اختبار القيادة كاديلاك CTS 2013 - NV سيدان

جلد مارلين

من بين صانعي الأفلام لدينا ، على الأرجح ، لا يوجد شخص يفهم السيارات بشكل أفضل من إيفان ديخوفيتشني. وبين الأشخاص الذين يعانون من البنزين في الدم - رجل صنع فيلمًا مع سيارة في دور البطولة. لهذا السبب كان هو الذي اختاره للرقص الأبيض للفيلم في الخارج.
من حيث المبدأ ، أنا لا أحب السيارات الأمريكية. لذلك ، بعد أن وافقت على الجلوس لمدة أسبوع خلف عجلة Cadillac CTS ، قررت أن ألاحظ نقاء التجربة. حول هذه السيارة بالذات لا يعرف أي شيء. قررت: دعها تكون أحاسيس شخص بعيون معصوب العينين. إليكم امرأة أمامك ، أنت تلمسها وتقول: إنها جمال. أو أنت عبوس: شيء ما ليس جدا ...
 
اليوم الأول. عندما اقتربت من السيارة التي كان من المفترض أن تصبح رفيقي لمدة أسبوع كامل ، كان هناك فكر فادح ولكنه جميل جدًا في رأسي: كان ينبغي أن يكون هذا فولغا ، كان يحلم بأكثر من جيل واحد من مواطنينا - من التسميات من الستينيات إلى بوريس نيمتسوف الذي أراد نقل مسؤولي الدولة إلى السيارات المحلية. لا حرج في هذا الرمز. لقد أردنا دائمًا أن نكون مثل الأميركيين. هذا هو السبب في أننا لا نحبهم هكذا. جميع طيور النورس لدينا هي السيارات الأمريكية. حتى سيارة ستالين هي Packard ، وليس Maybach أو Ferret. شاهد ستالين إلى ما لا نهاية السينما الأمريكية ، ومن الممثلات المنزلية أحب ليوبوف أورلوف الأهم من ذلك كله ، روسي مارلين مونرو. شاهد القائد السينما في الخارج بمفردها ، والآن نشاهده جميعًا معًا ، بالإضافة إلى حبنا للحكايات الخيالية. فقط هنا لم يتم تنفيذها ، لكن يتم تنفيذها. على سبيل المثال ، لاس فيجاس هي تخيلات الأطفال تتجسد في شكل هذيان بالغ تمامًا. واليوم ، يتم بناء مثل هذه المنازل الريفية - في شكل الكذب.
 
فتحت الباب ، جلست بشكل مثير للإعجاب على مقعد السائق ونظرت حولي. الشعور الأول هو حقًا سيارة أمريكية ، لأنهم فقط لديهم مثل هذه الدفات الكبيرة. الأشياء المتبقية في المقصورة هي أيضا ضخمة. القلم ، لإلقاء الجزء الخلفي من المقعد ، هو واحد كبير ، مثل مجرفة. الخطاف الداخلي لفتح الباب هو كما لو كان راحة رجل ثلجي. ثم يختفي هذا الشعور. يختفي الأمريكي الرائع ، وشخص غير مألوف ينظر إليك. كما لو أن رأس مصممي كاديلاكوفو أمروا: يجب أن يكون كل شيء متواضعًا ، ولكن مع الذوق. لقد تحولت حقا بشكل متواضع. ومن المعتاد الجدال حول الأذواق. هناك الكثير من البلاستيك. القليل من الخشب ، آثار حقيقة أن هذا هو كاديلاك بقيت.
 
لم أكن أعرف أي محرك تحت غطاء محركنا ، لكن عندما ذهبنا ، أول شيء قلته ، أنتقل إلى زوجتي: هذا هو حوالي ثلاثمائة محرك عشرة. عن طريق السلطة ، عن طريق الأمثلية ، عن طريق الصوت. صحيح أن المحرك صاخب بعض الشيء لمثل هذا الجهاز. في كاديلاك ، يجب أن يكون هادئًا حتى تتمكن من سماع صفحات المجلة التي تمر بها المصاحب.
 
ثاني يوم. في اليومين الأولين سافرت حصريًا في جميع أنحاء المدينة وشهدت شعورًا بالراحة التام ، لأنه إلى جانب Audi S8 لدي جميع السيارات بقلم. الصندوق في كاديلاك يعمل حصريًا. إنها ليست رياضية ، لكنها صحيحة جدًا. إذا ضغطت على ركلة ، فإنها تتفاعل بسرعة ، ولكن بسلاسة. السيارة لديها بالضبط بقدر الحاجة إلى السكان الغني. يتم حساب كل شيء بدقة - لا يوجد أكثر أو أقل. هذه الخطوة سلسة ، والتعليق مريح للغاية. هي نفسها تخبرك بما يمكن القيام به معها وكيف تملكها. وما الذي صدمني به - عدم وجود أرجوحة. عادةً ما تكون السيارة الأمريكية أرجوحة تهدحك.
Boulevards ، الصعود - أنا دائمًا أتجول في اختناقات المرور ، لأنه كيف يمكن لكل موسكوفيت العادي معرفة الأزقة التي يمكن القيام بها. في هذه السيارة ، شعرت بالأبعاد بشكل جيد للغاية ، حتى أنني ذهبت إلى القيود ، على الرغم من أن المئزر في كاديلاك CTS منخفض.
 
في مساء نفس اليوم ، اجتاحت على طول الطريق المسمى Krasnogorskoye Shosse ويتألف من المنعطفات تقريبًا. كنت أتوقع أنه في أولهم ستبدأ السيارة في جعل الأصوات مشابهة لصراخ حمار. أنت تعرف كيف يحدث ذلك عندما لا يدخل في المقدمة ، فإن الظهر لا يلتزم بالمكان الضروري ... حيث وصف كاديلاك المسار تمامًا ، دون أن يميل ، كما لو كانت هناك سيارة ألمانية ذات سلك شبه محترف ايقاف عن العمل. هذا فاجأني كثيرًا ، وأعجبت بهذه الجودة طوال الأسبوع مع كاديلاك. حقا - تعليق رائع! اخترقت ذلك مرة واحدة فقط ، عندما سافرت فلين كبير على طول تخطيط الطريق السريع في الضواحي. ربما حدث هذا لأن السيارة مرت بعد ألف كيلومتر ونصف ، وبما أن هذه سيارة اختبار ، يمكن افتراض أنها لم تدخر بشكل خاص.
 
بالمناسبة ، أود أن أعطي مثل هذه السيارة بلا خوف لزوجتي. أنا متأكد من أن المرأة ستجد بسهولة لغة مشتركة معها. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مربى معين في كاديلاك CTS ، ضروري فقط للمرأة. في الواقع ، بالنسبة لهم ، يجب أن تكون السيارة ، من ناحية ، عملية وكل يوم ، ومن ناحية أخرى ، أنيقة بعض الشيء ، ورقيقة قليلاً ، ولكن ليس كثيرًا ، وليس مبتذلة. يرجى ملاحظة: لدينا جميع النساء في الجينز ، ولكن في الكعب. CTS هو ذلك تماما.
اليوم الثالث. في يوم الخميس ، استضافت بشكل أساسي الضيوف في كاديلاك الذين لم يتوقفوا عن التفاجأ بحضور جميع أنواع النكات في سيارة ، والتي وفقًا لعددها من كاديلاك أمريكي نموذجي. على سبيل المثال ، عند فتح الباب ، يعود مقعد السائق إلى الوراء ، مما يسهل الهبوط. حاول الراكب الذي كان جالسًا ورائي القفز من السيارة ، لأن ركبتيه سحقوه. عندما قمت بتشغيل موضع محرك الأقراص على نقطة التفتيش ، أغلقت جميع الأبواب أنفسهم على الفور ، والركاب الذين لم يكن لديهم وقت للجلوس يركضون حول السيارة ويطرقون النوافذ.
هناك ، بالطبع ، يتم فتح شيء ما ، ويغلق هنا ، شيء ما هو المذهل في مكان قريب ... يبدو أنك لا تقود آلة ، لكنها تخدمك بمفردك. كما في السينما الشهيرة ، شابلن. تذكر أن البطل تشارلي عمل في مصنع حيث كان كل شيء على الإطلاق آليًا ، بما في ذلك التغذية: السيارة نفسها وضعت الأطباق في فمه ، وسقيها ، ومسحتها بمنديل ...
 
على عجلة القيادة - عجلة تتحكم في حجم البث الموسيقي. محورها ليس موازيًا لعجلة القيادة ، ولكنه تحول إلى السائق ، وكما لو كنت تقوم بتواء عملة معدنية على عجلة القيادة. في الواقع ، لا أستمع أبدًا إلى الموسيقى في السيارة ، لكن الاستماع إلى المحرك ليس مثيرًا للاهتمام في هذه السيارة ، لذلك قمت بتشغيل نظام الصوت. ضغط صوت مكبرات الصوت من أمريكا البحتة. صوت دهني قمت بالضغط عليه في زر الصوت ، عندما يكون كل شيء متضايقًا - نغمات منخفضة ، وعطول - وهناك صوت حاد مثل الكاتشب والإحساس.
 
اليوم الرابع. في يوم السبت ، سافرت على وجه التحديد إلى صديقي الذي تم تداوله في السيارات الأمريكية في فجر حياته التجارية. عندما رأيت أنني قد تدحرجت على كاديلاك أبيض ، هز رأسه: كنت أتوقع منك أي شيء ، ولكن ليس ذلك. لم يكن يعلم أنني أخذت هذه السيارة لركوب. اعتقد أنني كنت مجنونا.
لا يتم ضبط عمود التوجيه في CTS عن طريق المغادرة ، لكن مع طولي شعرت بالراحة خلف عجلة القيادة. قال وخرج: "صديق ، حيث صعد حوالي تسعين ، في الداخل ، جلس ، نظر حولها ... هذه ليست سيارة أمريكية".
 
لقد أشار إلى صندوق من الأدراج يدعى لينكولن الملاحين. - لا يوجد لدى شركة أوروبية واحدة مثل هذا في نطاق النموذج. في أي مكان آخر يمكنني أن أغرق مع ستة أصدقاء والذهاب إلى Nizhny Novgorod للصيد أو الصيد في ياهوما؟ وهنا سيارة كبيرة ، هناك أشخاص كبار في الداخل. بيد أحملها ، وهي تذهب.
 
وجهة النظر هذه مفهومة بالنسبة لي. يجب على الجميع القيام بعملهم. في هذا المعنى ، لم تصل كاديلاك CTS ، في رأيي ، إلى الهدف كثيرًا ، وهو اسم المستهلك الروسي.
صديقي سيريوزا مازاييف ، زعيم القانون الأخلاقي ، لديه كاديلاك. كاديلاك القديمة ، اثنان -دائرة ، كبيرة ، مع أرائك! مع تنجيد المخمل ، كما أسميها. أمامك يمكنك الجلوس. انه جميعا يتأرجح أثناء التنقل. لا أريد أن أذهب بسرعة: بعد كل شيء ، نحن لا نقود أي شخص ، نحن فقط ننزلق في حالة من السلام المطلق. عندما يستدير ، فإن الانطباع هو أنه أمامك يطفو على شاشة البانوراما في المنطقة. شيء كبير ، واسع للحمير الكبيرة. لا شيء على الإطلاق من نوعه في كاديلاك لا يمكن أن يشعر.
كان كاديلاك أيضا في موسكو في كوبزون. إذا لم أكن مخطئًا يا دي فيل. في بعض السنة اللاإنسانية ، ربما في عام 1975. Kobzon و Cadillac هما المزيج المثالي: أول صوت للبلاد والآلة الهائلة.
بعد كل شيء ، اسم كاديلاك ملزم. استمع إلى كيف تبدو هذه الكلمة أبهى ، وكم أنها تسبب الارتباطات مع حياة البرجوازية ذات الإغراء. إذا كانت كاديلاك الجديدة جميعها متورطة ، وحتى مع وجود المذهبين ، فأعتقد أنه كان سيبدو أكثر بكثير لجمهورنا. بعد كل شيء ، أمريكا بالنسبة لمعظمنا هي في المقام الأول kitsch. وبالتالي ، فإن السيارة الأمريكية شيء كبير: الأسود في الخارج ، القرمزي في الداخل. مثل البراز. سأشتريها وسوف أتحرك في المقعد الخلفي. وهذا كاديلاك ليس هنا ولا هناك.
 
اليوم الخامس. في يوم الأحد ، ذهبت إلى الكوخ لأصدقائي ، تقريبًا إلى حدود منطقة موسكو ، وبالتالي يمكن أن تجرب CTS في وضع أكثر عيشًا ، من حيث السرعة ،. على الرغم من أنه مع كل حبي لأسلوب القيادة الرياضي ، لا أذهب بسرعة. تسريع - نعم ، ولكن القيادة - لا. ربما حقيقة أن لدي فكرة واضحة إلى حد ما في السرعة التي تتحول فيها المسؤولية.
ما يصل إلى مائة كيلومتر في الساعة ، مع بداية قسرية ، تسارع كاديلاك نشط للغاية. لكن المائة الثانية بطيئة للغاية. وبالتالي ، عند التجاوز على الخطوط المستقيمة لطريق مينسك ، كان هناك شعور أنه مع كل حالته الحصانية ، كان لا يزال غير قذيفة رياضية.
 
في السرعة ، تتصرف السيارة بشكل مطرد ، لكنني لم أركبها أكثر من 180 كم/ساعة. أنا لا أثق في مثل هذه الآلات بسرعات عالية. بالإضافة إلى اعتبارات العملية. 160-170 كم/ساعة يكفي. بسرعة 200 كم/ساعة سوف تبطئ باستمرار ، ونتيجة لذلك ، سيكون متوسط \u200b\u200bسرعتك أقل. على سبيل المثال ، هناك أشخاص يرتفعون في حمام عند درجة حرارة 140 درجة. لا يوجد شيء أكثر ضررًا في العالم: في الحمام ، يجب أن تكون درجة الحرارة تسعينًا كحد أقصى. بالإضافة إلى ذلك ، نحن لسنا الغرب. لقد ذهبت للتو إلى ألمانيا ، حيث كان أحد الأصدقاء يقودني على autobahn على ستمائة بولمان. ركب 220 كم/ساعة وفي نفس الوقت كانت المسافة من سيارة المشي سبعة إلى ثمانية أمتار. في روسيا ، حتى في 180 كم/ساعة ، لن أقترب من خمسين. هناك الجميع يدرك أن احتمال الكبح في حالات الطوارئ أو القفزة الحادة لشخص ما على قطاعك لا يكاد يذكر ، وبالتالي فإن سياق الحركة مختلف تمامًا.
ما يصل إلى سرعة 140-150 كم/ساعة ، فرامل كاديلاك رائعة ببساطة. ثم يبدأ التقدم ، مثل Valery Brumel ، الذي أخذ اثنين من عشرة ، قبل أن يرفع الشريط في كل مرة خمسة سنتيمترات ، ثم كانت النتيجة بالفعل بميليمرات تقريبًا. بعد كل شيء ، فقط عدد قليل جدًا من آلات الفرامل بعد 180 كم/ساعة تتفاعل بشكل كاف مع الموقف. على سبيل المثال ، في بورشه ، يعملون على بعد 200 كم/ساعة مثل آلة عادية - في الثمانين.
ومع ذلك ، ربما أكون غير عادل. مثل تلك المعارف التي تنظر إلى Ferrari Dino ذات مرة ، قاموا بتجميع جبهته: حسنًا ، لن تذهب للصيد عليها. بالمناسبة ، إنهم ، على مرأى من بعض الجيب ، يبتسمون بشكل متنازل: بالتأكيد لن يذهب عشرون مائتين.
 
هناك سيارات تتطلب منك ، مثل الحيوانات القوية ، السماح لها بالركض طوال الوقت. لا يمكن رش كاديلاك CTS ، فهي ليست لهذا الغرض.
اليوم السادس. عند إرجاع السيارة إلى أصحابها القانونيين ، فكرت في هذا. مرة واحدة ، تحدثت أنا فرنسي واحد عن الخرق ، وأخبرني عبارة رائعة: أنت والأميركيين يرتدون ملابس عصرية. ونحن نلبس ما نحب.
 
سيارتنا لا تزال موضوع مظاهرة ، من أنا ومن أنت. على الرغم من لماذا فقط معنا؟
في ألمانيا ، دعنا نقول ، هناك أشخاص يسافرون إلى مرسيدس ، وهناك أشخاص يسافرون إلى BMW. هذه ، في الواقع ، دولتين مختلفتين. هذا هو Montecca و Capulet ، الورود البيضاء والأحمر. بالإضافة إلىهم ، هناك مواطنون يقودون أوبل ويرتدون أحذية السمندر. في بعض الأحيان ليس لديهم أموال أقل. انهم فقط شراء سيارة موثوقة وغير مكلفة. لكن الحياة وحدها! يمكنك أن تأكل الخبز الذي لا معنى له طوال الوقت ، وشراء طازج ، ولكن تأجيله ليوم غد. ويمكنك أن تأكل طازجًا ، وليس رعاية الغد والاستمتاع بالحياة.
على سبيل المثال ، لن أشتري فولفو في حياتي. بالنسبة لي ، هذه هي السيارة الأكثر مملًا في العالم - كمجموعة من العقد والتجميعات ، وكصورة. في جميع اللوحات الأمريكية ، يسافر الكاتب الفكري والكاتب إلى فولفو. من الواضح على الفور ، هذا لائق يقرأ رجلًا سمينًا. وأقول إن هذا شخص يستمتع بإظهار أنه ليس نوعًا من البرجوازية أو بريولين مافيوسي الذين يشترون فيراري. يوضح أنه يحترم الشخص ليس في وئام الشخص ، ولكنه عقل. ومن يحظر أن يكون متناغمًا بكل معنى الكلمة؟ لذلك ، بالنسبة لي ، فولفو هو دليل على النفاق الخاص بي. والسؤال ليس في المال. بعد كل شيء ، يمكنك شراء سيارة غير مكلفة ، ولكن دائما مع شخصية ، مع الكاريزما.
 
يمكنني شراء نفسي كوبًا من الميناء والسرور الشديد عن طريق شربه. ويمكنني قطع قطعة من الدهون وشرب القمر. هذه ملذات مختلفة. مرتين في حياتي أحببت الشقراوات مع ثدي كبير ، خصر صغير وحمار كبيرة. ولكن لذلك أنا أحب السمراوات الرقيقة. للاستمتاع بسيارتك الخاصة ، يجب أن تجرب أحيانًا أخرى ، بما في ذلك في الخارج ، مع صدور كبيرة.
تعلمت مارلين مونرو الحالية الألمانية ، وحصلت على نظام غذائي ، وغسلت مستحضرات التجميل وذهبت لقهر الضوء القديم. لم تسبح سفينتها فقط إلى أوروبا ، لكنها حاولت إسقاط المرساة في مكان ما في وسط المحيط الأطلسي.
رسالة نصية إيفان ديخوفيتشني ، صورة مكسيم غودكوف.
إيفان ديخوفيتشني. 56 سنة. ممثل ، مدير كاتب السيناريو. تخرج من مدرسة شوكين ، لعبت في المسرح على تاجانكا. قام بتصوير أفلام كاملة الطول بلاك مونك ، اختراق ، موسيقى لشهر ديسمبر ، بنس واحد. السيارات الشخصية - Audi S8 ، BMW M3 ، Porsche 911.
كاديلاك CTS. أقيم العرض الأول للسيارة في معرض لوس أنجلوس للسيارات في أغسطس 2001. السينما - في المصفوفة إعادة تحميل. المحرك - V6 بحجم 3.2 لتر ، 218 حصان الحد الأقصى للسرعة هو 230 كم/ساعة. تسريع إلى مئات - 7.7 ثانية. السعر في موسكو من 49 ألف دولار
 

مصدر: "الطيار الآلي"