اختبار محرك الأقراص BMW M3 E92 مقصورة منذ عام 2007

الارتجال على الموضوع م

جميع BMWs الذين تركوا وحدة Motorshport يميزون رسائل الرسالة M والصفات الجارية المتميزة. التقى Vadim Nikishev بمشجعي سانت بطرسبرغ للعلامة التجارية وأجهزةهم الحادة. الصورة: ألكساندر باتير.
 
أمامنا ثلاثة M3 - لا تشبه بعضنا البعض. أجيال وأجسام مختلفة ، والأهم من ذلك ، مع نهج فردي لتحسين.
M-dront
شكر صاحب السيارة لمساعدة Anatoly ، Arsyonov Andrei (GNOM) ، سيرجي (مدير محطة Racing Club لتثبيت المحرك). بفضل خدمة BMW Baykov لإعداد المحرك - على وجه الخصوص ، Tsvetkov Andrey ومدير محطة Blazhchuk Vladimir.
ركوب في الانزلاق (الانجراف) - كيف ظهر الانضباط المستقل في اليابان ، وقد ارتبطت العديد من السيارات بالرياضيين الآسيويين للانجراف. لكن BMW M3 القديم ليس أسوأ - تتيح لك إمكانية الشحوب ، والقيادة الخلفية ، والكتلة الصغيرة ، ونقص إلكترونيات الحضانة ، إعداد السيارات لمسابقات المستوى الدولي. بالنسبة لسيارة الانجراف الكاملة ، فإن الطاقة فقط ليست كافية: بعد كل شيء ، على عكس الولاعات اليابانية ، لن تعمل على زيادة عودة المحرك على المحرك مرة ونصف. تم العثور على وصفة سيدان BMW 3 E30 ، المجهزة أصلاً بمحرك M50 2.5 -Liter ، عن طريق الصدفة.
تم شراء السيارة مع العين على السباقات في خط مستقيم والقيادة في انجراف. تم اقتراب Treshka غير المكلف ، للأسباب المذكورة أعلاه ، بشكل مثالي ، ولكن لم يتمكن محرك مسن فقط من إجراء الاختبارات واستقال.
على الفور كانت هناك وحدة طاقة من الجيل الأول M5 حوالي ستة أسطوانات و 286 حصان. هل مقصورة المحرك مزدحمة؟ إنه ليس مخيفًا -في نادي سانت بطرسبرغ لسباق بي إم دبليو ، تعاملوا مع هذا ، ويصنعون إطارًا فرعيًا جديدًا ، ولوحة الأمام والغطاء. في حين أنها معدنية ، ولكن خطة لتثبيت مركب. تم تنفيذ إعداد المحرك بالفعل في مركز BMW -Service على Baykov - بعد تدخل صغير ، زادت الطاقة إلى 315 حصان. انخفض وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة إلى 4.6-4.8 ثانية. هناك أيضًا جلبوا الهيكل والانتقال ، حيث ظهر الزوج الرئيسي من 3.91 والفرق مع قفل 25 ٪.
صالونها ليس: من أجل الحد الأدنى من الكتلة ، تخلصوا من الأريكة الخلفية والمفروشات. يمكن تسمية دلو السائق بالرياضة دون التمدد ، ويستند إلى القشرة البلاستيكية للمقعد من سيارة Rally Car ، ويعتقل شعار River على تنجيد. ساعد الرياضيون أيضًا في تركيب إطار السلامة ، مما زاد من صلابة الجسم. بحيث لا يعاني المحرك الجديد من مصير السلف ، فهو يحتاج إلى عين وعين: ظهرت أجهزة إضافية على اللوحة. سيصبحون أكثر ضرورة في وقت لاحق ، عندما يظهر التهاب التوربينات على المحرك وستزداد الطاقة إلى نصف مائة قوة حصان.
M-Classics
EMCI الحديثة لسباقات السلسلة الثالثة من الأجنحة المتقدمة ، أنبوب كاتم الصوت المزدوج والباس النبيل ، أعرف أن سلسلة M3 E92 الجديدة تتباهى بالفعل بمحرك V8 - لكن هذا ، كما ترى ، لا يزال غير عادي. وقد نسي بطريقة ما أنه منذ اللحظة التي ظهرت فيها إيمكا الأولى في عام 1985 حتى عام 1992 ، تم وضع محركات ذات أربع أسطوانات بحجم 2.3 لتر و 2.5 لتر عليها (على إصدارات رياضة Evolys). ومع ذلك ، لدينا نموذج لسلسلة E30 مع 45 حصان أربعة ، وحتى مع جسم مفتوح! تم إصدار 768 قطعة فقط مشحونة مشحونة - ليس من المستغرب أن المالك يريد إعادة مظهره الأصلي. لم يكن من السهل القيام به. تم العثور على السيارة في موسكو عن طريق الصدفة: قبل مغادرة العاصمة لتفقد نظائرها ، نظر إلى موقع الويب للسيارات المستخدمة وشاهد الإعلان الذي ظهر حديثًا لبيع Emka-Cabilet. كانت حالة الفريدة المتوسطة ، وكان على ترميمها قضاء الكثير من الوقت والمال. ولكن الآن يبقى فقط تقديم بعض التفاصيل إلى الذهن ، وبعد ذلك يمكن أن تتعرض السيارة بأمان حتى في متحف الشركات.
تلتزم نقاء هذا النوع بالحفاظ على الطاقة ، وإعدادات التعليق ، والضوء النموذجي للمصابيح الأمامية - والتي تكون العديد من الموالفات جاهزة للاستبدال مع زينون. كان هناك علبة تروس أصلية مع دائرة إدراج مقلوبة: المكان التقليدي هو الأول ، والثاني - الأول هو إرث BMW الحلبة في الثمانينات. إن قدرات وحدة الطاقة تستحق الآن ، لكن السيارة لا تُحرك إلى الذيل و Mane. انهم لا يعيدون الكلاسيكيات لذلك!
يمكنك قراءة المزيد حول هذه السيارة من خلال النقر على الرابط.
M-Sexprovement
وأخيرًا ، فإن السيارة الأكثر حداثة والكمال من Trinity هي M3 E46 Coupe. ما ، في رأيك ، يجب أن يكون للسعة سيارة لكل يوم؟ اتضح أنه ليس لكل من اشترى M3 ، 343 حصان. بدا لمالك هذه السيارة الملتوية أن السيارة لم تكن تقود - لم يكن هناك جر كاف. لذا استحوذ المحرك على ضاغط Worte مع تبريد الماء ، والذي أضاف في وقت واحد 140 حصان ، زادت اللحظة إلى 450 ن. قدم النظام النهائي الذي فقد المحايدين ودولاند خفيفة الوزن مساهمته في أداء المحرك. لم يتمكن القابض القياسي من نقل مثل هذا الدفق من الطاقة - تم استبداله باثنين من زاشيس. ناقل الحركة هو رابط ضعيف في هذه السيارة ملفوفة وصندوق التروس وصندوق التروس في بعض الأحيان لا تصمد أمام الأحمال. تعيد الوحدات الفاشلة بانتظام ، لكن في نفس الوقت يبحثون بعناد عن حل مختلف للمشكلة.
أخذوا بجدية نظام الفرامل. بفضل الفرجار الأمامي المكون من 8 مكابس مصنوعة من سبائك الألومنيوم والخلفية 4 مكابس (آليات من مكونات MD ، وسادات الإقصاء فيرودو) ، فإن ديناميات الفرامل ليست أقل إثارة للإعجاب من رفع تردد التشغيل. يعد التباطؤ جيدًا لدرجة أنه عندما يكون الكبح للقلق ليس قلقًا جدًا بشأن العقبة التي كانت موجودة ، ولكن حول من يمثل المؤخرة. بعد كل شيء ، يرغب العديد من مالكي السيارات الأجنبية القوية في الجلوس على ذيل هذا M3 ، ويمكن أن تكون مسافة الكبح قصيرة جدًا بالنسبة لهم
يوفر تعليق KW القابل للتعديل الحلزوني إعدادات لركوب المدينة مريح نسبيًا وسباقًا لا هوادة فيه. هذا الأخير مناسب جدا نظرًا لأن السيارة المحرومة من زمام الأمور الإلكترونية تكتسب الآن العديد من 250 كم/ساعة رسمية. كم - غير معروف ، لم يجري قياسات مفيدة. ولكن على الطريق السريع على العتاد الخامس ، تتم إزالة عداد السرعة إلى 290 كم/ساعة ، على السهم السادس على محدد - 300 كم/ساعة. من أجل أن تغرق الكوبيه في العنصر الحقيقي - السرعة - يتم تثبيت مجموعة الجسم بواسطة هامان. لم يقتصر الأمر على ظهوره ، بل قام أيضًا بتحسين الديناميكا الهوائية لسيارة رياضية.
ربما لا يكون هذا M3 مثالًا على الاكتفاء المعقول ، ولكن BMW أقامت إلى درجة شعار: مع المتعة في عجلة القيادة. من دواعي سروري كل يوم ، لأيام الأسبوع وعطلة نهاية الأسبوع. لكن كل من emocks الثلاثة عبارة عن سيارة كلاسيكية قابلة للتحويل ، وهي سيارة انجراف ذات محرك مزروع وحجرة قوية -فارس نفسه وكمثال على التحسين المختصة بنتيجة عالية.
 
  
 

مصدر: مجلة "القيادة"