Audi S4 Test Drive منذ عام 2008 سيدان

المعتدي السلمي

هل يمكن أن تكون سيارة رياضية مريحة وسريعة وعملية أيضًا ، سيرجي فوسكريسينسكي. الصورة من قبل المؤلف و أودي.
شريط الإسفلت الرمادي يطير نحو بساتين الزيتون والمساحات الخضراء التي لا نهاية لها. لا توجد قيود تقريبًا على Mallorca ، والحق في الخطأ يستبعد ارتفاع عداد حواجز الأحجار المطوية بدقة على طول الطريق. ماذا يمكنك أن تفعل ، هناك الكثير منهم على الأراضي الزراعية التي تفسدها الشمس المشرقة. الآن ليس موسمًا ، لذلك يمكنك إهمال الحذر قليلاً والاستمتاع بالمزاج السحري البالغ 333 حصانًا ، بسهولة وبسهولة إطلاق النار على عربة محطة صغيرة مع لوحة S4 ذات العلامات التجارية المشرقة. إنهم لا يعملون فحسب ، بل يغنون أيضًا هناك تحت غطاء محرك السيارة بنبرة تم التحقق منها تمامًا من ستة لتر على شكل حرف V ، مدفوعة بالزيادة الميكانيكية. ومن هنا يرتجف في اليدين والشعور بالتفوق ، المزروع بصوت صوت لا تضاهى بعد كل مفتاح متشنج من مربع S-tronic سبع سرعات.
أنا مسكون برغبة غير قابلة للتدمير في تضمين ، جرب كل شيء في نفس الوقت: التفاضل الخلفي الرياضي ، وآلية توجيه نشطة ، وامتصاص الصدمات القابل للتعديل إلكترونيًا. بعد كل شيء ، فإن السيارة ، مثلها مثل المهندس الصارم والمدعوم فكريًا ، جاهزة لخفض جميع إنجازاتها على المحاور وحتى اللغز مع مهام جديدة ، لم يتم اختبارها بعد. أنا ضائع قليلاً في هذا البحر من المعلومات الفنية وغيرها ، وفهم فشل محاولات الاستيلاء على كل شيء دفعة واحدة. لا ، تحتاج إلى التوقف إلى ما لا نهاية لمفاتيح اختيار الإعدادات والسكن على شيء واحد.
الحياة في الراحة
عندما تعتاد على العناق التي تم التحقق منها للرياضة وفي الوقت نفسه مقاعد واسعة تمامًا ، ستؤمن بصحة Racing Dashcams ، فلن تشعر على الإطلاق مرونة الأطفال في عجلة قيادة صغيرة ، وتؤكد مروعًا للسرقة ، يبدو غريباً بعض الشيء أن مثل هذه السيارة يمكن أن تكون مريحة. هذا لا يتناسب مع الرأس ، والجسم في كل مرة يتوتر أمام النتوء التالي تحسبا لهز قوي. والمعلقات S4 تعرف لأنفسهم الأمواج اللطيفة وغيرها من العيوب في الطريق.
في البداية ، يبدو أن هذا أكثر من كافية. إن تعبير المحرك الذي يتجاوز الشواطئ عبر الحافة مجاورًا بنجاح للمادة الممتازة ، على الرغم من أنه في بعض الأحيان صوتية عدوانية للغاية وبصحة جيدة ، لا يمكن أن يكون لها هيكل جيد التوازن. من خلال القدرات المحتملة ، يبدو أن السيارة أنا رياضيين تقريبًا في حركة واحدة يمكن أن يرمي سهم عداد السرعة لأي تصاريح. ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق اتخاذ موقع مستقر لأن S-tronic الصحيح سوف يقوم على الفور بتشغيل أعلى العتاد وستشبه القدرات الرائعة للسيارة فقط ألمًا ممتازًا ويبدو أنه مرافقة صوت غير قابلة للتدمير.
كوكتيل النشاط
يتغير سلوك Audi-S4 بلا هوادة بمجرد إعطاء تفضيل للديناميكية. يبدو أن المساحة مضغوطة ، ويصبح أكثر تشبعًا وأكثر صرامة. هنا تشبث المعلقات مرنة على الطريق ، وتنسى تماما الاسترخاء السابق. إنهم الآن ليسوا متعبًا مع الصلابة المفرطة ، ولكن مع أدنى فرصة يجعلون من الممكن الشعور بالأولويات في الإعدادات. في انسجام تام ، فهي عمل صعب ، متشنج في المربع ، والذي يسحب الآن إلى الأخير وليس في عجلة من أمره مع الانتقال إلى معدات أعلى. ربما الآن فقط يمكنني تقييم طاقة المحرك ، والذي يصبح معتديًا بعد 4000 دورة في الدقيقة.
ولكن كل هذا ليس مجرد مقدمة للعمل المخطط بعناية. هنا كانت عجلة القيادة مليئة بقوة رائعة في منعطف سريع ، وبعد ذلك ، على خط مستقيم ، أصبحت خفيفة ومريحة مرة أخرى. في هذه الظروف ، يمكنك الاسترخاء. بمجرد أن ينتهي بك الأمر إلى القوس ، قامت السيارة على الفور بالتصحيح اللازم في الإعدادات ، وتصبح حادة ، نابضة ، مستجيبة.
بعد إتقان الإدارة ، أنت تفهم أنه عند القيادة على وشك الانزلاق ، يتصرف S4 إلى حد ما. بهدوء ولكن باستمرار ، تنوع السيارة في المنعطف ، بينما وفقًا للواقش المعتادة ، يجب أن تبدأ في الخروج. من غير المعتاد ، لكنك تحب ، وتذوق الشعور بالسماح ، تبدأ في استخدامه ، وتقييم المنعطفات الحادة بطريقة جديدة. نعم ، أصبحت أودي رائعة حقًا ، لقد كان مجرد شعور بأن الجهاز يتخذ القرارات بشكل مستقل ، ويبدأ تدريجياً في أن يُنظر إليه على أنه لعبة كمبيوتر ، ومسافة ملحوظة من السائق.
ربما ، لذلك ، تم إحضار عرض للفرص على طريق سريع خاص فقط لمناقشة التفاضل النشط الخلفي (بالمناسبة ، كل الخيارات). في الظروف القتالية ، أثبت S4 نفسه جيدًا: لقد أدى بحساسية شديدة أوامر السائق. ولكن بمجرد أن تذهب ، اتضح أنه في Sliding S4 ، كما هو متوقع ، لا يزال يسعى إلى زيادة نصف قطر الدوران.
يجتمع في مارس
العواطف والعواطف والعواطف التي اعتقدت أن سيارة السيدان وعربة المحطة الصلبة في الخارج يمكن أن تسبب عاصفة في أرواحهم؟
تحولت السيارة إلى معقدة من الناحية الفنية وغير عادية. المستهلك لديه شيء للاختيار من بينها. على سبيل المثال ، تختلف S-Tronic و Mechanics بشكل لافت للنظر عن بعضها البعض ؛ يشرح المهندسون ذلك بمعدل حريق الصندوق الإلكتروني ، وبالتالي ، سرعة أكبر من الخانق الخانق. ومن ثم ، بالمناسبة ، فإن الصوت الذي يسخن روح الأرض الأرضية ، المولود من كاتم الصوت. لا يوجد مثل هذا القضيب على الميكانيكا العادية ، والمحرك أكثر إثارة. وهذا حساب واضح. بعد كل شيء ، من المؤكد أن المربع الميكانيكي المختار قد بحث عن الإصدار أكثر تواضعًا.
سيكون من الممكن التعامل مع خيار صعب في مارس. لا توجد أسعار روسية دقيقة حتى الآن. في ألمانيا ، تقدر عربة سيدان و S4 الأساسية بحوالي 50 950 و 52600 يورو. لكن المشترين هنا وهنا ، كما أعتقد ، سيتم العثور عليهم.
الرياضة و Quattro
إن تسليط الضوء على Audi Modern All -Wheel Drive Audi ليس فقط توزيع عزم الدوران مع التركيز على العجلات الخلفية (60 ٪). الفرق الخلفي النشط يفتح فرص قيادة جديدة. بالنظر إلى زاوية دوران العجلات والتسارع المستعرض والسرعة والمعلمات الأخرى ، تحسب وحدة التحكم التوزيع الأمثل لعزم الدوران في موقف معين. نتيجة لذلك ، عندما يتم تغيير المسار ، يعيد التفاضل عن قصد معظم الاتجاه على العجلة الخارجية المحملة ، كما لو كان عن طريق لفه. وبالتالي ، يتم تعويض الدوران غير الكافي ، وكذلك هدم المحور الأمامي ، والسيارة تتبع بالتأكيد مسارًا معينًا. الفكرة ، بشكل عام ، ليست جديدة ، ولكن من خلال جهود المهندسين ، تلقى Audi تطويرًا منطقيًا.

 

 

مصدر: مجلة "القيادة"