اختبار محرك BMW X5 E70 منذ 2010 SUV

السيد "س" يترك الأسفلت

جعلت حملة All-Wheel Universal BMW X5 أول ظهور له في معرض ديترويت للسيارات في عام 1999 وكان بعد عام واحد فقط في أوروبا. مجهزة اثنين من المحركات على شكل حرف V: ثمانية، 4.4 لتر، 286 لتر. مع. وستة، 3.0 لتر، 231 لتر. مع. في المستقبل، محرك ديزل ثلاثة لتر آخر مع حقن الوقود المباشر. علبة التروس هو Automaton من خمس أسطوري مع التحكم الهيدروليكي إلكترونيا ونظام التحكم في تقسيم الذاتي.
العمل على BMW X5 قد مرت منذ فترة طويلة تحت عشاء السرية. كل عجلة القيادة سيارة لأولئك الذين يمارسون المألوفون الآن أسلوب حياة نشط، هي حداثة في الصف النموذجي للشركة البافارية وكان من الضروري خلق الإثارة حولها مقدما. الآن كل شيء متأخرا، ونحن، بالفعل في مساحاتنا الأم، يمكننا اختبار السيارة، مألوفة بالنسبة لنا حتى بعد ظهر هذا اليوم (SM، 1999، رقم 10).
أول شعور هو في واقع الخامس الخامس أكبر مما يبدو عليه في الصورة. يركز ظهور السيارة بوضوح على متطلبات السوق الأمريكية - الامتصاص الرئيسي للسائقين العجلة العظيمة. في الوقت نفسه (دعنا نشيد بمبدعين الآلة) من الخارج BMW X5 - 100٪ البافارية. ما لم تكن الخياشيم المميزة لشبكة شعرية Falseradiator، تلاحظ المصابيح الأمامية لأربعة أربع أسترالي الأعمى. ظهرت مصدات الاعتقاد تحت خط المياه، والتلوين البلاستيكي على العتبات تلمح صراحة في نمط الحياة النشط للغاية، مما يعني الحركة ليس فقط على الطرق.
أدناه لتصبح سيارة قوية والمحرك. أوافق، فإن الثمانية على شكل V 4.4 من حجم العمل 4.4 لتر هو تطبيق خطير للغاية، مثل 210 كيلو واط من أقصى قوة، و 440 N.M من عزم الدوران. على خلفية هذه المؤشرات، اثنان أكثر من طن من كتلة القطع - بذرات البذر. بطبيعة الحال، دون مساعدة الإلكترونيات لا يمكن أن تفعل هنا. السيارة إلى الحد الأقصى مشبع لأنظمة Nainic. يتم دمج القيمة المطلقة التقليدية مع اثنين من المراقبة الديناميكية من الكبح والتحكم في بدوره. هو مساعدة آخر - التحكم في الاستقرار الديناميكي (DSC). يتباطأ تلقائيا، وإذا لزم الأمر، تقليل قوة المحرك، فإنه يمنع الشرائح الناشئة، في نفس الوقت تبريد غبار ركوب الخيل المتداول للغاية. بالنسبة للمشجعين في مغامرات الطرق الوعرة، يتم توفير التحكم الآلي بالسرعة في النزول. في المواقف الحرجة، يدعم هذا النظام (HDS) على مستوى ثابت - 8 كم / ساعة.
والآن للقضية. Fullweed، نحاول اختراق صالون BMW. اتضح أنه ليس بالأمر السهل جدا. يتطلب الباب الضخم، الذي تم تحميله أيضا من قبل المحدد، بذل جهد غير معقول، خاصة على أمواجه على مقربة، حيث من المستحيل فتح مع رعشة واحدة. داخل - نمط مألوف جيد للسيارات البافارية. فقط هبوطا كبيرا غير عادي نعم، تلمح اللوحة الأمامية الضخمة عند الانتماء إلى المركبات لجميع التضاريس. في البقية، فإن نفس الضوابط المريحة، التي تتجاوز مقاعد مع وفرة من التعديلات وأوسع نطاقاتها، وبالطبع، بطاقة BMW Business هي مزيج تقليدي من الأجهزة مع علامة موجهة إلى حد ما على استهلاك الوقود الفوري إلى حد ما. في مركز اللوحة الأمامية، شاشة العرض المثيرة للإعجاب، والتي لا يتم عرضها ليس فقط معلومات الكمبيوتر على متن الطائرة، ولكن كل ما يرتبط برامج الراديو والتلفزيون. تجدر الإشارة إلى أن كل هذا معبأة بذوق في الجلد والشجرة، من أجل عدم الشك في مالك ثاني بأهمية اكتسابه. في كلمة واحدة، في صالون X5 تشعر أنك في ليموزين على طريق جيد، بغض النظر عن المكان الذي تجلس فيه في المقدمة أو الخلفية.
قبل الانتقال على الطريق، انظر إلى مقصورة الأمتعة. أبعادها مثيرة للإعجاب، على الرغم من أن الطابق العالي يعطي الضخمة من التعليق الخلفي، مما أكل الكثير من المساحة المفيدة. دعا بعض الشك والجانب القابل للطي: إنه، بالطبع، من المريح استخدامه كجدول أو مقاعد البدلاء، ولكن في نفس الوقت تخترق الأمعاء الجذع سيكون فقط ليس فقط.
الشيء الرئيسي في ولاية بافاريا الدفع الرباعي هو المحرك. في 286 لترا مع. هناك ما يكفي للعب مع mahuine اثنين طن من ركلة بسهولة رفع تردد التشغيل ليصل إلى 208 كلم / ساعة. وعلى معدل مجموعة السرعة، كنت تشعر بأن x5 غير قادر على وأكثر من ذلك، ولكن interfers المحدد الالكتروني - أنه مراقبين، حتى أن الحد الأقصى للسرعة لا يتم تجاوز - 210 كم / ساعة. كل هذا quasch في البداية. ثم تحصل على استخدامها لوتستمتع تسارع قوي، وأحيانا توقف بالكاد من العمل لينة من مربع التلقائي خمس سرعات. هناك عمليا أي شكاوى إلى واحد آخر، فإنه يحصل منطقيا حولها مع محرك مزاجي. يتعلق الأمر إلى درجة أن اليدوي حتى وضع التحكم يبدو لا لزوم له. لماذا كل هذا قطيعة مع رافعة، عندما يتم ضبط الجهاز إلى أسلوب القيادة ولكي يفهم كل شيء من Polnamek؟
وإذا كنا قد تمكنت بالفعل لتفريق هذا Mahine، فمن الضروري لوقفه. ومرة أخرى يوضح X5 قدرات استثنائية لها: صادقة 38.9 متر من الكبح المسار من 100 كلم / ساعة - نتيجة denyy! فقط تباطؤ قوي نعم، وقمة شرق آسيا تقارير الصرف الخفيفة إلى الكبح الشديد. صحيح، على طحن بعد المطر، ونقنع فورا في الإطارات الأسفلت التوتر. وعلى الرغم من نقش M + S، ورفع دعوى ضد حامية على الفور، والسيارة استجابة للمس دواسة الفرامل راضية عن نظام مضاد للقفل، وتباطؤ تقريبا إلى أسفل.
عثرة أخرى من جميع BMW هي الإدارة. للوهلة الأولى، لدينا جناح ليست استثناء. القوائم الصغيرة، والمتوسطة، ولكن ردود فعل واضح وسريع والاستجابات دقيقة لإجراءات عجلة القيادة - كل هذا هو أكثر من سمات سيارة ركاب من أجل التضحية. لكنه يقف، بعد أن يعتقد في قدرة X-الخامس والتحرك قليلا مواجهة المسموح بها، كما السيارة يسقط على الفور دوران الخارجي تحت صوت الالكترونيات، في محاولة لتصحيح الخطأ الخاص بك. من خلال اتخاذ إجراءات مشتركة، نحن تفعيلها من خلال السيارة على مسار معين، خائفة قليلا في نفس الوقت يجلس في المقصورة وإيجاد أيضا قدرات اقتران متواضعة جدا من الإطارات، على الأقل في الاتجاه الجانبي.
وماذا لو قمت بتعطيل كل هذا الإلكترونيات؟ مع النهج المتبع في الحدود المسموح بها للتفاعل X5 تصبح أكثر حتى الماكرة. أولا، تأتي عبر انزلاق مألوف من المحور الأمامي، ومن ثم، وبالفعل في الوقت المناسب، مع انحراف حاد في العمق، ويمكن من خلالها التقاط منغم اثنين من الإله كما ليس من السهل. لذلك دعونا الالكترونيات تتيح وليس ذلك للاهتمام، ولكن أكثر من ذلك بكثير أكثر هدوءا ...
تم دفع العديد من الاهتمام للمبدعين في تعليق الجهاز. ما هو المحور الخلفي فقط مع الالتهامات بدلا من الينابيع. كان لا بد من الذهاب للحفاظ على الموقف الدائم للجسم، بغض النظر عن الحمل. حسنا، للتضحية، هذا مهم، فقط في بعض الشروط الأخرى، سيكون التعليق صعبا للغاية. إذا كانت السيارة تبدو مريحة تقريبا على الأسفلت السلس، فإن مع ظهور الحفر الروسية التقليدية والصدمات، ويبدأ الركاب الخلفية في تجربة إزعاج من JOLTs الحادة. على الفور، ينشأ الافتراض: التعليق صعبة وفي نفس الوقت لا يمكن اختراقه. ومع ذلك، فإن العقبة الأولى في شكل أضعاف الأسفلت، التي تركتها الطريق، تجعل الجبهة، وأقل تعقيدا، تعليق، يجري مكثوك بصوت عال. حيث الخامس الخامس هو جيد حقا، لذلك هو في طلاب الصف الأسلوب نسبيا: هنا يمكنك أن تطير مع سرعات الأسفلت تقريبا.
باختصار حول صوت العادم. إنه يدعي الشائعات التي تجلس أمام لمسة قاعدة ممتعة، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يقفون، يتم استبدال الصديق بالحجم المزعج. خلاف ذلك، ينطبق X5 بشكل مدهش بشكل صحيح على أذنيك - لا تزعج غصي محرك قوي، ولا غذاء ديناميكي.
في الختام، ستنقل المشي لدينا أقرب إلى الطبيعة. مائتان ملليمتر من الطرق التجويف، وحماية المحرك القوية وعجلة الدفع الرباعي في البداية مشجعة. ولكن ليس طويلا. في الظروف الروسية، هناك حاجة إلى الإطارات، وقيمة الطرق الوعرة فجأة. يتيح لك جناحنا أن تتسحر بالقرية، والغوص في السحابات التي تريدها، لكن الأوساخ الأولى تبرد بشكل حاد غبار بافارسا: على الرغم من قفله الإلكتروني، يجلس على الفور على البطن.
في المألوف الآن، تكاليف العملة الأوروبية BMW X5 حوالي 89000 يورو. السعر خطير للغاية حتى بالنسبة لأولئك الذين لديهم مبالغ كبيرة جدا. صحيح، بالنسبة لهذه الأموال، يحصل المشتري على سيارة ليس فقط بالاسم، ولكن أيضا مع مستوى عال جدا من الذكاء.

BMW X5 ذكي لدرجة أنه لا يمكنه أن يقرر من هو أقرب إلى كل يوم أو ليموزين عاديين مرموق.

BMW X5 (بيانات الشركة المصنعة)
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5؛ كبح الوزن - 2170 كجم؛ الوزن الكامل - 2650 كجم؛ السرعة القصوى - 206 كم / ساعة؛ رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة - 7.5 ثانية؛ استهلاك الوقود في بلد شرطيا ودورات حضرية - 11.1؛ 18.8 لتر / 100 كم؛ احتياطي الوقود - 93 لتر؛ الوقود - AI-91-AI-98. الأبعاد، مم: الطول - 4667؛ العرض - 1872؛ الارتفاع - 1707؛ قاعدة - 2820؛ الملعب في الأمام / الخلفي - 1576/1576؛ تصريح الطرق - 200؛ حجم الجذع هو 465 لتر. المحرك: البنزين مع الحقن الموزعة، على شكل حرف V، ثمانية أسطوانات، عمود الحدن في كل رأس، مراحل متغيرة من صمامات توزيع الغاز، أربعة صمامات لكل اسطوانة؛ حجم العمل - 4398 SMZ؛ قطر الأسطوانة والسكتة الدماغية المكبس - 92.0x82.7 مم؛ نسبة الضغط - 10.0؛ السلطة - 210 كيلو واط / 286 لتر. مع. عند 5400 دورة في الدقيقة؛ أقصى عزم الدوران - 440 نانومتر عند 3600 دورة في الدقيقة. ناقل الحركة: محرك الأقراص هو نظام دائم ومليء بالاختبار الإلكترونية وتوزيع عزم الدوران 38٪ على المحور الأمامي، 62٪ في الخلف؛ علبة التروس - التلقائي خمس سرعات؛ أرقام النقل: I - 3.57؛ II - 2،20؛ III - 1.51؛ IV - 1.00؛ الخامس - 0.80؛ س. ns. - 4.10؛ المعدات الرئيسية - 3.64. التعليق: مستقلة مع مثبتات الاستقرار المستعرضة، التي تم جمعها على إطارات فرعية، من نوع ماك فيرسون، الخلفي - متعدد الأبعاد على عناصر تعمل بالهواء المضغوط مع نظام الحفاظ على تجويف طريق ثابت. الفرامل: هيدروليكي مع مكبر للصوت الفراغ، ABS، أنظمة التحكم الفرامل في المنعطفات (SVS) والتحكم الديناميكي (DSC)، وأقراص التهوية. توجيه: نوع الكرة المسمار البندق مع اسطوانة هيدروليكية. حجم الإطارات: 235/65r17.

نتائج قياسات القيادة
حالة الطقس: الضغط - 746 مم زئبق، درجة الحرارة - + 20 درجة مئوية، الرطوبة - 80٪،
خصائص الوزن
كبح الوزن، كجم 2153
تحميل على المحور الأمامي، كجم 1090 (50.8٪)
تحميل على المحور الخلفي، كجم 1063 (49.2٪)
الصفات الديناميكية
(الحمل الجزئي - شخصان. + 25 كجم)
التسارع، مع:
0-40 كم / ساعة 2،3
0-60 كم / ساعة 4.0
0-80 كم / ساعة 5.9
0-100 كم / ساعة 8،3
0-120 كم / ساعة 10،4
0-140 كم / ساعة 14.8
0-160 كم / ساعة 22.3
0-1000 م 28.9 (173 كم / ساعة)
نيك، م:
150-0 كم / ساعة 2544

سيرجي voskresensky.
الصورة بواسطة فلاديمير تروستوف

مصدر: مجلة "وراء العجلة"