اختبار القيادة BMW 3 الحلقة E46 1998 - 2002 سيدان

المحركات البافارية

BMW مزود بمحركات جديدة أكثر النموذج بأسعار معقولة وأغلىها
 
هناك أساطير حول محركات البافارية. إنهم موضع تقدير للسلطة والموثوقية ومورد ضخم ، وبالتالي فإن ظهور محركات جديدة هو دائمًا حدث يستحق الاهتمام. في الآونة الأخيرة ، قدم القلق عنصرين جديدين في وقت واحد - لنموذج 318 و X5 SUV. تمكنت كل من السيارتين من الاختبار.
 
Treshka مع شخصية غير عادية
 
كتبنا عن رفع الوجه لسلسلة BMW الثالثة في قضية منظمة العفو الدولية الأخيرة. صحيح ، إذن كان الأمر يتعلق بعجل 325xi محطة الدفع. ومع ذلك ، يمكن أن يعزى كل ما سبق بالكامل إلى سيارة السيدان بإضافة واحدة فقط. لقد تغيرت تقنية الإضاءة الخلفية للنموذج 318 إلى حد ما ، أصبح مؤشر الدوران الآن في منتصف الكتلة. خلاف ذلك ، لا يزال كل شيء قويًا ورياضيًا.
 
لاختبار التحرير ، تم اختيار الإصدار الأكثر بأسعار معقولة في التكوين الأساسي مع علبة التروس اليدوية عن عمد. ومع ذلك ، حتى في هذا الأداء ، تحتوي السيارة على نوافذ كهربائية أمامية وتكييف الهواء ونظام التثبيت ABS و DSC. بطبيعة الحال ، فإن الصالون الفاخر أدنى من العالم الموصوف سابقًا ، لكن من المستحيل أن نسميه مملًا بأي شكل من الأشكال. في الألمانية ، يتم غسل الكراسي الصلبة بمواد عالية الجودة ، واللوحة الأمامية مصنوعة من البلاستيك ، ولا تبدو رخيصة. جميع التعديلات ، كل من المقاعد وعجلة القيادة ، ميكانيكية ، ولكن مجموعتها كبيرة جدا. لا يحتوي نظام الصوت على مشغل محرك مدمج ، ولكن على الرغم من حقيقة أنه ليس هارمان كاردون ، فإنه يبدو مقبولًا تمامًا.
 
خضع تعليق سيدان أيضًا لبعض التغييرات ، مما جعل الملاحظات الرياضية في طابع الجهاز. يزداد هذا الإحساس عندما تكتشف أنه منذ هذا العام ، لا تعني اللوحة 318 على غطاء الجذع وجود 1.9 لتر تحت غطاء محرك 4 أسطوانات. هناك وحدة طاقة جديدة بحجم 2 لتر مع أحدث إنجازات البافاريين في مجال بناء المحركات. نحن نتحدث عن أنظمة Valvetronic و Vanos. إنهم مألوفون بالفعل لقارئنا المستمر على السبعة الجديدة ، لكن يتم تثبيته لأول مرة لسيارات السلسلة الثالثة. اسمحوا لي أن أذكرك بأن Vanos هو نظام لتغيير مراحل توزيع الغاز ، والذي أصبح بالفعل نغمة جيدة في صناعة السيارات الحديثة.
 
لكن Valvetronic هي شركة معروفة من بافاريا. دون الخوض في التفاصيل الفنية ، سأقول أن هذا المحرك ليس لديه دواسة الوقود المعتادة ، ويتم تنفيذ إمداد خليط الوقود بفضل النظام لتغيير السكتة الدماغية. في الواقع ، هذا يعني أن السيارة تتفاعل بشكل أسرع وأكثر وضوحًا مع إمدادات الغاز ، والتي ، من بين أشياء أخرى ، تعطي الفوز في الديناميات.
 
الانطباع الأول والإجمالي لـ BMW 318: هذه سيارة ذات طابع غير عادي تمامًا. بادئ ذي بدء ، ألاحظ ديناميات جيدة حقًا. يؤدي التسارع في خط مستقيم ، مع تحول العتاد في الوقت المناسب ، إلى الضغط الملموس في الجزء الخلفي من المقعد. يمكن أن يحسد العديد من الآلات ، وضوح رافعة نقطة تفتيش ميكانيكية من خمسة طوائف ، حتى تقف أعلى من الفصل. صحيح أن دواسة القابض قد أزعجت إلى حد ما ، والتي لم تُرى أبدًا في السيارات البافارية من قبل. بالإضافة إلى ذلك ، لا يتم التعبير عن ملاحظات الدواسة بوضوح شديد. على ما يبدو ، تم إجراء الحساب ، أولاً وقبل كل شيء ، على ساق الأنثى ، كما يتضح أيضًا من نعومة الدواسة. سأقوم بحجز: هذا انطباع شخصي إلى حد ما ، لن يشعر سائق آخر بالفرق على الإطلاق. أنا أتحدث عن هذا ، لأن صديقي ، الذي سافر على عجلة VAZ-2108 طوال حياته ، لم يلاحظ أي شيء من هذا القبيل ، ولكنه كان مهزومًا فقط بسلاسة الدورة والديناميات والتحكم. على الرغم من أنه قال إنه في السرعة العالية لا يشعر بالثقة الشديدة. كما اتضح ، فإن القضية هي تعليق السيارة.
 
جميع بيعها رسميًا (وتجميعها) في بلدنا في BMW في السلسلة الثالثة لديها حزمة روسية خاصة. من بين أشياء أخرى ، تعني هذه الحزمة تصريحًا موسعًا. لا يوجد نزاع ، فإن إزالة الطرق الكبيرة في ظروفنا أمر مهم ، لكن السيارة تتصرف بشكل مختلف قليلاً.
 
Altufevskoye Shosse ، مؤامرة مباشرة ، لا يوجد الكثير من النقل. أكتب 120 كم/ساعة وأشعر بوضوح كيف تضعف التحكم في الجهاز مع زيادة السرعة. بعد عام 120 ، تكون عجلة القيادة ، كما يقولون ، فارغة تمامًا ، ويبدو أن السيارة لا تقود ، ولكنها تطفو. ولكن ما هو المدهش - بحلول اليوم الثالث من الاختبار ، بدأت السيارة في الحفاظ على الطريق أفضل بكثير! لذلك أبدا؟ يحدث! - أخبروني في مكتب التمثيلي للشركة. يتوقف Treshka عن البحث على الطريق بعد أول ألف كيلومتر من الركض. هذا ، بالطبع ، جيد ، لكنه يستحق معرفة مثل هذه الميزة.
 
ميزة أخرى هي نظام التثبيت. المؤشر ، الذي يشير إلى تنشيطه ، وميض مع الثبات الذي يحسد عليه ، حتى عند الانتقال من ناقل الحركة إلى آخر. بالطبع ، يمكن إيقاف تشغيله عن طريق الضغط على الزر المقابل. وهو ما فعلته. ثم حدث ما يلي.
 
سرعة 30 كم/ساعة ، انعطف إلى الأمام. أضغط عمداً على دواسة التسريع وقلب عجلة القيادة في محاولة لغرق السيارة في انزلاق. في اللحظة الأولى ، ساد الفيزيائي ، وذهب الجزء الخلفي من السيارة ، وهو أمر ضروري. ولكن فقط في اللحظة الأولى. ثم حدث شيء غير متوقع: توقفت السيارة عن التفاعل لمزيد من إمدادات الغاز! بعد أن قمت بتصويب الدورة بعجلة القيادة ، تركت وضغطت على الدواسة مرة أخرى. فقط بعد ذلك غيرت السيارة رأيي وبدأت في الطاعة.
 
في وقت لاحق قمنا بتحليل الموقف مع المتخصصين وتوصلنا إلى استنتاج مفاده أنه قد يكون هناك سببان لمثل هذا السلوك غير العادي. أو يتم برمجة نظام التثبيت بطريقة تجعله في بعض الحالات في بعض الحالات بشكل مستقل ، ودعنا نقول ، يظهر رعاية مفرطة لأمن السائق والركاب. أو الحالة في نظام Valvetronic. بعد كل شيء ، هذا نظام إلكتروني ، لا يوجد اتصال ميكانيكي لدواسة الغاز مع المحرك ، ويتم إدراك جميع الأوامر من قبل أجهزة استشعار خاصة وتمر عبر الكمبيوتر ، والتي ، على ما يبدو ، لم يعجبني شيء في وضع التحكم أو في العملية من المحرك. بالمناسبة ، مع موقف مماثل ، واجهت اختبار سبعة جديد ، بدأ به إدخال Valvetronic. حتى الآن ، تم تجهيز سيارة 318 الجديدة فقط والسيارات من السلسلة السابعة بهذا النظام. بشكل عام ، لغز. لكن لحلها ، ليس من الضروري على الإطلاق لأولئك أصحاب المستقبل الذين لا يعتزمون تمرير الزوايا بالانزلاق.
 
في جميع النواحي الأخرى ، هذا هو BMW حقيقي. مع تعليق رائع ، فرامل ممتازة ، صالون مريح ومريح.
 
سباق جيب
 
إن النقل من 318 إلى X5 هو نفسه من طائرة مدنية إلى مقاتل. بالفعل المظهر ، الذي تم ذكره أيضًا على صفحات جريدتنا ، له انتصار على أي طريق. في الإصدار 4.6Is ، شكل جديد من المصد الخلفي ، مزينة بتلات غريبة على الجانبين ، وتألق بفخر في الشمس ، تجدر الإشارة إلى قمة بيضاوية ضخمة لنظام العادم. أصبحت أقواس العجلات أوسع قليلاً بحيث تكون الأقراص المصبوبة بحجم 20 بوصة مع المطاط 275/40 أمامها و 31 5/35 مناسبة تحتها. صحيح ، على نسخة اختبار ، كانت هناك عجلات 18 بوصة مع مطاط غير مريح في فصل الشتاء ، والذي لم يفسد الرأي العام على الإطلاق.
 
هناك الكثير من التغييرات في المقصورة. في X5 4.6is - كما في سيارة رياضية ، مملكة الألومنيوم. اللوحة الأمامية ، الجدران الجانبية للأبواب ، ذراع علبة التروس وحتى الدواسات مصنوعة من المعدن. يمكن أن يطلق على الكراسي الجلدية دون التمدد الرياضة. لقد طوروا الدعم الجانبي ، لذلك تجلس مثل القفاز. يبدو نطاق التعديلات الكهربائية للمقاعد وعجلة القيادة بلا حدود. يكمل صورة قطر صغير من عجلة القيادة مع إدراج الألومنيوم ، مستعار من M. Models
 
بالطبع ، في X - الخامس جيد ليس فقط للسائق ، ولكن أيضا للركاب. في متناول اليد ، يوجد حاملي الكؤوس ، وأزرار التحكم في نظام التحكم في المناخ ، وعلى السقف أمام الركاب الخلفيين ، يوجد زران أخريان ، حيث يتم ضبط ميل أريكة ظهرها. هناك زران في الجذع. هذا مريح للغاية إذا قمت بتحميل الكثير من الأمتعة وتحتاج إلى طي المقاعد الخلفية. لكن ومع ذلك ، سأسمح لنفسي أن ألاحظ ، تم إنشاء X5 لأولئك الذين يحبون قيادة سيارة.
 
يتمتع محرك جديد يبلغ 4.6 لترات بقوة 347 حصان. زيادة 61 حصان كان من الممكن تحقيق ليس فقط بسبب زيادة حجم المحرك ، ولكن أيضًا تغيير في معلمات تشغيله ونظام العادم الجديد. كما هو الحال في الإصدارات الأخرى من X5 ، تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي بنقطة تفتيش تلقائية من 5 سرعات فقط ، ولكن الآن مع نظام رياضي وإمكانية تحولات التروس اليدوية. تم تحسين خوارزمية النقل التلقائي بالمقارنة مع الإصدار 4.4. حتى في الوضع العادي ، تتفاعل السيارة بوضوح وسرعة للضغط على دواسة التسريع. في الوقت نفسه ، سوف يلتزم الظهر إلى الجزء الخلفي من الكرسي لدرجة أنه لن يكون هناك شك في القدرة على الحصول على 100 كم/ساعة في 6.5 ثانية.
 
إذا قمت بنقل المدفع الرشاش إلى نظام رياضي ، يصبح X5 وحشًا حقيقيًا - رد فعل صاعق للضغط على دواسة الوقود والانتقال إلى ترس منخفض أثناء الفرامل. تصبح عجلة القيادة ، التي قد تبدو خفيفة في البداية ، حجرًا مع زيادة السرعة ، مما يتيح لك الشعور بما يحدث بين العجلات والطريق. وهذا أمر مهم ، خاصة بالنظر إلى أن السيارة قادرة على الحصول على 240 كم/ساعة دون مشاكل. أريد أن أتوب: تمكنت من الوصول إلى 220 كم/ساعة فقط على الطريق الدائري في موسكو ، لكن دواسة الوقود لا تزال لديها خطوة ، والشكوك التي تفيد بأن 20 كم/ساعة ستتغلب عليها في غضون ثوان ولا أنا ولا أنا ولا أنا ولا أنا الركاب الذين كانوا محظوظين بما فيه الكفاية لتكوينه لم يكن هناك شركة في ذلك المساء.
 
التعليق ، على الرغم من أنه يبدو قاسيًا ، ولكن بفضل ذلك ، فإن الجسم غير متصدع عمليًا. وعلى الطرق الريفية ، لا يشعر أي إزعاج. X5 يفهم تمامًا أي مهام للسائق ويتكيف ببراعة معهم. تكون ردود الفعل هي نفسها تقريبًا في عربة محطة الدفع الرباعية التي تم اختبارها مسبقًا في السلسلة الثالثة. بشكل عام ، يمكنك أن تنسى أنك تقود سيارة جيب ذات مركز ثقل عالي. تحتوي سيارة الدفع الرباعي على جميع صفات سيارة ركاب عالية الفئة ، بما في ذلك الخصائص الديناميكية المتميزة. يجب أن أعترف أنني ما زلت أجد واحدة ناقصًا. هذا هو استهلاك الوقود. مع القيادة الديناميكية ، أظهر الكمبيوتر On -board أنني أقضي 22 لترًا لكل 100 كم. ولكن هل هذا مصدر قلق لمالك X5؟
 
بالطبع ، هذه السيارة ليست مخصصة لخطير خارج الطريق. أثناء إطلاق النار في حديقة الغابات ، جلسنا على البطن في الثلج. كان من حسن الحظ أن الجزء الأوسط فقط والسبب تمكن من الخروج. ومع ذلك ، فإن مقاطع التعليق كبيرة جدًا ، والتي كنت مقتنعًا بها ، التغلب على العديد من التلال والثقوب.
 
سيكون هناك مشترين
 
كل من المنتجات الجديدة ، في رأيي ، لها آفاق في السوق جيدة للغاية. ستجذب 318 بلا شك الكثير من خلال توفرها: من التجار الرسميين ، يمكن شراء الإصدار الأساسي مقابل 28400 يورو ، بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة. علاوة على ذلك ، فإن سياسة التسعير الجديدة للشركة في روسيا تعني أنه في أي منطقة من البلاد ، ستكون علامات الأسعار في الصالونات (بالطبع ، التجار الرسميين) هي نفسها.
 
الموقف مع X5 4.6is فريد بشكل عام. على الرغم من حقيقة أن هذا الإصدار من السيارة هو أغلى في غاما بأكمله في BMW ، الممثلة في روسيا (119،900 يورو) ، فإن معظم السيارات وجدت بالفعل عملاء.
 
ضمان لكلا العناصر الجديدة - سنة واحدة دون قيود الأميال.
 
أندريه أوسيبوف
 

مصدر: "سيارة Izvestia"