Audi S6 Test Drive منذ عام 2012 سيدان

اختبار محرك Audi S6/S7: جانبان

واحد من أهم رؤساء الوزراء الذين أجرته أودي في عام 2012 ، لا شك أن Audi S6 و S7 الجديدة ، التي ذهبنا إليها إلى ميونيخ.


كانت طرز Audi مع Schildik S دائمًا عند تقاطع السيارات العادية مع أربع حلقات على مصبغة الرادياتير والإصدارات النهائية من RS. لم تعد ESCA نموذجًا مدنيًا بسيطًا ، ولكن ليس سيارة رياضية. في الوقت نفسه ، تم جمع نماذج S مع العالم على طول الخيط ولديها ترسانة خطيرة في الديناميات وقابلية التحكم ، وتبقى في إطار مستوى عالٍ من الراحة.


هذه المرة ، قدمت Audi ثلاثة عناصر جديدة في وقت واحد: سيارة S6 سيدان ، و S6 Avant Station Wagon ، وحجرة S7 Sportback الأربعة. من الناحية الفنية ، فإن جميع السيارات الثلاث متطابقة تمامًا ولا تختلف إلا في أنواع الجسم ، كل منها شائع في ثلاثة أسواق رئيسية لنماذج S: سيارة Audi S6 تقليديًا في أمريكا الشمالية ، و Dant Avant Mastent Dephood ، ولكن كانت A7 Sportback أنيقة تحب في الصين.

مثل التعديلات المدنية Audi A6 ، يتكون S-Version من S-By 20 ٪ من الألومنيوم: أكواب من الرفوف ، ومكبرات الصوت المصد ، والغطاء ، والأبواب ، والأجنحة الأمامية ، والتعليق والعديد من العناصر الأخرى. انعكس كل هذا في الوزن: بالمقارنة مع النموذج السابق ، ألقى S-KA الجديد على الفور 15 ٪ من الكتلة.


جسم Audi S6 هو 20 ٪ من الألومنيوم. من المعدن المجنح ، يتم صنع أكواب من دعم الرفوف ، ومكبرات الصوت المصد ، والغطاء ، والأبواب ، والأجنحة الأمامية ، والتعليق والعديد من العناصر الأخرى. نتيجة لذلك ، انخفاض كبير في الكتلة. بالمقارنة مع النموذج السابق ، انخفض Audi S6 الجديد 15 ٪ من الوزن.

ظاهريًا ، فإن التمييز بين Audi S6 و S7 من الإصدارات العادية ليس بسيطًا جدًا. يمكنك التعرف على S-KI وفقًا لشبكة الرادياتير التي تم تغييرها قليلاً مع الأضلاع الأفقية المزدوجة ، وتراكبات الألومنيوم على مرايا الرؤية الخلفية ، والتنانير الصغيرة على العتبات ، والعجلات ذات العجلات الموسعة وأربع قمم من نظام العادم. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقليل إزالة طريق Audi S6 بمقدار 20 مم ، وفي S7 في 10 مم. هذه هي خزانة الملابس بأكملها. ولكن حتى بسبب هذه السكتات الدماغية ، تمكن المصممون من خلق شعور بالانتماء غير المزعوم من Audi S6/S7 إلى البانتيون من السيارات السريعة.


مكياج SDERSION S-Models: مصبغة مشعاة معدلة ، مرايا الرؤية الخلفية للألمنيوم ، أربعة أنظمة العادم وعجلات سبيكة موسعة. كخيار ، يتم تقديم أقراص الفرامل الكربونية الخارقة. بالإضافة إلى الكفاءة ، فهي أسهل 15 كجم من فرقة S القياسية.

أول ما تنتبه إليه في المقصورة ، والكراسي الأمامية الرياضية مع تطريز رومبوي ، وعجلة قيادة ثلاثية الكلام ولوحة أدوات معدلة قليلاً. بالإضافة إلى الألومنيوم والخشب كديكور داخلي ، يمكنك طلب كربونات أو طبقة من الألومنيوم وشجرة عازلة.


بيئة العمل في الصالون مرجع ، وجودة النهاية في الأعلى. في Audi S6/S7 Arsenal ، والكراسي الرياضية ، وعجلة القيادة الرياضية ، وتراكبات الدواسة والقدرة على تزيين اللوحة بألياف الكربون أو مزيج جديد من الألمنيوم مع شجرة Boore.

بيئة العمل مثالية ، ملف تعريف المقاعد الرياضية جيدة ، نطاقات التحكم كافية. تحتوي قائمة المعدات المتاحة على الكثير من الخيارات الأكثر تقدماً ، بما في ذلك التحكم في المناخ الثلاثة ، والرحلات النشطة ، والإسقاط على الزجاج الأمامي ، ونظام الرؤية الليلية وأكثر من ذلك بكثير. يعرف نظام الوسائط المتعددة كيفية الاتصال بالإنترنت ، ويحذر من الصعوبات على الطريق ، ويدعم Google Street View و Google Earth ، ويمكنه حتى العمل كنقطة وصول Wi-Fi حتى يتمكن الركاب من الذهاب إلى الشبكة ، على سبيل المثال ، باستخدام هاتفهم المحمول والكمبيوتر المحمول.


ليس من أجل لا شيء ، يفضل الأوروبيون العمليون جسمًا عالميًا. بالإضافة إلى قابلية التحكم الممتازة والديناميات الوحشية في Audi S6 Avant Arsenal ، جذع 565 لتر. وإذا وضعت الأريكة الخلفية ، فسيزيد حجمها إلى 1680 لترًا.

تملي اتجاهات التنمية الحديثة في صناعة السيارات قواعدها ، وحتى عند تطوير السيارات القوية والسريعة ، يلعب انخفاض في استهلاك الوقود وحماية البيئة دورًا متزايدًا. لذلك هناك حالات متكررة عندما يكون النموذج الجديد أدنى في عدد الخيول إلى سابقتها. حدثت قصة مماثلة مع Audi S6/S7. مكان V10 السابق سعة 5.2 لتر بسعة 435 حصان احتلت الثمانية التي تم استعارتها من Audi S8 ، والتي تم تخفيض قوةها من 520 لترًا ، ثنائية توربو. مع. و 650 نانومتر حتى 420 لتر. مع. و 550 نانومتر.

على الرغم من الخسائر في السلطة والخسارة في الحجم ، يتسارع Audi S6 الجديد إلى 100 كم/ساعة في 4.6 ثانية ، وفاز بالسلف لمدة 0.5 ثانية تقريبًا! هذا هو ما يعنيه الحد من الكتلة وتوسيع نطاق عزم الدوران القصوى.


يتم تخفيض قوة محرك ثماني أسطوانات بحجم 4.0 لتر ، المستعارة من Audi S8 الرائد ، إلى 420 حصان. تم تجهيز المحرك بشحن توربيني مزدوج ، وحقن للوقود المباشر ونظام إيقاف تشغيل نصف الأسطوانات. أثناء الاختبار ، أظهر كمبيوتر الطريق متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود عند 10 لترات.

لم تمنع الديناميات المحسنة من S-KU جديدة من جعل أكثر اقتصادا. خلال رحلتنا ، التي جاءت كما قسم من Autobahn غير المحدود وازدحام مروري لعدة كيلومترات عند دخول ميونيخ ، كان متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود وفقًا لجهاز كمبيوتر مسار حوالي 10 لترات لكل 100 كم. ساعد شهية Bi-Turbo V8 من خلال نظام الإغلاق نصف أسطوانة الأسطوانات عند الطلب ، والتي ، مع أحمال منخفضة ، ركوب Audi S6/S7 فقط أربعة أسطوانات. ولهذا لا تنعكس لحظة فصل الأسطوانات إما عن طريق الاهتزازات في المقصورة أو مرافقة الصوت ، تم تثبيت المحرك على محطات توليد الطاقة الهيدروليكية الخاصة وإدخال نظام التحكم في الضوضاء النشط ، الذي يولد اهتزازات تعويضية من خلال أعمدة نظام الصوت ، إخفاء أصوات قطع الاتصال والتشغيل على الأسطوانات.


تم تحقيق انخفاض استهلاك الوقود بفضل نظام فصل نصف الأسطوانة على أسطوانات الطلب. مع الأحمال المنخفضة ، عندما يتم استخدامه من 25 إلى 35 ٪ من عزم الدوران ، تكون الثورات في النطاق من 960 إلى 3500 ، فإنها تغلق صمامات المدخل والعادم في الاسطوانات الثانية والثالثة والخامسة والثامنة ، نتيجة ل الذي يبدأ المحرك في العمل مثل V4. يتم إطفاء الاهتزازات باستخدام التحكم الهيدروليكي النشط في المحرك ، بحيث يمكنك فقط معرفة الإغلاق بواسطة مؤشر خاص على لوحة القيادة.

كان الطقس في محيط ميونيخ خلال الاختبار ممطرًا. في مثل هذه الظروف ، لم يكن من الممكن الاستيلاء على SC على Skki ، وقررنا ، مع اثنين من الطاقم الآخرين ، التخلي عن الطرق التي اقترحها المنظمون ، وذهبنا بحثًا عن الطرق الجافة والطقس الجيد على الحدود مع النمسا إلى النمسا إلى مدينة فورسن.

كلا S-ks جيد في Autobahn. الاختلافات عن النماذج العادية ضئيلة ، إلا أن S6/S7 تلتصق أكثر قليلاً بالطريق ويتفاعل قليلاً مع المفاصل والمخالفات الصغيرة. وفقًا لـ Flat Straight Audi ، فإنه يسير مثل القضبان ، ويمنح مجموعة واسعة من منطقة إمكانية الوصول لأقصى عزم دوران (من 1400 إلى 5200 دورة في الدقيقة) Audi S6 ديناميات ممتازة بأي سرعة.


من الناحية الفنية ، فإن Audi S7 مطابق لسيارة S6. كلتا السيارتين رائعتين لرحلات طويلة ، ولديهما مستوى ممتاز من الراحة والديناميات المثيرة للإعجاب.

في حين أن الدفق على Autobahn كثيف ، فإننا نتوافق مع كل شخص بسرعة الإبحار. في هذا الوضع ، تعد Audi S6 سيارة سيدان مريحة حقيقية ، مع نعومة ممتازة وعزل صوتي. لكن الأمر يستحق الدواسة ، حيث يرمي S Ronic Robot على الفور خطوتين وسمفونية ثمانية أسطوانات حقيقية من أمعاء المحرك ، مصحوبًا بتسارع قوي.

يتم ملاحظة تقليل معدل مجموعة السرعة فقط بعد 220 كم/ساعة ، عند تحديد سهم عداد السرعة لأقصى قيمة. حتى مع الطقس القسري بصراحة ، طار مسار 150 كيلومتر إلى فورسن بشكل غير محسوس تقريبًا. وهذا هو الجانب الأول من Audi S6 الجديد. ستكون سيارة السيدان هذه رفيقًا رائعًا في رحلة طويلة ستأخذ ركابها إلى نقطة الوجهة بسرعة وبأقصى قدر من الراحة.


الأسعار الأوروبية لنماذج S الجديدة معروفة بالفعل. تبدأ تكلفة S6 Sodan من 72،900 يورو ، وعربة محطة S6 Avant من 75،250 يورو ، و S7 S7 Sportback من 79،900 يورو. سيتم نشر Pricens الروسية في وقت لاحق.

بعد أن استمتعت بجمال Füssen وزيارة Lock Neuschwanstein المهيب ، عدنا إلى ميونيخ. عندما تصل إلى ساعة X ، التي اضطر المنظمون إلى إعادة السيارة إليها ، كان هناك حوالي 40 دقيقة ، واثنين من عشرات الكيلومترات إلى المدينة ، حذر نظام الملاحة Audi من ازدحام المرور المثير للإعجاب على Autobahn. اضطررت إلى وضع طريق بديل على طول المسارات الثانوية المتعرج. بحلول هذا الوقت ، انتهى المطر ، وقد جفت الإسفلت تقريبًا.

إنها خطيئة لاستخدام تلك اللحظة. نقوم بتحويل الهيكل إلى الوضع الرياضي ، ويتم تثبيت امتصاص الصدمات ، ويزيد الروبوت T tronic من الزخم ، مما ينسى الكفاءة. تتغير شخصية Audi على الفور ، وقناع سيدان أعمال 5.0 متر ، و S6 عبارة عن سيارة حقيقية تصطاد مع رباط من المنعطفات اللطيفة والمسامير في المنعطف تقريبًا دون تلميح من لفات و swifts. التمسك في الانحناء ممتاز ، وتظهر قوة عكسية العصير على عجلة القيادة ، مما يساعد الطيار على الشعور بالسيارة على القوس.


بدلاً من طريق ممل حول مطار ميونيخ الذي اقترحه المنظمون ، هرعنا إلى الحدود مع النمسا إلى مدينة فورسن حيث كان القفل المهيب Neuschwanstein. تقف قلعة Neuschwanstein في مكان حصصين ، الأمامية والخلفية Schwangau. أمر الملك Ludwig II في هذا المكان عن طريق انفجار الجرف لخفض الهضبة بحوالي 8 أمتار ، وبالتالي إنشاء مكان لبناء قصر رائع. بعد بناء الطريق ووضع خط الأنابيب في 5 سبتمبر 1869 ، تم وضع الحجر الأول لبناء قلعة ضخمة.

من أجل جعل S6/S7 أكثر استجابة في الانحناء ، يمكنك تثبيت فرق خلفي نشط كخيار يساعد على تزويد السيارة في منعطف. وقف الفرامل كافية للعينين. إنه لمن دواعي سروري التحكم في التباطؤ ، ولا توجد شكاوى حول الجهد المبذول على الدواسة وفعالية المطالبات. إلى من لا يكفي ، يتم تقديم أقراص الفرامل الكربونية الخارقة اختياريا.

Audi S6/S7 عبارة عن توليفة ممتازة لجانبين ، أحدهما سيارة مريحة مرموقة لكل يوم ، وعلى الجانب الآخر قذيفة حقيقية ، جاهزة للوصول إلى الوجهة في أسرع وقت ممكن. أما بالنسبة للرياضة ، التي لم أتمكن من العثور عليها في S6 ، فهي عمومًا على الإطلاق إلى S-COM. هذا هو امتياز Audi RS6 المشحون حقًا ، والذي لم يكن مظهره بعيدًا.
 

مصدر: carclub.ru