؛ تصريح الطرق - 120؛ حجم الجذع هو 433 لتر؛ دائرة نصف قطرها - 5.5 م. المحرك: أربعة أسطوانة، البنزين، مضمنة (V6) مع حقن موزعة وأربعة صمامات لكل اسطوانة، وتقع أمام الصليب؛ حجم العمل - 2392 (3350) SMZ؛ قطر الأسطوانة والسكتة الدماغية المكبس - 90.0x94.0 (92.0x84.0) مم؛ نسبة الضغط - 9.7 (9.5)؛ Power - 104 (130) KW / 141 (177) L. مع. في 5800 (5200) دورة في الدقيقة؛ أقصى عزم الدوران - 199 (271) نانومتر في 4200 (4000) دورة في الدقيقة. ناقل الحركة: حملة على العجلات الأمامية؛ انتقال - أربعة مراحل التلقائي؛ أرقام النقل: I - 2.96؛ II - 1.62؛ III - 1.00؛ IV - 0.68؛ س. ns. - 2.14؛ الرئيسية والعتاد - 3.42 (3.05). التعليق: اكتب Mac-Ferson، مع مثبتات الاستقرار المستعرض، التي تم جمعها على الإطارات الفرعية، الأمامي - العتلات المستعرضة الفردية، الخلفي - ذراع طولي واحد واثنين من الدفع المستعرض. الفرامل: القرص الهيدروليكي مع مكبر للصوت الفراغ و ABS، الأمامي - تهوية. توجيه: الاندفاع مع خلية هيدروليكية. حجم الإطارات: 215/60R15.

ملخص
شيفروليه الصير هو مظهر ساحر، شخصية ودية، أخلاق صعبة، سلوك تقريبي، تدريب بدني ممتاز، في كلمة واحدة، يانكيز، الذي تخرج من كامبريدج.


يوري نيدكيوف. صورة ألكساندر بولونينا

مصدر: مجلة "وراء العجلة"