اختبار القيادة Audi S4 منذ 2008 سيدان

إثارة

الاستفزاز هو أول رد فعلي على Audi S4، كلمة أخرى ليست لالتقاط. لقد تذكرت بالفعل بالفعل الحلقة من الملاحظة الثلاثة الرفاق - مشهد مطاردة كارل، الذي انتهى بتعارف الشخصيات الرئيسية. في ذلك اليوم، لم يكن من الفائدة مطاردة لي، والسائقين الذين حدثوا بالقرب من الطريق، ربما تساءلوا كيف تمت إزالة المظهر المعتاد لأودي بسرعة منهم ...

 

كان قلب تشارلز الأبطال الأقوياء إريك - ماريا ريماريك مخفية خصيصا للهيئة المتاحة للجسم. لم يذهب مبدعو Audi S4 حتى الآن، فإن السيارة لا تختلف عن A4 المعتادة. وإذا لم يختار مالك S4 لون أصفر صفيق من Imola الأصفر أو النغارو الأزرق اللؤلؤ المعقد، فمن غير المرجح أن يبقى وجهة نظر المارة غير المنضبط على مصدات أكثر ضخمة قليلا مع زيادة مآخذ الهواء في الجبهة وسلسة زينون وستة -Satelli عجلات العجلات (صور للعجلات مع طيار ميشيلين المطاطي الشتوي محرج، على الرغم من وجودها أيضا من أودي، - اضطررت إلى إعادة التحرك في الطقس). وأكثر من ذلك، لن تتوقف هذه النظرة على علامات متواضعة أمام وخلفها، مشيرا إلى سلالة السيارة ...

 

وما في الداخل؟ إذا قارنا S4 مع Audi A4 من الإصدار الأول (لم يكن هناك خيار على الآخرين)، فيمكن أن نرى أن الصالون قد خضع لبعض التغييرات. على طوربيد، ظهر هناك ضربة مميزة من الألمنيوم (إذا رغبت في ذلك، يمكن استبدال مواده بشجرة أو ألياف الكربون). يقع مركز Torpedo الآن وحدة تحكم مع إدارة التحكم في المناخ ومركز موسيقى ماركة Audi Concert.

 

فرق مجنون - المقاعد الأمامية، من الواضح الرياضة، مع الدعم الجانبي المتقدمة. تنجيد الجلود، مع إدراج من Alcantra. تتوفر نفس الإدراجات على مساند المسندات الباب. يتم وضع عجلة القيادة أيضا مع الجلود (بالإبهام وراء الإبهام - تسعة وثلاثة)، فهي مريحة للغاية في الدورة الدموية.

 

تم ظهر مقعد السائق في البداية، لكنه يعمل بشكل مثالي على إصلاح الجسم من التكوين على الفور بطريقة جدية. يمكن ضبط الكرسي ميكانيكيا في الاتجاهات الطولية والرأسي والمائلة بالكامل حول المحور المستعرض. تم تعيين الجزء الخلفي من الجزء الخلفي من الخلف ناعما، يحتوي الدعم القطني على محرك كهربائي مع زر التحكم في وسادة المقعد. يعد تعديل زاوية الميل أيضا في عمود التوجيه، بحيث يمكن للشخص الحصول على وظيفة في مكان عمل أي مجمع تقريبا.

 

الخلفية مريحة للغاية إذا قمت بإجراء خصم على حقيقة أن الأربعة هي سيارة فئة مدمجة. أحزمة الأمان هناك ثلاثة، ولكن المتوسط \u200b\u200bلا لزوم لها بشكل واضح، هذه السيارة في أربعة.

 

تسليط الضوء الرئيسي Audi S4 هو وحدة طاقة. يتم النقل وفقا لخطة Quattro التقليدية - محرك الأقراص الدائم للركوف الدائم مع التفاضل بين محاور Torsen (يصل إلى 66٪ عزم الدوران على المحور مع زلة أصغر) بالإضافة إلى الحجب الإلكتروني من التفاضال Interclass (تعمل بسرعات تصل إلى 72 كم / ساعة). لكن المحرك ...

 

لتثبيت الأسعار الساخنة في النموذج الأصغر سنا للمحرك من كبار السن - الاستقبال ليس جديدا. ولكن عندما يظهر تركيز مماثل مدربا محلي الصنع، وعزيزي صناعة السيارات - الجمهور مهتم بنشاط بما حدث.

 

اتضح أنه - في مقصورة المحرك S4 إدراج ستة على شكل حرف V من Audi A6. لم يظهر أي أرنب من قبعة focker، والأسد! كان صحيحا، أن يقلل قليلا من قطر الأسطوانات - أصبح حجم المحرك أقل من نصف كوب. تم ذلك حتى تكون الجدران قادرة على تحمل نسبة ضغط فعالة متزايدة، والتي توفر الشحن التوربيني.

 

خمسة صمامات على اسطوانة، شاحن اثنين صغير، واحد لكل كتلة من كتلة. كل ضاغط - مع intercooler لها. واحد صغيران أفضل من واحد كبير: نظرا للحد من كتلة الدوارات، يتم تقليل لحظة القصور الذاتي، والتوربين هو أكثر حساسية للضغط على دواسة الغاز. نظام مدخل مخصص، حقن متعدد النقاط، مراحل توزيع الغاز المتغير ... في بقايا جافة - 265 حصان (5800 دورة في الدقيقة) و 400 نانومتر (1850-3600 دورة في الدقيقة).

 

المحرك في المساحة المفتوحة محمية تماما من أعين القماشية، والأهم من ذلك، والأيدي - حتى للوصول إلى البطارية، تحتاج إلى تفكيك إدراج تقريبا. كل ما يوحي بأن السيارة يجب أن تكون خدمتها فقط من قبل المهنيين، وتداخل غير مألوف في حياته الشخصية غير مقبول - حتى من المالك ...

 

بالكاد يعمل المحرك بوضوح في الخمول، دون إعطاء قدراته. تحولت مسار دواسة القابض كبيرة بشكل غير متوقع، يتم إيقاف تشغيل القابض بشكل حاد إلى حد ما (وليس من المستغرب - مع عزم الدوران المنقول).

 

تم تجهيز السيارة بصندوق يدوي من ست سرعات (خيار - آلة تيبترونيك ذات 5 سرعات). يمشي رافعة وفقا للمسارات التقليدية، لتحويل العكس يجب أن يتم تشغيله وتركه إلى اليسار. نقل التحويلات بسهولة وبوضوح، والمخاوف لا تنشأ.

 

نحن بالفعل على الطريق. في البداية، لا أريد دفع الدواسة إلى الأرض، تتحرك السيارة بسرعة كبيرة، يمكنك الاستماع إلى عمل التعليق. يتم تنفيذها من الناحية الهيكلية بنفس الطريقة مثل A4: كل عجلة أمامية - أربعة فحوى تشكل المحور الظاهري من الدوران، والعتلات العرضية المزدوجة من الخلف. زيادة صلابة الينابيع، على التوالي، خصائص امتصاص الصدمات. بالإضافة إلى ذلك، Audi S4 هو 20 ملم أقرب إلى الأرض.

 

التعليق صعبة بصراحة، حتى مخالفات صغيرة للطلاء شعرت جيدا. (وعلى بعض Cratoproponous ...) ومع ذلك، فإنه يتصرف جديرا بالدهشة، وليس السماح بالانضمام والضربات القوية على الجسم.

 

المستقبل هو منطقة لائقة من الطريق السلس، يمكنك أيضا إضافة. المحرك لم يجعل نفسه يقنع. قفزت دورانه على الفور من اثنين إلى خمسة آلاف، في حين أن جهود الجر الرائعة على عجلات شعرت باستمرار. بدا الربيع الضخم، استقامة، مع قوة وحشية دفع سيارة إلى الأمام. في الوقت نفسه، شعرت بأنها قد تسيطر عليها بالكامل بالنسبة لي - وأكثر دور مبيعا أكثر فأكثر، وتحويل كل ما سبق ... عندما وصلت إلى السادس، كانت السرعة حوالي 160 كم / ساعة - اضطررت إلى العودة من السماء على الأرض، بعد كل شيء، كنت على طريق موسكو المعتاد، وليس على أوتوبان في ألمانيا ...

 

المحرك رائع. لا توجد إخفاقات أو بيك آب غير ضرورية مع ثورات متزايدة - لا يعتقد حتى المحرك التوربيني. لا يسمع صفارة صفارة لبعض الشاحن التوربيني - فقط محرك الحلق المحطما للمحرك (يبدو البعض أنه صامت حتى أكثر من اللازم).

 

هذه الوحدة قوة مثاليا دائم الدفع الرباعي - يسمح لك لتحقيق كامل إمكاناتها. وسلوك السيارة على الطريق كبيرة، وعجلة عقد عنيد له على المسار، هو مستقيمة أو منحنية. تغيير Sverhposlushno آلة الاتجاه - إلى الاستجابة على نحو كاف لأدنى يتحول عجلة القيادة. هذا الأخير لديه مقابل وضوحا إلى الصفر في تحقيق الاستقرار الذاتي للعجلات قاد - حتى الانحرافات صغيرة من حركة مستقيمة.

 

لفة في زوايا هو الحد الأدنى، وأودي S4 يمكن ان تتحرك على شكل قوس مع هامش كبير للسرعة دون أن تسبب القلق سائق أن العجلات على محور واحد وفجأة، دون سابق إنذار، نتف ...

 

الفرامل - لتتناسب مع حشو الآخر. عجلات التهوية على جميع العجلات (العائمة الجبهة الفرجار مكبس مزدوج مع الإطار جامدة المطابع وضعت لوحة الخارجي) توفير الكبح الآمن على الطريق تغطيها الثلوج والجليد البقع. في هذه الحالة، كانت هناك حاجة للABS أبدا. بالطبع، نحن لا تحول دون في زوايا سريعة - حتى أخذ أي سيارة يمكن أن يتم تغيير مسار، وفي نفس الوقت بسبب إعادة توزيع التحميل الرأسي على المكابح عجلة ستعمل دون أن تفشل. على التوالي، وقالت انها الصمت بعناد، مما يشير إلى توزيع جيدة وزن الجهاز ...

 

وكانت السيارة متناغمة جدا وجمعت - كما لو تقلصت قبل القفزة. S4 هو جيد من المستغرب في حركة نشطة - أقرب إلى مريحة، مطابقة تماما أحذية رياضية (باهظة الثمن!). وبالنسبة لأولئك الذين لديهم هذه الأحذية يمكن أن نقدر، وإلا فإن الفرق في السعر S4 و A4 - المال هباء.

 

سيرغي ايفانوف
 
 

 

مصدر: مجلة موتور