اختبار محرك الأقراص BMW M6 E63 مقصورة منذ عام 2005

حرارة حمراء

إذا اشتريت BMW M6 لنفسك ، فمن المحتمل أن تكون رجلاً فوق أربعين عامًا ، فإن قائمة أسرتك محدودة من قبل زوجة واحدة ، أنت رياضة ، تتبع الموضة ، وفي المرآب لديك بالفعل العديد من السيارات. أخيرًا ، أنت على الأرجح في ألمانيا أو بريطانيا العظمى أو الولايات المتحدة الأمريكية. إذا لم تكن مشابهاً جدًا ل photobot التي جمعها مسوقو BMW AG ، فيمكنك فقط الانتباه إلى حقيقة أن السيارة التي تحصل عليها بطريقة ما لا تتوافق مع توقعاتك لفترة من الوقت.
BMW M5 ، التي ركبنا عليها قبل ستة أشهر ، هي سيارة تعليق ، والكلاسيكيين في واحد ، والتي لا يتوقفون عن الإشارة إلى ميونيخ: إذا كنت تريد سيارة السيدان التجارية ، فأنت تريد-سيارة رياضية للسباقات الطموحة. والوجود في أكوام السيارات من الإعدادات التي تغير طابعها له ما يبرره تمامًا. هناك دقيقة مجانية - لديك صالة رياضية على عجلات ، عليك العمل - يمكن للسيارة أن تتحول مرة أخرى إلى مكتب متنقلة. هذا هو السبب في أن أكثر من نصف جميع M5 التي تباع في ألمانيا هي سيارات الشركات.
الكوبيه بالفعل لا هوادة فيها بحكم بناء الجسم. في الواقع ، لا يوجد سوى مكانان في M6 ، يمتد لحية النفق المركزي إلى الجزء الخلفي من المقعد الخلفي ، وفي المساحة المتبقية ، سيجلس شركاء الأعمال فقط من قبائل وسط إفريقيا بشكل مريح . بالإضافة إلى ذلك ، حاول الإقناع المساهمون الذي تريد شراء مقصورة كسيارة مكتبية. ومن ثم فإن التوقعات المعقولة تمامًا بأن BMW M6 ستصبح حصريًا سيارة رياضية ، ولن يتم تشويه صورتها الصارمة بسبب القدرة على التكيف. اتضح ، للأسف ، ليس كذلك.
ظاهريًا ، لا تختلف السيارة عن المقصورة المعتادة للسلسلة السادسة. هذه هي فلسفة BMW Motorsport GmbH: يجب أن يكون الذئب في جلد الأغنام. يتم إيلاء اهتمام مئزر جديد مع مآخذ الهواء الواسعة إلى الأمام - يتطلب V10 ضعف قدر هواء التبريد من الثمانية التي تم تثبيتها على 645CI. من المميز أن تكون درجة حرارة التشغيل للمحرك أكثر من مائة درجة ، من الغطاء ، إذا كنت تقف في مكان قريب ، لذلك فهي غبار حماسة. ما هو فضولي ، فإن الخياشيم في الأجنحة الأمامية ليست من خلال ، كما في M5 ، ولكن مزيفة ، من أجل الجمال. لكن المرايا الخارجية هي نفسها تمامًا كما في الرياضي ، فهي لا تبدو أنيقة فحسب ، بل إنها تقلل أيضًا من قوة الرفع على العجلات الأمامية. تحسين تدفقات الهواء وعتبات أوسع. الناشر الخلفي جديد أيضًا ، وتقع الفوانيس الموجودة في المصد أعلى قليلاً من تلك الموجودة في الستة ، ويتم ربط لوحة ترخيص M6 بالمئزر. وبطبيعة الحال ، أربعة أنابيب العادم ، والتي تمزق منها صوت مدهش - هذا ، بالطبع ، ليس منشار دائري فيراري ، ولكنه يعطي أيضًا انطباعًا. بالإضافة إلى سقف الكربون - لتقليل الكتلة ، قاتل المصممون مقابل كل كيلوغرام: ألياف الكربون بدلاً من المعدن فوق الرأس المسموح لتوفير 5 كيلوغرام ، كل قرص مزور أسهل حوالي 2 كجم من السبائك المعتادة ، ولا يزال في M6 الأجنحة الأمامية البلاستيكية وغطاء جذع ... كل هذا سمح للمصممين بتحقيق كتلة محددة تحسد عليها - قوة حصان واحدة هنا تحمل 3.3 كجم فقط من وزن السيارة. هذا المؤشر بالإضافة إلى الأفضل ، بالنسبة إلى M5 ، يسمح الديناميكا الهوائية M6 بالبدء إلى مئات لمدة ثانية واحدة أسرع من سيارة السيدان مع Litera M.
وفقًا للملء التقني والطريقة التي يتواصل بها السائق معها ، فإن الكوبيه وسيارة السيدان من BMW M GmbH متطابقة تقريبًا. بعد بدء تشغيل المحرك ، يتم تعيين وضع الطاقة P400 بشكل افتراضي. من أجل الشعور ببطء بالمرض في المدينة في الاختناقات المرورية ، فإن 507 قوى ، بطبيعة الحال ، هي أكثر من اللازم. وفقا لخبراء BMW ، فقط الحق ... - 400 حصان لماذا لا 200 ، وليس 100؟ في بالكاد يمكنك ملاحظة حركة 40 كم/ساعة ، 400 أو 507 لديك القوة. إذن لماذا؟ ربما لإنقاذ البنزين 98 ، والتي في وضع المدينة يستهلك حوالي 23 لتر؟ لذلك ، دعنا ننسى P400 ، واضغط على زر الطاقة وسيكون مسلحًا بالكامل.
يقوم الزر التالي بالقرب من مقبض نقطة التفتيش بإعداد تصلب امتصاص الصدمات في ثلاث أوضاع: Komfort ، Normal and Sport. على الطرق العامة ، حاولنا الثلاثة ولم نشعر فرقًا كبيرًا. لذلك ، حدد وضعًا رياضيًا ونسيان الزر.
انطلق الآن بشكل أعمق في إعدادات الصندوق. تمنح وظيفة drivelogic السائق الفرصة لاختيار وضع التشغيل لـ SMG. تختلف الأوضاع عن بعضها البعض في سرعة التبديل - كلما ارتفعت الوضع والسرعة والتحميل ، كلما كان المربع يرمي التروس. تم اختراع ذلك حتى مرة أخرى ، مع القيادة على مهل في جميع أنحاء المدينة ، وليس الشعور بالهزات عند التبديل ، وأثناء القيادة الرياضية - عدم مقاطعة تيار الطاقة. إلى شخص مثل ، وكنت راضيًا عن أسرع وضع تبديل حتى عند القيادة من إشارة المرور إلى إشارة المرور. بعد كل شيء ، لا يزال بموجبنا مقصورة رياضية فائقة ، وفي الصدمات ، عندما يفتح الصندوق القابض ، ومن خلال القصور الذاتي يضغطك على أحزمة المقعد ، هناك أيضًا ضجة.
كلاهما في وضع S ، وفي الوضع D Electronics نفسه يعين أول الترس عند التوقف عند نفس إشارة المرور. وهنا هو الشيء الرئيسي - لا تنسى الوضع الذي لديك. إذا كان الدليل ، فسيتم تصوير M6 في الأول كقذيفة ، فسيقفز سهم مقياس سرعة الدوران بسرعة إلى 8000 دورة في الدقيقة ، ثم ستنخفض السرعة ، وستظهر صورة المحرك على الشاشة. ليس V10 ، الذي يقع تحت غطاء محرك السيارة الخاص بك ، ولكن الشخص الشرطي الذي يقول إنه إذا استمرت في نسيان زيادة ناقل الحركة ، يمكنك ثني المحرك.
يقولون أن الحرية هي الحق في الاختيار. في هذا السياق ، يمنحك BMW M6 حرية حقيقية. لنفترض أنك تسافر بسرعة 80 كم/ساعة في الوضع التلقائي في الترس السابع. هناك العديد من الطرق للتسريع. علبة فقط اضغط على الغاز - سوف يخفض Kikdown العتاد. يمكنك دفع المقبض من نفسك لنفس الغرض. يمكنك ضرب أصابعك على البتلة مع النقش - على عمود التوجيه. يمكنك ضبط مفتاح drivelogic عن طريق تعيين أسرع سرعة للتبديل المتسلسل SMG سوف تنتشر على الفور إلى الترس الرابع. يمكن القيام الشيء نفسه من خلال الذهاب في قائمة Idrive ...
أخيرًا ، آخر إعداد مهم هو طريقة تشغيل نظام الاستقرار الديناميكي DSC. يوجد وضع ديناميكي M ، حيث يتدخل النظام في تصرفات السائق فقط في المواقف المحدودة ، مما يتيح لك التحرك في انزلاق يتم التحكم فيه. تم تشغيل هذا النظام باستمرار في بلدنا ، على الرغم من أن الشركة المصنعة للسيارات تصر على أنه ينبغي استخدامها حصريًا على مسارات السباقات المغلقة.
على سبيل المثال ، على طريق أسكاري السريع ، الذي تم بناؤه قبل عشر سنوات في محيط مدينة روندا الإسبانية. هنا يتم الكشف عن طابع سباق BMW M6 بالكامل. هناك وهم بأنك تقود محاكاة كمبيوتر - يمكنك أن تفعل كل شيء ، ولديك عشرة حياة في المخزون. فقط في المنعطفات ، التي يتم فيها ثمل M6 بنفس السرعة تقريبًا التي تمكنت من تطوير خط مستقيم ، يتذكر الكرسي الذي يحفر في الأضلاع أن هذه حقيقة واقعة. ترك Ascari ، بعد مرور بعض الوقت لاحظت مع الرعب أنني نسيت وأقود على طول الطريق المعتاد تقريبًا على طول حلقة السباق. ربما هذه هي الحقيقة الكاملة لـ BMW M6. تحتاج فقط إلى الضغط على زر M على عجلة القيادة ، والتي بموجبها تختار إعدادات BMW M6 الأكثر تطرفًا مقدمًا ، وحول كل شيء الباقي غير ضروري أن ننسى.
هل اشتريت نسخة لفترة طويلة؟ سألني الزميل. لم أشتري أبدًا ، لكن ماذا؟ وحقيقة أنك لن تجد نسخة. يتم أيضًا وضع الماسح الضوئي ذو الطابعة هناك بالتأكيد لتوسيع قدراتك وأخذ المزيد من المال منك. بالمناسبة ، ربما يكون السعر هو الشيء الوحيد الذي لم تتنازل صانع السيارات. في أوروبا ، سيكلف BMW M6 106،500 ، وهو ما يزيد عن 20،000 من اليوم الذي يطلبون فيه BMW M5.

نص Dmitry Gronsky ، Photo BMW AG

لا تقل عن أقراص الفرامل الضخمة بشكل واضح من خلال إبر الحياكة الرقيقة للعجلات المزورة الضخمة - وفقًا للشركة المصنعة ، على الإسفلت الجاف مع 100 كم/ساعة وحتى يتم إيقاف M6 تمامًا ، يركض 36 مترًا فقط. تثبيط على هذه السيارة ليس أقل إثارة من التسارع. الحمولة الزائدة هي أنه يغمق في العينين يشبه البدء إلى مائة ، مما يدير نفس 36 خطوة. ما يقرب من 1 جم - تسارع الخريف الحر!

تواصل سيارة BMW M6 Coupe الحالية تقاليد السيارات التي بدأها BMW Motorsport GmbH في البناء منذ أكثر من ربع قرن. في عام 1978 ، للمشاركة في جولات الحلقة في سلسلة Procar ، تم تطوير متوسط \u200b\u200bاثنين من BMW M1 ، وحدة الطاقة الستة التي طورتها ، بحجم 3.5 لتر ، 277 حصان. ما يصل إلى مائة ، بدأت السيارة في 5.6 ثانية ، وكان الحد الأقصى للسرعة M1 262 كم/ساعة. في عام 1979 ، أصبحت Emka مستعدة للطرق العامة متاحة للعملاء العاديين. في المجموع ، تم بيع 456 نسخة من BMW M1 ، وعينات البقاء على قيد الحياة اليوم هي عناصر جمع باهظة الثمن. لم يكن BMW M635 CSI ، الذي تم إصداره من عام 1984 إلى عام 1989 ، بالسرعة التي يتمتع بها M1 ، لكن ميزةها الرئيسية هي أن هذا الرياضي كان يعتمد على وحدات الرأس التسلسلي الفاخر للسلسلة السادسة. 286 حصان تم تسريع السيارة الأربعة التي تسرة إلى 100 كم/ساعة لمدة 6.4 درجة مئوية ويمكن أن تجبر سهم عداد السرعة على الراحة 255 كم/ساعة. من الغريب أنه في الولايات المتحدة ، منحني ما يصل إلى 260 حصان. تم بيع المقصورة تحت مؤشر M6 ، وكذلك المنتج الجديد اليوم.

BMW M6
 
محرك البنزين v10
حجم العمل (Cubic Cub) 4999
Power (L.S. في RPM) 507 في 7750
لحظة (NM في RPM) 520 في 6100
القيادة الخلفية
علبة التروس 7 سرعات ، ميكانيكية ، آلية ، smgiii
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4871/11855/1377
قاعدة العجلات (مم) 2781
وزن الكتلة (كجم) 1710
أقصى سرعة (كم/ساعة) 250
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 4.6
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 22.7/10.2
السعر في أوروبا 106 500

 
 
 

مصدر: "الطيار الآلي"