اختبار محرك BMW X5 E70 منذ 2010 SUV

مرة أخرى × خمسة ...

مصنع التجمع في سبارتنبورغ يعمل على المبدأ بالضبط في الوقت المناسب. يتم تقديم جميع العناصر على الناقل في الوقت الحالي عندما تكون هناك حاجة إليها هناك. اتبع المكتب الرئيسي في ميونيخ أيضا هذا المبدأ، وتحديث BMW X5 في الوقت المناسب.
يسبب المظهر في عام 1999 من أول تسلسلي X خمسة Furore. أولا، تكلم BMW في قطاع سيارات الدفع الرباعي، والتي تسببت في رد فعل غامض للجمهور. ثانيا، في تلك اللحظة السوق مكلفة طورت سيارات هذه الفئة العالم فقط، مع عقد أنفاسه، اتبع كفاح ستراتغارت وميونيخ - لم يكن لديهم منافسين لهذه الفترة. ثم ذهبت الأمر، اعتاد الناس دفع 100 ألف دولار لكل جيب، واليوم معظم الشركات المصنعة لديها سيارات مرموقة لها Classmate الخاص بهم BMW X5. حان الوقت لتذكير العالم الذي كان من بين الأول وأنه لا يزال هناك البارود في بوروخيمنيكي.
الشيء الرئيسي هو عدم أن يفسد. كان ظهور X5 ناجحا أن المنتجين الآليين الآخرين لا يفكرون في تقليده. نعم، ويحب الصحفيون البحث عن ميزات مألوفة من المنافسين. لذلك، قرر الجزء الخارجي من X-Five الجديد عدم التغيير جذريا. تغيير قليلا شكل المصباح كتلة المصباح العلوي، وكان هناك خياشات أعلى وعرضة من مآخذ الهواء. إذا نظرت عن كثب، يمكنك أن ترى تحديثا طفيفا لخطوط الغطاء - ولكن فقط إغلاق Connoisseur. لقد تغيرت المصابيح الخلفية بشكل ملحوظ للغاية، ولكن هذا ربما كل ما يتعلق بتصميم الجسم.
  محرك التاج الجديد هو 4.4 لتر، على دراية بالسبعة والأقوى من الإصدار 4.4 من إصدار X5 السابق. أن نكون صادقين، لم نشعر بفرق خاص في ديناميات التسارع: حيث يحرز 286 خيول، سيكون هناك مكان وعشرون خمسة وعشرون. في مثل هذا القطيع، لن يؤثروا على السلالة. وبعد
 
كان رد فعلنا بعناية أكبر لظهور نظام التحكم XDrive-Actuator الجديد. من الناحية النظرية، فإنه يعمل بشكل أسرع بكثير من الجلباب الإلكترونية المتشابهة من المنافسين. يتم تحقيق ذلك من خلال استخدام البيانات عن سلوك السيارة، وقراءة من أجهزة الاستشعار من نظام الاستقرار الديناميكي - DSC في BMW. يتحكم النظام باستمرار في ظروف الطريق، وإذا كنت تريد، تنبأ لحظة فقدان مخلب مع الطريق. وهذا هو، السيارة لا تستجيب للانزلاق، ولكنها تمنعها.
قراءة وصف الجهاز مملة تماما، لكنه ممتع للعمل مع هذا النظام. في اليوم الأول من اختبارنا، كان الثلج الرطب، وتم تشكيل المتداول المصقول الماكر على الطرق. ولكن هذا لم يمنعنا في التبديل بهدوء بين وسائل الرياضة وطرق القيادة على نقطة تفتيش تلقائية جديدة ست سرعات. تخيل أن يشبه يشبه أي سيارة أخرى مع مدفع رشاش وسوف تفهم ما هو عليه. ونحن بهدوء وسلاسة ذهبت إلى النقطة عند إشارة المرور في الوضع الرياضي. ليس متعرجا مضادا للغزل، وضبط المسار بما يتجازه مع الغاز التوجيهي، وحرفيا على الموضوع.
عادة قوة السلطة. دون الوقوع في صفاء التسويق، سنهزم الحكم على أن المالك الروسي المتوسط \u200b\u200bل X5 يختلف عن أوروبا. حقيقة أن لدينا في الحياة هي أقصى أكبر. حسنا، لا يمكننا أن لا نحاول X-Five على الطرق الوعرة. حكم مثل هذا: هناك القليل من السائقين سيارات الدفع الرباعي، التي مرة واحدة على الأقل في الحياة لا تحاول سيارتهم مختلفة عن كاراحت أخرى. خاصة وأن الشركة المصنعة تعد بأن لا شيء يحدث له. في حالتنا، تم الإبلاغ عن أن نفس نظام XDrive سوف يساعد على الطرق الوعرة. عند القيادة، سيرسل النظام عزم الدوران بدقة إلى المحور الذي لديك عجلات أفضل قبضة مع السطح. ولكن في الوقت نفسه، لن يخنق المحرك ولا يبطئ عجلات كذاب، كما يحدث على العديد من سيارات الدفع الرباعي، حيث يتحكم الالكترونيون في محرك الأقراص الكامل. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان تعطيل نظام DSC مع الزر. ليس من المرغوب فيه القيام بذلك على الأسفلت، فإنه يشبه رسم تخطيطي متوهج - على ذلك، تحت آلة في حالة سكر صفراء، ويقع النقش الأخضر التوضيحي 4x4.
  للحصول على بداية، لم نطفئ: أثناء قيادتهم، وقاد مباشرة عبر الهريس الثلجي في مقلع الرمال المرتجعات. تم التغلب بسهولة على الثلج الفضفاض، ولكن في لفة الأوساخ المدرفلة، بدأت أدمغة إلكترونية، انزلاق بهدوء، والجنون. إنهم ببساطة لم يكن لديهم وقت لتتبع الوضع والتصرف مع الأمام. اقترحتنا تجربة الطرق الوعرة لنا أنها ستكون من الضروري ضبط الجلدي من أجل الجلوس، ولكن الإلكترونيات تفريغها بعناد. أدركنا أن تدخل DSC في هذه الحالة يتداخل فقط.
مقابض الساقين. بعد إزالة الإلكترونيات من اللعبة، ذهب X5 أكثر متعة بشكل ملحوظ، خاصة وأننا قررنا التبديل إلى الوضع اليدوي لتشغيل المربع التلقائي. في الترس الثاني، للتحرك بثقة على طول روت إلى نزول حاد إلى حد ما، كان ذلك كافيا لحمل الغاز. ولكن هنا تحت العجلات، كان هناك أوساخ سائل في النصف مع الثلج، وقد أدركنا أنه إذا انتقلت إلى التسارع، فيمكن أن تكون السيارة أولية للهدم. لذلك، تحول نظام القدم إلى دليل. هذا ممكن في BMW X5 الجديد ربط نظام التحكم عن النسب من الجبل - HDC. يقلل الإلكترونيات بشكل مستقل بسرعة تصل إلى 8 كم / ساعة، لكنه يسمح للسائق بتنظيم انخفاض في 5-- 25 كم / ساعة باستخدام + وعلى عجلة القيادة. لذلك خرجنا ثم حتى عادوا إلى وضع أفقي. كان دواسة الغاز بفرحا ... سقطت في الانزلاق الجانبي غير المنضبط تقريبا. كان الجزء السفلي من مهنة ناعمة، مغطاة بطبقة رقيقة من الرمال المحددة، وتحت أنها طبقة من البرطبات. ونسينا تحويل DSC إلى الوراء، والتي دفعوا لعدة ثوان من الخوف. حاول في وقت لاحق قليلا تعطيل BMW في انزلاق في نفس المكان مع نظام عمل - فشلنا.
حسنا، هنا ... يومين من المتعة الصلبة وطغت من قبل اثنين من تفاهات. بتعبير أدق، اثنين من عيوب التصميم مزعج، الذي، وبصراحة، مزعجة. أولا، هذا هو موقع مفاتيح التحكم تسلسل القيادة. وهي، بالمناسبة، أصبحت أكثر - على حد سواء الدروع الأمامية لديها الآن تعديلات مختلفة سبعة في المواقف المختلفة. ولكن هنا لتغطية يدك في الفجوة بين المقعد والباب مغلق يكاد يكون من المستحيل. لذلك اضطررت للتوقف، فتح الباب وفقط بعد أن ملليمتر ضبط المقصودة. يمكنك، بالطبع، والاستفادة من الأزرار الذاكرة ثلاثة ويسجل ثلاثة مواقع مختلفة في ذلك. يتحدث مشروط، المدينة، الطريق وقرية. ولكن تذكر عدد المرات في طريق طويل تحصل على العودة متعب وكنت ترغب في خفض بضعة ملليمترات أو رفع الجزء الخلفي من مقعد السائق، وتعزيز دعم قطني؟ حسنا، لا تتوقف عن هذا في كل مرة.
 
وسيكون من المستحيل حتى لتبدو وكأنها السائق الذي سوف تحتاج إلى الحصول على وجه السرعة شيء من الجذع على وجه السرعة. تفعل ذلك، وليس تلطيخ معطف واق من المطر أو معطف، يكاد يكون من المستحيل. يتم منع المصد الخلفي (إذا كان الشيء المطلوب هو وثيقة) أو أقل درع الجذع ألقيت عليه (إذا كنت بحاجة للوصول إلى داخل الجذع).
بشكل عام، وهذا هو أشياء صغيرة، ولكن الأشياء الصغيرة هي هجومية جدا، كما أنها تقدم وإزعاج قيمة مالك السيارة أكثر من 100،000 $.
نص نيكولاي كاشورين، صور Alexey Ilyin

BMW X5 4.4i.
محرك V8 البنزين.
حجم العمل (مكعب. سم) 4398
القوة (حصان عند دورة في الدقيقة) 320 في 6100
لحظة (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة) 440 في 3700
محرك دائم كامل
6 سرعات متتابعة التلقائي علبة التروس
طول / العرض / الارتفاع (ملم) 4667/1872/1707
قاعدة العجلات (ملم) 2820
حجم خزان الوقود (L)
 
كتلة كبح (كلغ) 2195
السرعة القصوى (كم / ساعة) 240
تسارع تصل إلى 100 كم / ساعة (ج) 7.0
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع، لتر / 100 كم) 11.2 / 8.1
السعر في موسكو من 108800 $

 

مصدر: "الطيار الآلي"