اختبار محرك BMW M6 كوبيه F13 منذ عام 2012 كوبيه

ابدأ الذكور

سيارة BMW M6 هو أفضل، وببساطة منتج أفضل، لا تشوبها شائبة والمرجعية عمليا من حيث التسويق. هذه السيارة التي قتل شهدت جمهوره المستهدف. والجمهور المستهدف من BMW M6 غني ومتسقة مع المواطنين الذين يذهبون لقضاء اجازة في شركة مع فتاة شابة الذين يريدون هؤلاء المواطنين ونحن على استعداد لإظهار الكيفية التي هي سريعة وقوية وماهرا في ملعب التنس وفي ملهى ليلي، تحت الشراع وتحت المظلة، والغطس ومع قناع، في يرفرف وفي مصاهر، ويقود في نهاية المطاف مثل هذه السيارة العنيفة مثل BMW M6. فقال زرادشت الطيار الآلي نيكولاي فومينكو.
استغرق بلدي التعارف مع سيارة BMW M6 مكان في فجر في سباق المهنية الخاصة. BMW M6 بناء 1986 أدهشني مع لا هوادة فيها. لم يكن لديها أي حرية discrepancing وطبيعة الالكترونيات. فقط لأن ذلك لا يمكن أن يكون من الوضوح. وكانت السيارة بمحرك قوي جدا. والديناميكا الهوائية ملفتة للنظر. المصممين والمهندسين BMW قفز فوق رؤوسهم. ويبدو أنها ترفض نعمة، وأنها قد استثمرت الروح كله وجميع المواهب في هذه كوبيه. لا عجب أن ستة كانت السيارة المفضلة Airton سينا.
توماس الشك. وكان هذا العامل قبل وقته. وعندما يقوم شخص ما أو شيء ما قبل وقته، فإنه عادة لا منتصب. من التقدم في الماضي، تنمو المشاكل في المستقبل - هذا النمط غير ما يقرب من 100٪. هذا هو السبب في جديدة BMW M6 I تعامل حذرين. وStanislavsky الثاني، لم أكن أعتقد في BMW M6 الجديدة. لم أكن أعتقد أنه كان من الممكن للحفاظ على روح من السيارة القديمة، وفي الوقت نفسه وضعت فيه إنجازات الحداثة. ولكن الاهتمام الكبير والجبار نجح. وأصبح من المستحيل ممكنا. على أية حال...
رغم عدم وجود انسجام الكلاسيكية والمعاصرين في السيارة. حيث لا يوجد مفاجأة في الخارج لها. كل ما رأيناه في سيارات BMW في السنوات الأخيرة النشر، هناك الوزن، تقريبا، ببساطة. لم المصممين لا تنفق المال على pamal الجديد. في السيارة هناك كل علامات الأسرة من الأسرة، التي يمكن أن أسميه الأسرة I-درايف.
ليس هناك مفاجأة داخل السيارة. البار، الذي استغرق BMW مع إطلاق سلسلة I-Drive، لا يقلل من الاهتمام. شرف والثناء. الراحة (لنفس المال من بورش العدوانية سيكون لديك مقعتين فقط، وليس أربعة، مثل هنا)، ونوعية المواد، بيئة العمل، والأسلوب - كل ما الثناء على جميع الأنواع. لا شيء إضافي. وكل شيء في مكانه. حتى على لوحة القيادة، حيث لا يوجد سوى عداد السرعة الأكثر أهمية لمثل هذه الآلة ل 330 كم / ساعة والجزء من سرعة الدوران على الثورات 9x1000. فقط ثم، عندما ستعزز مظهرك القيم القصوى لهذه الأجهزة، على محيط جداولهم، تلاحظ أجهزة استشعار الوقود ودرجات الحرارة ونافذة الغرور. التعديلات الإلكترونية للكراسي، المرايا، العمود التوجيهي، وكذلك وظائف الملاحة، I-Drive، أنظمة DVD، إلخ، محددة مع الحب. يبدو أن السيارة تدحرجت في مجموعة التركيز، التي اجتمعت معظم العملاء الأكثر مللين والأكثر مللقة. عادة ما يتحمل هؤلاء العملاء وفاة أعمال الشبكة. لأنهم غير راضين عن الجميع من الولادة.
أنا واثق من أنه لا يمكن حتى مثل هذه الأنواع ولكن رشوة جهاز الإسقاط العلامة التجارية BMW، والذي ينقل صورة مع بيانات عن السرعة والثورات والانتقال المحدد إلى الزجاج الأمامي. إنه مناسب للغاية للقيادة النشطة. هذا هو بارد جدا. هذا رياضي جدا.
استيقظ القط. من BMW M6، من السهل إجراء سيارة رياضية حقيقية. سؤال آخر هو ما إذا كان المشترون يريدون ذلك؟ حقيقة أن M6 يمكن أن تذهب بسرعة لدرجة أن الركن على جانب الطريق سوف يبدو أن تردد، هو بلا شك. من حيث المبدأ، يمكن أن تركب ستة أسرع. لذلك، في مرحلة ما يمكنك رؤية العدد الخلفي من سيارتك الخاصة!
هناك قوة في ذلك. والقطعة مجنونة. أنا أعرب عنها لغة شرقية منمق، BMW M6 هي الفهد النائم. الفهد، في انتظار هنتره الغاضب. يتم إنشاء هذه السيارة في مجموعة الكروموسومات لبطولة FIA GT، وصول BMW M6 في GT، بالمناسبة، من المتوقع أن الكثير في المستقبل القريب جدا.
ولكن في هذا النموذج، حيث يتم بيعها الآن، فهي منتج نصف منتهي. التي لن أشتري شخصيا. أنا غير راض عن آلة معالجة النصف. من التجديف بشكل عام - لديك 500 قوى تحت غطاء محرك السيارة لا يمكن استخدامها. لمجرد عدم وجود مثل هذه الأماكن في المدينة حيث يمكن جمع هذه الخيول في قطيع واحد. في موسكو، وكذلك في لندن، باريس وروما وبروكسل، فهو عديم الفائدة. في المدينة الكبيرة، يخدم مثل هذا الجهاز وسيخدم هدف واحد فقط - مما يدل على حالة مالكها.
ولكن إذا كانت الطرق في أوروبا والخطوط الروسية الوسطى المتاخمة لها ستكون هي نفسها غير محدودة مثل أوتوبانا من ألمانيا ... أوه، ثم شيء آخر! صحيح، في هذه الحالة، أود أن أسأل موظفين في BMW Motorsport GmbH أو ميكانيكا ذكية من مركز معتمد لجعل بعض التغييرات. أولا، أود أن تقليل سرعة التحول والعتاد. يتم تكوين الشريحة التي تدير تبديل الإرسال والمرور إلى برنامج التشغيل المعتاد. ويشعر. ثانيا، سأجعل تعليق أكثر صرامة، وإزالة، على سبيل المثال، المثبتات التي تتداخل مع الظهر. ثالثا...
لكن التوقف. إذا كنت تفعل مع M6 ثالثا، فستكون رابعا رابعا، وخامسا، فستكون نسخة جاهزة جاهزة. لكن المشترين، مقتنعون، لا يريدون ولا تحب سيارة GT. بالنسبة لسيارة GT، تحتاج إلى رغبة ومهارة وسوف. في GT، تحتاج إلى العمل والعرق والتعب. وهي محرومة تماما من الراحة، والصعب، سيارة الزهد. مع كيفية التعبير عن رجال الشرطة المرور، هذه وسيلة لزيادة الخطر. خطر ممتاز. المخاطر التي لا تحتاج إلى مالكيها المحتملين من ستة.
اليوم BMW M6، حتى إذا نسيت النقر فوق الفرامل، يتوقف في الوقت المحدد. هذه السيارة، بغض النظر عن مدى قوة، لا تفي بمتطلبات EURO-5 و EURO-10. هذه السيارة تأخذ الصحة. لن يموت، مما يسمح حتى خطأ وحشي. انه مطيع و smrmer. هو مدني. أي فئة سائق V. و Capent japent فرحان، وتشويه طموح من السنة الأولى من الجامعة، يمكن أن تديره. لكن هذه السيارة ليست بالتأكيد للجميع (وليس فقط المراكز المالية فقط تضيء Circleries الدائرة على عجلة القيادة الخاصة بها). هو لأولئك الذين لديهم البارود في المرافاة، و ... حسنا، فأنت تعرف نفسك.
رجل السلطة. ستكون بافوس بي ام دبليو M6 أكثر دقة من بنتلي كونتيننتال جي تي، مع كل النواحي لبنتلي. هذا Pathos في جهاز العرض، سقف كيفلار، أقراص 19 بوصة، صندوق 7 سرعات، الذي جاء مباشرة من الفورمولا 1. في هدير محرك V10، الاستماع، الذي تذكرت إعلانا رائعا. إذا لم أكن مخطئا، فقد كان مجرد إعلان BMW، فمن الصعب أن نقول بالضبط أي نموذج. في الإعلان، يلعب الصبي في السيارات. يأخذها بالتناوب، ولفت على الأرض ونسخ صوت المحرك. لذلك نشرت جميع السيارات بصوت عال f. V10، ماذا أقول، بعيدا عن SH-SH-SH. دعه لا يقارن مع decibels لدينا مع محركاتنا، FIA GT، لكن هدير الذئب يسمع جيدا.
من وفرة من الأزرار سائق في المقصورة على السائق يمكن أن تنشأ Majuity. ومن الممكن أنه بعد أن يتقن لهم، وقال انه سوف تبدأ في التفكير في شاغر في سكوتر بعد رحيل شوماخر. في M6 هناك أيضا بتلات مربع تحت عجلة، والزر تشنج امتصاص الصدمات قيد التشغيل في وسائط KOMFORT، عادي والرياضة، ونظام نظام التحكم الديناميكي التحكم الديناميكي وESP، وتشغيل / إيقاف مفتاح ديناميكية وضع M، الذي يبدو لاستخدامها حصرا في سباق الطرق. بل هناك زر الطاقة هنا - يجب على M6 الأقمار الصناعية سيد تظهر لأول مرة - السماح لمن المفترض رفع حركة المحرك الخفيفة 400-507 حصان. ضغطت على هذا الزر. وأنا لم أشعر بأي المد الطاقة. على الرغم من أنني سوف أقول دون مجاملة، ويشعر ناعما جدا الفرق في قدرات عالية. ربما يحدث هذا المد بسرعة فوق 150 كلم / ساعة. وفي العاصمة، كان في مكان لتفريق أسرع.
الإجابة Chamberlamen. وجاء خطاب إلى المحرر. وليس واحدا. في رسائل واللوم لي أنني لم يترك العظام على العظام من ميتسوبيشي لانسر تطور VIII. الآن ينبغي أن يتوقع أن نتوقع جزء جديد من الرسائل التي I، على ما يبدو، فإن اللوم أن المحررين والشتائم سيارة واحدة مع المطالبات واضحة عن الأناقة، وسوف الثناء الآخر. أجيب مقدما. في BMW M6 هناك فرصة لالأناقة (وهناك جميع البيانات لهذا)، ولكن ليس هناك عبادة شبه alocative. في هذه السيارة، والناس سوف لا يعتبرون أنفسهم يساوي سيباستيان ليبو. وسوف تشعر مفتول العضلات، Emels على الموقد، ويحملها إلى تبرئة. هذه هي سيارة مريحة، والتي هي لطيفة لمجرد أن يكون. لديها كل شيء. وفي ميتسوبيشي لانسر تطور لا يوجد سوى لاصق على طوربيد مع نقش مرحبا، يا رياضي قليلا. وهذا كل شيء. لا الجلد، ولا وجه. ولكن فقط بعض الشكاوى. ومن الممكن أن يكون للدراجين في السراويل القصيرة ميتسوبيشي لانسر تطور الثامن هو الحد من الأحلام. ربما في Dopakh غوكوفو، حيث ينظر إلى سرعة 200 كلم / ساعة بمثابة ضربة على رأسه من الجزء الخلفي من الرأس، وهذه السيارة هي ملك. لكن الملك عار. وM6 هو واضح ليس زوجين.

النص نيكولاي فومينكو، صور اندريه دانيلوف

بي ام دبليو M6.
 
محرك البنزين، V10
حجم العمل (مكعب CM) 4999
الطاقة (HP في دورة في الدقيقة) 507 في 7750
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 520 عند 6100
محرك العجلات الخلفية
7 سرعات علبة التروس الميكانيكية، الروبوتية
طول / العرض / الارتفاع (ملم) 4871/1855/1372
قاعدة عجلة (مم) 2781
كتلة كبح (كلغ) 1785
السرعة القصوى (كم / ساعة) 250 (محدودة من الالكترونيات)
تسريع إلى 100 كم / ساعة (ج) 4.6
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع، L / 100 كم) 22.7 / 10.2
تكلفة السيارة في موسكو 152 000

 

مصدر: "الطيار الآلي"