اختبار القيادة شيري إينيس منذ 2011 هاتشباك

indica.

تعرف على شيري الصينية Pseudocrossor Indis

السيارة الصينية على مسار سباق؟ لن تصدق؟ لكنه كان أيضا مكتب الممثل الروسي في شيري قام برئاسة نموذج INDIS الجديد على الطريق السريع من ADM Mechkovo. ولكن، ربما، كانت واحدة من أكثر عروض صادقة للسيارات الصينية في روسيا.

مقارنة برئاسة العرض الروسي لمكافحة شيري نصف السنة، تختلف المدربون في ميشكوفو في الولاء والسماح لهم بالذهاب إلى الطريق السريع دون أي قيود سرعات. وهذا يعني أن لدينا الفرصة لتجربة السيارة الصينية في أوضاع قريبة من الحد. ولكن أولا سنقول عن السيارة. أذكر أنه الآن في مكتب التحرير في اختبار طويل هناك سيارة مكافأة شيري، لذلك سنقضي بعض التظليل مع التجريبية الخاصة بنا.

Chery Indis هو هاتشباك ذو عجلات الأمامية مع مزيد من التجويف على الطرق والصدمة السوداء من البلاستيك Black Uncrubbed حول محيط الجسم. تم بناء السيارة على العقد والجامعات من شيري كيمو المدمجة المتشرد، والذي، بدوره، يؤدي النسب من شيري QQ الصينية استنساخ دايو ماتيز. في روسيا، سيكون هذا النموذج متاحا مع وحدة طاقة واحدة من البنزين 16 صمام 1.3، وتطوير 83 حصانا (اسم محرك Acteco SQR473F)، والذي يعمل في زوج مع ناقل حركة يدوي خمس أسطوري. السرعة القصوى بجواز السفر 150 كيلومتر في الساعة، لا يتم الإبلاغ عن رفع تردد التشغيل حتى مئات لسبب ما. لكن من المعروف أنه مقابل كل مائة كيلومتر من هاتشباك يزن 1175 كيلوغراما يستهلك 6.8 لتر من البنزين في دورة مختلطة.

Decrypts اسم Indis Company كمستقل + فردية + خاص \u003d صيغة Indis (الاستقلال + الفردية + ميزة \u003d Indis). يضع شيري نموذجه ككردف من فئة B للشباب والمستقلة والرئتين في الارتفاع. وهذا هو، حب المحبة، وبالتالي، فإن مجموعة كاملة من الملحقات السياحية، المتاحة لكل من المستهلكين الروس سيتم تقديمها خصيصا للهند.

تصميم الهندي على الهواة، ولكن بشكل عام تحول الجهاز إلى أن يكون مضحك يذكر الضمانات المباعة في السوق المحلية في اليابان. إنه قابل للثناء أن إينيس، مثل المكافأة، هو تطور مستقل للشركة، وليس نسخة من نموذج العلامة التجارية الشهيرة.

للوهلة الأولى، تبدو الديكور الداخلي للسيارة أنيقا، ولكن لا يوجد أي ضجة كبيرة. خاصة بعد المواعدة التفصيلية: البلاستيك، والتي يتم بها تفاصيل الداخلية، صعبة، لكن عطرها، كما هو الحال في المكافأة، ليست تدخلية للغاية، لأن السيارات الصينية الأخرى لديها.

سأخبرك على الفور إلى الرجال وراء عجلة القيادة هذه السيارة بالطريقة المطلوبة. مع نمو العداد، كان لي ثمانون من دفع مقعد السائق حتى أتوقف مرة أخرى، ولكن لا يزال لا يمكن أن يكون مرتاحا. Indix هي واحدة من السيارات القليلة المدمجة، حيث الظهر مريح، مما كانت عليه في المقدمة. على الأقل، إذا كنت تحكم من وجهة نظر السائق. أنا بنفسي راض وراء نفسك، ولكن إذا كان شخص ما أصغر وسيجل مصغر في المقدمة، فسيكون المعرض فسيح للغاية. مع تعديلات على حجم وفئة السيارة.

الركوب على المتعة الصينية ليس أكثر متعة. حتى في البداية، تمكنت من السكتة الدماغية ثلاث مرات، وزملائي وأكثر من ذلك. يبدو أنه على سيارتنا لم يتم تعديلها بواسطة محرك القابض، فقد انخرطت الأقراص في المشاركة بشكل حاد للغاية، وكان الأمر يستحق فقط إضعاف الجهد على الدواسات. وهذا يمنع خاصة عند الوصول إلى الأرجوحة - أكثر من نصف المشاركين العجين لا يمكن أن يصعدوا من المحاولة الأولى. لكن القابض هو نصف المشكلة فقط. الأكاذيب الثانية في محرك ضعيف جدا.

الداخلية


الداخلية تبدو جميلة. يوجد مزيج من الأجهزة في منتصف اللوحة الأمامية. تشبه وحدة التثبيت المناخية مع المتزلجات العمودية التي تم تثبيتها في بيجو 107 أو سيتروين C1.


من الواضح أن Indis صمم بموجب متوسط \u200b\u200bالصينيين، وليس تحت إيفان الروسية: ستكون من الصعب العثور على السروج الطالي الهبوط الأمثل، ويعد عمود التوجيه قابل للتعديل فقط على طول زاوية الميل.


رسميا، يتم الإعلان عن شيري إينتيس كسيارة رباعية، ولكن في مقصورة السيارة على الأريكة الخلفية هناك ثلاثة أقفال من أحزمة الأمان، والراكب المركزي هو مجرد محتوى مع حزام حزام ذو وجهين قديمين.

الحد الأقصى لعزم دوران هذا المحرك في 122 نانومتر يطور فقط عند 3800 ثورة. على نزهة، يفتقر المحرك كارثيا إلى الاضطرار، لذلك حتى على سطح مسطح لا يفود باللمس على مخلب واحد دون بوجاس. التسارع من السيارة هكذا. من الضروري دفع سهم مقياس سرعة الدوران باستمرار إلى القطاع الصحيح تحت مرافقة محرك هدير والهيئات التي تراجعت من الاهتزازات. لا يضيف الحماس وتحويل الإرسال بواسطة ذراع الانقسام.

لكن سنقوم بتقديم خصم على حقيقة أن Adiona قبل قيادة الاختبار لم يمر من خلال كيفية عرض تجربتنا، يتم تحسين الصفات الديناميكية لسيارات العلامة التجارية شيري مع نمو الأميال. أصبحت مكافأة الاختبار، على سبيل المثال، أكثر عرضة للاستجابة للغاز وتغلب عليها إلا بعد مرور ثلاثة آلاف كيلومتر.

على الطريق السريع في ميشكوفو، كنت أتحرك خصيصا حول المسار الخطأ وليس التعلم في دورات القيادة الرياضية: كنت أقود مع الأخطاء، تسلقت المنعطفات الرائعة، لم تبطئ الغاز قبل النفوة، لفهم كيف تصرفت السيارة في المواقف غير الطبيعية. أكبر مشكلة في الهند، مثل مكافأة لدينا، هي لفات مخيفة في المنعطفات. لا يضيف الثقة والإطارات الصينية الناعمة Champiro 128 GT Radial 185/65 R15 يؤدي مبكرا. بدلا من الدورية، تبدأ الأنفام على الجدران الجانبية البنية في الانزلاق الخارجي. الحساسية وتعليقات التحكم التوجيهي ستكون الطلب الافتراضي من مثل هذه النتائج المعلقة ستكون غريبة. لكن الخلاصة لا تتفوق على أنف السيارة، شكرا على الأقل لذلك.

على المسار، اضطر إلى أداء المزيل الذي تم التعامل معه INDIS، على الرغم من أن عجلة القيادة يجب أن تطور بقوة في الزوايا الكبيرة. ومع ذلك، فقد انفصل المخاريط واسعة جدا، لذلك تحول الممر ضخما لهذا التمرين. يبدو أنه مع إعادة ترتيب أقصر، ستكون النتائج أكثر إثارة للاهتمام.

لكن الميزة الرئيسية لمهين هيكل الهندي بجدية يتم الكشف عن تعليقه على طريق سيء. على الأقل، في منطقة صغيرة مع الغلاب الاصطناعي والمخالفات، صفع الطفل على الطرق الوعرة بثقة مع عجلاته، وليس منزعجا جدا من قبل الركاب يهزون وضربهم.

كالعادة، لدينا مشكلتان رئيسيتان لأي سيارة صينية: ماذا عن الأمن والموثوقية؟

كممثلين رسميين من شيري، أقر إينيس اختبارات التصادم على نظام اليورو NCAP في المصنع في الصين. ومع ذلك، لم تحدد الشركة النقاط والنجوم التي تلقت السيارة. بالمناسبة، على موقع C-NCAP، وهذه هي المنظمة الأكثر أو أقل أو أقل أو أقل في المترو، إجراء الاختبارات، البيانات الموجودة على هذا النموذج غائبة. يقرأ البيان الصحفي الرسمي فقط أن جسم السيارة يستخدم باستخدام الصلب عالية القوة، كما أنه يحتوي أيضا على مناطق من التشوه المبرمجة، والحانات الأفقية في الأبواب للحماية ضد الاصطدام الجانبي ومصممة مصممة مع الأخذ في الاعتبار سلامة المشاة. بالإضافة إلى ذلك، يتم الانتهاء من Indis مع اثنين من وسائد هوائية وأحزمة الأمان الأمامية مع المسحافين.

وفقا لقيادة مكتب شيري الممثل الروسي، قبل بدء مبيعات إينيس بنجاح الاختبارات في بلدنا، تغلب خلالها السيارة على حوالي 50 ألف كيلومتر على الوقود مع الجودة غير المستقرة. تم إرسال تقرير الاختبار إلى المصنع في الصين، حيث تم تقديم التعديلات المناسبة لاحقا. كما هو معروف، واحدة من الصعوبات المرتبطة بتشغيل السيارات الصينية في روسيا تفتقر إلى قطع الغيار من التجار. ومع ذلك، في مكتب شيري التمثيلي، أكدوا أنه لا توجد مشكلة في ضامن الاستقرار يخدم مستودع مركزي مع مكونات في دوموديدوفو بالقرب من موسكو. تنمية شبكة التاجر نفسها بنشاط في الوقت الحالي هناك 87 تجار في البلاد.

بعد الاختبار، كان لدي سؤال واحد غير مكلف؟ بعد كل شيء، لنفس الأموال التي يتم عرضها، يمكنك شراء مكافأة شيري سيارة أكثر فسيحة ومريحة.

إيندس هاتشباك مثيرة للاهتمام لمظهر كروس ونفاذية أعلى؟ لكنه لا يوجد لديه ناقل حركة يدويا على عجلات، أي جندي إضافي للإلكترونيات، ولكن على الحدود والمكافأة، على الرغم من صعوبة، ولكن محركات الأقراص. ليس لديك شيء أكثر ترامبا. على ما يبدو، وبالتالي، لا تبني الشركة خططا جدية لطرازها حتى يتم بيع نهاية عام 2011 في البلاد حوالي ألف هاتشباك من هذه النفايات المتزايدة من عدم القدرة، وفي عام 2012 سوف تنمو مبيعات، كحد أقصى، يصل إلى ثمانية ألف نسخ.

ملاحظة. النفايات من زيادة الرصيف وتصميم الطرق الوعرة في نطاق السعر من 300 إلى 400 ألف روبل غير موجود من حيث المبدأ، وبالتالي، في هذه الحالة، كنا نعتبر بديلا لعلامات تقليدية للغاية.

لبديل
Lada Kalina هي واحدة من أفضل هاتشباك الأمامي للعجلات. تخليص الطرق للسيارة صادقة 16 سنتيمتر. تم تجهيز السيارة بثلاثة محركات البنزين بحجم 1.4 و 1.6 لتر بسعة 89 حصان، 81 حصان و 98 حصان وفقا لذلك، والتي يتم تجميعها من قبل الميكانيكا الخمس سرعات. تبدأ الأسعار من 276900 روبل.

شيفروليه أفيو في جثة هاتشباك أكثر أو أقل مماثلة للأبعاد مع شيري إينيس. يتم تقديم السيارة في أداء ثلاثة أبواب وخمسة أبواب بسعر 390400 روبل. يتم تقديم الخيار ميكانيكي خمس أسطوري أو تلقائي من أربع مراحل، بالإضافة إلى محرك البنزين 1.2 لتر بسعة 84 حصان. و 1.4 لتر بسعة 100 قوى.

تم بناء Stepway Renault Sandero Stepway على نفس الأيديولوجية مثل Indis Chery، ومع ذلك، فإن الفرنسي أكثر تكلفة من 453 ألف روبل وأعلى. يتم تقديم النموذج في نسختين: إما بمحرك البنزين البالغ طوله 16 لتر بقوة 84 عاما وميكانيكي خمس أسطوري، أو بمحرك البنزين ذو 103 قويا من نفس وحدة التخزين وآلة تلقائية من أربعة مراحل.

شيري إينيس المواصفات
1.3 طن متري مريح
الطول، مم 3866
العرض، مم 1622
الارتفاع، مم 1638
قاعدة عجلة، MM 2330
كبح الوزن، كجم 1175
حجم المحرك، CM3 1297
القوة، حصانا / OB-MIN 83/5750
عزم الدوران، NM / OB-MIN 122/3800
وقت التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة، مع عدم وجود بيانات
السرعة القصوى، كيلومتر في الساعة 150
استهلاك الوقود في الدورة المشتركة، L / 100 كم 6.8

بيتر باكانوف
صورة بيتر باكانوفا

مصدر: مجلة موتور [أكتوبر 2011]