اختبار القيادة Audi S6 1999 - 2004 سيدان

سر الرسالة "S"

تم إنتاجه منذ عام 1999. Feyslift في عام 2001. Audi A6 الإصدار الرياضي.
فقط كل شيء -WHEEL Drive ، صندوق تروس أوتوماتيكي من خمسة علامات ، محرك البنزين V8.
الجسم هو سيارة سيدان أو عربة محطة.
السعر في روسيا هو 82 ألف يورو.

لطالما كانت التعديلات القوية لسيارات سيدان رجال الأعمال على وشك الطموحات الرياضية والراحة. على عكس الآلات التمثيلية ، حيث تكون الطاقة حصريًا عنصرًا من العناصر ، فهي مصممة للقدرة على التخلص من كل قوة إضافية.
للبدء
لذلك ، ننظر وننظر في الاختلافات من Audi A6 المعتادة. أقواس ذات عجلات ممتدة ، وعجلات 17 بوصة مع إطارات منخفضة ، وتخفيض الخلوص على الطرق ، و pumers المتغيرة وزوج من الألواح الحمراء الصغيرة S6. يقولون يزين التواضع. والحقيقة: لا تحتوي السيارات في هذه الفئة على حجم طاولة وغيرها من بهرج الزائفة المزعومة -يجب تحديد أقوى الإصدارات من أقسام الأعمال بدقة فقط من قبل عشاق العلامة التجارية. بالنسبة لبقية الجمهور ، لا تبرز من مجموعة النموذج العام - مثل هذه الذئاب في جلود الأغنام.
ولكن بداخله من الممكن تمامًا إعطاء إدمان الرياضة المجانية. بدلاً من الشرائط الخشبية - قفص Kevlar ، بدلاً من المقاعد القياسية ، RECAR البيضاء مع التكيف الكهربائي والتدفئة. إن جوانب المقاعد هي من الجلد ، والوسادة والعودة من Alcantara ليست هي المجموعة الأكثر عملية ، ولكن الراحة التي لا تشوبها شائبة ، القابض مع المقعد والهبوط الخفيف ، يتم ضمان السهولة. ومع ذلك ، مع العين على الأصل البافاري للسيارة. لن تساعد سائق الغزل في الظهر والوسائد السائق الرقيق - فهي مصممة للحصول على بشرة تبلغ 100 كجم أو أكثر. ولكن لا توجد قيودًا على نمو القيود - كلاهما متر مع غطاء ، وسيجد حراس من المقيمين هبوطًا مثاليًا. على الرغم من طويل القامة ، من الأفضل أن نفعل دون فتحة في السطح. في المقعد الخلفي ، يكون الركاب أعلى بحرية من متوسط \u200b\u200bالارتفاع. الثالث سيكون ... مسند الذراع. يمكنك الجلوس وثلاثة منهم ، لكن شكل وسادة المقعد يقول: الثالث لا لزوم له ، وفقطان للتدفئة.
أي وتيرة للسلطة
يزيل صندوق التروس التلقائي على الفور مسؤولية الاستخدام الصحيح لإمكانات المحرك. إذا كان المحرك قويًا ومساحًا ، في سرعة 50 كم/ساعة ، يمكنك الذهاب في الترس الأول والأعلى. تقبل الثمانية على شكل حرف V التحميل فورًا من سرعات الخمول ، ولا يعترض على الدوران إلى 7000 دورة في الدقيقة ، وفي الوقت نفسه ، يتمتع بصوت ممتع ومجموع جيدًا. تتيح لك طابع المحرك هذا الوثوق تمامًا بالمدافع الرشاشة - يحرك المحرك عيوبًا صغيرة وبعض التفكير في ناقل الحركة. لذلك ، في المدينة ، يمكنك أداء أي إعادة هيكلة عن طريق لعق إصبع القدم في دواسة الوقود. السيارة هي نطاق سرعة معقول (نحد من حدود معقولة مائتي كيلومتر في الساعة) ، فهي لا تتطلب تعبئة كاملة للقطيع الهندسي. حتى مع الأخذ في الاعتبار رد فعل الإرسال ، يستغرق التسارع من 60 إلى 100 كم/ساعة أقل من 4 ثوان. هل ما زلت تريد سحب القلم؟ جرب Tiptronics - يتيح لك الاحتفاظ بالعتاد المطلوب ، على سبيل المثال ، لتمرير المنعطفات أو قبل تجاوز شديدة. ولكن هذه هي لعبة راكب من الحاجة الحقيقية.
ومع ذلك ، على الرغم من الديناميات المتميزة ، فإن Audi S6 ليست سيارة سباق. بداية المكان مؤشر: بفضل محرك أقراص كامل وإطارات قوية مقاس 17 بوصة من التحكم في الرياضة القارية ، بعرض 255 ملم ، لا يبدو على مهل. في جوهرها ، إنها - يتم تسريع السيارات ذات إمدادات الطاقة هذه والقيادة إلى محور واحد من مكان أسرع. ولكن فقط على الإسفلت الجاف ... بالمناسبة ، فإن الأحذية الشتوية S6 أصغر بكثير: 215/55R16 - تتيح لك آليات الفرامل وضع عجلات 16 بوصة.
مع زيادة السرعة ، تختفي الترفيه الظاهر لـ Audi S6 ، ويتحول إلى السيارة التي تتوقعها بالضبط - ديناميكية ، والتي يكون لها أي وتيرة للقوة. ومع ذلك ، فإن الوتيرة لا تحدد المحرك فحسب ، ولكن أيضًا في التعليق. قد تكون قدرتها على التغلب على الإغاثة المتموجة للطرق الروسية بسرعة عالية ، وتخميد وكثافة الطاقة حاسمة. هنا لا يرعى S6 - هذا ليس عظم سباق ، ولكن لا يوجد ذكر للأرانب على المطبات. ولكن لا يزال يتعين عليك الدفع - بسرعات عالية ، تقوم السيارة بنسخ ملف تعريف الطريق بدقة وتحمل السائق في حالة تشويق ، وتتطلب إجراءات دقيقة وسريعة من قبل عجلة القيادة للحفاظ على الدورة. ومع ذلك ، كل شيء طبيعي على طريق مسطح: إن حساسية التوجيه ليست كبيرة جدًا ، على الرغم من أن هناك 2.5 دوران فقط.
العداء أم أنير؟
يمكن تقسيم السيارات القوية والعالية ذات السرعة إلى العداء والتصميم. من غير المرجح أن تحتاج إلى شرح بالتفصيل: 1000 كم على طرقنا التي تقود Mini Cooper S أو Mitsubishi Lancer Evolution/›Mitsubishi Lancer Evolyushn عازف أي شخص ، على الرغم من أنها رائعة على مسافات قصيرة. ويبدو أن نفس الألف في عجلة سيارة سيدان التمثيلية القوية هي نزهة ، على الرغم من أنه على الطريق السريع في سباق الحلقة ، سيبدو وكأنه بقرة تحت السرج. إن Audi S6 في المنتصف فقط - لم أفقد بعد الراحة المناسبة لساعات عديدة من التقطير ، لكنها بالفعل شحنة جيدًا للمسارات الضيقة والتعويذة. أتساءل ما هي المتطلبات التي تقدمها هذه السيارة للسائق؟
يساعد السؤال على الإجابة على الطريق الجبلي لسياسة السيارات. مع تشغيل نظام ESP ، لن يسبب التحكم في أكثر من آلة 300 حصان مشاكل حتى في سائق عديمي الخبرة. إلكترونيات تلتصق السيارة بفعالية كبيرة في منعطف ، بغض النظر عن مؤهلات من يقود. لكن إمكانياتها ليست غير محدودة. مع عدم اتصال ESP Audi S6 تظل سيارة مفهومة تمامًا ، لكن متطلبات السائق تزداد. عند مدخل المنعطف مع الغاز المهمل ، ينزلق أودي ، عند إضافة الغاز ، يسقط بسهولة في الانجراف مع جميع العجلات ، مما يسمح لك بالمرور بأسلوب تجمع - بطبيعة الحال ، مع تجربتنا الخاصة. هنا ، تصبح عجلة القيادة الحادة والدقيقة ضرورة ، لأنها الطريقة الوحيدة لتصحيح الخطأ.
كل شيء في الاعتدال
بسعر 82 ألف يورو Audi S6 ، من الصعب تسميته رخيصة. عميل هذه السيارة له الحق في أن يكون صعب الإرضاء. بعد كل شيء ، سوف يصرف انتباهه من قبل كل من A8 A8s أكثر تكلفة مع محرك 4.2 لتر ، و Audi RS6 ، تحت غطاء 450 لتر. ص. ، وأكثر بأسعار معقولة مع نفس S6 ، ومحرك وصندوق تروس ميكانيكي ، وفقط Audi A6 4.2 ، تحت غطاء محرك السيارة 300 حصان فقط ، ولكنه مكتمل بإطارات أكثر تواضعًا ، وتعليقًا مريحًا ومستحضرًا طويلًا الزوج الرئيسي (2.73 بدلا من 3.55). مثل هذه السيارة 16 ألف يورو أرخص. ناهيك عن منافسي الشركات الأخرى. ومع ذلك ، كحل وسط بين سيارة رياضية وشركة في جميع الأحوال الجوية ، تستحق Audi S6 الانتباه. كل شيء جيد في الاعتدال ، أليس كذلك؟

ملاحظات رياضية - كيفلار ، الألومنيوم ، الكانتارا.

ظهرت الثمانية الأولى مع كل عجلات الدفع في Audi قبل 15 عامًا.

إذا كان الثالث إضافيًا ، فلماذا مسند الرأس؟

LEDs أسرع من المصابيح.

ملخص
ديناميات ممتازة ، محرك منسق وصندوق التروس ، شدة الطاقة للتعليق ، توجيه على الطرق.
ارتفاع استهلاك البنزين ، عجلة القيادة العصبية على طريق غير متساو ، قيود على تعديل المقاعد.

Anatoly fomin. الصورة: جورج سادكوف

مصدر: مجلة "القيادة"