اختبار القيادة Audi S4 1997 - 2001 سيدان

إثارة

الاستفزاز هو رد فعلي الأول على Audi S4 ، ولن ألتقط كلمة أخرى. في وقت لاحق ، تذكرت حلقة من رفاق شركة Respectovsky Three - مشهد مطاردة كارل ، وينتهي بمعرفة الشخصيات الرئيسية. كان من غير المجدي المطاردة بعد ذلك اليوم ، ربما فوجئ السائقون الذين وقعوا بالقرب من الطريق بكيفية ظهور Audi الأربعة المعتادة عنهم بعيدًا عنهم ...

 

اختبأ قلب كارل إريك ماريا القوي بشكل خاص خلف المظهر المتواضع للجسم. لم يذهب المبدعون في Audi S4 إلى حد بعيد ، لا يختلف السيارة تقريبًا عن A4 المعتاد. وإذا لم يختار مالك S4 اللون الصفراء الصفراء للأصفر Imola أو Nogaro الأزرق المعقد ، فمن غير المرجح أن تستمر نظرة المارة غير المهتمة على بوم أكثر ضخراً قليلاً مع مآخذ الهواء الموسع في المقدمة ، البصريات الناعمة زينون وعجلات مصبوبة بستة نسبة (في صور العجلات ذات المطاط الشتوي. طيار ميشلان غير أصلي ، على الرغم من أنه كان عليّ أيضًا تغيير أفضل ما لديك في الطقس). علاوة على ذلك ، لن يسكن هذا الرأي لوحة متواضعة في المقدمة وخلف الإشارة إلى سلالة السيارة ...

 

وماذا في الداخل؟ إذا قارنت S4 مع Audi A4 من العدد الأول (لم يكن علي الذهاب إلى الآخرين) ، فيمكن أن نرى أن الصالون خضع لبعض التغييرات. ظهر شريط محمي مميز من الألومنيوم على لوحة القيادة (إذا رغبت في ذلك ، يمكن استبدال مواده بالألياف الخشبية أو الكربون). في وسط طوربيد ، توجد الآن وحدة تحكم مع التحكم في التحكم في المناخ وحفل مركز الموسيقى الموسيقي ذات العلامات التجارية.

 

الفرق المذهل هو المقاعد الأمامية ، والرياضة بوضوح ، مع الدعم الجانبي المتقدم. التنجيد هو جلد ، مع إدراج الحفر. نفس الإدراج متوفرة على مساند الذراعين. تصطف عجلة القيادة أيضًا بالجلد (مع توقف تحت الإبهام - بتسعة وثلاثة) ، مريحة تمامًا في التعامل معها.

 

بدا مقعد السائق في البداية ضيقًا ، لكنه يعمل على إصلاح الجسم تمامًا ، والذي ينشأ على الفور بطريقة جادة. يمكن ضبط الكرسي ميكانيكياً في الاتجاهات الطولية والرأسية ومملة تمامًا حول المحور المستعرض. يتم عرض زاوية ميل الظهر الكامنة ، الدعم القطني يحتوي على محرك كهربائي مع زر تحكم على وسادة المقعد. يحتوي عمود التوجيه أيضًا على تعديل زاوية الميل ، وبالتالي فإن الشخص من أي بشرة تقريبًا سيتمكن من الحصول على مكان عمل السائق.

 

الظهر مناسب تمامًا إذا قمت بخصم أن الأربعة عبارة عن سيارة فئة مدمجة. هناك ثلاثة أحزمة مقاعد هناك ، ولكن من الواضح أن المتوسط \u200b\u200bلا لزوم له ، هذه السيارة أربعة.

 

أبرز ما في Audi S4 هو وحدة الطاقة. يتم إرسال ناقل الحركة وفقًا لمخطط Quattro التقليدي لـ Audi -CONSTER COLL -WHEEL -WHEEL مع تفاضلي TORSEN Intersseum (حتى 66 ٪ عزم دوران على المحور مع انزلاق أقل) بالإضافة إلى 72 كم/ساعة). وهنا المحرك ...

 

بالنسبة إلى Hotoders ، فإن التثبيت في النموذج الأصغر للمحرك من الأكبر سنا ليس جديدًا. ولكن عندما لا يظهر هذا التركيز من قِبل رجل محلي الصنع ، ولكن صانع سيارات محترم ، فإن الجمهور مهتم بنشاط بما حدث.

 

اتضح أنه - تم إدراج ستة على شكل V من Audi A6 في مقصورة المحرك S4. لم يظهر أرنب من قبعة الساحر ، بل أسد! صحيح ، اضطررت إلى تقليل قطر الأسطوانات قليلاً - أصبح حجم المحرك نصف كوب أقل. وقد تم ذلك حتى تتمكن الجدران من الصمود بدرجة فعالة متزايدة من الضغط ، والتي توفرها الشحن التوربيني.

 

خمسة صمامات لكل أسطوانة ، وشاحن توربيني صغيران ، واحد لكل صف من الكتلة. كل ضاغط مع intercooler الخاص به. اثنان صغيران أفضل من واحد كبير: عن طريق الحد من كتلة الدوارات ، يتم تقليل لحظة القصور الذاتي ، وتوربينات أكثر حساسية للضغط على دواسة الغاز. نظام السحب المكون ، الحقن متعدد النقاط ، مراحل متغيرة لتوزيع الغاز ... في البقايا الجافة - 265 حصان. (5800 Vol./Min.) و 400 نانومتر (1850-3600 دورة في الدقيقة).

 

المحرك الموجود في مقصورة المحرك محمية تمامًا من عيون المتطفلين ، والأهم من ذلك ، الأيدي - حتى للوصول إلى البطارية ، تحتاج إلى تفكيك ما يقرب من نصف المحرك. كل شيء يشير إلى أن السيارة يجب أن تخدمها فقط من قبل المحترفين ، والتدخل غير الشديد في حياته الشخصية غير مقبول - حتى من المالك ...

 

المحرك بالكاد يعمل على العمل على الخمول ، دون إعطاء قدراته. تبين أن ضربة دواسة التصاق كبيرة بشكل غير متوقع ، ويتم تشغيل القابض ، وتبين أن بشكل حاد (ليس من المستغرب - مع هذه اللحظة المنقولة).

 

تم تجهيز السيارة بمربع يدوي من ستة طوائف (خيار -آلة تيبتروني 5 ذات سرعة). يسير الرافعة على طول المسارات التقليدية ، لتحويلها إلى الخلف ، يجب أن تكون متعبة ونقلت إلى اليسار والخلف. يتم نقل البرامج بسهولة وواضحة ، وليس هناك قلق للتفويت.

 

نحن بالفعل على الطريق. في البداية ، لا أريد الضغط على الدواسة على الأرض ، لا تتحرك السيارة بسرعة كبيرة ، يمكنك الاستماع إلى التعليق. من الناحية الهيكلية ، يتم تصنيعها بنفس طريقة A4: لكل عجلة أمامية - أربعة قضبان تشكل منعطفًا افتراضيًا للدوران ، والرافعات المستعرضة المزدوجة من الخلف. يتم زيادة صلابة الينابيع ، وفقًا لذلك ، يتم تغيير خصائص امتصاص الصدمات أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، يقترب Audi S4 20 مم من الأرض.

 

التعليق قاسي بصراحة ، حتى المخالفات الصغيرة للطلاء محسوسة بشكل جيد. (وحتى في بعض الرحلة الماشية ...) ومع ذلك ، يتصرف بشكل مدهش بالكرامة ، وتجنب الفواصل والضربات القوية على الجسم.

 

إلى الأمام هو قسم لائق من طريق مسطح ، يمكنك إضافة. لم يجبر المحرك نفسه على الإقناع. قفزت الثورات على الفور من اثنين إلى خمسة آلاف ، في حين أن جهد الجر المثير للإعجاب على عجلات شعرت باستمرار. يبدو أن ربيعًا ضخمًا ، استقامة ، يدفع السيارة إلى الأمام بقوة وحشية. في الوقت نفسه ، شعرت أنها كانت تسيطر عليها تمامًا - وزادت الزخم بشكل متزايد ، حيث تحولت إلى أعلى ... عندما وصلت إلى السادس ، كانت السرعة حوالي 160 كم/ساعة - اضطررت إلى العودة من السماء إلى الأرض ، بعد ذلك ، بعد ذلك كل شيء ، كنت في موسكو عادية الطريق ، وليس على autobahn في ألمانيا ...

 

المحرك رائع. لا يعتقد أي إخفاقات أو عمليات بيك آب غير ضرورية مع ثورات متزايدة أن المحرك مع الشحن التوربيني. لا يسمع صافرة سمة من سمات بعض الشاحن التوربيني - فقط هدير في الحلق محرك (سيبدو بعضًا أنه أكثر من اللازم).

 

وحدة الطاقة هذه مناسبة تمامًا لجميع العجلات الثابتة - تتيح إدراكها تمامًا. تتصرف السيارة تمامًا على الطريق ، وعجلات تمسكها ببراعة على المسار ، وهي مستقيمة أو منحنية. تقوم الماكينة بتغيير اتجاه الحركة بشكل فائق - يتفاعل بشكل كافٍ مع انعدام أدنى عجلة القيادة. هذا الأخير له عودة واضحة إلى الصفر مع استقرار الذات للعجلات التي تسيطر عليها - حتى مع الانحرافات الصغيرة عن الحركة المباشرة.

 

القوائم في الزوايا ضئيلة ، ويمكن لـ Audi S4 أن تتحرك على طول القوس بهامش كبير في السرعة ، دون التسبب في سائق المخاوف من أن عجلات أحد المحاور فجأة ، دون سابق إنذار ، سوف تنكسر ...

 

الفرامل - لمطابقة الملء الآخر. توفر الأقراص التي يتم تهويتها على جميع العجلات (أمام قوسين عائم بطابقين مع إطار متطور قاسيًا يضغط على الكتلة الخارجية) فرمًا موثوقًا به حتى على طريق مغطى ببقع من الثلج والجليد. في الوقت نفسه ، لا تحتاج القيمة المطلقة أبدًا. بالطبع ، لم نتباطأ في المنعطفات السريعة - مع مثل هذه التقنية ، يمكن إجبار أي سيارة على تغيير المسار ، وفي الوقت نفسه ، بسبب إعادة توزيع الحمل الرأسي على العجلات ، ستعمل ABS بالتأكيد. كانت صامتة بعناد على خطوطها المستقيمة ، مما يشير إلى وزن جيد للسيارة ...

 

تحولت السيارة إلى أن تكون متناغمة للغاية وتجميعها - كما لو كانت تتعاقد قبل القفزة. S4 جيد بشكل مدهش في الحركة النشطة - أقرب إلى أحذية رياضية مريحة ومختارة تمامًا (عزيزي!). والمقصود بالنسبة لأولئك الذين يمكنهم تقدير مثل هذه الأحذية ، وإلا فإن الفرق في السعر S4 و A4 هو المال.

 

سيرجي إيفانوف
 
 

 

مصدر: مجلة المحرك