Audi S4 Test Drive منذ عام 2008 سيدان

اوريغامي الفن

لفهم كيفية اختلاف Audi A4 عن السيارة مع مؤشر S4 ، من الأفضل أن تتحول إلى الفن الياباني القديم لأرقام الورق القابلة للطي. نأخذ ورقة A4 عادية ونحاول التخلص منها. على الأرجح ، لن ننجح - قطعة من الورق ، بعد أن استراحة ، ستسقط عند أقدامنا. الآن نأخذ نفس A4 ونطوي الطائرة منه. هناك كل فرصة أن يطير بسرعة وبعيدًا. مثل Audi S4.
صحيح ، إذا نظرت إلى السيارة في الخارج ، فلا يمكنك ملاحظة أي طيات إعادة توجيه على الإطلاق. بطلنا يختلف قليلاً عن أربعة عادية. في الشبكة الرمادية البلاتينية مع شعار S4. على الجانب - تراكب على العتبات التي تجعل السيارة بصريًا أوسع قليلاً. العجلات ذات الأقراص ذات التصميم S 18 بوصة ، مثل الستار ، مخبأة خلف حراس الطين الخاص. الفرجار العملاق الفرامل ، والأسود المطلي ، وتألق من خلال إبر الحياكة ذات العجلات- اذهب انظر. خلفه مصد مختلف قليلاً ، حيث تكون أربع نهايات عادم ساطعة بشكل خافت ، ومفسد صغير على غطاء الجذع. في المقصورة ، كل شيء أسود ، أسود ، وبالتالي ، من خلال الزجاج ، لا يمكنك رؤية المقاعد الرياضية ذات الدعم الجانبي الواضح ، والمدرجات الزخرفية من الأوجه الغذائية الألومنيوم غير اللامعة مع الأسهم البيضاء. الجوهر الحقيقي للتغييرات مخفية حتى أعمق.
بادئ ذي بدء ، إنه محرك. جديد تمامًا ... V6. لقد وضعنا هذا الزي لسبب ما - على Audi S4 من الجيل السابق ، وكذلك مقصورة Audi S5 ، التي لم نعتاد عليها حقًا ، تحت أغطية - ثمانية وحدات طاقة ذات طرازات مع حجم عمل من 4.2 لتر. وهنا ثلاثة من ستة ، وحتى 11 لتر. مع. أضعف. أزمة؟ لون أخضر؟ لحسن الحظ ، لا واحد ولا الآخر. لقد توصل ثلاثة ألمانية كبيرة منذ فترة طويلة إلى استنتاج مفاده أنه لا يوجد بالفعل مكان لزيادة قوة سيارات السيدان الرياضية الخاصة بهم. حسنًا ، لماذا السيارة هي سرعة محتملة تبلغ 330 كم/ساعة ، إذا كانت الخنق الإلكترونية لا تزال تخنق خفة الحركة عند 250 كم/ساعة؟ وليس لجميع العملاء ، من المهم أنه مع الضغط المكثف على دواسة الوقود ، تلتصق السندويش الذي تم ابتلاعه مؤخرًا بالعمود الفقري. لذلك ، الكفاح الآن ليس كثيرًا من السرعة والتسارع بقدر ما هو لتحقيق نفس المؤشرات ، ولكن بوسائل أقل. بسبب فقدان الوزن ، بسبب الحلول الهيكلية الماكرة ، والالكترونيات السحرية. في مرسيدس بنز ، يسمى هذا Blueefficency ، يحتوي BMW على برنامج مماثل سمي على اسم الفعالية. بالطبع ، أودي ليس وراء.
نعم ، هناك عدد أقل من القدرة الحصانية ، لكن عزم الدوران قفز ما يصل إلى 30 نانومتر ، وهو متاح تقريبًا من اللحظة التي يبدأ فيها المحرك. تسريع إلى المئات - 5.1 ثانية. تسارع من 80 إلى 120 كم/ساعة - 4.4 ثانية. أصبحت هذه المؤشرات المتميزة ممكنة بفضل نفس فلسفة Audi - وهو انخفاض في أبعاد محطة توليد الطاقة من خلال التعويض عن حجم العمل في نظام التعزيز. فقط على عكس أقرب المنافسين ، وتقاليد شركة Ingolstadt نفسها ، المألوفة لنا على مدار العقدين الماضيين ، فإن الهواء الإضافي في الأسطوانات هنا لا تهب التوربينات ، بل ضاغط ميكانيكي. أظهرت الدراسات المقارنة أن مثل هذا الحل V6 مع الحقن المباشر أكثر فعالية بكثير من Biturbo. يتم توصيل الضاغط بمحرك ترس الحزام ، لذلك يوفر الطاقة الكاملة بالفعل في الخمول. ومناطق تحريك خليط العمل خلف الضاغط صغير جدًا لدرجة أن عزم الدوران يتطور بسرعة كبيرة ، دون أي توربو. القيمة القصوى - 440 نانومتر - متوفرة في نطاق واسع جدًا - من 2900 إلى 5300 دورة في الدقيقة. وغني عن القول ، أن انخفاض تكوين غرفة الاحتراق قد أثر بشكل إيجابي على شهية المحرك-متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في S4 الجديد بربع أقل من نموذج السلف.
تم تجهيز وحدة الطاقة المتميزة بشكل افتراضي بصندوق يدوي من ستة طوائف ، والذي ، إذا أراد السائق أن يكون كسولًا ، يمكن أن يعمل كآلة تلقائية تقريبًا: لقد قام بتشغيل العتاد الخامس ، وفي المبدأ ، يمكنك على الأقل على الأقل على الأقل على الأقل على الأقل نسج ، على الأقل الاندفاع - سيكون هناك دائمًا ما يكفي من الجر تحت الدواسة. كخيار على Audi S4 ، يتم تقديم S S Tronic. هنا يمكنك الانتقال كما في وضع تلقائي بالكامل ، والذي يحتوي على برنامج منتظم ورياضي ، D و S ، على التوالي. ويمكنك لعب بتلات خلف عجلة القيادة ورمي التروس يدويًا. هذا فقط ، على الأرجح ، سوف يتعب بسرعة كبيرة - بعد كل شيء ، هناك سبعة برامج هنا ، لذلك سيتعين عليك حلها كثيرًا. ومع ذلك ، فإن الميزة الرئيسية لـ S Tronic ليست مجرد فرصة لتبديل نفسك ، ولكن السعادة لمشاهدة كيف بالضبط وبسرعة الصندوق نفسه يفعل ذلك. أوافق ، سيكون من العار أن يعمل مثل هذا المحرك المستجيب لزوجين مع تلقائي منتظم على مهل. ولكن هنا لدينا قابض مزدوج ، وبالتالي فإن تدفق الطاقة لا ينقطع عمليا. إذا قمت بالضغط قليلاً على الغاز ، فلا يمكن ملاحظة لحظة التبديل - كما لو كان المتغير غير المحسوس يعمل. ولكن إذا فتحت المسرع تمامًا ، فيمكن سماع العمل المنسق لزوج المحرك ، ورؤية ، وشعرت: قفز سهم مقياس سرعة الدوران إلى 7000 دورة في الدقيقة ، يتم سماع التجاوزات ، والسيارة تقفز إلى الأمام.
في الواقع ، فإن جميع الأوهام البناءة الأخرى لـ Audi S4 إلى فن اوريغامي ليس لها علاقة تذكر ، لأنها موجودة أيضًا في A4 العادية. على الرغم من أنك تفكر في الأمر ، في سياق 333 حصانًا ، فإنهم يكتسبون معنى أكثر أهمية. على سبيل المثال ، نفس كل شيء ثابت -Quattro ذات العجلات ذات اللكنة الخفيفة على المحور الخلفي. تخيل: الشتاء في الفناء ، ويمكن أن تتسارع سيارتك إلى 250 كم/ساعة. أو Audi Drive Select ، الذي عرض لأول مرة الجيل الأخير A4. اختر ، وفقًا للتفضيلات الشخصية ، ربما تكون خصائص المحرك ، والصندوق ، والتوجيه ، والمعلقات والفارق الرياضية ممتعة في أي سيارة. ولكن في Eska هو ببساطة ضروري. خلاف ذلك ، لماذا وضع الآلاف من المتخصصين A4-pile للحصول على S4 منه.

Audi S4
حجم المحرك هو 2995 متر مكعب. سم
السلطة 333 لتر. مع.
محرك Quattro الكامل الدائم
الصندوق الميكانيكي 6 سرعات
أقصى سرعة 250 كم/ساعة (محدودة بواسطة الإلكترونيات)
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 5.1
استهلاك الوقود في دورة مختلطة من 9.7 لتر/100 كم
السعر غير محدد

النص: آنا كيليمينيك
الصورة: Audi AG
 

مصدر: "الطيار الآلي"