اختبار محرك الأقراص BMW M6 E63 مقصورة منذ عام 2005

بداية المذكر

تعد سيارة BMW M6 هي الأفضل ، ببساطة الأفضل ، وهو منتج قياسي لا تشوبه شائبة من حيث التسويق. هذه سيارة تقتل جمهورها المستهدف. والجمهور المستهدف من BMW M6 هو الأثرياء ويتألف المواطنون الذين يذهبون في إجازة على شركة مع فتاة صغيرة يريدها هؤلاء المواطنون ويكونون على استعداد لإظهار السرعة والقوة والمهارة في ملعب تنس وفي ديسكو ، تحت أ ، الإبحار والمظلة ، هو شراع ، تحت الإبحار والمظلة. مع معدات الغوص ومع قناع ، في الزعانف وفي جذوع السباحة ، وأخيراً ، يقود سيارة عنيفة مثل BMW M6. هكذا قال Zarathustra Autopilot Nikolai Fomenko.
تم معرفتي بسيارة BMW M6 عند فجر مسيرتي في السباقات. ضربني مبنى BMW M6 لعام 1986 بعدم تفريغه. لم يكن هناك حرية وحيوية للطبيعة الإلكترونيات فيه. فقط لأنها لا يمكن أن تكون بحكم التعريف. كان للسيارة محرك قوي للغاية. والديناميكا الهوائية المذهلة. قفز مصممو ومهندسي BMW فوق رؤوسهم. بدا أن غريس قد نزل عليهم ، ووضعوا الروح كلها وكل المواهب في هذه المقصورة. لا عجب أن ستة كانت السيارة المفضلة لأيرتون سينا.
الشك توماس. كان ذلك الطفرة قبل وقته. وعندما يكون شخص ما أو شيء ما قبل وقته ، فإنه عادة ما لا ينتهي بأي شيء جيد. من التقدم في الماضي ، تنمو المشكلات في المستقبل - النمط هو ما يقرب من مائة في المئة. هذا هو السبب في أنني تفاعلت حذرًا مع BMW M6 الجديد. أنا في صدى ستانيسلافسكي ، لم أكن أؤمن بـ BMW M6 الجديد. لم أكن أعتقد أنه من الممكن الحفاظ على روح الآلة القديمة وفي الوقت نفسه وضع إنجازات الحداثة فيها. لكن القلق العظيم والقوي نجح. وأصبح المستحيل ممكنًا. رغم...
على الرغم من عدم وجود انسجام للكلاسيكيات والمعاصرين في السيارة. لأنه ليس هناك مفاجأة في الخارج. كل ما رأيناه في سيارات BMW في السنوات الأخيرة من المنشور موجود بشكل متزايد ، وقح ، بشكل واضح. لم ينفق المصممون المال على أنماط جديدة. تحتوي السيارة على جميع علامات الأسرة العائلية ، والتي سأسميها عائلة I-Drive.
ليس هناك مفاجأة داخل السيارة. لم يقل القلق من الشريط ، الذي أخذته BMW مع إطلاق سلسلة I-Drive. الشرف والثناء. الراحة (لنفس الأموال في بورش العدوانية ، سيكون لديك مقعدين فقط ، وليس أربعة ، كما هو الحال هنا) ، وجودة المواد ، وبيئة العمل ، والأناقة - في جميع أنحاء كل الثناء. لا شيء إضافي. وكل شيء في مكانه. حتى على لوحة القيادة ، حيث لا يوجد سوى عداد السرعة 330 كم/ساعة فقط لمثل هذه السيارة ومقياس سرعة الدوران لثبات 9 × 1000. فقط ثم ، عندما تقع نظرتك في القيم المتطرفة لهذه الأجهزة ، على محيط مقاييسها ، تلاحظ أجهزة استشعار الوقود ودرجة الحرارة ونافذة مع ترس رقمي. يتم اختيار التعديلات الإلكترونية للمقاعد ، والمرايا ، وعمود التوجيه ، وكذلك وظائف التنقل ، و I-Drive ، وأنظمة DVD ، وما إلى ذلك ، مع الحب. يبدو أن السيارة كانت تنفد على مجموعة تركيز ، حيث تجمع العملاء الأكثر إرضاءًا وأكثرها مملةًا وأكثرهم دقة. هؤلاء العملاء عادة ما يحملون الموت لشبكة الأعمال. لأنهم غير راضين عن الجميع منذ الولادة.
أنا متأكد من أنه حتى مثل هذه الأنواع لا يمكن إلا أن رشّة جهاز عرض BMW الذي يحمل علامة BMW ، والذي ينقل صورة ببيانات عن السرعة والثورات ونقل المختار إلى الزجاج الأمامي. هذا مريح للغاية للقيادة النشطة. هذا هو بارد جدا. هذا رياضي للغاية.
استيقظ القط. من السهل صنع سيارة رياضية حقيقية من BMW M6. سؤال آخر هو ما إذا كان مشتريها يريدون هذا؟ حقيقة أن M6 يمكن أن تسير بسرعة كبيرة بحيث يبدو أن الأعمدة على جانب الطريق هي سياج اعتصام هو بلا شك. من حيث المبدأ ، يمكن للستة أن يذهبوا بشكل أسرع. لذلك ، في مرحلة ما يمكنك رؤية العدد الخلفي لسيارتك!
هناك فاعلية في ذلك. والقوة مجنونة. في اللسان الشرقي الملون ، BMW M6 هو الفهد النائم. الفهد ينتظر صياده المحموم. تم إنشاء هذا الجهاز في مجموعة الكروموسومات الخاصة به لبطولات FIA GT ، وتوصل BMW M6 إلى GT ، بالمناسبة ، من قبل الكثيرين في المستقبل القريب للغاية.
ولكن في الشكل الذي يتم بيعه فيه الآن ، هذا منتج شبه مصقول. الذي أنا شخصيا لن أشتري. مثل هذا الاستهلاك نصف السيارة لا يناسبني. هذا هو التجديف عمومًا - أن يكون لديك 500 قوى تحت غطاء محرك السيارة لا يمكن استخدامها. لمجرد أنه في المدينة لا توجد أماكن يمكن فيها تجميع هذه الخيول في قطيع واحد. في موسكو ، وكذلك في لندن وباريس وروما وبروكسل ، فهو عديم الفائدة. في المدينة الكبيرة ، يقدم مثل هذا الجهاز وسيقدم هدفًا واحدًا فقط - مما يدل على حالة مالكها.
ولكن إذا كانت الطرق في أوروبا والشريط الروسي الوسطى المجاور ستصبح غير محدودة مثل الأوتوبانز في ألمانيا ... أوه ، ثم شيء آخر! صحيح ، في هذه الحالة ، أطلب من عمال BMW Motorsport GmbH أو ميكانيكا معقولة من مركز معتمد لإجراء بعض التغييرات. أولا ، أود تقليل سرعة العتاد. يتم تكوين الشريحة ، التي تتحكم في تحول التروس وتمديدها ، إلى برنامج تشغيل عادي. وهو محسوس. ثانياً ، سأجعل التعليق أكثر صعوبة ، على سبيل المثال ، مثبتات تتداخل مع ظهورهم. ثالثا...
لكن توقف. إذا قمت بذلك مع M6 وثالثًا ، ورابعًا ، وخامسًا ، فسيكون إصدار GT جاهزًا. لكن المشترين مقتنعون ، إنهم لا يريدون ولن يحبوا سيارة GT أبدًا. بالنسبة لسيارة GT ، تحتاج إلى الرغبة والمهارة والإرادة. في GT ، تحتاج إلى العمل والعرق والتعب. هذا يخلو تمامًا من الراحة ، سيارة زاهد صلبة. علاوة على ذلك ، حيث يتم التعبير عن رجال شرطة المرور ، فهذه وسيلة لزيادة الخطر. خطر باهظ. مخاطر الستة ليست ضرورية للمالكين المحتملين.
اليوم ، يتوقف BMW M6 ، حتى لو نسيت الضغط على الفرامل ، في الوقت المحدد. هذه السيارة ، بغض النظر عن مدى قوة ، تفي بالكامل بمتطلبات EURO-5 و EURO-10. هذه السيارة تحمي الصحة. لن تهلك ذلك ، مما يرتكب خطأً وحشياً. إنه مطيع ومتواضع. إنه مدني. يمكن لأي سائق من الفئة B. و Jappi المخفوقة ، والرئيس المتقاعد المتقاعد في المزرعة الجماعية ، والأعشاب الضارة الطموحة من الدورة الأولى من الجامعة إدارتها. لكن هذه السيارة ، بالطبع ، ليست للجميع (وليس فقط المؤهل المالي يضيق دائرة المتقدمين لعجلة القيادة الخاصة بها). إنه لأولئك الذين لديهم البارود في مسحوق ، و ... حسنًا ، أنت تعرف بنفسك.
رجل السلطة. ستكون BMW M6 Pathos أقوى من Bentley Continental GT ، مع كل احترامي لبنتلي. هذا الرثاء في جهاز عرض ، سقف Kevlar ، أقراص مقاس 19 بوصة ، صندوق من 7 سرعات جاء مباشرة من الفورمولا 1. إنه في Revas of the V10 محرك ، استمع إلى إعلان رائع. إذا لم أكن مخطئًا ، فقد كان مجرد إعلان BMW ، فمن الصعب تحديد أي نموذج بالضبط. في الإعلان ، يلعب الصبي السيارات. يراهم بالتناوب ، يتدحرج على الأرض ونسخ صوت محرك العمل. لذلك تم نشر جميع السيارات في صاخبة ZH-G-H ، والآلة المعلن عنها فقط هدوء الصراخ SHHHHH. v10 ، ماذا يمكنني أن أقول ، بعيدا عن shhhhh. لا تتم مقارنتها معنا ، FIA GT ، من خلال ديسيبله ، ولكن يسمع هدير الذئب جيدًا.
من وفرة أزرار السائق في المقصورة ، قد يكون للسائق هوس العظمة. من الممكن ، بعد إتقانهم ، التفكير في الشواغر في سكوديريا بعد رحيل شوماخر. يحتوي M6 على كل من الصناديق الموجودة أسفل العجلة ، وتصلب صلابة امتصاص الصدمات العاملة في Komfort ، والأوضاع العادية والرياضية ، وأزرار نظام التحكم في الاستقرار DSC و ESP ، و Mousent Clishing Mousent من Dynomic Medim ، والتي يبدو أنها تستخدم حصريًا على مسارات السباقات. يوجد حتى زر الطاقة هنا - يجب على مالك M6 أن يظهره أولاً وقبل كل شيء - يسمح لك برفع قوة المحرك من 400 إلى 507 حصان مع حركة خفيفة من اليد. لقد ضغطت على هذا الزر. ولم يشعر بأي مد طاقة. على الرغم من أنني سأقول دون تفاخر ، إلا أنني أشعر بمهارة تمامًا الفرق في القدرات العالية. ربما يحدث هذا المد بسرعات فوق 150 كم/ساعة. ولم يكن لدي مكان للتسريع في العاصمة بشكل أسرع.
الجواب على تشامبرلين. جاءت رسالة إلى المحرر. وليس واحد. في الرسائل ، شعرت بتوبيخ لأنني لم أترك العظم على العظم من Mitsubishi Lancer Evolution VIII. الآن يجب على المحررين أن يتوقعوا جزءًا جديدًا من الرسائل التي سألوم فيها على ما يبدو ، وأوبخ سيارة واحدة بمطالبات واضحة للرياضة ، وأنا أشيد بشركة أخرى. أجيب مقدما. لدى BMW M6 مطالبة بالرياضة (وهناك كل البيانات لهذا) ، ولكن لا توجد عبادة حقل زائفة. في هذه السيارة ، لن يعتبر الناس أنفسهم مساويين لـ Sebastian LEB. سيشعرون وكأنهم مفتول العضلات ، مع إميليوم على الموقد ، ويأخذونهم في قيادة Pike. هذه سيارة مريحة يكون من الجيد أن تكون ببساطة. لديها كل شيء. وفي Mitsubishi Lancer Evolution ، لا يوجد سوى ملصق على لوحة معلومات مع نقش مرحبًا ، الرياضي الصغير. وكل. لا الجلد ولا erysipelas. وفقط المطالبات فقط. من الممكن أن يكون المتسابقون في السراويل القصيرة Mitsubishi Lancer Evolution VIII هو الحد الأقصى للأحلام. ربما في مخدر غوكوفو ، حيث يُنظر إلى سرعة 200 كم/ساعة على أنها ضربة مع سجل مُلبي على ظهر الرأس ، هذه السيارة هي الملك. لكن الملك عارية. ومن الواضح أن M6 ليس زوجين.

نص نيكولاي فومنكو ، الصورة أندريه دانيلوف

BMW M6
 
محرك البنزين ، v10
حجم العمل (Cubic Cub) 4999
Power (L.S. في RPM) 507 في 7750
لحظة (NM في RPM) 520 في 6100
القيادة الخلفية
علبة التروس 7 سرعات ميكانيكية ، روبوتية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4871/1855/1372
قاعدة العجلات (مم) 2781
كتلة مجهزة (كجم) 1785
أقصى سرعة (كم/ساعة) 250 (محدودة بواسطة الإلكترونيات)
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 4.6
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 22.7/10.2
تكلفة السيارة في موسكو 152000

 

مصدر: "الطيار الآلي"