اختبار القيادة شيري تيجو (T11) منذ 2005 -

لديه فرصة

بعد مرور خمسين عاما، عندما يركب الجميع حصريا على السيارات الصينية، سيستأنف تيجو باحترام، قائلا: كان أول ...


من السهل إصلاح مع ...
وليس هناك خطأ هنا. بطبيعة الحال، فإن وسائل الحركة الخادمة في وطن ماو جود عبرت سابقا حدودنا، مفاجأة بأسعار منخفضة، تصميم Ecked والمرح. لكنها كانت تشيري تيجو، في رأينا، أول شاي كاروف، لا ينبغي أن يكون المبدعين الذين يخجلون، ولكن أيضا غير مريح.
 

انه حتى يبدو للخارج. من ناحية أخرى، فإن Rav4 من الجيل الأخير لا يسمى أبدا غريب. بعد كل شيء، نظرة واحدة كافية لفهم: شيري وأخوة تويوتا الأصليين. وحتى خالية من القوالب واسعة الانتشار، لا تفسد الجدران الأصلع قليلا ومصابيح الأمامية من La Honda-CR-V، انطباعا مواتيا بشكل عام. إذا كان الأمر مزعجا، فالبرانك فقط Blesba على مصبغة المشعاع كحمى على الشفاه، قفز عشية التاريخ الأول. ومع ذلك، يمكن تصحيح هذا النقص في ذلك بسهولة. باستخدام جبل، على سبيل المثال.
 

مظهر طبي هو مجرد بداية. لأنه أيضا صالون تيجو هو على مستوى تماما. قبل خمس سنوات أخرى لن يصدق أنني سأكون سعيدا جدا بلاستيك رمادي مملا. تبدو هذه العلامة الطويلة الأمد للسيارات اليابانية والكورية حيث تمارس الممتعة إلى النهاية البنية القذرة، والتي تم تدريسها الشاي كارا في العامين الماضيين. في Tiggo، أيضا إدراج الأزرق البهجة على المقاعد. على الفور طلب الاتصال الهاتفي الأبيض الطوعي، وحدة التحكم المركزية السفلية، وبالتالي بشكل غير متوقع للغاية بالنسبة للصينيين، تقريبا عنصر التصميم: مقابض التحكم في المناخ منمق تحت غطاء خزان الغاز من شروق الشمس دراجة نارية. الأصلي جدا.
 

لكن الشيء الأكثر أهمية هو أنه لا توجد شكاوى أساسية حول بيئة العمل. نعم، أود أن أرى ضبط عمود التوجيه في الطول وليس مثل هذا العرض الواحد للراديو. حسنا، نعم، وهكذا يأتي.


الاخوة السرة
كما فهمت بالفعل، لم يقتصر مبدعو تيجو على التشابه الخارجي مع RAV4. لذلك إذا كنت على دراية برفيق الجيل السابق، فستجد في صالون Parcatle الصيني الكثير من المألوف. المشبك لثلاثة أريكة؟ لذلك تم تصميمه لمدة سنتين، نتذكرها. بالنسبة لسائق روش لا يجلس مريحة للغاية؟ ولكن بعد كل شيء، بالضبط كما في رافيك. والجذع هنا هو نفسه من القليل والضيق.
    
 
 

الملاكمة الفسيحة في مسند ذراع جيدة، ولكن خطوات غامضة وطويلة لرافعة التروس ليست كذلك
 

التجمع ليس هو الجزء الوحيد في صالون Tiggo، بالكامل ومقترض بالكامل من RAV4


ولكن كل من الكراسي الخلفية، تماما كما هو الحال في تويوتا، لا يمكنك طيها فقط، ولكن أيضا إزالتها من الصالون. ومع ذلك، لا، أنا هنا، ربما، بولندا شيري: بنفس الطريقة، لن تعمل. أزلت الكراسي، لكنني لم أستطع وضعها أمام الأدلة تحولت إلى منحنى. كما تم تخصيصها في المصنع، أنا، بالمناسبة، أعتقد. مع مقياس اليغة الحجمي، ربما ...

 
   
واحدة من الإضافات القليلة من ارتفاع صندوق التحميل صغير جذع
  
 
على الرغم من المقاعد الخلفية القابلة للإزالة، فإن حجم مقصورة الأمتعة غير مثير للإعجاب


لذلك جودة التجمع ليست اليابانية بعد. ولكن سيتم التحدث عن مشاكل النمو. سوف نرسل هناك وإنفاق موصل تسخين المقعد ومفتاح الإشعال، ومفتاح الإشعال، على مضض الدخول إلى اليرقات، كما لو كان ذلك فقط على العينين، سحبت تيار الفئة الثانية مع الهز بعد يوم أمس أيدي. الهراء ... الشيء الرئيسي، لا شيء يخفض ضد اللمس، وعدد ألواح المقصورة الطويلة لا تشبه أوركسترا السمفونية. هو أن الثلاثي، القصبي القصبي.

 
   
أزرار تسخين المقعد ليست ناجحة جدا في أسفل وحدة التحكم المركزية، تحت منفضة سجائر
 

منفضة سجائر، حاملي الكؤوس، جيوب في مقاعد حياة ركاب الأريكة مجهزة على المستوى
 

في هذا المنظور، من المستحيل التمييز شيري من تويوتا تقريبا
 




أنا لست جبان، لكن ...
ولكن بصراحة إرضاء لتسريع محرك 129 قوي. أربعة من 2.4 لتر، والتي يجمعها الصينيون تحت تراخيص ميتسوبيشي، مفاجئة ليس الكثير من القوة مثل عزم الدوران. إنها كثيرا حتى في أدنى الثورات، لأن بداية مضحكة ستكون دائما على عجلة Tiggo: يبدأ مضحك: مع الانزلاق وليس دون المتعة. Solisky للغاية على الأقل وفقا للمعايير التي تضعها سرعات مجموعة الشاي Kara أقرب إلى المئات. كما لو تم استبدال الرياح المارة بجانب. لكن الاحتياطي تحت القدم اليمنى يبقى. وفقا لقصص أصحاب تيجو، تمكنوا من رسم السيارة بقدر 190! حسنا، يحدث ذلك. شخصيا، لم أحصل على السرعة القصوى المعلنة عند 175 كم / ساعة. وبشكل عام، فإن 130 لم يرغب في الذهاب بشكل أسرع.
 

بالطبع، أنا لست جبانا، لكن قلادة شيري المستقلة في شبق الصف الأيسر التقليدي من MKAD يتصرف بعصبية بعصبية. يتجاهل الجسم، كما لو كنت تسير على إطار جميع التضاريس. غريب ... نعم، و Tiggo المطهي، على الرغم من أنه يستمع، ولكن بطريقة أو بأخرى على مضض. مع مناورات حادة، السيارة في لحظة مزعجة هي مدلet، التي تمنع الشطرنج، كما يقولون، لا تمانع في تشغيل على الفور؟ ثم فقط، في تلك اللحظة بالذات، عندما تفكر حقا في الحاجة إلى المناورة، يغير المسار. من الصعب التعود على هذا، ولكن يمكنك ذلك. وإذا كنت لا تتعجل، ولكن ركوب بهدوء، ثم طابع مناولة Tiggo وستقوم بترتيب معظم السائقين على الإطلاق.
 

فقط في خمس دقائق من المواعدة معه، حصلت على الانطباع بأن العمال الذين جمعوا Tiggo ما زالوا يتم حقنهم. ضجيج المحرك هو مثل مجموعة من المكابس، وربط قضبان وصمامات عدم تشديد في مكان ما في أعماق غطاء محرك السيارة، ولكن تقريبا في المقصورة. ربما نسوا أن نعلق عزل الضوضاء؟ ولكن لا، تحت غطاء محرك السيارة، تم العثور على الشاشة الواقية المرغوبة. عجيب. لا تقل فاجأ والاهتزاز بدأت في مكان ما على 80 وتنتهي في المنطقة 100 كم / ساعة. منحنيات عجلة؟ لا، يبدو لي أن السبب في عمود الكردان غير المتوازن للانتقال الدفع الرباعي.
 

أو إليك مشكلة أخرى غير كافية لتفاعل السيارة للضغط على دواسة الفرامل. يبدو أن تضربها من الروح، وتبطئ السيارة بالكاد. لذلك دعونا نرى ما هو هناك ... نعم، حسنا، وإلا كيف، إذا كان في الفرجار peaned العجلة اليسرى الخلفية، كتلة مجاور للقرص فقط على ثلث سطح العمل؟ بشكل واضح، كما قال صديق من الفيلم على الأطفال القديمة المستخدمة.
 

 
تيجو هي تويوتا في كل شيء ما عدا محرك ميتسوبيشي




دعونا تكون حزينة
ما هو رهيب في الواقع، لا يوجد شيء يخيفه. مع ضعف العزل الضوضاء، لقد تعلموا منذ فترة طويلة كيفية القتال بنجاح حتى السادس البائسة قد قلصت بحيث يشبه صوت المحرك ما قبل الثورة زخرفة الهريرة. ضع الفرجار في وضع مهمة خمسة عشر دقيقة لأي ميكانيكي يمكن أن تغذية الأدوات. هذا فقط مع غرفة الاهتزاز، يبدو أن عليك أن تقبل. أو مجرد إعطاء الأفضلية لإصدار محرك الأقراص الأمامي. نكتة.

وبجدية، تيجو هي حقا سيارة جيدة. خاصة بعد التحديد في كالينينجراد خفض سعره بأكثر من 15٪. إذا كان ذلك في بداية العام لدفع محرك السيارة الأمامي، فسيطلب محرك 2 لتر من 20،000 دولار على الأقل، ثم في نسخ الاختبار الخاص بنا مع ربع صف يصل إلى 2.4 لتر، مدفوعا إلى جميع العجلات وفي الحد الأقصى للتكوين (هناك لم يكن هناك جلد ويتم تقديمه الكهربائي مقابل 18،782 دولار. هذا، بالمناسبة، بالكاد أرخص من RAV4 الجديد وهو أكثر بأسعار معقولة بشكل ملحوظ لتويوتا البالغ من العمر ثلاث سنوات. توافق، مقابل المال، العديد من الأموال التي استقرت مع حقيقة أنه بعد عملية الشراء، سيتعين عليها الاستماع، شم، انظر، في بعض الأماكن وتصحيحها.
 

ثم فجأة في أغسطس، مثل الرعد بين سماء صافية، كانت هناك معلومات تشيري تعلق إطلاق السيارات على Avtotor Mol، لم توافق على المسؤولين حول الفوائد. ومع ذلك، في كالينينجراد نفسها، بعد أسبوع واحد فقط، تم تأكيدنا أنه كان مجرد طبق عادي. يقود قادة السيارات التلقائية أنفسهم في الصدر، ووعد ليس فقط للشحن من قبل المشترين مرتبة السيارات بالفعل، ولكن أيضا مواصلة بناء مؤسسة تجميع كاملة كاملة. هناك في المستقبل سوف تنتج ما يصل إلى 150 ألف شيري سنويا! إذا، بالطبع، أتفق مع المسؤولين ... ونأمل أن نأمل في الأفضل في أي حال. تنظر، بدقة إلى إطلاق أول مصنع روسي صيني، سيقضي مهندسو الكرز سهلا للعمل على الأخطاء بعد كل شيء، لا توجد عيوب صارخة في تيجو، بحيث يكون قاسيا.
    
ضوء محرك كامل

ناقل الحركة 4X4 إلى تيجو هو أبسط ممكن. في الوضع المعتاد، يعد Cherry محركا أماميا، وفقط عندما تراجع العجلات، يتم توصيل المحور الخلفي تلقائيا. إن عدم وجود أي كتل، وكذلك المصب، يحد من نطاق تطبيق تيجو مع الاشعال الغبار والساحات المغطاة بالثلوج. لكن نفاذية الكرز الهندسية لملعب الأذرع هي جدا على مستوى الصعاب القصيرة إلى حد ما وميضص معلقة للغاية وكالات كاتمائية. هو أن العتلات المعلقة المستقلة الخلفية في العلاقة الحميمة الخطيرة من الطريق.
 
لكل

مظهر حديث للغاية، سعر مثير للاهتمام للغاية، محرك قوي للغاية، معدات غنية، وجود محرك كامل
ضد

موتور صاخبة جدا، اهتزاز من رمح كاردان، جودة الجمعية الكروم
 
شيري تيجو.

إجمالي المعلومات
 
هيئة (عدد الأماكن / الأبواب)
عالمي (5/5)
 
كبح الوزن، كجم
1375.
 
طول X العرض X الارتفاع، مم
4285X1765X1710.
 
قاعدة، مم.
2510.
 
الملعب، مم.
1500/1495.
 
السرعة، كم / ساعة
175.
 
وقت التسارع 0100 كم / ساعة، مع
12.
 
استهلاك الوقود الأوسط، L / 100 كم
12.
 
قدرة خزان الوقود، ل
57.
 

محرك
 
موقع
الصليب الأمامي
 
تصميم
صف البنزين 4 اسطوانة
 
حجم العمل، SMZ
2350.
 
السلطة، HP. في دورة في الدقيقة
129/5500.
 
عزم الدوران، KGMM في دورة في الدقيقة
20.2 / 3000.
 

الشاسيه
 
تعليق
مستقلة، ربيع
 
أمام
اكتب mac foodson.
 
خلف
متعدد من النوع
 
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
 
TORKEMOSE.
القرص، الجبهة التهوية
 
الإطارات
235/60 R16.
 
ميخائيل ميدفيديف، مكسيم بوتشاروف
 
 

مصدر: مجلة Buy Cars [16/2006]