اختبار القيادة BMW M6 كوبيه E63 منذ عام 2005 كوبيه

حرارة حمراء

إذا كنت تشتري نفسك BMW M6، فمن الأرجح أنك رجل أكبر سنا من خمسة وأربعين، تقتصر قائمة أسرتك على زوجة واحدة، فأنت رياضي ومشاهدة الأزياء، وفي المرآب لديك بالفعل عدة سيارات. أخيرا، من المرجح أن تكون في ألمانيا أو بريطانيا العظمى أو الولايات المتحدة. إذا كنت تشبه قليلا في PhotoDobot، الذي تم تجميعه بواسطة مسوقين BMW AG، فيمكنك فقط أن يحزنوا عن حقيقة أن السيارة التي حصلت عليها لفترة من الوقت لا تناسب توقعاتك.
BMW M5، الذي ركبناه قبل نصف عام - آلة حل وسط، كلاسيكي الثاني في شيء واحد، والتي لا يتوقفون عن الإشارة في ميونيخ: تريد سيارة سيدان تجارية، وتريد سيارة رياضية لسباقات طموحة. ووجود كومة من الإعدادات في السيارة، تغيير طابعها، مبرر تماما. هناك دقيقة مجانية - لديك صالة رياضية على عجلات، تحتاج إلى العمل - يمكن للسيارة أن تتحول إلى مكتب متنقل مرة أخرى. هذا هو السبب في أن أكثر من نصف M5 المباعة في ألمانيا هي سيارات الشركات.
الكوبيه لا هوادة فيه بالفعل بسبب تصميم الجسم. يصرخ المظهر، الأماكن الأساسية في الأساس - في اللحية M6 من النفق المركزي يمتد إلى الجزء الخلفي من المقعد الخلفي، وفي المساحة المتبقية، إنها مريحة ما لم تكن شركاء الأعمال من قبائل وسط أفريقيا مريحة. بالإضافة إلى ذلك، حاول مقنع المساهمين الخاص بك، مثل سيارة مكتب تريد شراء كوبيه. من هنا، ستكون توقعات معقولة للغاية أن BMW M6 ستكون سيارة رياضية حصرية، والتي لن يتم تلوين صورتها الصارمة مع قابلة للتكيف. اتضح، للأسف، وليس كذلك.
خارجيا، السيارة ليست مختلفة جدا عن الكوبيه المعتادة من السلسلة السادسة. هذه هي فلسفة BMW Motorsport GmbH: يجب أن يكون الذئب في جلود الأغنام. يتم رسم ساحة جديدة مع مآخذ الهواء واسعة في المقدمة - V10 هو الهواء أكثر مرتين للتبريد أكثر من الثمانية المثبتة على 645ci. من السمات أن درجة حرارة تشغيل المحرك أكثر من مائة درجات، من غطاء محرك السيارة، إذا واقفة بالقرب من، ومصارف الحرارة. ما هو فضولي، الخياشيم في الأجنحة الأمامية ليست من خلال، كما في M5، ولكن بثوت، للجمال. لكن المرايا الخارجية هي نفسها تماما كما في الرياضي، فهي ليست أنيقة فقط، ولكن أيضا تقليل قوة الرفع على العجلات الأمامية. تحسين تدفقات الهواء وعتبات أوسع. الناشر الخلفي جديد أيضا، وتقع الفوانيس في الوفير أعلى قليلا من أن الستة، ويتم إرفاق لوحة الترخيص في M6 على المريلة. حسنا، بالطبع، أربع أنابيب العادم، التي تمزق صوت مذهل - وهذا هو، بالطبع، وليس فيراري منشور دائريا، ولكن أيضا الانطباع الذي ينتج عنه. زائد، سقف الكربون - لتقليل كتلة المصممين قاتل لكل كيلوغرام: كاربونيستيك بدلا من المعدن فوق الرأس المسموح به لتوفير 5 كجم، كل قرص مزورة هو ما يقرب من 2 كجم من سبيكة المعتادة، لا يزال في M6 أجنحة الجبهة البلاستيكية والغطاء الجذع ... كل هذا سمح للمصممين بتحقيق كتلة محددة يحسد عليها - حصانا واحدة محظوظ فقط 3،3 كجم من وزن السيارة. هذا المؤشر بالإضافة إلى الأفضل، نسبيا M5، تسمح الديناميكا الهوائية M6 ببدء ما يصل إلى مئات لمدة عشر أسرع من سيدان مع Litera M.
عند الحشو التقني وكيف يتواصل معها السائق و Coupe و Sedan من BMW M GmbH متطابقين تقريبا. بعد بدء تشغيل المحرك، يتم تثبيت وضع P400 Power بشكل افتراضي. من أجل الغثيان ببطء في المدينة في الاختناقات المرورية، 507 قوى، بالطبع، أكثر من اللازم. وفقا ل BMW المتخصصين، فقط الحق ... - 400 حصان لماذا لا 200، وليس 100؟ في حركة 40 كم / ساعة بالكاد تلاحظ، 400 أو 507 لديك قوات. إذن لماذا؟ ربما لإنقاذ البنزين 98، التي تنفق في الوضع الحضري حوالي 23 لتر؟ لذلك، ننسى P400، اضغط على زر الطاقة وسوف ستستمر تماما.
يقوم الزر التالي بالقرب من مقبض PPC بإعداد صلابة امتصاص الصدمات في ثلاثة أوضاع: Komfort، عادي ورياضة. على طرق الاستخدام العام، حاولنا الثلاثة ولم يشعروا بالفرق. لذلك، نختار الوضع الرياضي ونسيان الزر.
الآن يعمق في إعدادات الصندوق. تمنح ميزة مجموعة السيفيك سائق الفرصة لتحديد وضع SMG نفسه. من بعضها البعض، تتميز الأوضاع بمفتاح السرعة - كلما ارتفع الوضع، والسرعة والتحميل، في عاجلا، يقوم المربع بإرسال ناقل الحركة. تم اختراعه من أجل مرة أخرى، مع رحلة غير مستدامة في المدينة، لا تشعر بالهزات عند التبديل، ومع ركوب الألعاب الرياضية - لا تقاطع تدفق الطاقة. لمن، كيف، كنت راضيا عن أسرع وضع التبديل، حتى عند القيادة من إشارة المرور إلى إشارة المرور. بعد كل شيء، تحت الولايات المتحدة، لا تزال كوبيه ملحوظ، وفي النكات، عندما يفتح المربع مخلب، وأنت مضغوط ضد الجمود بأحزمة الأمان، هناك أيضا طنانة.
وفي الوضع S، وفي وضع D، يضع الإلكترونيات نفسها أول ناقلة عند التوقف عند نفس إشارة المرور. ثم الشيء الرئيسي هو عدم نسيان ما وضعك. إذا كان الدليل، فإن M6 سيطلق النار على أول قذيفة، وسيتم القفز سهم مقياس سرعة الدوران بسرعة إلى علامة 8000 دورة في الدقيقة، ثم ستقع المنعطفات، وسوف يظهر المحرك على الشاشة. ليس V10، الذي يقع تحت غطاء محرك السيارة، والمتحدث الشرطي أنه إذا استمر في نسيان نقل النقل، يمكنك الحصول على محرك.
يقال إن الحرية هي الحق في الاختيار. في هذا السياق، يمنحك BMW M6 الحرية الحقيقية. دعنا نقول أنك تقود بسرعة 80 كم / ساعة في الوضع التلقائي على الترس السابع. طرق لتسريع وزنك. علبة فقط اضغط على الغاز - Kykdown سوف تقلل من النقل. يمكنك دفع المقبض من نفس الغرض. يمكنك ضرب أصابعك على البتلة مع النقش - على عمود التوجيه. يمكنك تقويض مفتاح السيفيكيك عن طريق تحديد أقصى سرعة التبديل السريع المتسلسل - SMG يتحول على الفور إلى الإرسال الرابع. نفس الشيء يمكن القيام به عن طريق الذهاب إلى القائمة idrive ...
أخيرا، فإن آخر إعداد مهم هو وضع تشغيل نظام التحكم الديناميكي لنظام DSC. يوجد وضع ديناميكي م، حيث يتداخل النظام في تصرفات السائق فقط في حالات الحد، مما يتيح لك التحرك في الانجراف الخاضع للرقابة. كان لدينا هذا الوضع باستمرار، على الرغم من أن صناعة السيارات تصر على أنها يجب استخدامها حصريا على مسارات السباقات المغلقة.
على سبيل المثال، على الطريق السريع Ascari، بنيت منذ عشر سنوات في محيط مدينة روندا الإسبانية. هنا تم الكشف تماما عن شخصية سباق BMW M6 بالكامل. هناك وهم أنك تقود محاكاة الكمبيوتر - يمكنك كل شيء، ولديك عشرات حياة متوفرة. فقط في المنعطفات التي يتم فيها ثمل M6 بنفس السرعة تقريبا التي تمكنت من التطوير على التوالي، تؤيد حافة الكرسي أن هذا هو الافق. بعد مغادرة Ascari، لاحظت بعض الوقت مع الرعب الذي نسيته والطعام على الطريق المعتاد كان هو نفسه تقريبا على حلقة السباق. ربما تكون هذه هي الحقيقة بأكملها من BMW M6. من الضروري ببساطة الضغط على الزر M على عجلة القيادة، والتي تحدد فيها إعدادات BMW M6 الأكثر تطرفا مقدما، وحول كل شيء الباقي ليس ضروريا للنسيان.
هل اشتريت ناسخة لفترة طويلة؟ - سألتني زميلا. لم يتم شراؤها، وماذا؟ وحقيقة أن مجرد ناسخة لن تجدها. سيكون هناك بالتأكيد الماسح الضوئي مع الطابعة لتوسيع فرصك واتخاذ المزيد من المال منك. بالمناسبة، ربما يكون السعر هو الشيء الوحيد الذي لم يصنع فيه صناعة السيارات حل وسط. في أوروبا، سيكلف BMW M6 106،500، والذي يطلب من 20 ألف شخص أكثر من اليوم BMW M5.

Text Dmitry Grona، صور من BMW AG

من خلال الإبر الرفيعة للعجلات الضخمة الحديد المطاوع، لا يتم عرض أقراص فرامل أقل ضخمة - وفقا للشركة المصنعة، على الأسفلت الجاف، من 100 كم / ساعة وحتى توقف إيقاف كامل M6 فقط 36 مترا فقط. الكبح على هذه السيارة ليس أقل إثارة من رفع تردد التشغيل. الزائد مثل هذا في العينين يظلم هو نفسه بدءا من مئات، تشغيل نفس 36 خطوات. تقريبا 1G - تسريع الخريف الحرة!

تواصل كوبيه BMW M6 الحالية تقاليد السيارات التي بدأت بها BMW Motorsport GmbH في بناء أكثر من ربع قرن من الزمان. في عام 1978، تم تطوير BMW Double Double M1 للمشاركة في سلسلة Procar، وهي وحدة طاقة الأسطوانات ستة أسطوانات تم تطويرها بحجم 3.5 لتر 277 حصان. حتى مائة، بدأت الآلة في 5.6 ثانية، وكانت السرعة القصوى M1 262 كم / ساعة. في عام 1979، أصبحت EMCA المستعدة للطرق العامة متاحة للعملاء العاديين. في المجموع، 456 نسخة من BMW M1، عينات البقاء على قيد الحياة اليوم مقتنيات باهظة الثمن. لم يكن BMW M635 CSI، الذي تم إصداره من 1984 إلى 1989، سريعا مثل M1، لكن مصلحتها الرئيسية كانت حقيقة أن هذا الرياضي استنادا إلى مجاميع السلسلة السادسة السادسة الفاخرة التسلسلية. 286 حصان لقد سجلوا أربعة مقاعد إلى 100 كم / ساعة مقابل 6.4 ثانية ويمكنهم إجبار سهم عداد السرعة على الاستمرار في تقسيم 255 كم / ساعة. من الغريب أن في الولايات المتحدة، كرة لولبية تصل إلى 260 حصان تم بيع الكوبيه بموجب المؤشر M6، وكذلك الجدة اليوم.

بي ام دبليو M6.
 
محرك البنزين V10.
حجم العمل (مكعب CM) 4999
الطاقة (HP في دورة في الدقيقة) 507 في 7750
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 520 عند 6100
محرك العجلات الخلفية
7 سرعات علبة التروس، الميكانيكية، الروبوتية، smgiii
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4871/11855/1377
قاعدة عجلة (مم) 2781
كبح كتلة (كجم) 1710
أقصى سرعة (كم / ساعة) 250
تسريع إلى 100 كم / ساعة (ج) 4.6
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع، L / 100 كم) 22.7 / 10.2
السعر في أوروبا 106 500

 
 
 

مصدر: "الطيار الآلي"