اختبار القيادة BMW 1 سلسلة من Coupe منذ عام 2011

جميع صور BMW 1 من سلسلة كوبيه منذ عام 2011

مقارنة نيسان 370Z و BMW 135I

ماذا سيحدث بعد Z؟ كنا نظن ، عندما أعلن ممثل نيسان في عام 1996 رسميًا عن نهاية إصدار نموذج Z خلال الحدث التالي في متحف Petersen في لوس أنجلوس. كانت Twincurbo Sales 300ZX تتساقط بسرعة ، لذا توقفت نيسان ببساطة عن بيع سيارة في الولايات المتحدة. كنا نتساءل ما الذي أعده المستقبل من قبل خبراء Z القلق.
تلقينا الإجابة في عام 2002 ، عندما تم إصدار سيارة رياضية خطيرة 350Z ، والتي ، على ما يبدو ، يمكن أن تعارض كورفيت من حيث الأسلوب ومن حيث السرعة. اجتذب هذا مرة أخرى انتباه العملاء إلى علامة نيسان التجارية ، ولكن لم يكن لدى معظم المستهلكين الشباب أي فكرة عن الأسطورة التي كانت Z للقلق منذ إصدار النموذج الأول في عام 1970.
مع إصدار 370Z في عام 2009 ، تغير كل شيء. نظرًا لأن سيارة مع Litera Z ، فإن 370Z هي فلسفة كاملة ، وليس مجرد آلة أخرى تتألق في ضوء صالة العرض. مع إصدار الجيل الثاني من النموذج المحدث Z ، تحولت السيارة من الديناميات التي يمكن الوصول إليها ببساطة إلى حقيقة أنها تشجعنا على اختيار اختبارات جديدة بشكل أساسي لوصفه ليس فقط مثل سريع ، رشيق ، قوي وقوي ، ولكن أيضًا فاخر ، مذهلة ، خفيفة ، رشيقة ، متطورة ومتناغمة.
هذه السيارة جيدة جدًا لدرجة أنك تبدأ في التفكير في أي نوع من السيارات هي: سيارة رياضية أو قبعة رياضية أو سيارة نفط صغيرة؟ وفي هذه اللحظة ، تظهر نسخة جيب BMW 135I من BMW M3 على المسرح بسعر معقول.

الأسلحة غير العليا
تكلف Nissan 370Z كزبد ، تكلفة التجزئة للتكوين الأساسي في الولايات المتحدة تبدأ أقل بقليل من 30،000 دولار. لقد وصلت نسختنا مع خيارات الحزمة الرياضية على متنها (حوالي 3500 دولار) من اللون الأحمر اللامع (حوالي 500 دولار) ، مما يرفع تكلفة السيارة في النهاية إلى 34،625 دولار.

عند التطوير ، تم توجيه Z Nissan بواسطة بورش كايمان كمعيار للخصائص الديناميكية. لكن كايمان 2009 يطور فقط 265 حصان. باستخدام خصمه 6 ليتر 6 أسطوانات. علاوة على ذلك ، سيتعين عليك دفع حوالي 10،000 دولار لـ Cayman S ، والتي مع 320 حصان. إنه قادر على تحمل Z ، مع وجود 3.7 -Liter V6 بسعة 332 حصان. فجأة ، سترى سعرًا يتقدم فيه الرقم الذي يتقدم فيه بمبلغ 50000 دولار ، ويفقد بورش كايمان كل جاذبيته على الفور.
وجدنا منافسًا أكثر ملاءمة بين الآلات التي تمر عبر اختبارنا الطويل. نحن نتحدث عن BMW 135i مع محركها الأسطوري بالفعل في محرك 6 أسطوانات مع اثنين من التوربينات التي تتفوق على 300 حصان ، والقيمة الأساسية 35،725 دولار. تم تجهيز سيارتنا أيضًا بخيارات بمبلغ 2045 دولارًا. لكنهم جميعا ديكور حصريا.
على عكس Z ، يحتوي BMW على مقعد خلفي ، ولكن الشعور بالمعدات الكاملة للسيارة مع كل ما هو ضروري للسفر مع نسيم والراحة هو نفسه كما في Z. يشبه هذا النموذج M3 صغير. الجمع بين عدم ترقية سيارة رياضية والتطبيق العملي للانقلاب الرياضي. بعد كل شيء ، هذا بالضبط ما نراه في نيسان 370Z ، أليس كذلك؟

من سيؤمن؟
تم نسيان كل شكوكنا القذرة حول عدم كفاءة فقدان الوزن البسيط 370Z مقارنة بـ 350Z مباشرة بعد السباق الأول من الجيل الجديد البالغ 402 مترًا. الراديو لعق: 13 آخر! أعتقد أنه يمكنني الضغط على المزيد منه إذا بدأت أكثر وضوحًا. بيب. مما لا شك فيه ، إذا قمت بترويج المحرك يصل إلى 5 آلاف من الثورات قبل إطلاق القابض ، وتسمح للإطارات البوتنزا البالغة 275 ملم لتغني أغنية مألوفة مع الكلمات: أنت على المسار الصحيح ، الآن لا تذهب مع التبديل ، رعاة البقر ، . نتيجة لذلك ، استغرق التسارع إلى المئات 5.1 ثانية ، وقدم ربع ميل إلى 13.4 ثانية. في النهاية ، تسارعت السيارة إلى 168.3 كم/ساعة. رائعة!
لقد أذهلنا عندما قامت طراز BMW 335I 2007 بجرّب المحاولة الأولى للحصة ، مما يدل على نفس النتائج تقريبًا. وتخيل ماذا؟ قام 135i بنسخ نتائج z ، المتسارع من 0 إلى 96 كم/ساعة لنفس 5.1 ثانية وبعد مرور ربع ميل على 13.4 ثانية ، تسارع إلى 166.6 كم/ساعة في خط النهاية.
حسنا حسنا. يصبح الجو حارًا ، ولا يمكننا الاتصال بالفائز بسهولة عندما يحين الوقت لاتخاذ نتائج اختبارنا.

القابض والابتسامة
إن الأخبار الجيدة للجماهير Z ليست فقط أن هذا هو أسرع نموذج على الإطلاق ، ولكن أيضًا أن المهندسين تمكنوا من هزيمة التحول الثقيل وعجلة قيادة محرجة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا قمت بإضافة فرامل كبيرة إلى هذا الكوكتيل ، والذهاب كجزء من حزمة Sport Package ، وهو فرق محدود الاحتكاك مع أقراص Vis-Mufta والأقراص الخفيفة مع إطارات واسعة ، يتحول Z إلى شيء مميز للغاية.
ننسى كايمان. تذكر Porsche 911 Turbo ، المجهزة بمجموعة من الفرامل الكربونية المتراكمة مقابل 8800 دولار ، والتي أوقفت هذه السيارة الفائقة المكثفة مع 96 كم/ساعة فقط 31.39 متر؟ لقد فعل ذلك Nissan 370Z مع نظام الفرامل المعدل لمدة 30.78 متر في المحاولة الأولى والخامسة ، مما يدل على مقاومة عالية التعب. هذه فرامل قوية ممتازة تضمن لك الثقة في أي موقف.
لن نخفي حقيقة أننا اكتشفنا عيبًا صغيرًا في عمل نظام الفرامل. إذا ضغطت على دواسة الفرامل لفترة طويلة ، فهناك خطأ معين في النظام يجعل مستشعرًا واحدًا على الأقل يعتقد أن الدواسة يتم الضغط عليها باستمرار على الأرض. عندما يحدث هذا ، يعمل الخانق وفقًا لبرنامج الطوارئ ويفتح بنسبة 20 ٪ فقط (تقريبًا نفس نظام منع التسارع غير المرغوب فيه على سيارات المصنعين الألمان). يتم تصحيح هذا العيب بكل بساطة: من الضروري رفع دواسة الفرامل مع الساق اليسرى جورب. بعد ذلك بقليل ، وجدنا حلًا بسيطًا آخر وضع بنستين بين الدواسة والمستشعر. لاحظ أن نيسان اكتشف هذا العيب بعد فترة وجيزة من إطلاق نماذج الاختبار وقضيته على الفور.
BMW 135i لم ينام أيضًا. خلال المحاولات الثانية والخامسة ، توقف بافاريه بصمت وبثقة من 96 كم/ساعة لمدة 32.92 مترًا. يضغط على فرامل الدواسة ويوفر رد فعل شفاف ، وهو أمر سهل ضبطه.
عندما نراها في اختبار التعرج ، رأينا مرة أخرى سرعة متطابقة تقريبًا تبلغ 112.3 كم/ساعة في نيسان و 112.2 كم/ساعة في BMW ، لم نتمكن من كبح الضحك. (بشكل عام ، هاتان السيارتان متماثلتان على الورق ، في الواقع يختلفان تمامًا.) حدثت الفجوة أثناء اختبار التسارع الجانبي ، حيث أظهرت BMW على إطاراتها الصغيرة نسبيًا نتيجة جيدة جدًا (0.90 جم) ، والتي غرقت في ظل الأداء الرائع لـ Z مع نتيجة 0.97 جم. (كيف يكون ذلك ممكنًا؟ يحتوي هذا الجهاز على مستوى لا يصدق من التصاق الميكانيكي على الطريق.)

تبحث عن الاختلافات
منذ عدة أيام ، تم زرعنا من سيارة إلى أخرى والعكس صحيح ، كان من المضحك أن نتحرك في الفضاء بنفس السرعة والحصول على أحاسيس مختلفة تمامًا. على نفس المسارات بنفس السرعة ، يضع BMW بلا شك في المقدمة المرونة والنعومة وعدم ضحكة المحرك ، بينما توفر نيسان اتصالًا لا تشوبه شائبة والتحكم الحاد والصوت V6 ، والذي لا يمكنك الخلط بينه وبين أي شيء. ضع علامة عليها.
لكي نكون صادقين ، فإن صوت إصدار Z أفضل بكثير للاستماع إلى الخارج من داخل المقصورة. سلسلة VQ VQ صاخبة إلى حد ما ، والتي تعب في رحلات طويلة. منذ أن بدأنا نتحدث عن التعب ، ثم قوع إطارات إطارات بريدجستون الضخمة بنفس الطريقة. نشك في أنه سيكون هناك ضوضاء أقل قليلاً على الإطارات القياسية. ولكن بعد ذلك سيعاني القابض الذي لا يضاهى المسجل خلال اختباراتنا.
اكتشفنا المزيد من الاختلافات ، وبدء حساب معدات إضافية قياسية وبأسعار معقولة. مفتاح الإشعال الفكري؟ في التكوين القياسي في z ، الخيار في 135i. نفس الصورة مع المقاعد الساخنة ، ولكن هناك أربعة منها في BMW (على الرغم من أنها مغطاة بجلد تعرقه بقوة ، يتم طلب بشرة حقيقية بشكل منفصل). 370Z مقاعد مغطاة بالنسيج (للحصول على جلد ، سيتعين عليك طلب مجموعة من الجولات) ، وسوف يجعلك تعتقد أنه سيكون من الجيد زيارة صالة الألعاب الرياضية في كثير من الأحيان ، على الرغم من أنه لا يمكن رفض دعمه الجانبي الفائق العالي ، يحملون السائق في مكانه عند تحديد حدود قدرات السيارة. إذا كنت تدرس عن كثب قائمة الخصائص ، فإن Z تبدو واثقة للغاية.
أشياء أنيقة
سوف تفهم أن نيسان حصلت على سيارة أنيقة ، للوهلة الأولى في 370Z. ليس هناك شك في أن أسلوب المعيشة يشعر بأنه أفضل من الصورة ، على الرغم من كل الجهود التي بذلها مصورنا ، سكوت جاكوبس ، الذي يتميز بالعديد من الجوائز في مجال التصوير الفوتوغرافي. أقواس ذات عجلات قوية ، خاصة إذا نظرت إلى الظهر ، تعطي 370Z نوعًا من السيارات الرياضية الحقيقية ، مع مظهر بسيط ولكنه مشرق.
تتلاقى الخطوط المميزة الواضحة التي تشريح الغطاء إلى شعرية لها شخصية مشرقة بالمقارنة مع القناة الهوائية المربعة للنموذج السابق ، و 10 سم مقطوعة من قاعدة العجلات تمنحها مظهرًا مشدودًا. نحن نحب كل هذا ، و 370Z أسود تمامًا مع نظارات ملونة ، نعشق ببساطة.
نحن نعترف بأن بعضكم يعتقد أن BMW في السلسلة الأولى لديها بعض التشابه مع سيارة تعتبر سيارة سيدان رياضية حقيقية BMW 2002 ، ولكن هناك بيننا الذين ما زالوا يعتقدون أنه يبدو وكأنه خنزير مملوء بالوعاء. إسمح لي ، ولكن هذا ليس Z8 لالتقاط الأنفاس ، ولا حتى مقصورة 335i المرغوبة. هذا مجرد كلاسيكي لا يتأثر بالوقت.
مثير للإعجاب؟ نعم. تجميع؟ مما لا شك فيه. فاخر؟ لكن لا تخطئ.

هل سنحدد الفائز؟
عندما جاء إلينا BMW 135i ، اعتبرنا ذلك واحدًا من أنقى التجسيدات لشخصية BMW منذ BMW 2002 TII 1971. الآن فقد حداثة ، لأننا سافرنا حوالي 24000 كم. لكننا ما زلنا نعتقد أن هذه سيارة رائعة. مع محرك مفعم بالحيوية ، الذي يسحب عند 2000 دورة في الدقيقة بنفس الاستعداد كما هو الحال في 7000 ، من المقرر أن تستمر BMW في الفوز باختبارات مقارنة وقهر قلوب العملاء لسنوات عديدة أخرى.
نيسان 370Z يفعل الشيء نفسه بالنسبة لنيسان. إنه أفضل من 350Z في جميع النواحي بحيث يُنظر إليها على أنها سيارة جديدة تمامًا لا تحتوي على أسلاف. يمكن اعتبار 350Z نموذجًا أوليًا أو عملية تحديد مجموعة التركيز. ربما استغرق الأمر ست سنوات طويلة للقضاء على أوجه القصور ، لكن النتيجة كانت تستحق ذلك. هذه سيارة رياضية وانقلاب رياضي ، كما هو الحال في المفهوم الأولي لـ Datsun 240Z 1970 Mr. K ، يجذب نظرات سعيدة ، مثل BMW M3. ويفوز في منافسينا.
حتى أننا نسمح لأنفسنا أن نقول أن نيسان 370Z يرفع المعيار للقطاع الرياضي إلى المستوى الجديد من الكمال الذي يمكن الوصول إليه. دينامياتها ومعالجتها تستحق علامة تجارية منفصلة. سيجعل تصميمه وحده الناس يذهبون إلى غرف عرض نيسان. وستجذب مزيج من التكلفة بأسعار معقولة مع الكفاءة (10.69 لتر لكل 100 كم في الوضع المختلط وفقًا للعصر) انتباهك إلى هذه السيارة بالذات.
تركيز Nissan 370Z من أكثر الصفات المرغوبة: السعر والتصميم والمعدات والديناميات والميزات الخاصة والكاريزما التي تجعلك تدخل هذه السيارة وتذهب بسرعة. Z ليست مجرد سيارة رياضية ، إنها انقلاب رياضي ، من غير المحتمل مقارنته. لا يمكن الوصول إليه. من سيغتنم الفرصة؟

رأي المحرر الأول ، إد هالويج:
سيكون من السهل تحديد الفائز إذا كان Z الجديد هو نفسه القديم ، ولكن مع محرك أكثر قوة وتصميم محدث قليلاً. لم أخذه في الاعتبار 350Z. لديها الكثير من الإمكانات ، ولكن كان من الصعب عليهم دائمًا استخدامها. في هذه الحالة ، سأختار 135i في الثانية.
لكن نيسان حقق الكثير ، الكثير. في 370Z ، تشعر وكأنك في سيارة رياضية حقيقية ، وليس فقط في مقصورة اليابانية الزائفة -الرياضة. بالكاد يمكنك مهاجمة دوراتها ، دون الشعور في نفس الوقت على وشك كارثة السيارة. السيارة أنيقة ومتوازنة بالسيارة. وعندما لا تسير بأقصى سرعة ، تصبح Z سيارة مريحة وأنيقة لن تسبب صداعًا.
أستطيع أن أقول تقريبا نفس الشيء عن 135i. على هذه السيارة ، فقط القيادة بسرعة عالية ، فهي مريحة مع الظروف الأخرى. يحتوي على مساحة أكبر في المقصورة ، وعلى الطريق السريع يوضح عزلًا أفضل. ولكن لهذا السبب اخترت Z. لديها الميزات التي تصنع سيارة رياضية بها شيء أكثر من مجرد سيارة سريعة لكل يوم. هذه سيارة رياضية سريعة غير عادية ، والتي كانت محظوظة ببساطة بما يكفي لتكون مرتاحًا بما يكفي لاستخدامها كل يوم. لذلك لم يكن دائمًا مع Z ، ولكن الآن كل شيء قد تغير ، وأنا أحب ذلك.