اختبار القيادة كاديلاك CTS 2002 - 2007 سيدان

إعادة التحميل إلى أوروبا

استمع إلى صوت هذه الكلمة كاديلاك! يرسم الخيال صورة سيارة فاخرة ، مع صالون جلدي أبيض ، وأريكة أمامية (والتي ، على ما يبدو ، يمكنك أن تغرق) و V8 العملاق تحت الغطاء. هذه سيارة من غلاف نمط حياة مجلة Glossy ، وهو شيء يؤكد على الوضع الاجتماعي للمالك.


كان هناك وقت كانت فيه كل علامة تجارية صوتية ولم تدخل في منافذ الآخرين. اليوم كل شيء مختلط: يتم إصدار بورشه من قبل سيارات الدفع الرباعي ، عربة محطة جاكوار (وحتى الديزل) ، ورمز أمريكا ، كاديلاك ، توجيه النموذج الجديد بالكامل على الضوء القديم ، ويسلب V8 ، والصالون الفاخر ، والنعومة الفائقة ، وبشكل عام جميع الهالة ذات العلامات التجارية.


Cadillac CTS Symbiosis من اتجاهات السيارات الأكثر شعبية الآن. لا علاقة للأجيال. السيارة من المصفوفة المعاد تشغيلها قاسية ، حازمة ، جريئة. في العصر الجديد مع تقنيات جديدة! يبدو أن هذا بدا شعارا شائعا؟ يميز جوهر CTS بدقة تماما.


إذا كنت تتخلى عن مشاعر الحنين إلى الماضي ، يمكن أن يفرح تحول Caddy من خلال أن تصبح أوروبيًا ، فقد فقدت السيارة العديد من المميزة للآلات الأمريكية ويبدو الآن جديراً بخلفية المنافسين الأقوياء من البر الرئيسي.


قم بإزالة شعار كاديلاك التقليدي من شواية الرادياتير ومن المؤكد أنه سيحدد العلامة التجارية للسيارة. من الميزات العائلية ، باستثناء الأضواء الخلفية للشكل الممدود ، والتي تغطي الجزء النهائي من الأجنحة ، ولوحة الترخيص الأنيقة ، تم تصويرها مع الفوانيس المتخلفة على الجانبين وكرس الإيقاف من أعلى البهجة ، تمامًا في البهجة ، أمريكي. خلاف ذلك ، تقنية حديثة متميزة.


CTS الجسم الاقتران الديناميكي للطائرات. غطاء محرك السيارة الطويل ، الزجاج الأمامي المائل للغاية ... المصابيح الأمامية للأمراض الأمامية المتباعدة إلى أقصى حد على الحواف تعبّة وعدودة. تعطي مصبغة الرادياتير الكبيرة مظهر آلة صلابة ، وخطوط الجدران الجانبية ، ترتفع من الصخور ، بسرعة. الشيء الوحيد الذي بدا وكأنه يسقط من هذه المجموعة المتناغمة للأبواب المنخفضة المركز في شكل دائري تافهة إلى حد ما. لمثل هذه الصورة المستقبلية ، يمكن للمرء أن يقدم شيئًا أكثر أصليًا.


ولكن بشكل عام ، تبين أن السيارة مثيرة للاهتمام للغاية. في شوارع المدينة ، اجتذب التصميم الطازج CTS الاهتمام أكثر بكثير من المنافسين الأوروبيين القاسيين في الفئة E ، حتى الأحدث. الناس بين الحين والآخر جاءوا ليعجبوا بالأجنبي من المصفوفة ، وطرحوا أسئلة ، ركضوا أيديهم على الأسطح المفرومة. كان من الواضح أن السيارة لا تترك أي شخص غير مبال. على الرغم من أن CTS ظلت كاديلاك حقيقية!


من المحتمل أن يبتسم عشاق علامة SAAB ، التي تعد أيضًا جزءًا من جنرال موتورز ، بسخرية ، ويدخلون إلى داخل CTS. لا ، نحن لا نتحدث عن نمط طيران منسوخ ، كل شيء أسهل في الداخل للسيارات السويدية يتم إرساله بواسطة انحراف نظام التهوية. لم يكن من الممكن العثور على بعض القروض الأخرى الواضحة على قدم المساواة في تصميم CTS الداخلية.


Bagel Three -spoke bagel ، مدروس جيدًا في بيئة العمل ... بالتأكيد ، فإن الداخلية ليست بعيدة مثل المظهر ، ولكن بشكل عام ، تلبي متطلبات عصرنا. فيما يتعلق بجودة المواد ومستويات التجميع ، لا تصل الجهاز إلى المعايير الألمانية الحديثة ، مع جهد بسيط ، يمكنك العثور على بلاستيك وأخطاء باهظة الثمن في التجميع.


بشكل عام ، تعد CTS سيارة أوروبية عالية الجودة بدون أمريكا واضحة: ذراع التروس التلقائي ليس بوكر على عجلة القيادة ، ولكنه محدد كامل في النفق بين المقاعد. المقاعد ، بالمناسبة ، على الرغم من أنها تذكرت الأثاث المنزلي المنجد ، ولكن ليس بقدر ما تسقط منها في الزوايا. تغيير أوبل هو ما يتبادر إلى الذهن ...


وفقًا للمعايير الأوروبية ، فإن CTS Class Sedan E. وبالتالي يجب أن توفر الراحة ومساحة معيشة كافية من الخلف. يزود. كما يعطي شعورًا بالأمان في الخلف صالونًا عميقًا ، فإن خط الباب مرتفع للغاية ، والركاب الخلفي لا يشعرون بالجلوس في الحوض ، وهو أمر غير سيء.


الجذع ، لسوء الحظ ، فإن خيال الأوروبي العملي لن يذهل حجمه هو 360 لتر فقط ، وإذا قمت بطي ظهور المقاعد ، فإنه يزداد بمقدار 70 لترًا آخر. ليس كثيراً.


تم بناء Cadillac CTS على منصة GM Sigma الجديدة. تحتوي السيارة على محرك عجل خلفي ، وصندوق تروس أوتوماتيكي جديد من خمسة علامات ، ومحرك أوبليان 3.2 V6 24V بسعة 223 حصان. يوجد مساعد إلكتروني في شخص نظام تثبيت Stabilitrak 2 ، والذي يمكن إيقافه بواسطة الزر الموجود في حجرة القفازات أو الذهاب إلى قائمة الكمبيوتر. بالمناسبة ، أثبت النظام نفسه أنه مخلص للغاية في العمل ، لذلك ليس من المنطقي التخلي عن مساعدته.


وفقًا لجواز السفر ، تتسارع السيارة إلى مئات في 7.7 ثانية ، والتي تزن لسيارة أكثر من واحد ونصف ، وحتى مع وجود تلقائي ، فإن النتيجة ، بصراحة ، مثيرة للإعجاب. بدلاً من ذلك ، في المدينة ، تتيح لك الاستفادة من بقايا الصيف استخدام إمكانات المحرك بشكل كامل (على أي حال ، إنه يستحق المحاولة)!


الستة في القاع تعمل بهدوء شديد. مع زيادة السرعة ، يتحول صوت المحرك إلى ما يقترب من السرعة العالية إلى باريتونات متميزة ، وليس بدون ملاحظات ممتعة. الآلة تتسارع بالتساوي والمكثف. لا يوجد أي استلام معبر عنه بسرعات عالية ، لكن سهم عداد السرعة يزحف بثقة شديدة. يسعدني أنه في كل معدات تقريبًا تحت الحذاء ، يسحب مخزون الجر الجيد ، الذي يرتفع ، CTs إلى قادة المنافسة. ابدأ من إشارة المرور. من الواضح أن المبدعين تبرعوا بقوة بسرعة عالية من أجل اللحظة المميزة: الحد الأقصى لعدد نانومتر الذي يعطيه المحرك 3400 في نطاق الجري من الثورات.


لكن من غير المرجح أن ترضي علبة التروس للسائق المتطلب المدفع الرشاش على الخطوات بتأخير كبير ، الآن ثم تسعى جاهدة لتثبيت ترس منخفض. لا يتم توفير وضع الأمان اليدوي المائي في هذا الإصدار. اضطراب لأولئك الذين يفضلون أسلوب القيادة النشط.


أما بالنسبة للمناولة ، يبدو أن كاديلاك الجديد قد أصبح سيارة أوروبية تمامًا. على الرغم من حقيقة أن عجلة القيادة تصنع أكثر من ثلاث ثورات من التوقف إلى التوقف ، وأن الجسم الضخم يتم إطلاقه إلى حد كبير في المنعطفات ، فإن حركة السرعة العالية ستمنحك المتعة أكثر من خيبة الأمل. ومع ذلك ، فإن محرك العجلات الخلفية هو علاج. وإذا كان الجهاز أثناء تصريف الغاز في الانحناء يدل على الدوران المفرط ، فحينئذٍ أكثر من ذلك. هذا هو ، CTS لا يكره وضع ذيله ، وإرضاء للمراقبين مع انزلاق مذهل!


ومع ذلك ، فإن ضباط الشرطة للاستخدام اليومي عادة لا يكونون ذوي الصلة. كيف تتصرف السيارة في أوضاع قياسية؟ CTS المباشر يحمل بصراحة. عجلة التوجيه في منطقة البيل القريبة واضحة ، في الزوايا التي توضح ردود فعل جيدة. على الرغم من القوائم ، تمر السيارة بثقة على حد سواء عالي السرعة والمنعطفات الباردة للغاية.


قد لا يحب الركاب تعليقًا قاسيًا (والذي ، غريب جدًا ، سيبدو سائقًا مريحًا للغاية) وبعض التجاوزات الصوتية التي تخترق الصالون (ضوضاء الإطارات ، تفتخر بالتعليق). في هذا الصدد ، يمكنك أن تنصحك بالنظر فورًا في السعر.


اتضح أن CTS المعبأة جيدًا (مثل اختبارنا) ستكلف حوالي 50،000 دولار ، أي 30 ٪ أرخص من سيارات السيدان الفاخرة الأوروبية في الجزء E ، والتي لها خصائص مماثلة. وهناك أيضًا إصدار أكثر تواضعًا مع محرك 2.6 لتر (185 حصان) وصندوق تروس ميكانيكي ، ويكلف حوالي 40،000 دولار.


سعر معقول بطاقة ترامب التقليدية للسيارات الأمريكية. ولكن إذا كان ذلك في وقت سابق ، إلى جانب خصم ، تلقى المشتري مجموعة مشكوك فيها من صفات المستهلك ، وهي مميزة للولايات المتحدة ، والآن كل شيء مختلف. لقد فهم الأمريكيون بالفعل ما يريده الأوروبي النموذجي من السيارة ، وهم مستعدون لتقديم شيء آخر بالإضافة إلى التصميم الجذاب.
 
ليونتي تايتيليف
 

مصدر: مجلة Motor [نوفمبر 2003]