محرك اختبار كاديلاك SRX منذ عام 2005 سيارات الدفع الرباعي

الآلهة الأمريكية

وضع الرئيس الأمريكي ساقيه في أحذية رعاة البقر على الطاولة وقال: لبناء سيارة ليس أسوأ من BMW X5. وافق نائب ذلك: نعم ، مع الأخذ في الاعتبار فقط أننا سنقوم بتداولها بشكل أساسي في أمريكا. نعم ، نعم ، سوف نتداول في سوقنا سيارة مشابهة لـ X5 ". Zam ، - ولكن لا تنسى أن قادة المبيعات هنا هم اليابانيون. لقد توصلت إلى كل شيء بشكل صحيح ، "وقف المرؤوسين وقالوا:" لكننا أمريكيون ، لذلك يجب ترك كل ما يشكل صناعة السيارات لدينا ". لذلك ، وفقًا لنسخة مثيرة للجدل من نيكولاي فومنكو ، ولدت كاديلاك SRX.
توتي فريتي. في صناعة السيارات الأمريكية لفن البوب \u200b\u200bمن 50 إلى 60 عامًا. والسيارات تشبه معارض المتحف التي تعكس البهجة والنشوة وكل شيء آخر يتعلق بإلفيس بريسلي ومجموعات الشعر. كان الشيء الرئيسي هو جمال التصميم ، الذي كان مختلفًا بشكل أساسي عن الأوروبي وغيرها.
ثم تم تحقيق النتيجة الفنية بأبسط الطرق. إذا كان يجب أن يكون الجهاز سريعًا ، فيجب أن يكون المحرك فيه 8 لترات. ولا يهم أنه يأكل 35 جالون لكل 100 ميل. كان البناء ، الذي يتم فحصه عادة في رياضة السيارات ، الأصلي. وهو أيضًا غريب: على إيندي ، والأغراض والأحداث الأخرى ، فإن السائقين بشكل عام يذهبون دائمًا في خط مستقيم. أراد المشتري المحلي الراحة. وتلقى ذلك. إذا تم وضع السيارة الأمريكية في ظروف التعرج الصغير ، فإننا نعرف جميعًا كيف ستنتهي. تدور اليسار - السيارة تقع على الجانب الأيسر. بعد ذلك تحولت إلى اليمين ، ثم مرة أخرى إلى اليسار ، مرة أخرى مرة واحدة إلى اليمين ... وكانت السيارة لا تزال هناك حيث أرسلتها مع الحركة الأولى. يواصل متابعتك اثنين من الدوران. يتحرك الجسم بشكل منفصل عن عجلة القيادة مع لفات ضخمة.

الجواب على تشامبرلين. ومنذ ذلك الحين، تغير الكثير. سفن التأرجح الكبيرة أبحرت بعيدًا - لن تعود. ولكن تم الحفاظ على ذكرىهم ليس فقط في قلوبنا ، ولكن أيضًا في أدمغة موظفي مكاتب تصميم المصانع. تبين أن تصميم Ji-um يسمى كاديلاك SRX يشبه الإجابة البلشفية على تشامبرلين. آه ، لديهم X5 هناك. نعم ، يمكننا نسج هذه X5 ، مثل البندقية. وسحق. صنع SRX. أود صياغة فكرة إنشاء SRX على النحو التالي: البعض ظل الرجال غير معروفين ، ونحن نغني هذه الأغنية بشكل خاص. ونتيجة لذلك ، قام رجل الرجل البالغ من العمر 58 عامًا ، والذي قام بصعوبة كبيرة ببناء إمبراطورية مكونة من ثمانية متاجر ، حيث سيتمكن ثمانية بائعين وأعمال محاسبية واحدة من إدراك حلمه بسيارة فاخرة.
ولذا فإنني أعتبر الأمر رائعًا لقيادة اختبار. أفتح الباب. باب أمريكي تماما. ليس على الإطلاق ، على سبيل المثال ، في BMW X5. هناك الباب ثقيل في كل شيء ، بما في ذلك في المقبض ، سكبه وزن المعادن والشمولية الأوروبية و pedantry الألمانية. في SRX ، مثل بقية السيارات الأمريكية الحالية ، فإن الباب نفسه ثقيل ، محشو بكل أنواع القمامة بكميات كبيرة ، ولكن المقبض مصنوع من بعض المعادن بيني. لم يحدث شيء بعد ، والسيارة جديدة ، ولكن هناك بالفعل شعور بالقمامة. الخوف حقيقي: إذا كنت يده من المقبض ، فسوف يطير جانبا.
يمتد فتحة زجاجية على طول كامل السيارة. تتداخل اعتبارات حول وظائف الفتحة (بشكل مريح على Safari لإطلاق النار على الحيوانات من الضوئية) بسبب المخاوف من سلامتها في ظروف التنمية الحضرية الكثيفة.
عندما تجد نفسك داخل السيارة ، فأنت تفهم أن ذلك قد تم تحت الشعار ونعلم جميعًا عن هذه أوروبا. إن الزهد الأوروبي الذي يصعب إعجابه هو لافت للنظر. لا يحتوي SRX على المعدات البلاستيكية الشهيرة التي تكون وفيرًا دائمًا في الآلات الأمريكية: الجيوب ، والمكافآت الهامبرغر ، وحاملي أكواب لكوكاكولا ، و Monetnitsa ، و Keyroot ، و Oblasts ... في بعض الأحيان تتساءل كم يجب أن تكون في صالون معنوياتها ، على وشك التنسيق ، ، الشرب والحرقة. كل شيء مختلف هنا.
الانطباع الهائل يجعل طوربيد جاف. عندما ترى لوحة من الأجهزة ، فأنت تفهم أن هذه السيارة هي على الأقل شقيق الله الأصغر. إنه لا يحتاج إلى أي شيء. جميع المعلومات حول قوتها ، وقوتها ، وتشغيل الأنظمة الإلكترونية ، والكمبيوتر ، إلخ. إلخ. - كل هذا مخفي عن عيون السائق. ليس من المفترض أن يعرف أي شيء عن السيارة. إنه إلهي. ولكن في الواقع ، هذا يذكرنا أكثر بتطوير مسجلات الأشرطة من الإلكترونيات والربيع مع العديد من مفاتيح التحكم. منعطف خفيف من وحدة التحكم هو تلميح آخر. تلميح من الرياضة. ولكن في الواقع - شهادة تأخر كاديلاك في التصميم من نفس الأوروبيين. كان لدى BMW فترة عندما قاموا بلف لوحات المفاتيح في المراكز الخمسة الأولى وثلاثة لسان. لكنها كانت مهمة سخيفة. وقد ألقيت في BMW. واختاروا على جنرال موتورز.
في عجلة SRX ، تتذكر على الفور دورات التدريب القتالية والقتال المرتبطة بهامر القيادة. الزراعة يشبه إلى حد كبير المطرقة. لقد غرقت في عش عميق. إذا كنت لا تضمن وضع كرسيك في الفضاء ، فسيتطرق أنفك إلى الجزء السفلي من عجلة القيادة. هذا الظرف لا يعتمد على نمو الشخص. ربما يرجع هذا إلى معايير الأمان الجديدة التي تسمح لك بالشعور في الخزان.
تم العثور على زر سحري تحت عجلة القيادة من SRX. تفاصيل مهمة للغاية لفهم صورة مالك SRX ، كما يراه Ji Em. الأمريكي ، في وجهة نظر جنرال موتورز ، هو شخص كبير. لذلك ، فإن مدخلها والخروج من السيارة هو احتلال صعب. بادئ ذي بدء ، يحتاج إلى رفع ساقيه القصيرة. بعد ذلك ، بطريقة ما ، لمقدمه الذي دفعه McDonalds لـ Puzo-Zade (هذا له ككل واحد للجمهور المستهدف). باختصار ، من الصعب على البعض أن يتجولوا وراء عجلة القيادة ويسقطون بسبب ذلك. ثم الآلية الرائعة لـ Ji Em ، التي تتحكم في الحركات المنسقة للمقاعد ، وعجلة القيادة وعقدة الدواسة ، تبدأ في التصرف. إنه يستحق إيقاف الإشعال ، حيث يبدأ على الفور في التحرك في اتجاهات مختلفة حتى تتمكن من ترك السيارة بأقصى قدر من الراحة. يعمل النظام بغض النظر عن الأبعاد الحالية للسائق. سواء كان رجلاً من مئوية أو رجل بحجم 40. لكن يتيح لك نظام تغيير الكمبيوتر في صلابة التعليق السفر على الطرق الروسية دون خطر التعب في الساعة الأولى قبل الموت.
حتى ممكن جدا. أنا حقا أحب المحركات الأمريكية. إنها طويلة ، مرنة. ومن الأسفل إلى الأعلى لديهم خصائص قوة موحدة. محرك Northstar 4.6 جميل حقًا. إنه سلس ، لكنه قوي للغاية. لمطابقته (من حيث الحماس) وصندوق التروس. في وضع Testronics ، يمكنك لف المحرك ما يصل إلى 8500 ثورات ، ولن يتحول إلى الترس الثاني أو الثالث. وهو رائع. ولكن هناك عيب آخر. إذا لم تكن سنتور الذي نشأ مع سيارتك ، فسيكون من الصعب عليك فهم نوع البرنامج الذي تنتقل إليه. سيتعين علينا أن ننظر إلى الشاشة إلى المطاط في العيون والمغص في المعدة لرؤية الشكل بحجم النملة.
لقد وجدت الزر الموجود على السقف ، فوق مرآة الرؤية الخلفية. من الواضح أنه لم يفترض أحد بجدية ، كما لو كان سيستخدم حارس. مفهوم. الجهاز غير مصمم لرحلات طويلة في الظروف الجوية الضارة. الحد الأقصى له هو مسافة من المنزل في بيفرلي-هيلز -2 إلى أقرب سوبر ماركت. تحرك فقط في الطقس المشمس - يجب كتابة في دليل التشغيل لهذه السيارة. لكنك لا تعرف ماذا.
إذا كنت تتقارب الدهانات ، فهذا ليس كثيرًا. الحياة ، كالعادة ، أكثر إشراقا. للحصول على رسوم توضيحية جيدة ، بناءً على طلب المصورين ، حاولت تحريف سيارة على مسار تتساقط مع قطع من الجليد. بعد 10 دقائق من التمارين ، أوقفت وحدة التحكم الإلكترونية المحرك. صدمني النقش على الشاشة. الجليد ممكن ، لقد كتب هناك. بالطبع ، لم أكن أعرف ذلك. وكان من الصعب رؤية أي شيء. سقط الثلج من السماء بحيث لا يمكن أن تنطلق طائرة واحدة من Vnukovo. بعد تحليل المخاطر ، قرر الكمبيوتر تحذير السائق. لكنه لم يتحدث عنهم مباشرة. ربما الجليد ، - قرر الكمبيوتر بعد التفكير منذ فترة طويلة. على الرغم من أنه لا يوجد شيء 100 في المئة يمكن مناقشة. في لوس أنجلوس لدينا ، يحدث هذا بشكل غير متكرر.
لا أعرف كيف تم افتراض خوارزمية تشغيل الأنظمة الإلكترونية المساعدة - على سبيل المثال ، نظام استقرار سعر صرف Stabilitrak. ولكن اتضح هكذا: يمكنك إرسال سيارة في أي مكان دون مقاومة من جانبها. يلعب التحكم في الجر ثانيتين في حياة السائق. وهذا هو ، مع التحكم في الجر ، يتم وضع الماكينة على الأذنين لمدة 10 ، ومع تضمين - في 8 ثوان. القوس المنخفض للمهندسين. يعمل نظام ABS بنفس الطريقة التي تعمل بها على نموذج Jeep Cherokee Pioner لعام 1987. بنفس السرعة ، مع نفس الصوت ونفس العناد.
 
ТРУДНО БЫТЬ КАДИЛЛАКОМ. На месте боссов GM я бы полностью сосредоточился на выпуске огромных монстров а-ля Escalade. Машин, в которых на скорости 100 км/ч было бы ощущение, что мы погибнем ровно через минуту. Зато на скорости 60 км/ч он был бы мягок, как недорогая модель вибратора для начинающей пользовательницы. Чтобы в этой машине везде вылезали подстаканники, чтобы компьютер все время писал разные глупости, чтобы внутри была дискотека с дюжиной колонок и DVD-экранов.
А затею строить машины, подобные SRX, я бы отдал на откуп некоторым азиатским производителям.
 
ТЕКСТ НИКОЛАЙ ФОМЕНКО, ФОТО АНДРЕЙ ДАНИЛОВ

Cadillac SRX
 
Двигатель бензиновый V8, с изменяемыми фазами газораспределения.
Рабочий объем (куб. см) 4572
Мощность (л.с. при об/мин) 325 при 6400
Момент (Нм при об/мин) 427 при 4400
محرك الأقراص الدائم مكتمل
Коробка передач 5-ступенчатая автоматическая, с возможностью ручного выбора передач
Длина/ширина/высота (мм) 4950/1844/1722
Колесная база (мм) 2957
Масса снаряженная (кг) 2015
Минимальный дорожный просвет (мм) 208
Максимальная скорость(км/ч) 240
Разгон до 100 км/ч (с) 7,2
Расход топлива (город/шоссе, л/100 км) 14,7/11,8
Стоимость $71 000

Forbes: Хотя я и не слишком рьяно тряс навигационную систему SRX во время тест-драйва, было и так ясно, что карта не настолько детализирована, как в других автомобилях. Например, в моем Lincoln Aviator на карте высвечивается название и моей улицы в Джерси, и прилегающих улиц тоже. А в SRX на экране появляются только очертания улиц, но не их названия.

Automobile: В рекламном ролике Cadillac водитель движется на SRX в полной тишине до тех пор, пока он не останавливается и звук не догоняет автомобиль. Хотя в этом и есть небольшая натяжка, но SRX действительно демонстрирует изрядную для автомобилей категории Sport Utility Vehicle прыть. Он может постоять за себя почти в любой компании. По сравнению с прекрасным экстерьером и изумительными динамическими качествами, дизайн и качество материалов внутри салона разочаровывающие.

Car & Driver: Несмотря на практически идеальную езду и управление, SRX -- это не спортивный автомобиль. Особенно во время поездок по городу чувствуется, насколько он здоровенный, плотный и мясистый. Это первый автомобиль категории SUV, который Cadillac сделал сам и для себя. И несмотря на определенную сыроватость, SRX привлекает своей изящностью и многочисленными достоинствами. Еще важнее ощущение, что это действительно дорогой автомобиль.

مجلة Business: تشبه كاديلاك SRX قطعة من الجرانيت ، والتي بدلاً من البناء سقطت في أيدي نحات طليعي. ومن الكتلة الثقيلة التي كان من المفترض أن تكمن في أساس بعض الأثرية تصاميم ، نحت في نمط Haytek. أو بالأحرى عمل معماري من المفترض أن يزين مدخل متحف الفن الحديث. لـ ... وقحًا وحادًا عن عمد ، ولكن لسبب ما ليس على غرار كاديلاكوفو الجديد ، يتم الشعور بالقوة الأمريكية الأصلية المرفقة في أحشاء محرك Northstar المكون من ثماني أسطوانات. كل هذا النمط ليس سوى غلاف من قلب حركي جميل ولطيف. يمكن أن يغفر كل شيء على هذه الحلوى: وبسعر رخيصة مثل البلاستيك ، والهندسة المعمارية الغريبة من وحدة التحكم المركزية ، وليس أهدأ صالون في فئتها.

Gazeta.ru: كاديلاك SRX ... جيد جدًا لطريقة القيادة المتأصلة في مدير المدينة العصبي. وهذا هو ، من ناحية ، من المنطقي تمامًا أن نذهب دون التسرع عليه ، وليس تدريجياً-واحدة من المركبات المحيطة ستتجه مع المصابيح الأمامية والكعك ، من الواضح: شخص أثناء القيادة يحل بعض المشكلات المهمة ، لا يتجول لتكاليف الهضبة. من ناحية أخرى ، من المنطقي والاندفاع بشكل رائع ، والتطفل من صف إلى صف واحد وتصوير تجرؤ السائق. يفهم الناس: مجرد مزاج جيد يسود على كاديلاك SRX أو السائق ممتلئ بهدف الوصول إلى مكان ما في الوقت المحدد وآخر ، يجب ألا تتدخل.

على العجلة: كاديلاك SRX وهو هو نفسه ، كما كان ، يسعى إلى الرش من خلال الحواف الخارجية الحادة للجسم. الانطباع بأن هذه الإطارات بالكاد تقيد الكتلة الداخلية للراحة والقوة. النصب النصب لحياة Avtor مع لاعب الضجة تكريما لوجوده. ماذا تتوقع من كاديلاك؟ الاستعداد التقليدي إلى 92 البنزين (مع اليأس في الصوت)!

كاديلاك SRX مدين لأسلوبه الجديد للمصمم مع الجذور الروسية Kipa Vasenko. كان هو الذي أنشأ وأظهر لأول مرة سيارة Cadillac Evoq Concept في عام 1999 في ديترويت في عام 1999. كان Vasenko يد ل SRX. لم يكن هناك شك في أي تصميم متوسط. كان على SRX أن يتحول إلى جريئة وقحة ، لتبرز فورًا في فئة مزدحمة إلى حد ما.
لأول مرة ، تستخدم كاديلاك SRX التحكم في الركوب المغناطيسي (MRC). يتيح لك هذا النظام تغيير خصائص التعليق تلقائيًا وفقًا لتحميل الطريق وحالة الطريق.
وفقًا لـ Car & Driver ، أصبحت سيارة Cadillac SRX هي الأفضل في فئة مركبات المرافق الرياضية في عام 2004. في روسيا ، تم تقديم كاديلاك SRX رسميًا في وكالة للسيارات في سان بطرسبرغ في عام 2003.
يتوفر Cadillac SRX في نسختين: C على شكل حرف V مع 260 حصان. والقيادة الخلفية -العجلات ، بالإضافة إلى SRX محرك WHEEL مع محرك V8 (325 حصان). يتم تسليم الخيار الثاني فقط إلى أوروبا وروسيا ، وخاصة في تكوين غني. من بين وسائل الراحة المتاحة للسائق: نظام الحفاظ على ثبات الاستقرار Stabilitrak ، وهو التحكم في المناخ في منطقة ، ومكافحة في التطواف ، و 6 الوسائد ، والجلد+erysipelas ، ونظام صوتي من bose مع مغير الأقراص المضغوطة وثمانية أعمدة ، ومواقف للسيارات تعديل محرك الكهرباء الرادار من المقعد ووحدة الدواسة ، أقراص العجلات المتراكمة من السبائك.
تمكنت Cadillac SRX من قائمة الأسود للمستهلك. في العام الماضي ، استدعت جنرال موتورز قلق حوالي 12 ألف سيارة للتخلص من العيب في نظام الفرامل.
وفقًا لإدارة السلامة على الطرق في أمريكا الشمالية (NHTSA) ، تم تسجيل العديد من الحالات عندما تم تشغيل نظام الفرامل المضاد لـ LOCK (ABC) بتأخير قدره 1.25 ثانية. كان سبب الخلل بسبب خطأ في البرنامج ولم يتجلى إلا في الثواني القليلة الأولى من الرحلة. ومع ذلك ، تمكن العيب من التسبب في حادث واحد - تحطمت مالك SRX الأمريكي في جدار المرآب الخاص به.
في المعدات القياسية ، SRX لديه فتحة منتظمة. كخيار - سقف ذو محرك كهربائي فائق الرؤية ، تبلغ مساحته حوالي 0.5 متر مربع. تم تجهيز السقف أيضًا بستائر واقية من الشمس القابلة للسحب. إضافة أخرى إلى Ultra View هي فتحة التهوية على العدد الثالث من المقاعد.

لم يكن لدى مصمم SRX الحرية الداخلية. لقد رأيت ما يكفي وأرسم نفسي الآن - هذا هو المبدأ الإبداعي لمبدعه

إذا لم تكن سنتور الذي نشأ مع سيارتك ، فمن الصعب عليك أن تفهم نوع البرنامج الذي تنقله

نشكر شركة جنرال موتورز في رابطة الدول المستقلة ، (095) 785-1100 ، للمساعدة في تنظيم التصوير.
 

مصدر: "الطيار الآلي"