اختبار القيادة BMW 1 E87 سلسلة منذ عام 2007 هاتشباك

رجال المدينة

لن تصبح هذه السيارات قادة مبيعات. وحتى الآن ... لمعرفة ما تسبب في اهتمام كبير بهم ، قرر أناتولي فمن. الصورة: جورج سادكوف.
 
فولفو C30
ظهر فولفو المدمج في عام 2006. يذكر المظهر الأصلي Volvo-480 ، الذي برز قبل عشرين عامًا من أبسط أشكال النظير.
المحركات: البنزين 1.62.5 لتر (100 230 حصان) ، ديزل 1.62.4 لتر (109180 حصان).
علب التروس: 5- و 6 سرعات ميكانيكية ، 5 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: أساسي ، أوبتيما ، قسط ، فردي.
السعر في روسيا: 591 0001 453 000 فرك. (23 دولار 70058 100).
BMW 120i
تم عرض قرش للجمهور في صيف عام 2004. منذ ذلك الحين ، نمت الأسرة وتحديثها. ظهرت ثلاثة هاتشباك في عام 2007 في وقت واحد مع محركات جديدة لم يتم توفيرها لروسيا.
المحركات: البنزين 1.63.0 لتر (115265 حصان) ، ديزل 2.0 لتر (143177 حصان).
علب التروس: 6 سرعات ميكانيكية أو أوتوماتيكية 6 سرعات.
أكمل: ميزة ، ديناميكية ، راحة ، سلسلة فردية وخاصة.
السعر في روسيا: 771 0001 400،000 روبل. (30 دولار 84056 000).
اسمحوا لي أن أهنئ مبلغ الروبل السبعة في الإقرار الضريبي السنوي الخاص بك! أنت لست ثلاثين بعد ، لكنك تخدم في شركة ناجحة حيث يتم رسم كل شيء على أصغر التفاصيل. أدق الانضباط ، حتى العلامة التجارية للأحذية. تحتاج إلى مؤشر نجاح حيوي ، لكنك لم تقسم بعد إلى رؤوس الوحدة. هل نختار بين BMW-120 و Volvo-C30؟ للحصول على هوية كاملة مع حزمة ناقل الحركة والرياضة التلقائية ، مع محرك متوسط \u200b\u200bفي النطاق.
سهم السحر
من أجل الأسلوب ، يضيق الجزء الخلفي من السقف بقوة ويشكل صورة ظلية عريضة ذات علامة تجارية. يحد فتحة صغيرة من الباب الخلفي بواسطة الفوانيس على شكل حرف L. إن مقصورة الأمتعة المتواضعة للغاية لا تكاد قادرًا على استيعاب شيء أكبر من زوج من الحقائب الرياضية. في التكوين القياسي لجرف الجذع هو البلاستيك ، ولكن بالنسبة لرسوم إضافية يمكنك طلب رأس خاص من النسيج المقاوم للماء. سيكون مفيدًا في الصيف والشتاء ، لأنه عندما يتم فتح الباب الخلفي ، يتدفق الماء منه داخل الحساب للشكل الجريء للجسم.
خمسة مقاعد في C30 لا يمكن تحقيقها. بدلاً من المقعد الخلفي الصلب ، كرسيان كاملان ، تم نقلهما عن كثب. غير مكتمل جدًا وليس مساحة عالية جدًا. والشيء الرئيسي هو أنه حتى مع وجود سائق طويل القامة والركاب الأمامي ، فإن البالغين في المقعد الخلفي لا ينتهكون من الراحة. ومع ذلك ، فقد تم تحقيق ذلك من خلال تقييد التعديل على السائق فوق 190 سم يجب أن ينحني الساقين أكثر مما يريد.
السويدي أيضا ليست مثالية في الرؤية. في الخارج ، تبدو رفوف الجسم رقيقة ومفتوحة ، ولكن من الداخل هي ضخمة ، مثل أعمدة الجسر. بالطبع ، لا يمكن للشركة القيام بالأمان. عندما انحنى Volvo-S30 مقاييس المضلع لما يقرب من واحد ونصف طن ، سألت من المهندس فعل التحقق. الميزان بالترتيب ، 1478 كجم صحيح! لا توجد شكوك حول النتيجة الناجحة لاختبارات التصادم ، لكنك تحتاج إلى تسريع. ومع ذلك ، فإن الخصم هو أيضًا بشكل جيد ، والأسطوانة الخامسة و 440 مكعبًا إضافيًا من المحرك السويدي لم يسمح كثيرًا ، بل لتجاوز BMW في التسارع والسرعة.
يتم التحكم في فولفو تمامًا وتبطئ بشكل ملحوظ ، ويخسر مع آلة بافارية أقل من 2 متر مع 100 كم/ساعة. أسرع (في رقم الإرسال) تتميز عجلة القيادة بالهدوء بشأن المخالفات الطولية على الطريق وأكثر راحة في المناطق التي تطرأ على الأسفلت. الإطارات هنا عادية ، وبالتالي في أفضل نعومة للدورة ، هناك ميزة. يقف قفص الاتهام أسفل ملصق الجذع من وحدة التخزين المتواضعة بالفعل.
المؤشرات الرسمية للديناميات المتسارعة لفولفو ليست مثيرة للإعجاب ، لكن السيارة ليست نقطة ضعف على الإطلاق. لا يتم سماع المحرك المعزول جيدًا تقريبًا حتى عند السرعات العالية ، يتم تشغيل علبة التروس في الوقت المحدد ، ويبدو أن السائق يسيطر عليه فئة السيارة أعلاه. يوضح فولفو الثابت على المستقيم والمقاومة في الانحناء ، يبرر صورة سيارة صغيرة ، ولكنها مدرعة جميلة. لذلك ، يتم إيقاف تشغيله في سانت بطرسبرغ وإلقاء خطاب ناري: اذهب ، للقتال من أجل سلامة السيارات!. وفي الوقت نفسه ، امتدح نظام Blis: بمساعدة كاميرات التلفزيون ، يحلل الموقف في المناطق العمياء التي لا تغطي المرايا الخلفية. إذا كانت هناك سيارة أو كائن كبير آخر ، فإن مصباح برتقالي بالقرب من المرآة سيحذرك من عدم قابلية إعادة البناء. غير مكلفة لمدة 38800 روبل فقط. أتساءل كم يكلف طاعة المرآة ، محدب على طول الحافة الخارجية؟
المروحة العصرية
تبلغ BMW-120 من ثلاثة أبواب في التكوين الأساسي 24،500 روبل أرخص من خمسة أبواب. لكن القدرة على الادخار ليست على الإطلاق ما يدفع للاختيار. ثلاثة أبواب رياضية إلى حد ما. مثل حزمة M التي ستكمل العدوانية الخارجية مع إعدادات الهيكل الأخرى مع عجلة قيادة سريعة ودقيقة. وعلى الرغم من أنه من المحطة إلى توقف المنعطفات الثلاثة الكاملة ، على الطريق الجبلي ، يجب أن يتحول إلى أقل بكثير من فولفو ، الذي يحتوي على 2.8. للأسف ، لن تسمح BMW للسائق بالملل على الأسفلت.
BMW يبدأ بالمحرك. الشركة لديها حقا شيء تفخر به. على خلفية المحركات المتميزة ، يبدو الأمر جيدًا ببساطة مع ذرية غير جنيقة لعائلة أرستقراطية. يحتوي اثنان من الدرجة الأولى مع رفع الصمامات القابل للتعديل على مؤشرات ممتازة ، ولكن لا يوجد ما يكفي منهما مع علبة تروس أوتوماتيكية مع علبة تروس تلقائية مع علبة تروس تلقائية. 17 عجلات بوصة مع إطارات مختلفة (الظهر) تؤكد فقط على تواضع المحرك. حتى في الحد الأقصى للدوران على الإسفلت ، فإن التسبب في انزلاق مع الضغط الحاد على دواسة الغاز لن يعمل. مع نظام التثبيت لا يمكن أن تخاف DSC على الإطلاق من أن السيارة لن تقبل المناورة. يتيح لك العجلة الموضوعة في الزوايا ، وتعليقًا ثابتًا ، ومركزًا منخفضًا من الجاذبية والحد الأدنى لفات مع الوزن المثالي للوزن -إلى تغيير المسار بوتيرة متوفرة وليس كل سيارة رياضية. على خلفية مثل هذا الهيكل والقبضة الممتازة من العجلات مع طريق 156 حصان إلى الهجوم ، هناك القليل. لكن الفرامل ممتازة: 38.2 متر بسرعة 100 كم/ساعة ، تبطئ 1.03 جم!
المحرك والمربع يحاولان مع Might و Main ، لكن الهيكل هو رأس أعلاه. في إدارة BMW ليست أكثر تعقيدًا من بطاقة المتداول. على الرغم من التعليق الصارم للغاية ولا يخاف من ثقوب الإطارات مع جدار جانبي محسن ، فإن السيارة تتكيف بسهولة مع مخالفات صغيرة. على الأمواج الطولية أو الرقائق الكبيرة ، يكون رد الفعل أكثر صرامة ، ولكن بشكل عام ، فإن التعليق الرياضي مع خلوص طريق 25 مم لا يهز أقوى بكثير من المعيار.
بحكم التعريف ، لا يتوقعون الكثير من الراحة في المقعد الخلفي من الجسم الثلاثة ، ولكن الأماكن الرئيسية في BMW مقبولة تمامًا للركاب الكبار ، والشيء الرئيسي هو أن العمالقة لا يجلسون في المقدمة. ستتيح لك خطوة طولية مثيرة للإعجاب في الشريحة والمقاعد التي تغرق على الأرض تقريبًا أن تتناسب خلف العجلة حتى من قبل أولئك الذين يتجاوز ارتفاعه مترين ، ولكن بعد ذلك لن يكون هناك مكان للمكان. السائق متوسط يمكن أن يختار النمو بين الهبوط الحضري العالي وأدنى مستوى لإحساس أفضل بالسيارة. تترك المراجعة مرة أخرى الكثير مما هو مرغوب فيه.
لم تعد المشكلات على الباب الخلفي أصليًا. ولكن خلف الباب يخفي مقصورة أمتعة مقبولة تمامًا. بالنظر إلى ظهور المقاعد القابلة للطي ، يمكن زيادة مستوى الصوت إلى أكثر من متر مكعب. ولكن لا توجد عجلة احتياطية. على الرغم من أن العجلات الأربعة (!) يمكن أن تكون مختلفة (خلفية ، كل ذلك بنمط موجه أو غير متماثل) ، لن يحمل معك عجلة احتياطية.
لا خيار
تريد شراء هاتف محمول أنيق ، وإعداد أموال كبيرة ونسيان الأزرار المريحة. عملي وبالتالي لا يمكن التكلفة باهظة الثمن. ولكن ، من جيب يتلألأ بالزجاج والمعادن المصقولة ، وهو غوص تواصل ، ستجذب انتباه الآخرين. إذا كنت تريد سيارة مضغوطة أنيقة ، فكن مستعدًا للتشبث بحجم المقصورة والجذع ، وعلاج الرؤية غير المهمة والأسعار المرتفعة بهدوء. ننسى رومانسية الطرق الطويلة. لقد اخترت الطريق ... على طول سلم الخدمة. إذا قمت بتوصيل القليل من الحظ في العمل الشاق ، وبعد عام 2025 ستجد نفسك في المقعد الخلفي لسيارة ليموزين مع سائق شخصي ، وبالنسبة للروح ، تشتري السيارة التي تحبها حقًا ...
Anatoly fomin: بالنسبة لسعرها ، فهي غير عملية إلى حد ما ، لكنها لا تزال غير طموحة بما فيه الكفاية. لا تملي تفضيلات المالك و BMW و Volvo من خلال الخصائص الموضوعية ، ولكن عن طريق تصميم عصري.
Volvo C30 نجاحات السويديين في التصميم واضحة. في هيكل صلب ، تهيمن السلامة ، وربما يكون تركيبة مع قدرات المحرك مثالية.
التقييم العام 7.8
+ ديناميات جيدة ، فرامل قوية ، محرك مؤلم ومنخفض ، جودة ممتازة لمواد الصالون ، تعليق مريح مقبول.
- صندوق صغير جدًا وغير مريح ، استهلاك عالي للوقود ، يقلل عداد السرعة من القراءات ، وهو متدفق أمامي طويل ومنخفض.
لا توفر سيارة BMW 120I حقًا تسوية سواء للسائق أو المشتري. لكن الهيكل الرائع يتطلب محركًا أكثر قوة!
التقييم العام 7.9
+ معالجة رائعة ، فرامل ممتازة ، مقاعد أمامية مريحة ، راحة تعليق جيدة على المخالفات الصغيرة ، جذع مقبول.
- لا توجد عجلة احتياطية ، ومساحة صغيرة للساقين وراءها ، ومحرك صاخب ، وديناميات غير كافية ، وتعليق صارم على المخالفات الكبيرة.
 
 
 
 
 
   
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"