اختبار القيادة BMW 3 الحلقة E46 1998 - 2002 سيدان

ألبينو

لذلك يقف في قاعة عرض تاجر مع إخوته. المينا الأبيض ، الذي يغطي الجسم المنغمس ، ينبعث منه على خلفية ملونة من نوعه ، ويوقف عينيه ، ويأسر.

لكننا سنظل حذرًا. كما تعلمون ، يشتهر الأفراد في هذا السلالة بتصرفهم العنيف. ومع ذلك ، يعتمد الكثير على التنشئة المستلمة من المهندسين. يعد بطلنا أن يكون فتىًا جيدًا: إن وجود ناقل حركة أوتوماتيكي ، حتى مع محرك قوة 143 حصانًا ، يشير إلى أن شخصية Albinos ستكون مرنة. ومع ذلك ، لدينا طوق صارم لنظام تثبيت ASC الإلكترونية ، والذي سيعاني إذا كانت غرائز جناحنا تسود فجأة بشكل غير متوقع على التربية.
 
تم عرض سلالة BMW لأكثر من عقد واحد. منذ الولادة ، تمتلئ ثلاثة أعضاء من ثلاثة أعوام مع كل تلك القيم ، وذلك بفضل السيارات البافارية التي اكتسبت صورة لسيارة لسائق. ولكن عندما ظهر الجيل القادم من القنابل الصغيرة في عام 1997 ، وجد هؤلاء السائقين من السيارات أنه في ثلاثة -تم إحضار متعة القيادة النشطة من أجل الراحة.
 
والآن بعد أربع سنوات من بدء إطلاق ثلاثة كيلومترات في جسم E46 ، قام البافاريون بترقية سهلة. اكتسب ظهور سيارات عام 2002 طراز عام البصريات الجديدة ، سواء في المقدمة أو من الخلف ؛ توسعت أنف شبكات الرادياتير ... التغيرات في الميكانيكا أكثر أهمية بكثير: ظهرت محركات جديدة ، وتم إعادة تشكيل التعليق (أو بالأحرى ، تم نسخها من الإصدار 330i) وخصائص التوجيه. باختصار ، استمع المهندسون الألمان إلى عشاق القيادة النشطة ، والتي تشكل جزءًا لا بأس به من المعجبين بالعلامة التجارية للصور هذه.
 
بالنسبة لمجتمع السيارات الروسي ، تعد BMW أيضًا مثيرة للاهتمام من حيث أن بعض النماذج يتم جمعها في KaliningRad في مصنع Autotor ، وتباع هذه الآلات بأسعار خاصة. صحيح أن مجموعة الهزات الروسية محدودة من قبل اثنين فقط من سيارات السيدان 318i و 320i. يتم تزويد هذا الأخير فقط بنقل تلقائي ، في حين يمكن للمشتري من 318 الاختيار بين مدفع رشاش وميكانيكا خمس سرعات.

تم تجهيز Albino BMW 318i بمحرك أربعة طيران مع حجم 1995 CM3 و ZF SteptRonic Box مع علب التروس اليدوية. تشمل المعدات الأساسية ASC المذكورة بالفعل ، نظام التحكم في المناخ ، ستة وسائد هوائية.
 
تم تجهيز المحرك الجديد بالنظام الثوري Valvetronic ، الذي ألغت خانق الخليط الذي يدخل الأسطوانات ، عن طريق تغيير مراحل توزيع الغاز وارتفاع رفع الصمام. ذهب المهندسون إلى مثل هذه المضاعفات للتصميم لتحسين الخصائص الاقتصادية والبيئية للمحرك ؛ بالإضافة إلى ذلك ، بفضل Valvetronic ، يكون عزم الدوران قريب من الحد الأقصى في مجموعة واسعة من الثورات.

ظل الجزء الداخلي للسيارة كما هو. يسترشد البافاريون بمبدأ أفضل عدو للخير ، ولم يغيروا المساحة الداخلية للسيارة ، وفعلوا الشيء الصحيح: الداخلية لا تشوبها شائبة. مثير للاشمئزاز في أسلوب الملكية ، يتميز الصالون من خلال بيئة العمل التي تم عملها تمامًا. أي سائق ، بغض النظر عن النمو والبشرة ، سيشعر بالراحة. يمكنك الجلوس مستلقيًا تقريبًا ، كما هو الحال في سيارة سباق ، أو يمكنك الارتفاع أعلى مما سيجد الجميع هبوطًا على جسمه وجسمه.
 
إنه ضيقة في المقاعد الخلفية ، خاصة إذا كانت الشخصيات الكبيرة إلى حد ما تجلس في المقدمة. في الواقع ، هذه الميزة هي سمة من ثلاث سنوات من جميع السنوات والأجيال. لكن النوافذ الخلفية تفتح تمامًا ، وهي نادرة.
إذا قمنا بمقارنة صفات الجري 318IA مع BMW الكلاسيكية ، فيجب أن نعترف بأن جهازنا يستحق تمامًا اسم Albino. يبدو أنه في نزاع السائق والركاب من أجل الحق في الحصول على مشاعر أكثر إيجابية من رحلة بالسيارة هذه المرة ، وليس السائق ، ولكن الركاب ، وإن كان بميزة بسيطة. Little Bashka هي سيارة مريحة للغاية! سيحقق أي إطلاق أي بداية أن يكون سلسًا ، ولن ينتهك الماكينة التسارع مطلقًا بمفتاح حاد. على الطريق السريع ، يستقر Treshka بثقة Express ، ويتيح لك عزل الصوت المثالي مناقشة المشكلات الملحة مع الهمس تقريبًا.
 
إن التعليق المكيف مع شدة الطاقة لا يخاف من أكثر الممرات مشبوهة ، حيث قام بتدوير نوبات ومفاصل عيار خطير للجسم. كما يحدث في كثير من الأحيان ، تتطلب نعومة الدورة تنازلات في قابلية التحكم. في هذه الحالة ، عند مدخل المنعطف ، لا يوجد في النظافة الثلاثة ما يكفي من النظافة: السيارة أولاً تقاوم التغيير في اتجاه الحركة ، وبعد لحظة ، كما لو كانت تتذكر ، تموت في الداخل. على القوس ، تسير السيارة بشكل مثالي ، فإن تشبع عجلة القيادة مع ردود الفعل سوف يسعد حتى السائق المتطور.
 
لكنني لا أريد القيادة على BMW هذه ، على الرغم من الإمداد الصلب من عزم الدوران في القاع. على نحو فعال ، في Pivonian ، فإن الانهيار من المكان يمثل مشكلة كبيرة ، والنقطة هنا ليست فقط في النظام المضاد للورم المذكور بالفعل. يتم تكوين دواسة الغاز الإلكترونية بطريقة تتفاعل المحرك بسرعات منخفضة مع تصرفات السائق مع بعض التأخير ، وإلا فإن البافاريين لن يتناسبوا مع المعايير البيئية في يورو 4. لقد واجهنا ما شابه في فابيا ، وهذه الميزة ، وهذه الميزة من السيارات الحديثة تتطلب إدمان أو الدورة الدموية للضبط. الصندوق التلقائي و ASC يفرضون أيضًا قيودهما على القيادة النشطة. تقترح عيوبهم إلى المستوى على النحو التالي: نقل ذراع علبة التروس إلى الوضع اليدوي ، وتعطيل ASC عن طريق الضغط على الزر على وحدة التحكم المركزية. ومع ذلك ، فإن الحرية التي تحققت بهذه الطريقة وهمية للغاية ، لأن الجهاز يتحول بشكل مستقل إلى العتاد التالي عند الوصول إلى أقصى ثورات ، وتستيقظ ASC على الفور في أول علامات للانزلاق ، وتوقف جميع المحاولات للهجرة. لا يوجد شيء يجب القيام به: الأمن قبل كل شيء.
 
سيارة BMW 318IA للسائق. سائق مجموعة متوازنة ، لا يسعى إلى إزعاج السباقات ، لكنه يقدر الراحة. وفي هذا التناقض مع نعومة العادات والقيادة ، والتواضع والهيبة من ثلاثمائة الثامن عشر ، تظل BMW مع جميع أكبر ثلاثة أحرف من هذا الاختصار.
  
تم توفير سيارة BMW من قبل تاجر رسمي ، Axel Motors ..
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة اسأل الثقة.
 
النص: Kirill Brevdo ، Leonid Klyuyev
الصورة: أوستانين روماني
 

 

 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 57/2002]