اختبار القيادة BMW 5 Series Touring F10 منذ عام 2010 محطة محطة

بين "الثلاثة" و "سبعة"

ظهر الجيل الأول من سلسلة BMW الخامسة في عام 1972. تم تقديم النسخة الحالية من الخمسة في سبتمبر 1995. وفي Salon-97 ، تم عرض الخمسة الجديدة لأول مرة-عربة محطة BMW-528I. محركات البنزين مع حجم العمل 2.0 ؛ 2.5 ؛ 2.8 و 4.4 لتر. نطاق السعة من 150 إلى 286 لتر. مع. يطور توربينات سعة 2.5 لتر 143 لترًا. مع. علبة التروس ميكانيكية أو تلقائية ، في كلتا الحالتين -خمسة طوائف (يتم وضع ميكانيكا ذات طوائف ستة على عربة المحطة).
السلسلة الخامسة من سيارات BMW هي عبارة عن تقاطع بين ثلاثة ألعاب صغيرة نسبيًا ورياضة ومستحضرات كبيرة. ربما هذا هو السبب في أنه أكثر شعبية بين أولئك الذين يتأثرون عمومًا بـ BMW. ختم الثالث مكتظ (خلف) ، وهو صارم في الإدارة ، وبطبيعة الحال ، ليس مناسبًا جدًا لدور سيارة تمثيلية. السابع ، على العكس من ذلك ، ليموزين الصلب كبير ، فسيح ، أنيقة ، ولكنه مكلف بشكل مؤلم. الخامس هو مجرد حل وسط بين العائلة الأصغر سنا والكبار التي تناسب الكثيرين. وكذلك عربة محطة ... سيارة لجميع المناسبات؟ دعونا نرى.
ظاهريًا ، تجلب السيارة بقوة في الثلث ، ومع ظهور الإصدار التالي من العائلة الثالثة ، ستكون أكثر تشابهًا. أود أن أقول عن عربة المحطة: ظهور السيارات مع هذا النوع من جسم BMW ديناميكي وسريع - لن يتحول لسانه.
السيارة الجديدة مقارنة بسلفها منتفخ بشكل ملحوظ وأثقل وملتوية. حتى الخياشيم ذات العلامات التجارية للصلب المزيف المزيف ، على ما يبدو ، هو أكثر جولة. العجلات الكبيرة ومكافآت العجلات العميقة هي أيضا اتجاه في الوقت المناسب.
صالون. في ثلاثة كيلومترات ، تكون أماكن الدرجة الأولى واضحة واضحة ، حيث تكون دائمًا واسعة (هذه هي المقاعد الأمامية) ، والثانية ، حيث يتم ضيقة. نحن نتحدث عن الركاب الخلفيين الذين عرضوا على نمط حياة أكثر من سبارتان ، لأن مساحةهم تتناولون بلا رحمة أول لاعبي المدارس. بالطبع ، في سيارات السلسلة الخامسة ، يتم التعبير عن هذا التدرج ، لكن الظهر الهبوط لا يزال بعيدًا عن المثالية. يتم تثبيت المدخل بواسطة مكانة ذات عجلات بارزة ، ويقدم السقف على رأس راكب طويل القامة.
في المقدمة ، كل شيء في أسلوب الشركة. هناك أماكن كافية للسائق والراكب ، ولكن اللوحة الأمامية الضخمة ، وحدة التحكم المركزية الواسعة - لحية ونفق عالي الطابق يخلقون شعورًا بالهبوط الكثيف للغاية. شخص ما يحبها - يخلق وهم Kokpita لسيارة الغابات. البعض الآخر ليسوا متحمسين ، فهي مزدحمة. هل هذه بداية الخوف من الخوف - الخوف من المباني المغلقة؟
فيما يتعلق بزخرفة الصالون ، يمكنك التحدث بكلمات أكثر إغراء. إنه ممتع في المظهر واللمس - وصنع على مستوى عال. يمكن للألمان فعل ذلك. يستحق مقعد السائق أيضًا نفس الكلمات - قاسية بشكل معتدل ، مريح ، مع مجموعة جيدة من التعديلات.
حجم الجذع في الإصدار المعتاد ليس رائعًا ، فقط 410 لتر. ولكن في البضائع ، مع مقعد خلفي مطوي ، يزداد إلى قيمة رائعة تبلغ 1525 لترًا.
أثناء التنقل ، خمسة هي أيضًا نوع من التسوية بين BMW الصغيرة والكبيرة. لا يوجد أي حدة وشدة لإدارة ثلاثة ، ولكن أيضًا على سيارة كبيرة من السلسلة السابعة ، كما لو كانت تمت إزالتها من السائق ، لا يبدو.
ليس من السهل الجمع بين الراحة العالية والتعامل الجيد والشعور بالطريق في آلة واحدة ، خاصة إذا كانت عربة محطة. كيفية الجمع بين سعة الرفع للتعليق مع الراحة الجديرة للسائق الذي يذهب في السيارة الفارغة؟ هذا الهدف هو العناصر الرئوية الإضافية في التعليق الخلفي. يعتمد الضغط فيها على الحمل ، مما يتيح لك جعل الينابيع أكثر ليونة. مع محرك BMW-528 ، يكون لجولة الجولة فرقًا واضحًا للصدفة ، ولكن بعد بضع ثوانٍ من بدء المحرك ، يتم محاذاة السيارة تلقائيًا ، بغض النظر عن الحمل في صندوقه. مثل هذا النظام هو المعدات القياسية للموديلات 528i Touring و 540i Touring. للحصول على المزيد من الإصدارات المتواضعة ، تحتاج إلى دفع المزيد مقابل ذلك.
على الرغم من ارتفاع مستوى الراحة إلى حد ما ، فقد حافظت السيارة الموجودة على الحركة على ردود الفعل الحادة والحادة المتأصلة في جميع BMW. على الرغم من أنك إذا استمرت في المقارنة مع السلسلة الثالثة ، في 528i جولة ، ما زلت تشعر ببعض السيطرة في الإدارة. ولكن هذا لا يتجلى بوضوح في الحديث عن مشاكل عجلة القيادة. لا يوجد شعور بأنك تشعر بالسيارة مع كل من أقفاصك. لذلك ، في البداية ، دخلوا المنعطف ، كانوا حذرين قليلاً حتى أظهرت السيارة قدراتها.
يتم تعطيل نظام مكافحة Wings. في المنعطف التالي ، أمسك بالحد الرطب بالعجلات اليسرى ، وعندما يتم تمرير النقطة الحرجة للدوران ، وعادت السيارة (كما بدت لي) على الثابت الإسفلت ، اضغط على الغاز. ومع ذلك ، يقولون بشكل صحيح: عندما يبدو أنك بحاجة إلى تعميد. كانت إحدى العجلات الرائدة لا تزال تتدحرج على عشب مبلل ، وبالطبع ، حاولت السيارة استجابةً لمثل هذا العنف على الفور الوقوف للخلف. ومع ذلك ، لا تتوقع قصة أخرى عن حادثة رهيبة! في لحظة ، تم منحني BMW في إجراءات الكتب المدرسية في هذه الحالة وتدحرجت من تلقاء نفسه. لذا فإن الأحاسيس الشخصية شيء واحد ، والوضع الحقيقي مختلف تمامًا. هذه السيارة تعرف كيفية القيادة.
ما يقرب من مائتي 2.8 محرك -Liter - الوحدة خطيرة للغاية. الصفات الديناميكية للجهاز ، كما يقولون ، في المستوى. لكن المربع التلقائي ينعم أيضًا زوايا حادة. لا يبدو التسارع مكثفًا للغاية - ولا يذكر سوى سهم عداد السرعة بالحالة الحقيقية.
ولكن هناك شيء رائع - تحول العتاد اليدوي. تحدثنا عن تجربة التواصل مع نظام مماثل في Audi A6 في رقم 8 لهذا العام. كل شيء مشابه جدًا هنا ، فإن خوارزمية العمل هي نفسها تقريبًا: الرافعة إلى اليمين وانقر فوقها للأمام والخلف ، واختيار العتاد المطلوب. صحيح ، في BMW ، يظل السائق أقل من الرحابة للإبداع. تتدخل الإلكترونيات في هذه السيارة في عملية التحكم بشكل أكثر نشاطًا وأحيانًا ضد إرادة السائق. حتى في الوضع اليدوي. ولكن لا يزال مثل هذه الأجهزة شيء ، بلا شك ، مريح ومفيد. من يريد ، يمكنه المشاركة في تشغيل مربع تلقائي. وأحيانًا يكون ذلك ضروريًا.
ملخص. مجرد سيارة جيدة يمكن أن تلبي مجموعة متنوعة من الأذواق. وما هي عربة المحطة هو الهواة. لكن كل هذا ، بالطبع ، لا علاقة لنا: لا يمكن لزملائنا المواطنين في معظم الأحيان أن يحلموا بهذه التقنية.
ينظم التعليق الخلفي المتطور ارتفاع الجسم على الطريق اعتمادًا على حمولة السيارة.

اضغط على BMW-528I Touring
دعنا نقول فقط: كانت حداثة BMW تحب جميع الصحفيين من ألمانيا والمملكة المتحدة دون استثناء. إن مزيج الراحة الأولى من الطبقات ، وديناميات وعملية عربة المحطة في سيارة واحدة لا يمكن أن تمر دون أن يلاحظها أحد. تم منح جذع قابل للتحويل مع أرضية قابلة للسحب (!) (معدات إضافية - تقريبا ed.) والراحة من التعليق مديح خاص. ولوحظ أيضًا إمكانية التحكم في الجهاز ، بالإضافة إلى ذلك ، سعة حمل مثيرة للإعجاب - 630 كجم.
امتدح كل من البريطانيين والألمان التصميم والفرامل (الأولى - الأولى ، الثانية - الثانية). ولكن حتى في هذا البرميل من الثناء ، لم يكن هناك ملعقة من القطران. مع كل روعة ، يخسر الخمسة دون قيد أو شرط للمنافسين من حيث مقصورة الأمتعة ، حتى لو كان مناسبًا للغاية. هذا ملحوظ بشكل خاص على خلفية مرسيدس الفئة E ، والتي ، مع نفس الأبعاد تقريبًا ، لها ربع (!) صندوق أكبر.
حصلت من الصحفيين BMW للحصول على معدات قياسية متواضعة ولأسعار معدات إضافية. إذا كان سعر الجهاز الأساسي يسمى الحد الأقصى ، ولكنه مقبول ، فإن المواقف الفردية من قائمة المعدات الإضافية تسببت في صدمة طفيفة - على سبيل المثال ، راحة المقاعد ونظام الملاحة الأقمار الصناعية ، والتي تتجاوز التكلفة الإجمالية 10 آلاف ألمانية العلامات التجارية.

الخصائص الفنية للسيارة BMW-528i Touring
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5 ؛ كتلة مجهزة - 1550 كجم ؛ الوزن الكامل - 2180 كجم ؛ السرعة القصوى - 227 كم/ساعة ؛ تسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 9.1 ثانية ؛ استهلاك الوقود - 7.8/16.6 لتر/100 كم. الأبعاد ، مم: الطول - 4805 مم ؛ العرض - 1800 ؛ الارتفاع - 1440 ؛ قاعدة - 2830 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1515/1530 ؛ خلوص الطرق - 120. المحرك: 6 -cylinder ، بالترتيب ، البنزين ، 4 صمامات لكل أسطوانة ، حجم العمل - 2793 سم ؛ قطر الأسطوانة x السكتة الدماغية المكبس - 84 × 84 ملم ؛ درجة الضغط - 10.2 ؛ السلطة - 142 كيلوواط (193 ص) في 5300 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران هو 280 نانومتر في 3950 دورة في الدقيقة. ناقل الحركة: محرك العجلات الخلفية ، علبة التروس - تلقائي 5 -peed ؛ أرقام النقل: أنا - 3.67 ؛ الثاني - 2 ؛ ثالثا - 1.41 ؛ IV - 1 ، V - 0.74 ؛ ح. x. - 4.1 ؛ البرنامج الرئيسي هو 3.07. تعليق: مستقلة عن جميع العجلات ؛ Front - McEferson ، من الخلف - ارتباط متعددة مع تعديل المستوى الهوائي. الفرامل: الهيدروليكي ، مع مكبر للصوت و ABS ، والقرص الأمامي والخلفي. حجم الإطارات: 225/60WR15.

عربة المحطة من BMW لعنة أنيقة.

في الانحناء ، تقف نسخة البضائع من الخمسة كما لو حفرت. لن تحصل على أي مكان - يجب دعم شرف العلامة التجارية.

للوصول إلى الجذع ، يمكنك فتح الباب ، أو فقط كأس الباب.

يعد محرك ستة طيران مخفيًا تحت غلاف بلاستيكي محركًا ناريًا للغاية ، وهو مرة أخرى في تقاليد الشركة.

يحتوي صندوق التروس التلقائي على وضع التبديل اليدوي.

igor solidov
Anatoly fomin
تصوير فلاديمير كنيزيف

مصدر: مجلة "القيادة"