اختبار القيادة BMW 5 Series E60 2007 - 2009 سيدان
فلاش على اليمين! BMW E60
حقا الثورة التي صدمت BMW ، كانت الشركة تعاني لعدة سنوات؟ ويبدو أن كل شيء كانت شركة بافاريان قد تبين مرة واحدة مرة واحدة ، كما لو كان نتيجة للانفجار النووي. ما الذي عبر عن الألمان على مثل هذه التغييرات الرائعة؟ عادة ، يتم ذلك من قبل أولئك الذين ليس لديهم ما يخسرونه ، لكن هذا بالتأكيد لا يتعلق بـ BMW. من الواضح أنه ليس في حالة من اليأس ربما أظهر البافاريون فقط الشجاعة؟ في أي حال ، يجدر الاحترام. تذكر BMW في وقت سابق؟ بالطبع ، كانت جذابة ، ولكن جميع النماذج على وجه واحد ، وفقط الأبعاد التي ميزتها عن بعضها البعض. الآن فإن السبعة والثلاثة -خمسة سيارات مستقلة تمامًا ، حيث لا توجد هوية الشركة بالتفصيل إلا بالتفصيل. يجب أن أقول إن العديد من المعجبين بـ BMWs الكلاسيكية هم آسفون بشكل خاص للسلسلة الخامسة: كانت السيارة مع مؤشر E39 ، من الناحية الخارجية للغاية ، رائدة في فصلها في العديد من التخصصات (ولوقت طويل إلى حد ما). وهنا فهرس E60 الجديد ، مع صورة مختلفة. ومع ذلك ، مرت الصدمة بسرعة ، ورأى سائقو السيارات الأثرياء في سيارة 5 من نفس سيارة فئة الأعمال الرائعة. الآن ، عندما تم إصدار النموذج للعام السادس ، أصبح متاحًا لدائرة أكبر من المشترين. وبالتالي ، فقد حان الوقت للحديث عما ينتظر الشخص الذي قرر الاتصال بـ BMW E60 السابق.
E60 ، حتى من بين النسخ المبكرة ، لن يعتبر أحد سيارة قديمة. والنقطة ليست أن النموذج لا يزال يتم بيعه في وكلاء السيارات. على عكس العديد من الآلات المتقدمة ، التي تتميز بسرعة ، يعتبر BMW 5-Rhehehe أنيقة ومتناغمة مثل الطليعة. لذلك ، لا يزال يبدو ذا صلة للغاية. في بلدنا ، حيث تحب سيارات السيدان ، لا توجد عربات محطة تقريبًا: الغالبية العظمى من السيارات مع أربعة أبواب. من الجيد أنه لا توجد مشاكل في القضية أثناء العملية. الصدأ؟ ننسى. صحيح ، تجدر الإشارة إلى أن الأشخاص الذين يركبون القمار عادةً على BMW ، ولأن جميع السائقين الساخنين لا يملكون تقنيات تجريبية للسباق ، فإن Broken E60 ليس نادرًا جدًا ، لذلك يجب أن تكون حذراً. كهربائي ، لحسن الحظ ، لا يسبب الكثير من المتاعب. على الرغم من حقيقة أن هناك الكثير من الأسلاك والأجهزة ، إلا أن كل هذا يخدم بشكل صحيح (ولكن ، مثل أي آلة حديثة ، لا يحب 5-RHEHE التدخل غير المهرة في التربة الفرعية).
صفات
نوع الجسم سيدان عالمي
الأبواب رقم 4 5
مجموع الأماكن 5 5
الطول ، مم 4841 4843
العرض ، مم 1846 1846
الارتفاع ، مم 1468 1491
قاعدة العجلات ، مم 2888 2888
نوع التعليق (الأمامي/الخلف) مستقل ، مع رفوف مثل MacPherson/Independent ، Multi -Link
نوع محرك الأقراص خلفي أو ممتلئ
المكابح (الأمامية/الخلفية) تهوية/قرص التهوية
حجم خزان الغاز ، L 70
تصنيف الأمن السلبي*الدفاع عن البالغين ****
حماية الأطفال ****
حماية المشاة *
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، S ** 7.1
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة ** 245
* وفقا ل Euroncap.
** بيانات الإصدار 530i 2005 من ناقل الحركة التلقائي.
ليس من السهل إعطاء تقييم لا لبس فيه للمقصورة: طوال فترة وجود النموذج بأكمل البرامج الثابتة ، على الرغم من أنها كانت في الأصل أسهل وأكثر ملاءمة من الخيار المثبت في أوائل السبعة حيث ، كما تعلمون ، تم وضع التكنولوجيا فقط). ومع ذلك ، لا توجد شكاوى تقريبًا حول بيئة العمل بشكل عام ، كل شيء في مكانه ، كل شيء مناسب ، بالإضافة إلى ذلك ، يتم صنع صالون مصنوع من مواد عالية الجودة إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز المقاعد بالراحة الممتازة (كانت الشركة تشتهر دائمًا بالقدرة على صنع كراسي ممتازة) ، وأعمال التحكم في المناخ بشكل لا تشوبها شائبة. عزل الضوضاء لائق ، ولكن في بعض السيارات الأخرى في درجة الأعمال ، لا يزال أفضل.
ومع ذلك ، يمكن تسمية BMW 5-Rihehe عينة من الراحة عالية الزلاجة: يتم التعبير عن الهز والاهتزاز بشكل ملحوظ من ، على سبيل المثال ، في مرسيدس بنز W211. وهذا شرح معقول (والأهم من ذلك ممتع). من بين سيارات درجة الأعمال BMW 5-RIHE ، ربما واحدة من أكثر الأشياء القتالية: لديها تعليق تجمع ، على الرغم من أنه يبدو في بعض الأحيان صعبًا للغاية. المحركات المثبتة عليها وتثبيتها مختلفة عن سعة ستة لتر في الخط ستة وحتى أربعة إلى V8 Mighty و 500 حصان V10 (تم تجهيز المحرك الأخير بإصدار رياضي حصريًا من M5 ، والذي يختلف عن خمسة عادية بخمسة عادية بخمسة عادية بخمسة عادية بخمسة عادية مع طفيفة مظهر مختلف ، تعليق مختلف تمامًا ، فرامل أكثر قوة وفرامل أكثر قوة وفرامل أكثر قوة ومزيد من الفروق الدقيقة الأخرى). لكن المحرك الأمثل لا يزال سعة سعة 3 لتر في السطر ستة ، حتى بدون حقن الوقود المباشر يسحب بثقة الثقيلة. الملعقة الوحيدة من القطران في برميل من العسل هي رف توجيه نشط: الشيء من الناحية النظرية مثيرة للاهتمام للغاية ، مما يتيح لك التوجه بشكل حاد على الطرق المتعرجة وعدم توتر السيارة على الطريق السريع. ومع ذلك ، هناك خشونة منفصلة للتنفيذ ، على سبيل المثال ، في ظل ظروف معينة ، يمكن لنظام التثبيت أن يقود المحرك الذي يغير نسبة الترس من محرك التوجيه ، وحظر عجلة القيادة ، وحرمان سائق الفرصة على الأقل بطريقة ما على الأقل الموقف. ما لا يمكن رفضه للألمان هو أنهم يقدمون مجرد مجموعة كبيرة من المحركات. IBMW 5 -reh ليس استثناء. في البداية ، انطلق الجزء الأكبر من E60 من الناقل ، حيث يوجد أحد المحركات القديمة الثلاثة الموروثة من BMW E39 تحت غطاء محرك السيارة: أضعف وحدة سعة 2.2 لتر سعة 2.2 لتر (في وقت لاحق على السيارات مع الفهرس 520i بدأت في ذلك يتم تسليمها في الخط الرابع بسعة 156 حصان) ، في الخطوة التالية ، يوجد محرك سعة 2.5 لتر 192 حصانًا. من بين الستات في الخط ، كانت الأقوى دائمًا 3 لتر ، والتي أنتجت 231 قوة. في وقت لاحق ، في عام 2005 ، تلقى محرك سعة 2.5 لتر حقنًا مباشرًا للوقود (وزاد إلى 218 حصان) ، مثل وحدة طاقة 3 لتر أقوى (في البداية زادت الطاقة إلى 258 حصانًا ، وبعد عامين قبل 272). حتى عام 2005 ، كان محرك 8 أسطوانات واحدًا (4.4 لتر ، 333 حصان) ، وفي وقت لاحق أصبح V8 اثنين (واحد منهم يحتوي . خمسة لديها العديد من محركات الديزل مع حجم 2 و 2.5 و 3 لتر ، تطوير 163-177 ، 177-197 و 218-286 لتر. مع. يجب أن أقول أنه مع وجود أي منهم تقريبًا 5-RHEHE هي سيارة مريحة للغاية. هل حان الوقت لتغيير الزيت؟ سيقوم الكمبيوتر بالتأكيد بالإبلاغ عن هذا. غادر التجمد؟ انتظر الجرس. صحيح ، ليست جميع النماذج محشوة بمساعدين يسهلون الخدمة ، على وجه الخصوص ، مسبار الزيت الإلكتروني ، والذي يتم عرضه على شاشة الكمبيوتر على متن الطائرة ، وليس الخمسة.
أما بالنسبة للمشاكل المحتملة في التشغيل ، فإن زيادة استهلاك الزيت الأكثر شيوعًا لهذه السيارات: يعتبر المالكون الذين يرغبون في تحويل المحرك في الرنين صغيراً في 1-2 لترات من الزيت الذي يتم تناوله في الفاصل الزمني للخدمات (الصيانة العادية هي نفذت مرة واحدة كل 15 ألف كم). ويعتقد أيضًا أن المحركات المتأخرة ذات الحقن المباشر للوقود حساسة لجودة الوقود. لا توجد أمراض مزمنة أخرى من وحدات الطاقة E39 لسلسلة M54 ، ولا N52 أكثر ، مع حقن الوقود المباشر. لا تتسبب الصناديق أيضًا في المتاعب ، على الرغم من أن المالكين في كثير من الأحيان يشكون من التفكير ، إذن ، على العكس من ذلك ، على الحدة المفرطة (غالبًا ما ترتبط هذه الشكاوى بمستوى زيت غير طبيعي). بالمناسبة ، في النسخ المبكرة ، يتم تقسيم المقلاة البلاستيكية للنقل الأوتوماتيكي (من اختلاف حاد في التزييت ودرجات حرارة الماء التي تقع على البليت من الطريق). تمكن أصحاب الأفراد من قتل الصندوق بسرعة كافية (في بعض الأحيان حتى مع تشغيل 100 ألف كم) ، وبعد ذلك ينفقون أموالًا جادة على ترميمه (100 ألف روبل. ليس الحد الأقصى). صحيح أن هذا لا يمكن أن يسمى مشكلة بناءة: وفقًا للتقاليد ، تستخدم BMW Zanradfabrik عالية الجودة. على الرغم من ذلك ، فإن تشخيص الوحدة قبل الشراء لا يزال مرغوبًا فيه.
تعليق هذا النموذج ليس أقوى رابط. بالنسبة لبعض المالكين الذين يدورون بدقة الأحفور ، فإن العناصر الرئيسية للسيارة تذهب لفترة طويلة ، للآخرين الذين يفضلون القيادة ، بغض النظر عن جودة الطريق ، تصبح التفاصيل غير صالحة للاستعمال بشكل أسرع بكثير. لذا ، فإن أول مصممة للصدمات تخدم 100 ألف كم ، في المرة الثانية ، يظهر اثنان أقل من الضربة ، وكذلك العديد من الصراصير المهيجة.
أما بالنسبة للتوجيه ، فإن المشكلات ، على الرغم من حدوثها (من الأخطاء الصادرة عن كمبيوتر على متن الطائرة إلى انهيار السكك الحديدية) ، ولكن نادراً ما تنطبق على كلا الإصدارين مع سكة \u200b\u200bتقليدية ونشطة. يعتمد مورد الفرامل بشكل مباشر على نمط القيادة ، وكذلك على المحرك المثبت: كلما زاد قوة المحرك والمالك بشكل أكثر نشاطًا ، كلما كانت عناصر فرك أسرع (يمكن للوسادات الأمامية تبخر وتتبخر 5 آلاف كيلومتر ، و تصل إلى 15 ألف). بالمناسبة ، تم تجهيز 5-REHE في هذا الجيل بأجهزة استشعار من وسادات. هذا ، بالطبع ، مناسب: يمكنك تغييرها عن طريق الاتصال ، ولكن في كثير من الأحيان تصبح المستشعرات نفسها غير صالحة للاستعمال من الكواشف ، التي يتم تسقيها بكثرة بالطرق.
كما ترون ، لا توجد مشاكل خطيرة في موثوقية هذا النموذج ، والتي تم تأكيدها أيضًا من خلال تصنيف TUV: يحتل الخمسة مكانًا أعلى بكثير من نفس مرسيدس بنز E-Klasse W211. وعلى الرغم من أنه على ما يبدو ، على ما يبدو ، يجب أن تظهر سيارة جيل جديد ، إلا أن 5-REIHE E60 لا تزال ممثلاً جديراً بالجزء المميز: من دواعي سرور إدارة الأعلى ، فإن تشبع المعدات المتقدمة غير مسبوقة. من الجيد أيضًا أن يكون BMW E60 في الظروف الصعبة الحالية خيارًا عقلانيًا إلى حد ما: الأسعار لخمسة تنخفض ببطء شديد. حتى تكاليف E34 القديمة لا تزال مرتفعة مقارنة بالسيارات المماثلة في نفس السنوات.
الأسعار التقريبية في موسكو: من 700 ألف (إصدار 520i 2003) إلى 2.7 مليون روبل. (550i 2006 إصدار).
مزايا وعيوب النموذج
مزايا
خصائص قيادة رائعة ، مجموعة واسعة جدًا من المحركات ، معدات رائعة
عيوب
راحة منخفضة نسبيا ، التكلفة العالية للسيارات المستخدمة ، قطع الغيار باهظة الثمن
