اختبار القيادة BMW 5 Series E60 2007 - 2009 سيدان

60 000 متر مكعب تحت الماء

كان الطقس سيئ الحظ. كان لابد من قيادة السيارات على غسيل السيارة مرتين ، وكل ذلك لتنفيذ كل التصوير الفوتوغرافي في المطر المصب. لكننا تعلمنا سبب تكلفة غسل جسم كاديلاك CTS ما يصل إلى أربعمائة وخمسين روبل ، هذه السيارة الحمراء تسير على طول التعريفة الفاخرة ، وبي إم دبليو ، مثلك ، مثل سيارة السيدان العادية. الحجج التي تفيد بأن سيارة السيدان العادية تكلف مرة ونصف مرة واحدة من كاديلاك لم تثير إعجاب الغسالات. في البداية لم يصدقوا ذلك. ثم يقيمون على البخار: حسنًا ، هذه هي مشاكلك. ولكن ، في الواقع ، هذه مشكلة. في U.E. السعر هو نفسه ، يختلف في روبل. كيف تقارن مثل هذه السيارات؟
اليورو القوي. الخمسة الحديثة في طلب مستقر ، على الرغم من التكلفة العالية للعملة الأوروبية والتكلفة غير الإنسانية للمعدات الإضافية (أسعار معلم BMW BAD الأساسي: حسنًا ، الذي يحتاج إلى سيارة درجة الأعمال في شكل فارغ ، وحتى مع قلم؟). لكن سيدان البافاري لم تعد بحاجة إلى إثبات أي شيء. ظهر الجيل الحالي (جسم E60) في عام 2003 ، وعلى عكس السبعة مع مظهره المثير للجدل ، تم العثور على نقد هدفي. نعم ، نظر عشاق E39 السابق بشكل متشكك في تصميم عدواني جديد يتدفق إلى غطاء بصريات وداخل غير عادي ، ولكن بمرور الوقت ، تم تسوية كل شيء. جرب سائقو السيارات الحلقة الخامسة الجديدة التي تقدر أجراسها وصفاراتها الإلكترونية الثورية ، ومجموعة ممتازة من المحركات والتخطيط العام ، والتي وفرت الوزن المثالي 50/50 والتعامل الجيد.
في عام 2009 ، ستكمل الخمسة الحاليون دورة حياتها وتفسح المجال للنموذج الجديد ، ولكن في الآونة الأخيرة ، خضع E60 لتجديد شامل يتجاوز إعادة التصميم التقليدي. لم تتلق السيارة بصريات أمامية وخلفية أخرى فقط ، والتي يمكن من خلالها تحديد الحداثة بدقة في تيار المدينة. تم توسيع قائمة المعدات الإضافية ، وبدأ النقل التلقائي لـ Steptronic محددًا جديدًا هزازًا ، مثل X5 من الجيل الأخير ، في تثبيت محركات البنزين المعزولة والأكثر قوة و 3.0 لتر على السيارة. وبالنسبة لعشاق BMW الحقيقيين ، قدمت الشركة نسخة من 550i وملأت هذا النموذج بمكان فارغ بين خمسة عادية و 500 حصان M5 Supercar.
بشكل عام ، بالنظر إلى هذه السيارة والتفكير في أنه لا يزال يتعين عليك قولها ، فأنت مجرد تجاهل. أنت نفسك تعرف هذه سيارة السيدان الصلبة والمريحة والسريعة التي صممها المهندسون الأذكياء للأشخاص الذين يفهمون شيئًا ما في محرك الأقراص. حتى أولئك الذين لا يحبون تصميم الخمسة أو الرياضة والصورة العدوانية لـ BMW يضطرون إلى الاتفاق على هذه واحدة من أفضل السيارات في عصرنا. يتمتع المنافسون المباشرون Audi A6 و Mercedes-Benz E-Klasse بمزايا منفصلة من حيث الديكور أو الراحة ، ولكن في تركيبة من الصفات الرئيسية (الفرامل ، والديناميات ، والتحكم ، والاقتصاد ، والموثوقية) ، يفوز BMW في أغلب الأحيان. هنا ، تفوقت ميونيخ على كل من شتوتغارت وإينغولستادت ، والخصم التالي ملزم عمومًا بمسح الجسيمات النانوية عالية الجسيمات النانوية للغاية ...
  أندريه كوستوماروف ، ما مجلة السيارات؟
يتذكر الكثيرون للأسف BMW في جسم E39. ما هو شعورك حيال الخمسة القديمة والحالية؟
ذلك يعتمد على ما يجب الحديث عنه. أنا حقا أحب كل BMW السابقة. كان الجسد الثلاثون -كان جميلًا جدًا وأصبح الأخير في السلسلة الكلاسيكية. ماذا ... لوحة القيادة في E60 مزعجة. كان هناك دائما أربعة أجهزة. المصابيح الأمامية الشرقية ...
ولكن هل لدى الستة مزايا؟
بالطبع. المزيد من المساحة وراء. وأنا مناسب بشكل طبيعي ، والركاب. أصبحت المحركات أفضل. جميع محركات الديزل ، في رأيي ، رائعة بشكل عام. إنه لأمر مؤسف أن 550i لم يختبر النسخة العليا بعد ، لكن يمكنني أن أتخيل ماهية القذيفة.
بالمناسبة ، ماذا تتخيل الخمسة الجديدة التي تغادر في السنة؟
أريد أن تتخذ BMW خطوة نحو التصميم التقليدي. لقد هزوا السوق بأسلوب بنغلوفسكي ، وأظهروا أنفسهم من ناحية أخرى ، وجذبوا جمهورًا جديدًا لتحقيق الهدف. الآن أريد أن أرى سيارة ذات مظهر هادئ نحيف. بعد كل شيء ، فإن الجزء الأكبر من المشترين هم أولئك الذين تقل أعمارهم عن أربعين أو أربعين. سوف يقدرون.
الدولار الحلو. منذ حوالي 15 عامًا ، للحصول على سيارة أمريكية في روسيا ، كانت تتذكر مرموقة من لينكولنيس و Tauras في العاصمة. أخبر شخصًا الآن أنه يمكن شراء بعض كرايسلر نيويوركر حتى في عالم الأطفال في لوبيانكا ، لن يعتقد أحد. كان الأمر يستحق العملة الأمريكية بعد أزمة عام 1998 للاندفاع نحو الروبل ، نسي الجميع السيارات من الولايات. ظلوا فقط في الثانوية.
الآن شروط عودة العلامات التجارية الأمريكية مثالية. خذ ، على سبيل المثال ، كاديلاك CTS. سعر سيارة الاختبار ، حيث يوجد بشكل جيد حرفيًا ، كل شيء أخيرًا (جميع الحزم الثلاثة للمعدات الإضافية) هو 1.45 مليون روبل. بالنسبة للمعدات المماثلة لـ BMW ، يجب وضع 2.1 مليون شخص إذا كنت تأخذ 525i ، أو 2.3 مليون ، إذا كانت 530i ، تأخذ أكثر ملاءمة للقاعدة. إن سعر النسخة التي تم استلامها للاختبار عمومًا ينفصل عن 2.5 مليون. لتشعر بالفرق ، تخيل أنه في الصورة المجاورة لكل كاديلاك تستحق BLS أصغر ، وليس في الأداء الضعيف. ستستقبلها بدلاً من التسليم ، إذا لم تصل حقيبة الأموال إلى تاجر BMW لسبب ما ، بل إلى بائعي كاديلاك.

Dmitry Lazo ، مجلة Automir
أعلم أنك اختبرت CTS مؤخرًا. هل كان عليك ركوب طراز الجيل السابق؟
رقم. لكنني ذهبت إلى المزيد من CTS القديمة. صحيح ، كان في منتصف الحنطة.
الفرق ربما يكون ضخمًا ...
فقدت CTS الأمريكيين. الهيكل في الرياضة ، لا توجد لفات تقريبًا. هذا فوجئ جدا. تعليقه هو الأمثل لطرقنا. تشعر بالراحة ، على الرغم من أنك لا تحرم من الراحة.
إذا نظرت إلى CTS كسيارة فاخرة ، فهل ترقى إلى مستوى التوقعات؟
لا ينطبق على القطاع الفاخر. وعلى قسط بالكاد يسحب. سيارة من هذه الفئة يجب ألا تصرخ. الصف الخلفي ضيقة. في السرعات العالية ، فإن المحرك يزداد مثل القارب ، على الرغم من أنه تسليط الضوء على العلامات التجارية.
غريب ، في سيارتنا ، كان الصالون صامتًا.
هذا يشير إلى عدم استقرار الجودة. توالتنا نموذجين من جميع cts محرك العجلات والعادية. انهم صرير في كليهما.
من سيشتري CTS؟
النسخ الأصلية. ربما حتى عشيرة من عشاق كاديلاك ستظهر. ولكن هذه ليست سيارة الشركات ، بالتأكيد.
ومع ذلك ، فإن آلات القطاعات الفاخرة من وراء المحيط لم تنتشر بعد في روسيا مثل الفطائر الساخنة. هناك سبب داخلي لقصور تفكير العملاء. وغاب عن السيارات الخارجية من الولايات المتحدة اللحظة التي تغيرت فيها أذواق المستهلكين. تبدو التصميمات الداخلية ، التي كانت تُعتبر مسببة للمرض كأسلوب أمريكي ، بائسة الآن. لقد تحولت كل من أوروبا واليابان بالفعل إلى مستوى جديد من الجودة والعلماء الأسلوبية لأداء صالونات السيارات ، وأمريكا تقترب من هذا فقط. ذكر أحد مديري GM المرتفعين على الطاولة بطريقة ما أن التصميمات الداخلية في كاديلاك قد أمرت بالتركيز على ... Audi. CTS 2008 هو نتيجة لإعادة التفكير العالمي للقيم. وقبل ذلك ، تم إخفاء كاديلاك SRX من عام 2007 النموذجي في الفتى الأوروبي ، وهذا على الفور جعل النموذج أكثر جاذبية للمشترين.
لا يمكن التعليق على السطح الخارجي من CTS على الإطلاق. تمزق هذا Footura مع وجوه Road Gray مشرقة حتى تفقد حتى الكلاب الهدية للنباح وتنتقل بعدها. ألواح الجسم الجديدة تطول بصريًا ، لكنها احتفظت بجميع ميزات سلف نفس اللون الذي يمتد حوالي خمس دقائق في المشهد الأكثر إثارة في المصفوفة.
الخليط ضد جالون. في اختبارنا ، أظهرت BMW ما يجب أن تظهره بيئة العمل الممتازة ، جيد لسيارة السيدان ، تسارع مثالي من أي سرعة ، قابلية للمناورة الواضحة. يمنح هذا الجهاز السائق الإحساس الصحيح بالطريق ويسمح لك بتقييم قدراته بشكل صحيح. يتم الشعور بالحظة تمامًا عندما يصل الخمسة إلى الحد الأقصى في الزوايا ، وبالتالي من الجيد ركوبها حتى مع تثبيت منفصلة. الكبح على الأرض على الإسفلت الجاف يعطي مثل هذا الحمل الحاد على الرقبة بحيث تستجيب الفقرات بأزمة.
في البداية ، فإن الأمريكي منزعج قليلاً من الرفوف الأمامية الضخمة ، ولكنه يعطي راحة فاخرة. مع الحركة العادية ، فإنه يتدحرج أكثر ليونة ولا يترك ضوضاء الطريق في الصالون على الإطلاق. لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه وفقًا للاختبارات التي تكون فيها BMW في بعض الأحيان على رأسها ، فإن فقدان CTS ليس كبيرًا. في أول 200 متر من المسافة ، أثناء بدء تشغيله ، يكون أقل من الخصم أقل من السلك ، وبعد ذلك فقط يبدأ في التخلف بشكل خطير خلف V6 2.8 لتر ، على الرغم من أنه ملتوية مع كل قوته (ويجعل الضوضاء أعلى من في الخط ستة BMW) ، ولكن مع زيادة زيادة سرعة التسارع الكافي لا يمكن توفيرها حتى في علبة التروس الرياضية (بالمناسبة ، فإن آلات BMW و Cadillac متطابقة تقريبًا ، فإنها تحصل عليها من جنرال موتورز). ولم يخيب التعامل مع السيارة الأمريكية. هي ليست غبية. عجلة القيادة أقوى ، ولكن لها صفر واضحة وتتولى أيضًا مع ردود فعل شفافة غير مزعجة. لا تعطي العديد من العلامات التجارية الأوروبية إحساسًا دقيقًا بالقيادة مثل Cadillac CTS. في VIHI ، لا يسمح الأمريكيون بقوائم مفرطة (فهي تدخل سوقنا فقط مع التثبيت الرياضي) ، ومع الفرامل الحادة على الأسفلت غير المتكافئ ، بدت هذه السيارة أكثر عنيفة من الألمانية ذات الهيكل الأكثر صلابة. هناك شيئان تحتاج إلى التعود عليهما عند الزرع من وراء عجلة القيادة BMW في CTS. أولاً: تتطلب دواسة الفرامل جهد كبير. والثاني: خلفية الضوء من المناورات القاسية جاهزة للانهيار. لحسن الحظ ، يتم قمع الإلكترونيات دائمًا في فحص دون عواقب.
وما رأيك ، من كان أكثر شرسًا في المدينة؟ BMW ، و 16.9 بشكل ملحوظ مقابل 14.2 لتر لكل مائة على نفس الطريق. ومع ذلك ، فإن الشخص الذي قرر شراء BMW بالتأكيد لن يستمع إلى هذه الحجة. وفي نزاع حول ربحية الشراء ، إذا نشأ هذا فجأة ، فيمكنه دائمًا تذكير الخصم بأن غسل كاديلاك أغلى خمسين دولارًا.
هنا تمكنت BMW من أخذ أشكال وحشية ، والأنسجة الوقحة والمواد البلاستيكية المتناقضة للداخلية وفي نفس الوقت لتحقيق التأثير المعاكس للداخلية الخامسة تبدو دافئة ومرحبة. كل شيء عن الوئام. لا تبدو ملحق خشبي ضخم ممدود في عرض لوحة القيادة بالكامل. تتدفق ألواح الأبواب من البوليمر الناعم الأسود حرفيًا في لوحة القيادة. تبدو عجلة القيادة المريحة المكونة من ثلاثة أضعاف وكأنها شيء وظيفي للغاية من التفاصيل الإضافية المفردة. لا يحتاج هذا الجهاز إلى تعليمات التعليمات على الإطلاق. كل شيء في مكانه ، كل زر وقلم لهما هدفه بشكل صارم ولا يؤدي أي وظائف أخرى بدوام جزئي. حتى إذا رأيت لأول مرة رافعة نقل أوتوماتيكية جديدة ، فما عليك سوى إلقاء نظرة عليها لثانية واحدة تمامًا وستصبح واضحًا إلى الأبد ، وكيفية سحبها.
في صالون BMW ، تسبب المقاعد فقط خيبة أمل طفيفة. لا يمكن عقد الملف الشخصي ، والطول ، والنعومة ، وثروة الإعدادات ، كل شيء على وجه الحصر ، ومساند الرأس بشكل عام للغاية. لكن المهارات ، التي اختارت تنجيد المقاعد من الجلد ، من الواضح أنها لم تزعج التعبئة ، ولم يتم سحب المادة. وإذا كان البشرة على سيارة جديدة لائقة ، فبعد عام من القيادة ، تظهر طيات Untidy المستمرة عليها.
السماء والأرض مختلفة تمامًا عن صالون CTS الحديث من السابقين. التصميم المتساقط لوحدة التحكم المركزية مع نظام المناخ مع نظام المناخ ، الحل جديد وأنيق. المقاعد مصممة خصيصًا جيدًا: يتم التغلب على Boutovekin V في كل مكان ، على المقعد والظهر ، هناك إدراج مصنوع من الجلد المثقب ، والمدى واختيار الإعدادات كافية. في CTS ، أنت جالس مريح في مكان السائق وعلى أريكة تشريحية أنيقة. جزء فاخر آخر مبطن بجلد الطوربيد. إنه يحتوي على صبغة بنية فاتحة ويتم اختيارها بالضبط للبلاستيك من نفس اللون. لقد وجدت دليل واحد فقط على الأصل الأمريكي للداخلية. على العادة القديمة ، اختاروا الجلد البيج وليس ألوان الباستيل ، ولكن لونًا مشرقًا وغنيًا. ومع ذلك ، هذا لا يفسد الصالون. جميع المواد ممتعة لللمس ، ليس لديك رائحة سيئة. لم يقم المصممون بالقيام بالزخارف لجعل المناطق الداخلية مذهلة قدر الإمكان ، لكنهم قاوموا كيتش. حلقات البئر التي وضعها حلقات الكروم ، والأومنات الخشبية ذات الورنيش ، والساعات اللامعة على لوحة القيادة ، والقنوات الرأسية ، وحتى إدراج على شكل cluser على الباب ، كل شيء يتطلع إلى المكان.
BMW 530i
محرك البنزين ، 6 على التوالي
حجم العمل (Cubic Cub) 2996
Power (L.S. في RPM) 272 في 6650
لحظة (NM في RPM) 320 في 275
القيادة الخلفية
علبة التروس أوتوماتيكية ، 6 سرعات
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4841/1846/1482
كتلة مجهزة (كجم) 1540
أقصى سرعة (كم/ساعة) 250
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 6.5
استهلاك الوقود ، مضحك. (ل/100 كم) 8.8
السعر في موسكو
من 1 816 200 روبل.

كاديلاك CTS 2.8
محرك البنزين ، V6
حجم العمل (Cubic Cub) 2792
Power (L.S. في RPM) 210 في 6500
لحظة (NM في RPM) 262 في 3300
القيادة الخلفية
علبة التروس أوتوماتيكية ، 6 سرعات
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4860/1840/1465
كتلة مجهزة (كجم) 1618
أقصى سرعة (كم/ساعة) 205
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 9.0
استهلاك الوقود ، مضحك. (L/100 كم) ، ضواحي/CYCLE9/13
السعر في موسكو هو 1،207،000 روبل.

نشكر للمساعدة في تنظيم شركة إطلاق النار BMW Group Russia و 8 (800) 200-3269 و General Motors CIS ، 8 (800) 100-1011
النص: روسلان تاراسوف
الصورة: أندريه دانيلوف
 

مصدر: "الطيار الآلي"